Minden egy helyen – korunk egyik legnagyobb igénye. 90 éves történelme során a Dachser mindig is arra törekedett, hogy innovációkkal feleljen meg az elvárásoknak. Mint ahogy egyszer a csereszekrények és a vonalkódok forradalmasították a logisztika technológiáját, most a Dachser platform valami hasonló elérésére lesz képes. Az új rendszer elsőként kombinálja a közúti, légi és tengeri szállítmányozási lehetőségeket, lehetővé téve, hogy az ügyfelek gyors, költségben és időben hatékony, adatvezérelt döntéseket hozhassanak. Az intuitív interfészen az ügyfelek árajánlatot kérhetnek, összehasonlíthatják az egyes szállítási módok árait és egyéb jellemzőit, és ott helyben meg is rendelhetik a szolgáltatást. A küldeményeket ezt követően valós időben nyomon követhetik, sőt ennek során személyre szabhatják, hogy milyen, a szállításhoz kapcsolódó információt kívánnak folyamatosan látni a rendszeren belül. A Dachser platformra emellett fel- és letölthetők a küldeményekhez kapcsolódó dokumentumok, számlák. A platformot folyamatosan fejlesztik, így kiválóan alkalmazkodik majd a logisztikai iparágban felmerülő új, jövőbeli kihívásokhoz is. Legutóbb figyelemre méltó előrelépés történt a riportolási rendszerben, amely a fenntarthatóságra fókuszáló vállalatok számára fontos. A platform már átlátható módon, teljes körű információt biztosít a szállítások során keletkező szén-dioxid-kibocsátásról, amely kulcsfontosságú a környezetvédelmi célkitűzések teljesítésében. Hosszú távon a Dachser platform célja, hogy teljesen felváltsa a jelenlegi eLogistics rendszert. A zökkenőmentes váltás érdekében a vállalat idén folyamatosan képzi a kapcsolattartó munkatársakat, hogy azok teljes körű támogatást nyújthassanak az ügyfeleknek az új rendszerre való átállás során. Ez a jól felkészült csapat biztosítja, hogy minden ügyfél zökkenőmentesen és hatékonyan használhassa az új platformot. Ez kulcsfontosságú lépés az átállás sikere szempontjából mind a Dachser, mind ügyfelei számára, mivel így mindenki élvezheti a gyors és zökkenőmentes migráció előnyeit. „Az új rendszer átlátható, könnyen kezelhető, mégis minden szükséges információt tartalmaz. Meggyőződésem, hogy népszerű lesz az ügyfeleink körében” – mondta el Szabó Péter, a Dachser Hungary cégvezetője. – „Az új évezred erről szól: összetett rendszerek, mesterséges intelligenciák bújnak meg emberi léptékűvé tett interfészek mögött, és ez korábban elképzelhetetlen mértékben növeli a hatékonyságot. A Dachser platform a 21. század technológiája, és óriási előrelépés a logisztikai szolgáltatások tekintetében.”  

Az új személyautók hazai piaca 2025 első fél évében 4,3 százalékkal, 65 098 darabra bővült a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete friss adatai szerint. Fotó: BMW Gombos Zoltán, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója szerint a márka sikere mögött a gyártó technológiai nyitottságot képviselő modellpalettája áll, amely szinte minden igényre ad alternatívát, beleértve az elektromos, plug-in hibrid vagy belsőégésű erőforrással felszerelt modelleket. A márkakereskedők egyidejűleg azt tapasztalják, hogy az újdonságok mellett élénk az ügyfelek érdeklődése a tradicionális limuzin, touring, coupé vagy éppen gran coupé karosszériaváltozatok iránt is. A közlemény kiemeli, hogy a márka erős félévet könyvelt el a tisztán elektromos meghajtású modellek szegmensében is: az 503 darab regisztrált BEV modell több mint 15 százalékos részesedést tesz ki a teljes BMW értékesítésben. Ezzel az idei év első fél évében a BMW a magyarországi elektromos piac harmadik legnépszerűbb márkája. Magyarországon az idén június végéig 5222 új elektromos jármű talált gazdára, ez 12,2 százalékos növekedés 2024 azonos időszakához képest. Gombos Zoltán jelezte, hogy szeptemberben a müncheni IAA autóipari szakkiállításon mutatkozik be a márka első Neue Klasse modellje, az új BMW iX3-as, amelyet a készülő debreceni üzemben fognak gyártani. A BMW Group kínálatát a jövőben a Neue Klasse modellek határozzák majd meg – emelte ki a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója. A közlemény kitér arra, hogy pozitív fogadtatásban részesült Magyarországon a MINI-nek, a gyártó másik márkájának az elmúlt időszakban teljesen megújított modellkínálata. Az új modellcsalád tagjaiból 399 darab talált vevőre január és június között, ami 87 százalékos emelkedés az előző év azonos időszakához képest.  

Hogy néz ki? Elődjéhez képest látványosan laposabb, mélyre húzott frontrészével az újdonság minden korábbinál intenzívebben helyezi előtérbe sportos adottságait. A lapos kontúrok mentén megtervezett BMW hűtőrács most először függőlegesen, illetve átlósan rajzolt lamellákat visel. Az alapfelszereltségként kínált LED-technológiás első fényszórók függőleges és enyhén nyíl alakú nappali menetfényekkel, valamint irányjelzőkkel dolgoznak. Az opcionális extrafelszereltség részeként mátrix távolsági fénnyel dolgozó adaptív LED-technológiás első fényszórók, kanyarfény-funkció és kék fényszóró-betétek is megrendelhetők. Utasterét alapfelszereltségként bőr használata nélkül álmodták meg a tervezők. Progresszív hangulatát kiváló minőségű betétek és kellemes kárpitok, az automatikus váltó újratervezett előválasztó kapcsolója (a műszerfalról az összes gomb a kapcsoló mellé került) és az ívelt kijelző nyomatékosítja. Közvetlen elődmodelljéhez képest az egyes külső méretei csupán kis mértékben változtak. A karosszéria 42 milliméterrel hosszabb (4361 milliméter) és 25 milliméterrel magasabb (1459 milliméter) lett. Szélessége változatlanul 1800 milliméter, tengelyek közötti távolsága pedig 2670 milliméter. Az európai piacokon, opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag és M Sport Design csomag még tovább fokozza az 1-es BMW menetdinamikai adottságait. M-specifikus stílusjegyei között a nagyméretű légbeömlőkkel dolgozó első lökhárító, a markáns küszöbtoldatok és a hátsó lökhárító háromdimenziós diffúzor eleme is megtalálható. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető sportülésekhez új Econeer kárpit is elérhető, amely újrahasznosított PET palackokból készül. A modellhez a BMW M sportülések is megrendelhetők, ahogyan a bőrszerű tulajdonságokkal rendelkező és látványos dekor-, illetve kontrasztvarrást viselő Veganza ülésfelületek is. Az M Sport csomag és a BMW M135 xDrive modell alapfelszereltsége Veganza/Alcantara kettős kárpitozást kínál. A hátsó üléstámla ledöntésével a csomagtér alapesetben 380 literes térfogata akár 1200 literig bővíthető (a BMW 120 és a BMW 120d modellek esetében 300–1135 liter). Hogy megy? A paletta csúcsán a BMW M135 xDrive modell trónol jelentősen megnövelt teljesítménnyel. A BMW M modell indulatairól 221 kW / 300 lóerő maximális teljesítmény leadására képes, négyhengeres (keresztbe épített, B48 kódjelű, lágy- azaz 48 voltos hibrid technológiával támogatva) benzinmotor gondoskodik, amely az alapfelszereltségként kínált, sport kormányművel dolgozó adaptív M futómű és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás párosával 4,9 másodperc alatt teljesíti a nulla-százas sprintet. A BMW M Performance modell motorsportos génjeit vízszintes lamellákkal szerelt BMW M hűtőrács, fekete színű BMW M külső visszapillantó-házak és négy kipufogóvég hirdeti. Említettem, hogy legnagyobb forgatónyomatéka 400 newtonméter? Kell még valamit mondani? Milyen vezetni? Az exkluzív M Technology csomag speciális lengéscsillapítókat, stabilizátorrudakat és padlólemez-merevítéseket, könnyűszerkezetes járműépítési megoldásokat, BMW M fékrendszert és 19 hüvelyk méretű, sport gumiabroncsokkal szerelt BMW M kovácsolt könnyűfém keréktárcsákat kínál, kizárólag az új BMW M135 xDrive modellhez. Az M Sport Pro csomag és a típus-specifikus BMW M Performance alkatrészek az új BMW 1-es sorozat összes modellváltozatához elérhetők. A megnövelt karosszériaváz-merevség és a feszesebb futómű-bekötési pontok az új 1-es BMW agilitását, pontos kormányozhatóságát és kanyardinamikáját is fokozzák. Az optimalizált kinematika szerint hangolt kerékfelfüggesztések, a nagymértékben előfeszített stabilizátorrudak és az új lengéscsillapítók egyaránt a fejlett futómű-technológia részei. Az első kerekek 20 százalékkal megnövelt csapszegdőlései jobb iránystabilitást és optimális kormány-visszajelzéseket eredményeznek. Jól tapad az útra, a tizenhat mázsás kompakt levakarhatatlan az ívről, csak legyen elég bátorsága a sofőrnek megadni, ami a királynak jár... A kormányzás tűéles, megvan a kapcsolat a kéz, a volán, a gumik és az aszfalt között, kezes, azt teszi, amit kívánunk és ahogy kívánjuk. A váltó kemény és gyors, a fékek könyörtelenek. A közvetlenül vezérelt kipörgésgátló technológia mellett az új BMW 1-es sorozat alapfelszereltségének az integrált fékrendszer és a 17 hüvelyk méretű (a BMW M135 xDrive modell esetében 18-as méretű) könnyűfém keréktárcsák is részei. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag akár 8 milliméteres hasmagasság-csökkenést is kínáló, adaptív M futóművet, sport kormányművet és 18 hüvelyk méretű könnyűfém keréktárcsa-garnitúrát kínál. Az opcionális extrafelszereltség részeként BMW M sport fékrendszer (az első tárcsák átmérője 360 milliméter, a hátsóké 330 milliméter) és akár 19 hüvelyk méretű könnyűfém felnik is megrendelhetők. Meglepően kényelmes az egyes BMW futóműve, még az M135 sportmodell esetében is, igaz a magyar kátyúkat nehezen viseli. A kormányzás élénk, jól közvetíti az út állapotát, a gázreakció vehemens, a sportmodell esetében a hangzás izgalmas (sport módban), még ha jórésze hangszóróból érkezik is. Nagy tempónál – 200 kilométer/óra fölött, sőt 250-nél is – stabil az autó, érződik, hogy még nagyobb sebességgel is megbirkózna. A szélzaj 180 kilométer/óra fölött már határozott, de még 250-nél sem zavaró. A teszt alatt átlagban 11 liter körül alakult az M135 fogyasztása, szereti a gyomrát, igaz, élveztem minden percét a kocsikázásnak. Mennyibe kerül? 12,7 millió forintért már lehet egyes BMW-nk, a 122 lóerős háromhengeres 116 a belépőmodell. Az M135 xDrive komolyabb gép, az ára is komoly: 22,115 millió forintért a miénk lehet - alapáron. A tesztautó ennél is drágább. Kép és szöveg: Biró Csongor  

Fotók: Ferrari Az autó formaterve egy letisztult és áramvonalas megközelítésből született. Olyan megformázott tömegekkel és tiszta felületekkel rendelkezik, amelyek a modernitást és a dinamizmust tükrözik. Az autó frontrészét egy nagy légbeömlő és a hosszú, megformált motorháztető határozza meg, amely alatt a 640 lóerős, turbófeltöltésű V8-motor kapott helyet. Hátul az integrált aktív légterelő biztosítja megfelelő stabilitást nagy sebességnél, a kovácsolt keréktárcsák és a karbon karosszériaelemek pedig sportos és kifinomult megjelenést biztosítanak. Az utastérben kettős pilótafülkés elrendezés fogadja a bent ülőket, amelyet egy új kormánykerék egészít ki fizikai gombokkal, valamint a legendás indítógomb visszatérésével. Az integrált központi kijelző és az ergonomikus vezérlők még dinamikus vezetés közben is intuitív kapcsolatot biztosítanak az autóval. A karbonelemek széles körű alkalmazása és a kontrasztos varrások exkluzív megjelenést kölcsönöznek, míg a 2+2 üléses kialakítás a hátsó ülések praktikus használatát biztosítja – jelentősen növelve a csomagteret és lehetővé téve az akár gyerekekkel történő utazásokat is. A Ferrari Amalfi szíve egy továbbfejlesztett, ikerturbós V8-motor, amely az elismert F154 motorgenerációból származik. Az új turbófeltöltési kalibrációknak köszönhetően ez az erőforrás 640 lóerő teljesítmény leadására képes. A nagy elismerést aratott, nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltó gyors és zökkenőmentes fokozatváltásokat garantál. A teljesítmény kiemelkedő: 0–100 km/óra sebességre 3,3 másodperc alatt gyorsul, míg a 0–200 km/h-s sebességet 9,0 másodperc alatt éri el. A 2,29 kg/lóerő teljesítmény-tömeg arány kategóriája legjobb értékét jelenti. A vezetési dinamika tovább finomodott az elektrohidraulikus fékrendszer (brake-by-wire) bevezetésével, a valamennyi útviszonyra és körülményre optimalizált az „ABS Evo” szabályozóval, valamint az újrakalibrált kormányművel, amely még pontosabb és fokozatosabb visszajelzést biztosít. Az aktív aerodinamika, az új, integrált, mozgatható hátsó szárnnyal minden vezetési helyzetben és Manettino-állásban stabilitást garantál, elősegítve a dinamikus teljesítmény maximalizálását. A Ferrari Amalfi a Ferrari kínálatának legújabb technológiai megoldásait vonultatja fel: az információs és szórakoztató rendszer teljes összeköttetést biztosít, az Apple CarPlay® és az Android Auto® alapfelszereltségként elérhető, vezeték nélküli okostelefon-töltéssel kiegészítve. Az új kormánykerék, a digitális műszeregység és a 10,25 hüvelyk képátlójú, vízszintesen elhelyezkedő központi kijelző fejlett ember–gép interfészt (HMI) kínál, amely a járművezetőt és utasát egyaránt bevonja az élménybe. Opcionálisan elérhető a 35 km/h sebességig használható első emelőrendszer is, amely akár 40 mm-rel megemeli az autót, így segítve a városi akadályok könnyed leküzdését. Az utazási élményt az opcionálisan rendelhető Burmester® prémium hangrendszer teszi teljessé, amely az utazásokat magával ragadó hangzással, kivételes minőségű és részletgazdag hangélménnyel kíséri végig. A Ferrari Amalfi azok számára készült, akik olyan autót keresnek, amely ötvözi az eleganciát és a teljesítményt, az érzelmeket és a funkcionalitást. Egy olyan típus, amely modern megközelítésben értelmezi a Ferrari sportos szellemiségét, és bármilyen környezetben kompromisszumok nélküli vezetési élményt kínál.