A Hungarnet Egyesület a Pro-M Zrt., a Széchenyi István Egyetem és a HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat együttműködésével rendezte meg Networkshop elnevezésű konferenciáját azzal a céllal, hogy fórumot biztosítson a terület szakemberei számára a nemzetközi fejlődési trendek és fejlesztési irányok áttekintésére. A konferencia résztvevőit dr. Tick József, a Hungarnet Egyesület elnöke köszöntötte. (Fotó: Korinek Bettina/Széchenyi István Egyetem) „A rendezvény három napja alatt hat tematikus szekcióban kilencvennégy előadást, valamint tizenegy plenáris és hat poszter-előadást, két miniworkshopot, illetve két tutoriált hallgathatnak meg a résztvevők” – mondta el a konferencia megnyitóján dr. Tick József, az egyesület elnöke. Hozzátette, az előadók a számítógép-hálózatokról és alkalmazásaikról, a felsőoktatási, a kutatási és a közgyűjteményi terület digitális transzformációja terén elért fejlesztési eredményekről adnak szinte teljes körű áttekintést, ezen felül átfogó képet nyújtanak a magyarországi IT-szektor legújabb eredményeiről is. Prof. dr. Friedler Ferenc, a Széchenyi István Egyetem rektora, tudományos elnökhelyettese, a konferencia elnöke köszöntőjében kifejtette, a győri intézmény immár negyedszer ad otthont a rendezvénynek. Kiemelte: az egyetem tevékenységét olyan hallgatói sikerek jellemzik, mint az elektromos autót építő SZEnergy Team eredményei. „Fiataljaink évről évre világcsúcsot döntenek Európa legnagyobb energiahatékonysági versenyén, megelőzve a kontinens legnevesebb műszaki egyetemeinek csapatait. Teljesítményük magas színvonalú képzéseink mellett a számos tudományterületről érkező hallgatók csapatmunkájának köszönhető” – hangsúlyozta. Hozzáfűzte, a győri egyetem minden általa képviselt tudományágban, köztük az informatikában is a kor kihívásaira válaszolni tudó, felkészült szakember-utánpótlás biztosítását célozza. Dr. Gál András Levente, a Networkshop mentora, a konferencia védnöke online csatlakozott a megnyitóhoz. Mint mondta, a mesterséges intelligencia és a digitalizáció vívmányai lenyűgözőek ugyan, ám fontos, hogy emellett magára az emberre is fókuszáljunk. „Ez a konferencia a kezdetektől odafigyel ezek egyensúlyára, a technológia ugyanis önmagában csak eszköz, a cél pedig, hogy boldog, sikeres, önmagukért felelősséget viselő embereket tudhassunk magunk mellett a felsőoktatásban és a kutatási rendszerekben egyaránt” – fogalmazott. Megjegyezte, a házigazda Széchenyi-egyetem a térség meghatározó tudásközpontja, amely számos szakterületen felkészült szakembereket biztosít az országnak. Gódor Csaba, az Energiaügyi Minisztérium e-közigazgatásért és elektronikus hírközlésért felelős helyettes államtitkára előadásában visszatekintett arra az útra, amelyet az infokommunikáció bejárt, és részletesen bemutatta, miként alakult annak ágazati irányítása. Külön kitért a 2023-ban megfogalmazott hálózati konszolidációra, amelyben 2025-től kulcsszerepet játszik a Pro-M. Zrt. „A minisztérium az említetteken túl is olyan jelentős infrastrukturális és informatikai hálózati kapacitást igénylő fejlesztéseket végez, mint a Digitális Állampolgárság Program. Ezek sikeréhez nagy szükség van azokra a szakértőkre, akiket ez a konferencia is megszólít” – emelte ki. Dr. Balla Ferenc, a Pro-M Zrt. vezérigazgatója a rendezvény jelentőségét méltatva felhívta a figyelmet arra, hogy a Networkshop a hazai digitalizáció kezdeti lépéseitől végigkíséri az e területen végbement folyamatokat. Mint mondta, a kilencvenes években még csak ismerkedtünk a számítógépekkel, ma pedig nehezen elképzelhető az életünk okoseszközök nélkül. „Semmi nem járt be olyan robbanásszerű fejlődést, mint az infokommunikáció” – húzta alá. Hozzátette, a hálózati konszolidáció során is kiemelt figyelmet szentelnek az oktatásra és a kutatás-fejlesztésre. A konferencia megnyitóját követően az élet szinte valamennyi területén megjelenő mesterséges intelligencia fejlődésére és hatásaira, a világhálón zajló változásokra, valamint a kutatás, a közgyűjtemények, a felsőoktatás és a köznevelés digitális transzformációjára fókuszáló előadások következtek. A háromnapos rendezvényt olyan elemek színesítették, mint a HUN-REN Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet „Akadályok nélkül” érzékenyítő programja, amelynek keretében a vakvezető kutyával való közlekedést próbálhatták ki a résztvevők az egyetem győri campusán.  

Szegeden 46 éve, 1979-ben indult meg a trolibuszközlekedés a Bartók tér és Újszeged között, 5-ös jelzéssel. Ezt követően öt év alatt épült ki a szegedi trolihálózat – az 5-6-7-8-9-es vonal – amelynek 2010-2013 között volt további jelentős bővítése a 8-as vonal meghosszabbításával és a 10-es trolibuszvonal felavatásával. A Szegedi Közlekedési Társaság immár hagyományosan, április végén megemlékezik a szegedi trolibusz születésnapjáról. Érkezik a ZiU a Lugas utcába Az első vidéki trolibuszjárat, az 5-ös troli a 10 évvel korábban megszüntetett 5-ös villamos nyomvonalán haladt. A kilenc ZiU–9-es típusú szovjet jármű kezdetben a Bartók tér és a Gyermekkórház között közlekedett, csúcsidőben 5 percenként, azon kívül pedig 10 percenként. Idén április 29-én mindkét nosztalgia trolibuszát forgalomba állította az SZKT: a ZiU-t a 9-es vonalon, az 505-öst pedig a 10-es járatban. A ZiU 08.21 órakor a Bakay Nándor utcai végállomásról induló járatán és a Lugas utcából 8.51 órakor visszaforduló 9-esen ott voltak a Rádió 88 munkatársai, akik élőben közvetítettek az ünneplő troliról. Segédüzemi hajtómotor Erre a járatra szállt fel a Lugas utcában az autoszektor.hu is, ennek sofőrje Vízvári Sándor volt. A szakember 2002-ben került a társasághoz és 2005 óta, tehát kereken húsz éve vezet trolibuszt. Készségesen bemutatta nekünk az 1986-os gyártású járművet, külön elidőzve a segédüzemi hajtómotornál, amely csak a generátort és a kompresszort hajtja. Nem csak mi voltunk kíváncsiak a nosztalgiajárműre, a hat és fél éves Olivért is nagyon érdekelte. Annyira, hogy bekérte magát a vezetőülésbe is, aminek nem volt akadálya, bár a sofőr az ősszel iskolába menő kislegény székfoglalója előtt még le/kikapcsolt két dolgot, hogy semmiképpen ne induljon el velünk akaratán kívül a fiatalember. Olivér emlékezetes székfoglalója A járaton utazott az SZKT első embere, Knezevics Viktor is, akitől megtudtuk, hogy 60 üzemképes trolibusz van Szegeden, ebből egy normál hétköznapon 36-ot fognak munkába és ezen felül van még két tartalék. Kiderült, a velünk futó ZiU trolibuszból már csak egy üzemképes maradt és csupán időnként fogják be nosztalgiajáratként. Nem tudta ezt egy lakótelepi megállóban felszálló idős úr, aki aznap valószínűleg bal lábbal ébredt és rendesen zsörtölődött, hogy ez meg már milyen kényelmetlen trolibusz. Hiába újította fel a járművet az SZKT, utaskomfortban valóban elmaradt a mai modern troliktól – egyebek között már csak az alacsony ülésháttámlák miatt is. Később persze megtudta a bácsika, hogy ez direkt ilyen öreg jármű és éppen ünnepel. A sofőr, Vízvári Sándor és a rádiósok És ünnepelt az utazóközönség is, a Rádió 88 többször is élőben jelentkezett be hallgatóinak a nosztalgiatroliról. Egy ideig lényegében innen ment a reggeli, kora délelőtti adás, a vidám műsorvezetők pedig bevonták az utasokat is az ünneplésbe. Ennek része volt az is, hogy visszaszámolás után ordítaniuk kellett egy nagyot a tisztelt utasoknak. Miután azonban a hangpróba és az éles ordítás között eltelt némi idő – híreket mondott a rádió –, a később felszálló utasok némiképp meglepődtek a hangorkánon, ahogy valószínűleg a rádióhallgatók is. Az utazóközönség bevonása ezzel még nem ért véget, trolibusz szülinap alkalmából az SZKT szeretne egy speciális online albumot létrehozni. – Ha van egy különleges, régi vagy új trolibuszos képe, ossza meg velünk, és mutassa meg, mit jelent nekünk a szegedi troli. A beküldött fotókból egy nyilvános galériát készítünk, ahol bárki megcsodálhatja a város ikonikus járműveit a legkülönfélébb nézőpontokból – írta a társaság, hozzátéve, ez nem pályázat, hanem egy közös ünneplés, a cél, hogy minél több emléket, pillanatot gyűjtsenek össze a születésnap alkalmából. Stúdiósarok a trolibuszon Volt egy szakmaibb, utazóközönség nélküli eseménye is az évfordulós napnak. Knezevics Viktor, a Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezető igazgatója, és Németh Zoltán Ádám közösségi közlekedési és vasútbiztonsági vezető emléklappal ismerték el a trolibusz üzem területén dolgozó kiváló munkatársaik érdemeit. Név szerint Hoffman Imre trolibusz-szerelőt, Buella Sándor elektrikust, Csapó Gábor oktatótisztet és Szabó István baleseti helyszínelőt. – Utánaszámoltam, évente körülbelül 50 millió utazás teljesül városi szinten, ennek körülbelül a 60 százalékát az SZKT viszi, aminek felét pedig a trolibuszok. Tehát 18 millió utazást bonyolít le a troliüzem évente, ezért nagy rajtuk a felelősség, ez jelenleg az egyik legtisztább helyi közlekedési mód. Az elektromos buszok és akkumulátorok idővel átveszik majd ennek a helyét, de ahol van egy jól kiépített és megfelelő állapotban lévő infrastruktúra, ott ezt érdemes megtartani, így továbbra is hozzájárulni ahhoz, hogy fenntartható módon tudjunk közösségi közlekedést üzemeltetni Szeged városában – nyilatkozta az önkormányzat portáljának, a szeged.hu oldalnak Knezevics Viktor. ZiU a napfény városában Szeged polgármestere is köszöntötte az évfordulós troliközlekedést. – Az elmúlt években megújítottuk villamosvonalainkat, új trolijáratokat indítottunk, és korszerű, környezetbarát járművekkel bővítettük a szegedi közösségi közlekedést. Büszkék vagyunk arra, hogy ma Budapest után Szegednek van az ország legnagyobb elektromos járműflottája. A város nemcsak megőrzi értékeit, hanem folyamatosan építi a jövőjét: egy tisztább, zöldebb, élhetőbb várost mindannyiunknak – írta közösségi oldalán Botka László. Az évfordulós megemlékezéshez - a tavalyiról itt írtunk - és a Közlekedési Kultúra Napjához kapcsolódva május 10-én délelőtt az SZKT nyílt napot szervez a Körtöltés utcai trolibusz telepre. Itt az érdeklődők bepillantást nyerhetnek a műhelyek és a trolibuszok működésébe, megismerkedhetnek a fenntartható közlekedés formáival, valamint kipróbálhatják a trolibuszvezetést is. A szegedi Rádió 88 rövid, de vidám videóját itt nézhetik meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotó: VW Ez az importőri garancia – amely túlmutat a jogszabályban előírt kötelező és gyártói jótálláson – a 2025. április 1-től értékesített járművekre automatikusan érvényes. Az ügyfelek így mostantól hosszabb időn át élvezhetik a nyugalmat és a pénzügyi kiszámíthatóságot. Garancia5: az importőr elkötelezett gondoskodása A Porsche Hungaria által nyújtott Garancia5 a jogszabály szerinti kötelező jótálláson, illetve a gyártói márkagarancián felül – az eddigiekhez képest még egy évvel meghosszabbítva - további három évig (3. - 5. év), vagy 200.000 km-ig (amelyik előbb bekövetkezik) érvényes. A szolgáltatás kizárólag a Porsche Hungaria által forgalomba hozott, újként vásárolt járművekre vonatkozik, és a hivatalos márkaszervizek által elvégzett javítások és karbantartások esetén érvényesíthető. „Ez a garancia nem opció, hanem mostantól az alapfelszereltség része, felár nélkül. Ezzel is azt szeretnénk üzenni, hogy a Volkswagen Haszonjárművekre hosszú távon lehet számítani – nemcsak a műszaki tartalom, hanem a háttértámogatás szintjén is” – mondta Kovács András, a Volkswagen Haszonjárművek magyarországi márkaigazgatója. A Garancia5 szolgáltatás teljeskörű, vagyis a gyári garanciával megegyezően az autó minden részére kiterjed „kisbetűs” korlátozások nélkül a Volkswagen Haszonjárművek modellpalettájához tartozó minden modellre a Caddy Cargo és személyautó változatoktól a Crafteren és Amarokon át a teljesen elektromos ID. Buzz modellekig vagy új Transporter család minden tagjáig, beleértve akár a PHEV meghajtású Multivan-t is. A Garancia5 általános garancia, amely mellett természetesen továbbra is érvényes a teljesen elektromos járművek akkumulátorára adott 8 év vagy 160.000 km-es garancia vállalás. Több mint garancia – bizalomépítés és értéktartás A Volkswagen Haszonjárművek márkaszervizeiben történő karbantartás nemcsak a garancia érvényességét biztosítja, hanem növeli a jármű értéktartását is. Legyen szó kisvállalkozóról, nagyvállalatról, családos felhasználóról vagy kalandvágyó utazóról – a Volkswagen Haszonjárművek valamennyi ügyfele számára egyértelmű üzenetet közvetít: számíthatsz ránk hosszú távon is. A Porsche Hungaria részéről pedig az 5 éves garancia nem csupán egy ígéret – ez a jövőbe mutató biztonság.  

Az orf.at cikke. Képernyőfotó Martin Lagler Deutsch Kaltenbrunn-i autószervizében jelenleg sok autó található, amelyek motorháztetőjén és tetején számos apró horpadás található – a régióban tomboló jégeső következtében. „El kellett halasztanunk a standard javításokat, mert egyszerűen nem tudjuk kezelni a helyzetet” – magyarázta Lagler. Jelenleg körülbelül 30 jégeső okozta káresemény van a műhelyben, és folyamatosan érkeznek új emberek. „Hajlandóak vagyunk meghosszabbítani a nyitvatartási időnket is, és gondoskodni kell arról, hogy tudjuk fogadni az ügyfeleket” – mondta Lagler. Akár 6000 eurós kár autónként Csak egy nap alatt 30 autót kell átvizsgálni a Deutsch Kaltenbrunn-i műhelyben. Michael Pfleger szakértő szerint a kár 3000 és 6000 euró között mozog autónként. Ez természetesen a jármű márkájától és méretétől függően változik. A nagy tetővel rendelkező járműveken több a horpadás, ami természetesen több javítási munkát jelent, és a lemez minősége sem minden jármű esetében azonos. A güssing-i autójavító műhelyek is arról számolnak be, hogy elfoglaltak a jégeső okozta károk javításával, ami várakozási időket eredményez.