2024-es világpremierje után a BMW Group büszkén gurítja színpadra a hongkongi Art Basel művészeti kiállításon a BMW Art Cars kollekció huszadik, Julie Mehretu ihlette műalkotását. A BMW M Hybrid V8 versenyautó a fennállása 50. évfordulóját ünneplő kollekció világkörüli turnéjának második állomásaként érkezik Hongkongba, ahol többek között a Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Jenny Holzer és Jeff Koons alkotta négykerekűek miniatűrjei mellett gurul be az Art Basel művészeti kiállítás reflektorfényeibe. Utóbbi globális partnereként a BMW az esemény VIP vendégeinek mobilitásáról is gondoskodik. A világhírű etióp-amerikai festőművész ihlette BMW M Hybrid V8 versenyautó egyszerre merész és lendületes megjelenéssel ejti rabul a vezetés szerelmeseit. Kiindulópontként Julie Mehretu a saját, 2021 – 2023 között megalkotott „Everywhen” című monumentális festménye szín- és formavilágát vette alapul, amelyet a nevével fémjelzett egyedi megoldásokkal egészített ki: a homályos fényképektől és a pontozott rácsmotívumoktól kezdve, a neonszínű festékszórókon át, egészen az ikonikus, gesztusjelzésekkel dolgozó absztrakciókig. A festmény és az autó tökéletes egybeolvadását háromdimenziós fénytervezési technológia tette lehetővé, amelynek segítségével a motívumok felvették a versenyautó vonalvezetését. A Le Mans-i 24-órás megmérettetésnek köszönhetően ráadásul a modell nem csupán a művészeti szcénában, de a zárt versenypályákon is lenyűgözte közönségét. „A BMW Art Car megalkotása lehetővé tette számomra, hogy felfedezzem a mozgás, a tér és az idő új dimenzióit. Ez a modell nem csupán egy műalkotás, hanem egy performatív festmény, amely a versenypályán nyeri el teljes valóját” – fogalmazott Julie Mehretu. „A huszadik guruló műalkotás tökéletesen megtestesíti a művészet, a technológia és a dizájn erőteljes szimbiózisát. A BMW Art Cars kollekció pedig immár 50 éve inspirálja a művészetek és az autók iránt rajongó globális közösség kreativitását, innovációját és párbeszédjét” – tette hozzá Raymond Tan, a BMW Hong Kong Services Limited ügyvezető igazgatója. A hongkongi Art Basel művészeti kiállítás a BMW Art Cars kollekció 2025-ben kezdődő és egészen 2026-ig tartó világkörüli turnéjának második állomása. Az öt kontinenst felölelő utazás a bajor prémiummárka azon hosszútávú elkötelezettségét helyezi a középpontba, amely mentén globálisan dolgozik a művészet és a mobilitás találkozásának népszerűsítésén. A turné a tervek szerint olyan főbb eseményekre is ellátogat, mint a Taipei Dangdai művészeti kiállítás, a stockholmi Market Art Fair művészeti kiállítás, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025 és megannyi más kulturális esemény, autóipari múzeum és klasszikusautó-fesztivál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hogy néz ki? Szerintem már bánják a cuprások, hogy a Tavascan kínai gyártása mellett döntöttek, ami akkor jó ötletnek tűnt, ma elég pocsék. Vámok, konkurens kínai dömping modellek, magas ár - nem kedveznek sem itthon, sem Európában a Tavascannak. Kár, mert szerintem ennek a Cuprának a legdögösebb a formaterve. És amúgy egyik Cupra sem unalmas. Ez az első, amelynek elöl is világít az emblémája. Az Év Zöldautója 2025 díjra jelölt Cupra Tavascan a VW-konszernen belül a Volkswagen ID.5, az Audi Q4 e-tron Sportback és a Skoda Enyaq Coupé testvére, de igen szoros rokonságban áll a Ford Caprival is. A Cupra Tavascan hossza 4,6 méter, szélessége tükrökkel 2,1 méter, magassága 1,6 méter, tengelyek közötti távolsága 2,77 méter. Légellenállási együtthatója 0,26. Szóval jó nagy kocsi, valójában ő a legnagyobb a Cupra jelenlegi kínálatában. A hátsó utasok kényelme garantált, miközben a csomagoknak is marad elegendő hely, a puttony 540 literes. A második sor üléseinek háttámláját 60:40 arányban dönthetjük, a padló sík, a hasznos térfogat másfél köbméterre nő. Az idegen civilizációk létezését nem vitató, inkább megmutató utastér nem mondható unalmasnak, bár praktikusnak sem. Az átjön, hogy a végső szót a dizájner mondta ki a tervezésben, nem pedig a felhasználókból álló fókuszcsoport - már ha egyáltalán szerveztek ilyent. Szokni kell a szemnek és a kéznek is a sok szétszórt funkciót, az érintőképernyőt már ismerjük más modellekből, a kis központi kijelző sem idegen, a kormány érintésvezérelt gombjait pedig igazán elhagyhatták volna. A nagy központi érintőkijelző 15 hüvelykes. Ergonómiai öngól - továbbra is -, hogy lespórolták a hátsó ablakemelők gombjait és két kapcsolóval (plusz eggyel) kell vezérelnünk a négy ablaküveget. Reménytelen elsőre azt az ablakot engedni le, amelyiket épp szeretnénk. Idegesítő és nem lehet megszokni. A műszerfalon nincsenek fizikai gombok, csak a vészvillogót nyomkodhatjuk, ami a pikkelyes űrlénygerinc közepén található. A sportülések jól tartanak, a Sennheiser hifi (12 hangszóróval és 435 watt teljesítménnyel) kiválóan szól. Hogy megy? Az Tavascan hátsókerékhajtású belépőmodelljét 286 lóerős villanymotor hajtja (az erősebb VZ csúcsmodellt elöl 80 kilowattos, azaz 108 lóerős, hátul pedig 210 kilowattos, azaz 286 lóerős villanymotorok mozgatják együttes 250 kilowattal, azaz 340 lóerővel). A csúcsnyomaték 545 newtonméter, amely álló helyzetből 6,8 másodperc alatt katapultálja az üresen 23 mázsás kocsit. A Tavascan végsebessége 184 kilométer/óra - ilyen tempónál is nagyon stabil. Ennek a hajtásláncnak az elméleti hatótávja ebben az autóban 569 kilométer - ami sajnos nem teljesíthető a való életben. Ha nem siettem volna, akár a 450 kilométert is bevállalhattam volna, de mivel siettem, a 350 kilométernek is örültem. A nettó 77 kilowattórás akkumulátor akár 135 kilowattal is táplálható (egyenáramú gyorstöltőn), de ehhez ideális hőmérsékleti viszonyok is kellenek. Váltakozó áramról csak 11 kilowattal tudjuk tölteni, ami eltarthat legalább 8 órát. A rekuperáció erősségét a három fokozatban állíthatjuk a kormány mögötti váltófülekkel. Milyen vezetni? Magasan ülünk a Tavascanban, jól rálátunk a forgalomra, ugyanakkor túl magasan, hogy komolyan vegyük sportos génjeit. A Tavascan marad kiváló utazóautó - még akkor is, ha végsebességgel rohanunk végig az M6-oson. Futóműve (elöl MacPherson, hátul több lengőkaros) merev, pedig semmi értelme külön keményíteni ilyen tömeg mellett. A gyorsulás élénk, de nem olyan, mint egy igazán gyors elektromos autó esetében, amely beleprésel az ülésebe. Ez egyébként nem is baj. Ki akarja, hogy a fejtámla hátulról a koponyájába csapjon, valahányszor a közlekedési lámpa zöldre vált? A Tavascan lendülete persze elég ahhoz, hogy biztonságosan előzzünk. Bárhol és bármikor. A kormányzás pontos és jól kiegyensúlyozott, de a tömegét nem tagadja, őszinte. A fékpedál egy kicsit puha a talpunk alatt, enyhe késleltetést érzek, ahogy a visszatöltés átadja a munkát a súrlódásnak. A kézzel állítható rekuperáció kívül van automatikus üzemmód, amely lassítja az autót, amikor utoléri az előtte haladó járművet vagy épp egy kereszteződéshez ér, és van B üzemmód, amely a leghatározottabban lassít az összes módozat közül. A Cupra 15 milliméterrel csökkentette a hasmagasságot a rokonokéhoz képest, az összkerekes változatban széria az adaptív lengéscsillapító. Saját szoftver vezérli a kormányzást, a fékezést, a csillapítást és az ESP-t, és 21 hüvelykes, kovácsolt alu kerekeket is választhatunk. Réz színű betétekkel, természetesen. Mennyibe kerül? A hátsókerékhajtású gyengébb változat 19 millió forintba kerül, a kétmotoros csúcsmodellért extrák nélkül 22,8 millió forintot kell fizetni. Kép és szöveg: Biró Csongor    

A Bild cikke. Képernyőfotó A jelentés szerint a robbanás az orosz titkosszolgálat főhadiszállása közelében történt. Azt azonban nem tudni, hogy a baleset idején ki használta a járművet. A Daily Star információi szerint senki sem sérült meg. Állítólag a közösségi oldalakon lévő videókon is látható az égő autó. A „Bild” értesülései szerint az incidens pánikot keltett Moszkvában, mivel a Kreml-vezér, Putyin elleni esetleges támadásoktól való félelem nagy volt.  

Oh, igen, megint elérkezett az év egyik leglelkesítőbb időszaka autós szempontból. Épp, amikor elkezdik felkészíteni a versenyautókat a szezonra, és épp, amikor először kigurulnak a téli álomból a klasszikus járművek, akkor rendezik hazánk legnagyobb autós kiállítását. Ilyenkor szokott elhangzani a számból: „Olyan AMTS idő van.” Hogy mire gondolok, azt valószínű, hogy ezt csak a párom érti, meg talán azok, akikkel több, mint 10 éve állok az Autó, Motor és Tuning Show drift pályáján. Mi ugyanis az esemény nagy részét kint, a szabadban töltjük, legtöbbször az első tavaszi napsugarak alatt. Onnan tudod, hogy AMTS hét van, hogy remek hangzású tuning járgányok előznek meg, a piros lámpánál egy lenyitott tetős oldtimer áll, szembe pedig épp tréleren hoznak egy csontra felkészített versenyautót trérelen. Ilyenkor az autózásról szól az egész város. Nem tudom, hogy más is érzi-e ezt, de én, aki 2008 óta szinte minden AMTS-en ott voltam, nagyon kedvelem ezt az időszakot. Idén ráadásul sosem látott méretű lesz az esemény, ami szinte a teljes Hungexpo területet felhasználja. Összesen hét pavilont fognak megtölteni az autók, a szabadban pedig lesz drift aréna, off-road pálya és kültéri tuning találkozó is. Odabent két nagy amerikai produkciót is láthatunk majd. Az egyik a Fast Family Extreme Show, ami a Halálos Iramban filmeket hivatott megidézni a legendás autókkal, és még az egyik színészt, Luis Da Silva Jr.-t is sikerült elhívni az eseményre. A másik a GTA Live Show lesz, ami az ikonikus játéksorozat legjobb jeleneteit fogja megidézni. Saját pályával készül a Monster Energy, míg a TOYO Tires standján Németország egyik legismertebb autós figurájának, Jean Pierre Kreamer saját RWB Porschéja is helyet kap. A tuning világban jártasaknak ismerősen csenghetnek a Ultrace, Essen Motor Show és Tuning World Bodensee nevek is: tőlük is érkeznek épített autócsodák az idei eseményre. Az UNIX – Autó, Motor és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető: • Carstyling.hu Tuning Show – hazánk legnagyobb, nemzetközi autótuning showja • Új autók és motorok – márkák, kereskedések, kiegészítők és a háttéripar bemutatkozása • Háttéripari Kiállítás – UNIX VIP stand, a legnagyobb szervizpartnerek találkozóhelye • Classic Auto & Motor Show - restaurált klasszikus autók, veteránok, oldtimerek • Fast & Furios Family és GTA Live Show – vadonatúj showműsorok, egyenesen Amerikából! • DRIFT és GYMKHANA Show – A látványos autósportok exkluzív bemutatkozása • OFF-ROAD Show – Minden, ami terepautó, taxizás izgalmas, épített pályán • Hot Rod Show és Motorépítő Verseny – döbbenetesen átépített veterán járművek kiállítása • Tuning találkozó és kiállítás - több száz magánépítő és klub bemutatkozása • Katonai járművek kiállítása - a Magyar Honvédség gépei További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!