Boldog tulajdonosa ma estig ismeretlen. Kiss Csaba alezredes, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára a megnyitón elmondta, negyedszer rendezik meg a versenyt, a döntőben 21 család jutott. 19-en a megyei döntőben, egy családi a budapesti döntőből került ide, egy család pedig az interneten kvalifikálta magát. A tét nagy, a győztes egy vadonatúj autóval lesz gazdagabb. Mindez a Porsche Hungaria Skoda márkájának és az Autós Nagykoalíciónak köszönhető, amelyek képviseletében Dalnoki Balázs márkaigazgató és Knezsik István elnök vett részt a megnyitón. Kiss Csaba, Dalnoki Balázs és Knezsik István a verseny megnyitóján. Dalnoki Balázs hangsúlyozta, a Skoda kedvelt családi autó Magyarországon, s fontosnak tartják, hogy egy családi versenyt támogassanak. Knezsik István elnök az Autós Nagykoalíció támogatását azzal indokolta, hogy kezdettől fogva kiemelt célként fogalmazták meg a közlekedésbiztonság javítását, az ANK jelmondata, hogy aki reggel elindul, este épségben érjen is haza. Fontos, hogy gyermekeinknek jó példát mutassunk a közlekedésben, csak így remélhetjük, hogy felnőve a közlekedés felelős résztvevői lesznek – fogalmazott Knezsik István, aki reményét fejezte, hogy a nagyon boldog család mellett, aki az autót megnyeri, lesz még további húsz boldog család is, mert sok nyeremény és sok élmény vár a döntőn a résztvevőkre. Eredményt 17 órakor hírdetnek, akkor dől el, ki nyeri 2015-ben a Skoda Fabia kombit. Elméleti és gyakorlati kérdések sora vár a családokra.  

Az idei díjat az 1,0-1,4 liter hengerűrtartalmú motorok kategóriájában a PSA Peugeot Citroën által kifejlesztett 3 hengeres PureTech turbómotornak ítélték oda. Méltó megkoronázása ez a douvrini (Pas-de Calais megye) Française de Mécanique üzemben mindezidáig több mint 100 ezres darabszámban előállított motor sikerének. A különösen nagyteljesítményű 3 hengeres PureTech motorcsalád, mely átlagosan 18%-kal csökkenti a fogyasztást és a CO2-kibocsátást a korábbi generációs motorokhoz képest, a következő verziókat foglalja magában: a 2012-től Trémeryben (Moselle régió) évi 640 ezres darabszámban gyártott 1 és 1,2 literes szívómotorokat, a 2014 óta a Française de Mécanique-ben évi 320 ezres és a kínai Xiangyang üzemben évi 200 ezres darabszámban előállított 1,2 literes turbómotorokat. A középkategóriás modellekbe beépített PureTech turbómotorok iránt erős kereslet mutatkozik, ezért a PSA Peugeot Citroën 2015 márciusában François Hollande jelenlétében bejelentette, hogy 200 ezerrel növeli a Trémeryben található üzem termelési kapacitását. A PureTech motorcsalád a következő modellekben található meg: Peugeot 108, 208, 308, 2008, 3008 és 5008, Citroën C1, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus és C4 Picasso, a DS 3 és DS 4, valamint a Dongfeng Peugeot 308S és 408. A díj elnyerése alkalmából Christian Chapelle, műszaki igazgató a következőt nyilatkozta: „Károsanyag-kibocsátás tekintetében a PSA 110,3 g/km CO2-kibocsátással vitathatatlanul a legjobb Európában. A 3 hengeres PureTech turbómotorunk által elnyert nagybecsű díj a PSA mérnökeinek szaktudását dicséri a benzinmotorok fejlesztése terén. Szép elismerés mindazon technikai újításokra nézve, melyek célja a fogyasztás egyre nagyobb mértékű csökkentése. 

Becslések szerint Európában tízből hat halálos munkahelyi baleset egy közúti baleset következménye. Ez az elrettentő szám (Eurogip adat) magába foglalja a munkába járás, illetve a munkavégzés közben elszenvedett baleseteket is. A közúti közlekedés szerves részét képezi a dolgozók mindennapjainak, éppen ezért elfogadhatatlan, hogy egy ilyen „hétköznapi rutincselekvés” ilyen mértékű sérüléses, vagy akár halálos kockázattal járjon. Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) 2009-ben indította el PRAISE nevű projektjét, amelynek célja a nemzetközi jó gyakorlatok és példák összegyűjtése, rendszerezése, és a cégek ilyen irányú törekvéseinek fejlesztése, elősegítve ezzel a munkába járás során, illetve a munkavégzés közben történt közúti balesetek számának csökkentését. Ittál? Akkor nem indul! Alkolock a biztonságos személyfuvarozásért (fotó: ETSC) Az ETSC a vállalatok közlekedésbiztonsági törekvéseinek elismerésére alapította meg a PRAISE díjat. A zsűri a beérkezett pályaműveket különböző szempontok alapján vizsgálja, így figyelembe veszik többek között a fejlődés, innováció és az erőfeszítés mértékét és fenntarthatóságát. A kis-és középvállalatok (250 munkavállaló alatt), a nagyvállalatok (250 munkavállaló felett) és közigazgatási szervezetek (pl.: városi önkormányzatok) augusztus 3-ig nevezhetnek a versenyre az ETSC honlapján. Ehhez mindössze egy online kérdőívet kell kitölteniük az ETSC honlapján. És persze meg kell felelniük olyan szigorú kritériumoknak, melyek bizonyítják, hogy a szervezet valóban a közlekedésbiztonság fejlesztésének elkötelezett híve. Bizonyítani kell, hogy a közlekedésbiztonsági aktivitás valóban megtörtént (kockázat értékelés, célok és stratégia, mérhető eredmények). Konkrét kezdeményezések és aktivitások révén be kell mutatniuk a munkavégzéssel kapcsolatos közlekedésbiztonság fejlesztésének innovatív jellegét, a programjuk céljait és a folyamat figyelemmel kísérésének módját. Utalniuk kell az aktivitás megtérülésére, vagyis be kell tudniuk mutatni a program gazdasági hatásait. Indikátorokat kell alkalmazniuk, melyek segítségével az eredmények számszerűsíthetők és követhetők (ütközések, anyagi kár, sérülések, stb.). Fentieken túl be kell mutatniuk a közlekedésbiztonság fejlesztésére gyakorolt hatásokat (balesetek számának változása), és a programba bevont emberek számát és szerepét (munkavállalók, vezetők és felelősségi körük) Tisztára mint a Forma1-ben! A dán Arrivánál így oktatják a sofőröket (fotó: ETSC) A díjat minden ősszel Brüsszelben, egy rangos nemzetközi konferencia keretében adják át. A nyertesek részesülnek az ETSC magas színvonalú szakmai elismerésében, és részt vehetnek a díjátadó gálán, ahol megismerkedhetnek az EU döntéshozóival és a szakma (hozzájuk hasonlóan) legjobbjaival. 

Yvan Muller a Citroën C-Élysée versenyautóval két tizeddel verte meg az Slovakiaringen megtartott időmérő edzés utolsó szakaszában csapattársát, a világbajnoki címvédő José-Maria Lópezt. Harmadik helyen végzett a harmadik citroënes, a kilencszeres rali világbajnok Sébastien Loeb. Mivel a Citroënnek és a Hondának is 60 kg büntetősúlyt kellett cipelnie, nem meglepő, hogy a gyári Lada csapat lett a franciák legerősebb kihívója ezen a napon. A negyedik helyen Rob Huff, az ötödiken Nicky Catsburg véguzett a sárga Vestákkal.   Nagy meglepetésre Michelisz Norbert és a gyári Hondával versenyző ex-F1 pilóta, Tiago Monteiro is kiesett már a Q1-ben. A magyar sokáig a 12. helyen állt, de a Q1 végén a Chevrolet-t hajtó újonc, Mato Homola kiütötte a továbbjutást jelentő helyről. a legjobb hondás a kilencedik helyen végző Gabriele Tarquini lett. A Hondák gyengélkedésére egyelőre a csapat sem tudja a választ, Michelisz jónak érezte az autó beállításait, és a körét is. A második versenyen a holland Jaap van Lagen indul majd az élről a fordított rajtrács szabály miatt, mivel az időmérőn a 10. helyet szerezte meg. Eredmények: 1 Yvan Muller Citroen Total WTCC Citroen 2:03.736s - 2 Jose Maria Lopez Citroen Total WTCC Citroen 2:03.959s 0.223s 3 Sebastien Loeb Citroen Total WTCC Citroen 2:04.583s 0.847s 4 Rob Huff LADA Sport Rosneft Lada 2:04.598s 0.862s 5 Nicky Catsburg LADA Sport Rosneft Lada 2:04.905s 1.169s 6 Hugo Valente Campos Racing Chevrolet 2:04.858s - 7 Ma Qing Hua Citroen Total WTCC Citroen 2:05.012s - 8 Tom Chilton ROAL Motorsport Chevrolet 2:05.108s - 9 Gabriele Tarquini Honda Racing Team JAS Honda 2:05.312s - 10 Jaap van Lagen LADA Sport Rosneft Lada 2:05.346s - 11 Mat'o Homola Campos Racing Chevrolet 2:06.081s - 12 Mehdi Bennani Sebastien Loeb Racing Citroen 2:06.103s - 13 Michelisz Norbert Zengő Motorsport Honda 2:05.659s - 14 John Filippi Campos Racing Chevrolet 2:05.691s - 15 Tom Coronel ROAL Motorsport Chevrolet 2:05.729s - 16 Stefano D'Aste All-Inkl.com Munnich Motorsport Chevrolet 2:06.191s - 17 Tiago Monteiro Honda Racing Team JAS Honda 2:06.263s - 18 Nestor Girolami Honda Racing team Sweden Honda 2:06.264s - 19 Gregoire Demoustier Craft-Bamboo Racing Chevrolet - -