Az Európai Parlament közlekedési bizottsága az ETSC szerint elszalasztott egy fontos lehetőséget az uniós műszaki vizsgaszabályok szigorítására. A bizottság nem támogatta, hogy a tíz évnél idősebb személyautók és kisteherautók évente menjenek műszaki vizsgára, és azt sem, hogy a kötelező időszakos ellenőrzést minden motoros kétkerekűre kiterjesszék. A közlekedésbiztonsági szervezet szerint éppen ezek az intézkedések hozhatták volna a legnagyobb biztonsági hasznot. Műszaki ellenőrzés egy európai vizsgaállomáson: az idősebb járművek állapota és a biztonsági rendszerek vizsgálata az uniós szabályozási vita egyik kulcskérdése. (Forrás: AI generált illusztráció) Mi maradt ki a csomagból? Az ETSC szerint a legfontosabb hiányosság, hogy nem kapott támogatást a tíz évnél idősebb autók és kisteherautók éves műszaki vizsgája. A szervezet a rendelkezésre álló adatokra hivatkozva azt írja: ez az egyetlen intézkedés 11 tagállamban évente mintegy 74 halálesetet és 850 súlyos sérülést előzhetne meg. A bizottság azt sem támogatta, hogy a kötelező időszakos műszaki vizsgálatot valamennyi motoros kétkerekűre kiterjesszék. Az ETSC szerint emiatt a motoros kétkerekűek mintegy 70 százaléka továbbra is kívül maradna az uniós kötelező vizsgálati rendszeren, miközben a motorosok az uniós közúti halálesetek 21 százalékát adják. Mi lesz a furgonokkal? A furgonok útszéli ellenőrzését a képviselők fokozatosan vezetnék be, bár szűkebb körben, mint az Európai Bizottság eredetileg javasolta. Az ETSC üdvözli a lépést, de sajnálja a visszafogott szigort egy olyan időszakban, amikor a könnyű haszongépjárművekkel (furgonokkal) összefüggő halálesetek száma már eléri a nehéz tehergépjárművekét. Ráadásul a tervezet két kiskaput is nyit. A tagállamok teljesen kiválthatják a fizikai útszéli ellenőrzést, ha vállalják a flotta 20 százalékának távoli emissziómérését – ám az ETSC szerint a távérzékelés nem képes kiszűrni a mechanikai hibákat, amelyek feltárására a fizikai vizsgálat való, így csak kiegészítenie kellene azt, nem helyettesítenie. A másik mentesség azokat a furgonokat veszi ki az útszéli ellenőrzés alól, amelyek az elmúlt évben már átestek időszakos vizsgán. Mi kerülhet mégis a szabályozásba? A bizottság ugyanakkor több ponton zárt réseket az eredeti javaslaton. A kötelező elektronikus biztonsági rendszereket – köztük az övhasználatra figyelmeztető és az elindulási információs rendszereket – bevonta a vizsgálatok körébe, és gondoskodott arról, hogy minden automatizált vezetési rendszer ellenőrzés alá essen. Fontos rések azonban így is maradtak: az ETSC szerint a vezetéstámogató, úgynevezett Level 2+ rendszerek (részben automatizált, de folyamatos vezetői felügyeletet igénylő funkciók) ellenőrzését is biztosítani kellene. Ellen Townsend, az ETSC szakpolitikai igazgatója így értékelt: „Ez nem az a visszalépés, amelyet más, közelmúltbeli közlekedésbiztonsági ügyekben láttunk, például a jogosítványszabályoknál. De nem is az az előrelépés, amelyre az EU-nak szüksége lett volna. Egy olyan szavazás, amely nagyrészt fenntartja a jelenlegi állapotot, ebben a helyzetben hatalmas elszalasztott lehetőség." Hozzátette: a Bizottság hatásvizsgálata szerint egy erős felülvizsgálat 2050-ig mintegy 7000 halálesetet és 65 000 súlyos sérülést előzhetett volna meg – és éppen a legtöbbet érő intézkedések, a régi autók éves ellenőrzése és valamennyi motoros kétkerekű bevonása maradtak ki. Mit jelenthetett volna ez Magyarország számára? Magyarországon a kétévenkénti műszaki vizsga a megszokott rend, miközben a hazai személyautó-állomány átlagéletkora jóval tíz év felett jár. Egy uniós éves vizsgakötelezettség ezért Magyarországon különösen érzékeny kérdés lett volna: egyszerre érintette volna az autósok költségeit, a vizsgálóállomások kapacitását és az egyre összetettebb vezetéstámogató rendszerek ellenőrzésének technológiai feltételeit. Az ADAS-rendszerek (vezetéstámogató elektronikák) ellenőrzése a vizsgálóállomások és a független műhelyek oldalán új technológiai és beruházási igényeket is felvethet, ezért a szabályozás gyakorlati végrehajtása nemcsak közlekedésbiztonsági, hanem piaci és szakmai kérdés is lenne. A költségoldal más tagállamokban is vitát váltott ki – erről részletesen írtunk a Jöhet az éves műszaki? Az EU a régi autókat és furgonokat célozza című elemzésünkben, a tervezett díjemelkedés kockázatait pedig az Éves műszaki vizsga a 10 évnél idősebb autóknak? című cikkünk járta körül, a tagállamok eltérő hozzáállását pedig jól mutatja A németeknek nem tetszik az öreg autók évenkénti műszaki vizsgájának terve című összeállításunk –, miközben az ETSC álláspontja szerint a közlekedésbiztonsági haszon éppen ezeknél az intézkedéseknél lett volna a legnagyobb. Az ügy ugyanakkor még nem zárult le: az Európai Parlament a Tanáccsal tárgyal a felülvizsgált irányelvek végleges szövegéről. A mostani bizottsági szavazás alapján azonban az ETSC szerint a reform nem hozza azt az áttörést, amelyre az EU-nak a 2030-as közlekedésbiztonsági célok eléréséhez szüksége lenne.   Fogalomtár: Roadworthiness Package – az uniós jogi keret, amely a járművek időszakos és útszéli műszaki vizsgálatát szabályozza. Level 2+ rendszer – részben automatizált vezetéstámogatás, amely folyamatos vezetői felügyeletet igényel. Távoli emissziómérés (remote sensing) – a járművek kibocsátásának érintkezésmentes, útszéli mérése; mechanikai hibák feltárására nem alkalmas. Forrás: European Transport Safety Council (ETSC) – etsc.eu, A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.  

A vállalat a Weibón hat lehetséges névváltozatot tett közzé, amelyek közül lehet. A szavazás eddigi állása alapján egyértelmű favorit rajzolódik ki: a Dahan (Nagy Han, a Han-dinasztia után) messze vezet a mezőnyben, több mint 1700 szavazattal, míg a második helyezett Han Tianxia jóval kevesebb támogatást kapott. Ez alapján szinte biztosra vehető, hogy a BYD új csúcsmodellje végül a Dahan nevet viseli majd. A névválasztási folyamat nem csupán marketingfogás: a BYD tudatosan épít a kínai kulturális hagyományokra, amelyeket globális márkastratégiájának részeként igyekszik hangsúlyozni. A BYD nemrég indította el Datang (Nagy Tang, a Tang-dinasztia után) nevű nagyméretű SUV előértékesítését, amely nagy érdeklődést váltott ki: kevesebb mint két hét alatt mintegy százezer előrendelés érkezett rá. A nagy kereslet miatt a vállalat kénytelen volt elhalasztani a modell piaci bevezetését, hogy fel tudjon készülni a gyártási igények kielégítésére.  A Nagy Han ennek a sikeres stratégiának a folytatásaként jelenhet meg, immár a szedánszegmens csúcsán. Az új modellről már több részlet is napvilágot látott. Az autó egy nagyméretű, mintegy 5,2 méter hosszú szedán lesz, elegáns, áramvonalas tetővonallal és karakteres frontrésszel. A külső dizájnt krómozott, többküllős felnik és egyetlen, végigfutó hátsó lámpasor teszi hangsúlyossá, míg a tetőre szerelt LiDAR szenzor az autó fejlett vezetéstámogató rendszereire utal. A modell az új, LFP-alapú Blade 2.0 akkumulátorra épül, amely rendkívül gyors töltést tesz lehetővé: a gyártó szerint 10-ről 97 százalékra mindössze kilenc perc alatt feltölthető. A hátsókerék-hajtású változat hatótávolsága elérheti az 1008 kilométert a kínai CLTC mérési ciklus szerint, míg az összkerékhajtású verzió esetében 880 kilométeres értékkel számolhatunk. Ez a kategóriában kiemelkedő adat, különösen az ultragyors töltési képességgel együtt. A BYD várakozásai szerint az új zászlóshajó szedán 2026 harmadik negyedévében kerülhet a kínai piacra. A modell kulcsszerepet játszhat a márka prémiumkategóriás pozicionálásában,  egy olyan időszakban, amikor a BYD hazai eladásai visszaesést mutatnak. A Dahan bemutatása és erős marketingje – például a közönség bevonása a névadásba – fontos eszköz lehet a kereslet élénkítésére .  

Az együttműködés túlmutat a klasszikus támogatói szerepkörön. Egy olyan közös értékrenden alapul, amelyben a hagyományok tisztelete, a folyamatos fejlődés, az innováció és a felejthetetlen élmények nyújtása egyaránt meghatározó. A Ford Magyarország modern szemléletével és a folyamatos megújulás iránti elkötelezettségével szervesen kapcsolódik a Thália Színház új évadának koncepciójához, ahol a fordulat nemcsak a színpadon, hanem a közönség elérésében és a mobilitásban is új dimenziót nyit. Színművészek vették át az új modelleket a Ford importőrének hazai központjában A partnerség jelképesen és gyakorlatilag is elindult: a napokban a Thália Színház művészei a Ford magyarországi importőrének központjába látogattak, hogy hivatalosan is kezdetét vegye az együttműködés. A társulat tagjai közül Sóvári-Fehér Anna, Udvarias Anna, Jaskó Bálint és Szabó Győző személyesen ismerkedhettek meg az élvonalbeli technologiával felszerelt modellekkel. A közös délelőtt során a művészek ki is próbálhatták az autókat, majd az élménydús próbakörök után a színházhoz már maguk a színészek vezethették vissza az új járműveket.   A Káli-medencétől a Nagymező utcáig: 26 fős társulat és a Salföldi Thália Nyárikert A Thália Színház 26 fős állandó társulata, nemcsak a budapesti próbák és előadások során veszi majd kiváló hasznát a járműveknek. A mobilitási támogatás kiemelten fontos szerepet kap a nyári időszakban is, amikor a színház hagyományosan a Balaton-felvidékre költözik. A Káli-medence szívében, a salföldi Káli Fecske Kulturális Központban megrendezett Thália Nyárikert szabadtéri színpada (250 fős fedett színpados nézőterével) idén nyáron is különleges előadásokkal és koncertekkel várja a közönséget a csillagos ég alatt. A Ford Kuga hibrid és a tisztán elektromos Puma Gen-E így a Budapest és Salföld közötti ingázást, a művészek és a háttérstáb zökkenőmentes, környezetbarát utazását is biztosítja a nyári szezonban a próbák és előadások között. Közös értékek és a kultúra támogatása A Ford globális szinten is kiemelt figyelmet fordít a társadalmi felelősségvállalásra és a kultúrára. Ezt mutatja az is, hogy a márkát a TIME magazin és a Statista reprezentatív felmérésében Amerika legikonikusabb vállalatának választották idén, az első helyre rangsorolva azon vezető cégek között, amelyek az üzleti sikereken túl, meghatározó szerepet játszanak a kultúra és a társadalom formálásában. „Különleges büszkeséggel és nagy szeretettel köszöntjük a Thália Színház művészeit és közönségét. Igazán örülünk annak, hogy a színházi szezonban, a Fordulatok Évadának kiemelt partnereként állhatunk ma itt” – nyilatkozta Kővágó-Laky Andrea, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. „A Ford idén ünnepli magyarországi jelenlétének 35. évfordulóját. Ez az évtizedes hazai jelenlét adja a lehetőséget, hogy aktív támogatói legyünk a hazai kulturális életnek. A Thália Színházzal való partnerségünk a közös gondolkodásra és az élményközpontúságra épül. Szeretnénk a megszokott kereteken túlmutatva, új és kreatív módon megszólítani a közönséget, és még teljesebb, modernebb élményt kínálni mind a színházkedvelőknek, mind a Ford ügyfeleinek. A vadonatúj, élvonalbeli technológiával felszerelt modelljeink valódi inspirációt és a felfedezés szabadságát nyújtják majd a Társulat számára a mindennapokban, legyen szó a budapesti próbákról vagy a salföldi nyári előadásokról.” Élvezetes és fenntartható mobilitás a mindennapokban A stratégiai megállapodás keretében a Ford Magyarország két darab új személyautót ad tartós használatba a Thália Színháznak, biztosítva a társulat kényelmes, biztonságos és környezetbarát közlekedését: A vadonatúj Ford Kuga FHEV (öntöltő hibrid): Ez a közepes méretű SUV a teljesítmény és a hatékonyság tökéletes egyensúlyát nyújtja. A 2.5 literes szívó benzinmotor és az elektromos motor párosítása 180 lóerős rendszerteljesítményt garantál rendkívül gazdaságos üzemeltetés mellett. A modell WLTP mérések szerinti vegyes fogyasztása a gyakorlatban mindössze 5.3 liter / 100 km, miközben az autó hatótávolsága egyetlen tankolással elérheti az 1000 kilométert is. A tisztán elektromos Ford Puma Gen-E: A kompakt SUV crossover kategória igazi városi ragadója, a Ford legnépszerűbb európai modelljének teljesen elektromos változata. A modellt kifejezetten az európai igényekre szabva fejlesztették ki (az Egyesült Királyság legkelendőbb személyautójának bizonyult az elmúlt 3 évben). A rendkívül sokoldalú, 566 literes hasznos csomagtérrel rendelkező autó 12 colos központi kijelzőt, csúcstechnológiás infotainment rendszert és prémium B&O Audio hangrendszert kapott. Frissített akkumulátorának köszönhetően akár 417 kilométer megtételére képes egyetlen töltéssel (WLTP vegyes használat mellett, 13.1 kWh / 100 km fogyasztással), gyorstöltőn akkumulátora pedig mindössze 23 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra. Mindkét jármű a legújabb, 2026-os modellfrissítéseknek köszönhetően élvonalbeli, 2-es szintű önvezető rendszerrel, kézhasználat nélküli vezetéstámogató technológiával érkezik. Ez a BlueCruise, amely a kijelölt európai és hazai autópálya-szakaszokon (BlueZone) teszi még pihentetőbbé és biztonságosabbá az utazást, többek között a fenti modellek esetében is. Dinamizmus a színpadon és az utakon A Thália Színház 2026/2027-es évada rendkívül izgalmas és sokszínű repertoárral várja a nézőket. A Fordulatok Évadában összesen kilenc bemutatóval bővül a teátrum kínálata a Nagyszínpadon, a Télikertben és az Arizona Stúdióban. Különös hangsúlyt kap a kortárs dráma: hat ősbemutatót láthat a közönség, köztük két olyan új magyar művet, amelyek kifejezetten a Thália felkérésére születtek. „A Thália Színház célja, hogy a nézők minden alkalommal olyan színházi élménnyel gazdagodjanak, amely új nézőpontokat nyit meg számukra. Ehhez a folyamatos megújuláshoz és lendülethez kerestünk partnert, és a Ford Magyarország személyében meg is találtuk a tökéletes társat” – tette hozzá Horváth Illés, a Thália Színház stratégiai igazgatója. „Egy színházi társulat élete folyamatos mozgásból, logisztikából és pontosságból áll. Rendkívül hálásak vagyunk a Ford Magyarországnak, hogy a vadonatúj Kuga és Puma Gen-E modellekkel támogatják a mindennapi mobilitásunkat. Ez a partnerség valóban túlmutat a megszokott kereteken: a közös értékek, a modern technológia és az élményközpontúság összeköt minket.” 35 éve stabilan a magyar utakon A Ford Magyarország idén ünnepli hazai fennállásának 35. évfordulóját. A márka immár 12. éve stabilan őrzi helyét a három legkelendőbb autómárka között a teljes hazai piacon. Ezt a sikert a tavalyi évben is megerősítette: több mint 16 ezer új autó értékesítésével kiemelkedő, 10%-os piaci részesedést ért el Magyarországon. A Ford Magyarország és a Thália Színház együttműködésével egy rendkívül izgalmas, közös utazás veszi kezdetét. A Ford csapata ezúton is sikeres, lendületes és fordulatokban gazdag évadot kíván a Thália Színháznak, a társulatnak és a színházkedvelő közönségnek egyaránt!  

Abból, hogy évtizedek óta vezeti méretosztálya, a könnyű platós kisteherautók nemzetközi eladási rangsorát, viszonylag nagy biztonsággal következtethetünk arra, hogy a Toyota Hilux kielégíti ügyfélkörének elvárásait. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ne lehetne növelni a modell piacát – a kérdés csak az, hogy hogyan, milyen irányban. A Toyota ausztrál importőre szerint a méret a lényeg – pontosabban a teherbírás. Elkészítették ezért a GVM Upgrade elnevezésű opciós csomagot: a név a megengedett legnagyobb össztömegre (gross vehicle mass) utal, amelyet kiviteltől függően akár 435 kilogrammal emel meg.  Mivel a csomag alapvető szerkezeti változtatásokkal jár együtt, azt gyártásból kell megrendelni, cserébe viszont teljes körű gyári Toyota-garancia vonatkozik a felizmosított haszonjárműre. A valamivel több mint másfél tonnás össztömeggel olyan módosítások járnak együtt, mint a 10 mm-rel megemelt szabad hasmagasság, valamint a hosszabb hátsó lengéscsillapítók. A megengedett legnagyobb tengelyterhelés elöl 100, hátul 280 kilogrammal nőtt. A duplafülkés, összkerékhajtású Hiluxokhoz kínált csomag átszámítva 88 ezer forint körüli összegbe kerül, és mivel gyári beépítésű, ebben már az átalakítás költsége is benne van. A motor minden esetben az Európában is jól ismert 2,8 literes, soros négyhengeres turbómotor 204 lóerővel és 500 Nm nyomatéki csúccsal, egyes kiviteleken 48V-os mild hibrid támogatással. A sebességváltó hatfokozatú automata, az összkerékhajtás kapcsolható, és felezőt is kap a GVM-csomagos Hilux.   Fotó:: Toyota