Így kaphat törzskönyvet a biciklid vagy rollered

2024.01.28.
Magyarországon évente több ezer kerékpárt lopnak el. Jelentős részük sosem kerül elő, ám ha meg is találnak néhány eltulajdonított biciklit, sokszor nem tudni, hogy ki a tulajdonos. A rendőrség rendszeresen tesz közzé fotókat olyan azonosítatlan kerékpárokról, amelyek megkerültek, de nem lehet visszaadni őket, mert nem tudni, kik a gazdájuk.  Ebben segít a Bikesafe.hu adatbázis, ahol bárki regisztrálhatja a bringáját, és ha megtalálnak egy lopott kétkerekűt, akkor – a rendőrök számára is hozzáférhető – nyilvántartásnak köszönhetően könnyedén fel tudják venni a kapcsolatot a kerékpár tulajdonosával. Mi lehet rosszabb annál, hogy ellopták a biciklidet? Ha esélyt sem adsz arra, hogy visszakapd! Ezért hasznos a regisztráció.  Hogyan működik a Bikesafe adatbázis? A Bikesafe kerékpár-regisztrációs rendszerként indult tíz évvel ezelőtt. Ma már nemcsak bicikliket fogad az adatbázis, hanem más, rendszámmal nem rendelkező kétkerekű járművek, így rollerek és elektromos rollerek, elektromos motorok, mopedek és triciklik is feltölthetők a rendszerbe. Jelenleg több mint 131 ezer jármű szerepel a nyilvántartásban.  Regisztrálj, és mentsd a bringádat (Fotó: Police.hu) A regisztráció során add meg a jármű legfontosabb adatait, tölts fel fotókat, és rögzíts minden olyan fontos információt, amely később fontos lehet a felderítés vagy az azonosítás során. Ha nincs adásvételi szerződésed vagy számlád a bicikliről, akkor sincs gond: a BikeSafe-regisztráció birtoklást bizonyít, nem tulajdonlást, ezért minden papír nélkül is lehetséges a regisztráció. Ám ha feltöltesz megfelelő dokumentumokat (számla, blokk, adásvételi szerződés) a tulajdonjogot is alá tudod támasztani.  A végleges regisztráció és adatok nyilvántartásának feltétele a törzskönyv megrendelése. A tulajdonosok egyszeri, 4000 forintos díj ellenében, postai úton megkapják a járművek névre szóló fényképes plasztik törzskönyvét és biztonsági vázmatricáját, amelyhez egyéves balesetbiztosítás is tartozik.  Az Országos Rendőr-főkapitányság is a BikeSafe mellett kötelezte el magát, így a rendszer nemcsak online, hanem a rendőrség közreműködésével, valamennyi rendőr-főkapitányságon elérhető, ahol az adatbázisba ingyenesen előregisztrálják a járműveket. Emellett az ország számos pontján rendszeresen szerveznek olyan eseményeket, ahol szintén díjmentesen feltöltik a nyilvántartásba a bringákat.  Amennyiben ellopják a biciklidet vagy más járművedet, azonnal lopott státuszúvá teheted az oldalon. Így a jármű adatai és fényképe részlegesen nyilvánossá válnak, a rendőrök pedig rendelkezni fognak a járműved adataival, fényképével, így a körözés is pontosabb lehet. Ha pedig megkerül a lopott jármű, a regisztráció alapján könnyen azonosítható lesz, végül pedig egyszerűen visszajuthat hozzád. Lopott kerékpárok ingyenesen feltölthetők az adatbázisba, ám azokhoz törzskönyv már nem rendelhető.  Ha eladod a bringádat, akkor sincs gond: add hozzá a törzskönyvet, a regisztrációt pedig online átruházhatod a vevőnek. Így előzd meg a lopást Szuper, ha regisztráltad a biciklidet a Bikesafe adatbázisban, de természetesen az a legjobb, ha nem lopják el a bringádat. Ha odafigyelsz néhány dologra, a kerékpárlopások nagy része elkerülhető. Íme a Magyar Kerékpárosklub hasznos tanácsai! Egy pillanatra se hagyd lezáratlanul a bringádat! A legtöbb biciklilopás akkor következik be, amikor úgy gondoljuk, hogy beugrunk a boltba egy perce, és nem lakatolunk, mert ugyan mi történhetne. Például az, hogy valaki elviszi a bicajt. Tudod, alkalom szüli a tolvajt, úgyhogy inkább ne kínáld tálcán a lehetőséget.  Használj jó minőségű, erős lakatot! Felejtsd el a hajlékony acélsodronyokat és gerinclakatokat, mert hiába tűnnek biztonságosnak, vastagságtól függetlenül néhány másodperc alatt elvágják őket. Helyettük válassz U-lakatot, lánclakatot vagy colstokra hasonlító, hajtogatható lakatot. Ezek drágábbak, de sokkal megbízhatóbbak.  Egy minőségi U-lakat jó választás, de a kereket is érdemes lezárni Jól látható, forgalmas helyen zárd le a biciklit! Ahol sok gyalogos megfordul, a tömegnek lehet némi visszatartó ereje a tolvajokkal szemben.  Stabil tárgyhoz kösd a bringát! Jól nézd meg, mihez lakatolsz, egy olyan fa, amit ki lehet vágni, nem biztonságos, akárcsak egy olyan oszlop, amit ki lehet húzni a földből. Keress egy olyan dolgot, ami legalább olyan erős, mint a lakatod. Facsemetéhez viszont sose rögzítsd a bringát, mert kárt tehetsz a növényben.  Ne hagyj mozdítható értéket a biciklin! Lámpa, kulacs, pumpa, kilométeróra, kistáska és egyéb mozdítható tartozékok – ezeket mindig vidd magaddal, mert előfordulhat, hogy csak a hűlt helyüket találod.  Óvatos a lépcsőházakban! A lezárt folyosó nem jelent akadályt a tolvajnak, sőt ott észrevétlenül dolgozhat, és akár nagyobb szerszámokat is használhat. Pincében, tárolóban is mindig lakatold le a bringádat.  Vidd magaddal a zárat! Sose hagyd a tárolón vagy tereptárgyon a lakatot, mert egy otthagyott zárat előkészíthetnek a tolvajok, hogy utána gyerekjáték legyen ellopni a bringát.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Gépkocsi és vonat ütközött, roncsok közé szorult egy ember

2024.01.28.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu Összeütközött egy gépkocsi és egy Székesfehérvár és Bodajk között közlekedő vonat Fehérvárcsurgónál, az Igari úti átjárónál. A székesfehérvári hivatásos tűzoltók a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítása mellett egy embert feszítővágó segítségével kiemeltek az autóból, és átadták a mentőknek. A vonaton tizenheten utaztak, értük vonatpótló autóbusz érkezik. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt szünetel a vasúti forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fékre lépnek a volános buszvezetők: „kék” járatok is kimaradhatnak

2024.01.28.
Fotó: BKK Azt írták, a Volánbusz a sztrájk idején a jogszabályban foglaltaknak megfelelően biztosítja az elégséges szolgáltatást, ám egyes Budapest környéki "kék" járatok kimaradhatnak. Az érintett járatok felsorolása a volanbusz.hu oldalon található, ahol megjegyzik: ha az autóbuszvezető nem vesz részt a munkabeszüntetésben, és felveszi a munkát, akkor a járat menetrend szerint közlekedik majd. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Aktív légterelőket alkalmazna a Hyundai-Kia

2024.01.28.
Amíg régen az autó tudásának, teljesítményének növelésére használták leginkább az aktív légterelőket, addig mára új szerepet kapnak a villanyautózásban. Sokan, sokféleképp próbálják a maguk hasznára fordítani az autók körül áramló levegőt, most pedig a Hyundai-Kia csoport hozott egy új megoldást. Active Air Skirt (AAS), azaz aktív légterelő technológiájuknak köszönhetően arra számítanak, hogy akár 2,8%-kal kedvezőbb légellenállást tudnak elérni, illetve akár 6 km hatótávot nyerhetnek az elektromos modellek esetében. Ez igazából egy, az első kerekek előtti, 80 km/h felett automatikusan lenyíló légterelő flepnit jelent, ami akár 200 km/h-ig kint is maradhatna, hogy így terelje el a kerekek elől a levegőt, ami a kerekek körül kontrollálatlanul fodrozódik, ezáltal kedvezőtlenül hat egy elektromos autó szabad kigurulására és hatótávjára. Aero felnikkel kombinálva lehetne tovább erősíteni a hatást. Az aktív légterelőket először az E-GMP dedikált villanyos padlólemezen alkalmaznák, noha még egy sor tartóssági és teljesítmény teszt vár a technológiára, mielőtt levédetik Dél-Koreában és Amerikában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Vaddal ütköztem: a szerviz sokkolt nem az őz – 3. rész

2024.01.27.
Az 1. részben elmeséltem, hogyan éltem meg az ütközést, ezt IDE kattintva olvashatja el. A 2. részben a hosszú várakozás heteit idéztem fel, míg végre elkészült az autóm. Erről IDE kattintva olvashat. A 3. részben pénzről lesz szó. Nem is kevésről. A harminc kilogramm közeli őzecske Opel Astrámban nem kevesebb mint 2 millió 920 ezer 205 forint kárt okozott. Ennyiről kaptam számlát a szervizben. Az összeg természetesen bruttóban értendő. A szélvédő pótlás 222.840 forintba került. Áldom az eszemet, hogy világéletemben Casco párti voltam, mindig volt biztosításom. Ha most nem lett volna, a gatyám ráment volna a hatéves autóra, amiben egyébként közel 60 ezer kilométert mutat az óra. Manipuláció nélkül, új kora óta én használom, na meg időnként felnőtt gyerekeim is kölcsön kérik, szóval vigyázok rá. Mielőtt a számla részleteibe bele megyek, kicsit időzzünk a majdnem két hónapos várakozási időn. Győrben élek több mint negyven éve. Közel Ausztria, erre mindig is büszkék voltunk némi nyugat-magyarországi sovinizmussal felvértezve. A Kádár-rendszerben bécsi tévét néztünk, az Ö3 (Osztrák Rádió 3) rádióállomáson pedig olyan zenéket hallgattunk, amit Komjáthy György nem tudott, vagy nem játszhatott le. Schengennel a határ végleg eltűnt, negyven perc kocsival Ausztria. Ez persze nem csak előnyöket, komoly hátrányokat is jelent. Győrben és a megyében manapság hovatovább lehetetlen szakemberhez jutni, jóhoz meg szinte elképzelhetetlen. Rengetegen élnek és dolgoznak Ausztriában, közöttük 33 éves nagyobbik fiam is. A napi ingázókról nem is beszélve. Próbáltam magam az autóra várás két hónapjában kellő empátiával viseltetni a szerviz iránt. Bizonyára ott is kevés a szakember, Ausztria a háromszoros fizetéssel úgy hívja magához az itt élőket, mint Odüsszeuszt a szirének. Meg eszembe jutott az is, hány cikket írtunk ezen az oldalon, a fiatalok meggyőzésére, hogy válasszák az autószerelő szakmát, ami már rég nem egyenlő azzal, hogy könyékig olajos az ember, az autószerelő legfőbb eszköze már régóta a laptop, amin a diagnosztikát ellenőrzi. Szerelőhiány ide vagy oda, nagyon hosszú volt, mire végre elkészült az autóm. Nem olcsó mulatság a lakatosmunka és a fényezés. Az izgalmamat csak fokozta, hogy vajon mennyi lesz a számla, aminek 10 százalékos önrésze engem terhel. Plusz még némi költség, az autómon ugyanis nagyobbik gyerekem jóvoltából némi horzsolás is látszódott, pont ott, ahol az őz neki szaladt. A szerviz megkérdezett, mi legyen ezzel, ezt ugyanis a biztosító nem finanszírozza. Mondtam, ha lúd, akkor legyen kövér… Így jött ki majdnem 3 milliós végösszeg. A legnagyobb költséget nem az összetört elemek beszerzése jelentette, hanem a munkadíj. Lakatos munkákra 331 ezret számolt el a szerviz. Fényezésre 388 ezret. Fényező anyagra egyszer 165 ezret, egyszer pedig 126 ezret. Amin meglepődtem összetört a belső visszapillantó tükröm. Ennek pótlása 185 ezer forint volt. Drága egy tükör, ha belenézek még most is sokszor eszembe jut, mi kerül ezen ennyibe? Amit viszont többnek gondoltam, az az első szélvédő. Miután szilánkosra törte az őz, ezt pótolni kellett. A szerviz ablaküvegként tüntette fel, az ára 222.840 magyar forint. Voltak még egyéb költségek, csavarok, szegecs, tartó pánt vagy éppen szélvédő ragasztó. Ez utóbbi is elég drágán ragaszt, az ára, amit az Opelhoz felhasználtak, 17.246 forint volt. Mindent összevetve: sokat vártam, sokat fizettem, a végeredmény azonban tökéletes lett. Az Opel Nádor kifogástalan munkát végzett. Azzal köszöntem el tőlük, hogy ezentúl évente csak egyszer szeretném ide hozni az autómat, az éves kötelező átvizsgálásra. A szakszervizbe vetett hitem ugyanis nem ingott meg. Bár néha repedéseket láttam főleg a második hónap vége felé közeledve.  

Forma-1 – A McLaren hosszabbított a brit sztárpilótával

2024.01.27.
A McLaren a szerződés részleteit nem hozta nyilvánosságra, azt viszont közölte, hogy Norris és 22 éves ausztrál márkatársa, Oscar Piastri „legalább a 2026-os idény végéig” az istálló alkalmazásában marad. Norris 2019-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a McLaren színeiben, legutóbbi szerződését pedig 2022-ben kötötte meg a brit istállónál. A versenyző eddig még nem nyert futamot az F1-ben, de tavaly hatszor volt második, egyszer pedig harmadik, és a vb-pontverseny hatodik helyén zárt. A McLaren utoljára 2008-ban nyert egyéni vb-címet, akkor az azóta hétszeres vb-győztessé váló brit Lewis Hamilton pályafutása első trófeáját szerezte meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Elárasztják Oroszországot a kínai autószalonok

2024.01.27.
Tavaly 34 kereskedelmi helyszínnel bővült, és elérte a 65%-ot azon márkakereskedések aránya Oroszországban, amelyek Kínából származó gépkocsikat értékesítenek. Ez konkrét számokban mintegy 2,3 ezer autókereskedést jelent.   Az elmúlt év során a Kínából származó gépkocsikat forgalmazó kereskedői központok száma a teljes kereskedői hálózatban 31%-ról 65%-ra nőtt.  A tavalyi év végén 3600 hivatalos autókereskedés működött az országban. Az ázsiai óriásállam autógyártói közül a JAC konszern érte el a legnagyobb növekedést. Autókereskedéseinek száma 73 százalékkal, 121-re nőtt egy év alatt. Ezzel az eredménnyel a kilencedik helyre került a teljes orosz piacon. A vezető helyet a Chery szerezte meg 207 bemutatóteremmel. Ez évi 13,1%-os növekedést jelent. Moszkvában 36 autókereskedést tart fenn. A második hely a Geely autóipari óriásé 170 autókereskedéssel. Szalonjainak száma 19,7%-kal nőtt tavaly. A TOP 3-ba az Omoda márka került még be 165 autókereskedéssel. Ez 52,8%-os növekedést jelent a tavalyi adathoz képest. Az idei évben azonban valószínűleg nem kell számítani a kínai bemutatótermek számának hasonló növekedésére az Orosz Föderációban. Az ok az orosz gazdaság mélyrepülése. Szakértők azt jósolják, hogy a kínai autókat forgalmazó kereskedések részesedése nem éri majd el a 70 százalékot az összes autókereskedést figyelembe véve. Várható, hogy nyárra a márkakereskedések száma csökkenhet is a piaci verseny és a megnyílt bemutatótermek túlkínálata miatt.

Nem vette észre, hogy kerékbilincset kapott az autója, de így is elhajtott a helyszínről - videó

2024.01.27.
A Bpiautósok egyik olvasója rögzítette nemrég a telefonjával, ahogy egy BMW X3 ledarálja magáról a bal hátsó kerékre tett kerékbilincset, és elhagyja a helyszínt.   Állítólag a közterület-felügyelők még büntetéscsomagot is tettek a szélvédőre, de matrica nem volt az autón. Még a közelben voltak, visszamentek a következő bilincsért, mert más autóra is akartak tenni. Ekkor ért a BMW X3-ashoz a hölgy, aki nem vette észre a bilincset, ezért jóhiszeműen elhajtott a helyszínről. Eleinte alig akart menni az autója, amely végül ledarálta magáról az eszközt, és gond nélkül elhajtott. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Megfejtések helyett használhatóság – BMW X5 xDrive30d teszt

2024.01.27.
Az idő a BMW-t igazolja. Mostanra bizton állíthatjuk, hogy kifizetődő volt a Land Rover tudását bekebelezni, és ideje korán beszállni a városi terepjárók piacára. Olyannyira, hogy a britek off-road tapasztalatait bevető első X5 mostanra az ötössel egyenértékű alapbástya modell-láncot indított útjára. Mindig tudott a korhoz alkalmazkodni, mostanra pedig a negyedik generációjánál tart az amerikai gyártású X5, annak is a faceliftjénél. Még tovább simították a vonalait, már kevesebb a törés a lámpatestekben és a lökhárítók is letisztultabbak. Közel öt méteres hosszával van akkora, hogy az óriási, akár kivilágítható vesék is jól mutassanak rajta, ráadásul a tesztautóra rárendelték az M Sport csomagot, amivel látványos sötét betétet kap az első lökhárító, és kevésbé látványosakat a hátsó, ráadásul mindkét kipufogóvég igazi. Sokat nyomkodtam a konfigurátorát, hogy mivel lehet még izgalmasabbá tenni, és azonnal szemet szúrt a 838 500 forintos Ametrin metálfényezés, ami valahol a vörös és a lila között van félúton. Hát nem rárendelték a tesztautóra? Dehogynem, ahogy a teljes tetőn végighúzódó napfénytetőt, a Bowers & Wilkins Diamond hangrendszert és az M Sport csomagot is (alcantara tetővel, adaptív futóművel és shadowline-nal), hogy irdatlan maradványértéke legyen. Egy újabb ízlésesen konfigurált tesztautó a BMW-től, ami hathengeres alapdízelével bizonyított nálunk. Jelenlegi konfigurátora szerint 31,9 millióról indít az xDrive30d, ami csakhamar feltornázható, de nem volt semmi, amit kihagytam volna a konfigurációból. Noha kívülről is jól felismerhető az új X5, igazából odabent változott érdemben a facelift során. Leglátványosabb kiegészítője mindenképp a BMW hajlított kijelzője, rajta a 12,3-colos digitális műszercsoporttal, és a 14,9-colos infotainment képernyővel. Továbbra is remek a felbontás, az új csempés menürendszer könnyedén és gyorsan használható, de a korábbi generációkhoz képest elsőre megszokást igényelhet. Ahogy az 5-ös, úgy az X5 is megkapja az új, karcolt műszerfal betétet, amibe látványosan integrálták az X5 feliratot vetítő hangulatvilágítást. A váltógombot már itt is apró billenő kapcsoló váltja, és a viszonylag friss élmény miatt arra is most jöttem rá, hogy az előkelő üveg iDrive tekerőnél számomra kényelmesebb és finomabban kapcsolható a jó öreg műanyag görgő. Hajtásláncok tekintetében is rendkívül jól halad a korral a BMW. Az X5 már csak automatával és csak elektrifikált motorokkal érhető el. Így tehát a tesztautóban lévő 3,0-literes, alumínium helyett már acél dugattyús, hathengeres dízelt is 48-voltos mild hybrid rendszerrel támogatják meg, ami csakis előnyére vált. Már lassításkor leállítja a motort és irdatlan gyorsan indítja újra, ezzel pedig ad egyfajta gördülékeny finomságot a közlekedésnek, amellett, hogy üzemanyagot is spórol. A rendszerteljesítmény 293 lóerő és eget rengető 670 Nm nyomaték. Mármint, tényleg elképesztő, ahogy megindítja ezt a 2,3 tonnát. Talán hanggenerátor kíséretében, nem tudom, csak az biztos, hogy elképesztően élvezhető és sportos hangja van dízel létére. Egy ekkora méretű dízel SUV, vagyis SAV, bocsánat, nem városba való, úgyhogy én is leginkább vidéki császkálásra használtam, ahol igazán jól érzi magát ez a hajtáslánc. Míg városban legtöbbször 8,5 literes átlagokat produkált, addig városon kívül ez könnyedén lenyomható akár egy teljes literrel, ami egy ekkora szabadidőautótól több mint remek érték. Pont egy havas hétvégét fogtunk ki közösen, így bevettük az összes valamire való hegyi utat, legyen az aszfaltos vagy murvás. Nem elég, hogy magabiztosan gyűr maga alá minden terepet a továbbra is remek xDrive összkerékhajtás, de a légrugók arról is gondoskodnak, hogy igazából semmit se érezzünk abból, hogy milyen állagú talaj van alattunk. Döbbenetesen egyszerű a kezelhetősége, az új, összehangolt vezetéstámogatónak köszönhetően pedig magabiztosan old meg önmagától minden városi vagy városon kívüli forgalmi szituációt. Ráadásul az X5-ben nem egyel, hanem több szinttel autózunk a föld felett, ennek megfelelően a megítélése is teljesen más. Mivel egyel régebbi fejlesztés, érzésem szerint nem érződik olyan finomnak, mint az új 5-ös, ugyanakkor így is egy rendkívül jól összeszerelt autó, és azért a masszázsfotelek, a hűthető-fűthető pohártartók és egyéb luxus kiegészítők tudatják velünk elhelyezkedését a kínálatban. Az tetszett benne igazán, hogy nincsenek nagy megfejtései, mégis értékes vele minden nap. Az X5 nem több egy remekül összerakott, kiváló hajtáslánccal szerelt, teljes értékű szabadidőautónál, tágas, kényelmes, akár hétüléses utastérrel, kétfelé nyíló, 650 literes csomagtartóval. Ennyi. Nem akar a kor kihívásaira választ adni, nem akar reformálni, csupán kiszolgálni. Beülsz és megnyugszol. Egyrészt azért, mert 1100 km-es hatótávot ír ki telitankkal, amit később 5 perc alatt garantáltan vissza fogsz tudni tölteni akármikor. Másrészt azért, mert a család minden kirándulós cuccát gond nélkül elnyeli. Indulhatsz. Tiéd a világ. Hát erről szól igazán az X5, és ezért tudott mostanra a BMW legendás bástyái közé felsorakozni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Még a sokat látott pénzügyőrök sem hittek a szemüknek, amikor meglátták ezt a horrorkaravánt az M5-ös autópályán - videó

2024.01.27.
A pénzügyőrök Bács-Kiskun vármegye közútjain tartottak ellenőrzéseket, amikor felfigyeltek egy előttük haladó román járműre. A furgon egy trélert húzott maga után, amin egy platós kisteherautót szállított, a kisteherautó platójára pedig még egy személyautót is felpakoltak. Az életveszélyesen közlekedő és szemmel láthatóan túlsúlyos járművet azonnal lekísérték a sztrádáról és a mérlegre irányították. Mázsáláskor kiderült, hogy az autó több mint két tonna túlsúllyal közlekedett, a járműben pedig menetírókészülék sem volt. A sofőr azt mondta, hogy nem tudott a túlsúlyról és arról sem, hogy ha furgonjával szerelvényt is vontat, menetírókészülék beépítése és annak használata is kötelező.     2023. szeptember 1-től akár több mint félmillió forintos bírságot is kiszabhatnak a hatóságok a túlsúlyos és túlméretes járművekre. A túlpakolt autók a hirtelen fellépő fizikai hatásokra kiszámíthatatlanul reagál, ezért nemcsak a sofőrt, hanem a közlekedésben résztvevőket is veszélyezteti. Munkatársaink közigazgatási eljárást indítottak, a túlsúly miatt a sofőrnek 650 ezer, míg a menetírókészülék hiánya miatt a jármű üzembentartójának 1 millió 40 ezer forint bírságot kell fizetnie. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója