A pálya hossza 760 méter, melyen az átlag köridő 53 sec, a legjobb futamidő pedig eddig 47 sec. A drivingcamp karting pályáját egyszerre 12 sofőr használhatja. Összesen pedig 15 db felnőtt - Sodi RT8 (270 CC) - és 6 db gyermek - Sodi LR5 (160 CC) - gokart várja a vezetés szerelmeseit! Az ultramodern „vasakkal” minden vendég teljes biztonságban próbálhatja ki magát, a kezdők ugyanúgy élvezhetik a pálya különleges részleteit, mint akiknek a gokart versenyzés már a kisujjában van. Miért érdemes kipróbálni a pályát? Budapest közelében a drivingcamp karting az egyik legizgalmasabb programlehetőség, a pályán mindenki csiszolhat a vezetési tudásán és biztonságos, profi körülmények között gyorsulhat. A vadonatúj gépekkel igazán lélegzetelállító élmény bevenni a kanyarokat és teljesíteni a rázós, tempós és technikás részeket. A drivingcamp szakértő személyzetének segítségével pedig azok is könnyen rutinos gokartossá válhatnak, akik még csak most kezdik ízlelgetni azt a felszabadult érzést, amit a száguldás ad. Borsi Gergő, a drivingcamp karting arca – akit az Autogram című autós műsor szakértő-műsorvezetőjeként és hivatásos autóversenyzőként ismerhetett meg a közönség – régóta a száguldás szerelmese. Gergő is részt vett a drivingcamp karting hivatalos megnyitóján, hogy felavassa a pályát. „Kifejezettem ajánlom a pályát azoknak, akik szeretnék tesztelni magukat, csiszolnának vezetési készségeiken, de azok is önfeledten fognak itt szórakozni, akik csak egyszerűen megőrülnek a benzingőztől és a motorzajtól. Szuper a pálya, igazán egyedülálló élmény! Kezdőknek ugyanúgy ajánlom, mint profi versenyzőknek, a drivingcamp csapata mindenkinek segít kihozni magából a maximumot a pályán!”

Salzburg, Bécs és Felső-Ausztria tartomány a szomorú rekorder az idén: e három helyen egyaránt két-két gyermekáldozata van a közlekedésnek. További egy-egy gyermek halt meg balesetben Tirolban és Alsó-Ausztriában – így jön ki az idei szomorú mérleg nyolcra. Az orf.at megállapítja azt is, a nyolc gyermekáldozatból három az iskolába tartva vesztette életét. Iskolák környékén ilyen aszfaltra festett jelek figyelmeztetik az autósokat Ausztriában. 

Éppen két éve jelent meg egy cikkünk Mesél a szerviz – Soknak találod az óradíjat? címmel, amelyben tételesen, de sajnos még mindig a teljesség igénye nélkül soroltuk fel azokat a költséghelyeket, amikkel egy járműfenntartó tevékenységet végző vállalkozásnak (értsd: autószerviznek) foglalkozni kell. A cikk több mint 20.000 olvasóhoz jutott el eddig és szokatlanul sokan, 280-an fejezték ki tetszésüket, vagy egyetértésüket a legnépszerűbb közösségi oldal erre szolgáló gombjának megnyomásával. Életek múlhatnak a szakszerűtlen emelésen Ma sok költség közül találomra az autóemelők kezeléséhez szükséges feltételeket emeljük ki. Külön vizsgához kötött A szervizekben használatos emelők többfélék lehetnek, a leggyakrabban fixen telepített kétoszlopos csápos emelővel, ollós emelőpaddal, vagy négyoszlopos emelőkkel találkozunk. Bármily furcsa is, egészen a legutóbbi időkig a járműszerelők szakképzése nem tartalmazta az emelőgépek kezelését, úgyhogy ezeket a berendezéseket kizárólag külön, az Országos Képzési Jegyzékben (OKJ) szereplő szakképesítéssel lehetett kezelni. Részemre az ügyben az egyik legnevesebb képzési hely vezetője, ifj. Orbán Sándor adott részletes tájékoztatást. A szükséges OKJ-s képzettség A jogszabály az ilyen gépek kezeléséhez a 32 582 02 számú képzést írja elő, amely azonban egy tág értelmezés: Építő- és anyagmozgató gép kezelője. A tanfolyamban először úgy nevezett szakmairányt kell választani (Emelőgépkezelő (kivéve targonca)), amely két előírt modult tartamaz (gépkezelő általános ismeretei és emelőgépkezelő speciális feladatai)., a tanfolyamon belül pedig szakosodni kell a javítóiparban előforduló emelőgépekre. Pénzbe, időbe kerül A szakember szerint az aktuális piaci díjak 50.000 Ft körüli tanfolyam árból, és a kb. 25.000 Ft-os vizsgadíjból tevődnek össze. Egy-egy tanfolyam időben kb. hónapot vesz igénybe. A díj és a szükséges idő természetesen akkor érvényes, ha rögtön az első vizsga sikerül… 2018-ban külön is ellenőrizték a szervizeket A Pénzügyminisztériumban működő Foglalkoztatáspolitikáért és Vállalati Kapcsolatokért felelős államtitkárság alatt található a munkaerőpiacért és vállalati kapcsolatokért felelős helyettes államtitkárság és ezen belül találjuk a Munkavédelmi Főosztályt. 1,6 tonna alatt mászkálnak Ez a főosztály felelős országosan az előre megtervezett munkavédelmi ellenőrzések lefolytatásáért. Legutóbb 2018-ban szerepeltek az emelőgépek kiemelten az ellenőrzési tervben, ami egyébként egyáltalán nem titkos, az éves terveket az ellenőrzési időszakot megelőzően közzéteszi a minisztérium. Az általam a neten talált jelentés szerint 2018. első három negyedévében összesen 10.701 ellenőrzése végeztek, ebből 7.946 esetben találtak munkavédelmi szabálytalanságot, ez csaknem az esetek háromnegyede. A leggyakrabban előforduló mulasztások között a 9. helyen végzett az emelőgép üzemeltetési szabályok megszegése, egészen pontosan 1.639 szabálytalanságot tártak fel, 2,9%. Amikor azonban intézkedni is kellet az emelőgépekkel összefüggő eljárások az összes eljárás 10%-át tették ki, ami első nem látszik nagy számnak, de ha megnézzük mennyire szerteágazó volt ez az ellenőrzés, máris más lesz megítélése. A jelentés kiemeli: „A gépkezelői jogosultság hiányában (nem megfelelő képesítés miatt) történő munkavégzés legtöbbször az anyagmozgatással, raktározással kapcsolatban merült fel (emelőgépek, targoncák jogosulatlan használata).” Nem kell elvesznünk a jogszabályokban Bevallom nem volt egyszerű ilyen röviden összefoglalni a lényeget, de nem is kell ennyire bonyolult kutatómunkát végeznie annak, aki például emelőgépet szeretne telepíteni és üzemeltetni. A hatósági munkától elkülönítetten működtetett Munkavédelmi Információs és Tanácsadó Szolgálat áll rendelkezésre a témában adódó kérdésekben, ahol a vizsgált időszakban 257 alkalommal kérdeztek emelőgépek témakörben. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy minden munkanapra jutott legalább egy emelőgép témájú tájékoztatás kérés. "Ranger in danger"... És ha leesik egy autó az emelőről, akkor mi van? Persze ez a dolog egy „worst case cenario”, azaz a lehető legrosszabb kimenetelre való gondolás, hiszen egy ilyen esetben minimum megsérül a megemelt autó, de az is lehet, hogy személyi sérülés is bekövetkezik. Sok mindent vizsgálnak ilyenkor, így amellett, hogy az emelő műszaki megfelelősségét kell nézni, természetesen megvizsgálják, hogy ki emelte meg a kocsit. És jaj annak a munkáltatónak (no meg a munkavállalónak is), aki a megfelelő képesítés hiányában dolgozott autóemelő berendezéssel. A büntetés mértéke innen már csak attól függ, milyen mértékű károkozás történik. Egy a sok közül A fentiekben taglalt szabály csak egy, a csaknem 300, a járműfenntartó tevékenységet végző vállalkozásokra érvényes regulák közül. Nem egyszerű tehát a szervizek élete, gondoljunk erre is, amikor sokalljuk az elkért javítási összeget! Egyébként így esnek le a kocsik az emelőről… a videómegosztón a „car lift fail” kifejezésre érdemes rákeresni.