Mérföldkőhöz érkezett a Lada Magyarországon
2018.10.20.
Közel 50 éve, hogy az első Lada modellek megjelentek hazánkban. A legtöbb magyar családnak megvan a maga „zsiguli-sztorija”, amivel kapcsolatban a mai napig szívesen nosztalgiáznak. A kereklámpások azonban nem tűntek el teljesen: habár már csak pár ikonikus darab rója a kilométereket a közutakon, a visszatért újgenerációs modellek egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a Lada Hungary adatai szerint már több mint 3000 új autót adtak el ez idáig.
Öt évvel azután, hogy az egykori HungaroLada megszűnt, 2015-ben alakult a Lada Hungary, amely még az év decemberében el is kezdte újra forgalmazni a legendás márkát. Természetesen ekkor már az újgenerációs modellek léptek be a piacra. A Lada jelenleg négy modell – Vesta, Granta, Kalina, 4X4 (régi, ismertebb nevén Niva) – 13 típusát forgalmazza Magyarországon, amelyek közül a legnépszerűbb a Vesta Sedan több mint 200 eladással.
„Csúcsnak a 2017-es év mondható, amikor közel 1100 gépkocsit helyeztünk forgalomba országszerte, 22 márkakereskedésünk közvetítésével” – számolt be Pataki András, a Lada Hungary cégvezetője. „Igaz, időarányosan valamivel kevesebbet értékesítettünk idén, mint tavaly ilyenkor, habár lett volna rá kereslet. Ennek oka, az egész autópiacot érintő, Euro6b/6c átállás következtében történő gyártáskiesés.”
A piaci trenddel ellentétben, Ladát 90/10 arányban inkább a magánszemélyek vásárolnak. A többségnek már van egyfajta kötődése a márkához, de az új megjelenésű Vesta a fiatalabb, 35+ korosztály számára is opció. „A legfőbb versenyelőnyünk a márka ismertségéből és a hozzá kapcsolódó, még mindig pozitív image-ből fakad” – tette hozzá Pataki András. – „Megbízható, strapabíró gépkocsikat kínálunk, átlagon felüli felszereltséggel, elérhető áron. Az ár/érték arány tehát nagyon kedvező, és ezt jól bizonyítja az is, hogy a Lada magyarországi visszatérése óta, több mint 3.000 új autót adtunk el.”
Tapasztalatok alapján a potenciális vevők egyre tudatosabbak, konkrét elképzelésekkel keresnek autót, és egy kategóriában akár több márkát, modellt is összehasonlítanak, hogy végül a „nagybetűs” mellett dönthessenek. A Ladákat általában a Dacia modellekkel szokták összevetni, de a Vesta Sedannak például a Fiat Tipo, a Citroën C-Elysėe és a Peugeot 301-es a legnagyobb versenytársa. A 4x4 esetében azonban gyakorlatilag nincs konkurencia – erdészek, vadászok, horgászok kedvelt munkaeszköze továbbra is.
A Lada, amire egykor vezetők és kétkezi munkások egyaránt vágytak, most már mindenki számára elérhető egy teljesen új, a jelenkor igényeinek megfelelő termékpalettával. Egyvalami azért nem változott: az új Ladákat ugyanolyan nagyszerű élmény vezetni ma is, mint egykor.
A LADA Magyarországon
A LADA Hungary Kft. 2015 decemberében kezdte meg a LADA személyautók forgalmazását Magyarországon. Az akkor 9 tagot számláló országos márkakereskedői hálózat mára 23 tagúra bővült, és a LADA sikertörténete azóta is töretlenül íródik. Az elmúlt alig több mint két év alatt 2400 darab új LADA talált itthon gazdára, és immár 12 ezren látogattak el a LADA márkakereskedésekbe, hogy személyesen nézzék meg, próbálják ki a márka jelenlegi kínálatát. A tavalyi évben bevezetett Vesta Sedan 2018-ban már a LADA termékpalettájának a legnépszerűbb modelljévé vált. A Vesta 2018 márciusában bevezetett új változataival pedig még szélesebb vásárlóközönséghez jut majd el az orosz autómárka.
Kolbásszal tették le ökolábnyomukat, semmi hulladék
2018.10.20.
Ahogyan a csapat ügyvédje fogalmazott, jogi értelemben több fesztivált ők nyertek meg eddig, mert a régi kiírásban szerepelt a gumikesztyű és a szájmaszk használata. Ők ennek eleget tettek, a többieket viszont ezek hiányában ki kellett volna zárni. Mára már ők is megadták magukat, és csak ökopólóban gyúrtak.
– A pólónk grafikája is azt mutatja be, hogy a mi kolbászunk ökológiai lábnyomot hagy a Földön, ugyanis nem szennyezzük hulladékkal a környezetünket. Amit elkészítettünk, az száz százalékig hasznosul, hiszen mind egy szálig megesszük – hangsúlyozta dr. Lakatos Ferenc.
Év végére egyszerre akár 40 elektromos autó is töltődhet Szegeden
2018.10.20.
Az év végéig át szeretnék adni Szegeden azokat az új villanyautó-töltőket, amelyeket a Fekete sas utcában, a Stefánián és a Rákóczi téren telepít az önkormányzat. 11 oszlopról, azaz összesen 22 „konnektorról tankolhatnak” majd egy időben és ingyenesen az elektromos és hibrid autósok.
A városban az ősz elejéig csupán 3 üzemelt az Szegedi Tudományegyetem József Attila Tanulmányi és Információs Központjának oldalában az Ady téren, a Szegedi Közlekedési Társaság Csáky utcai trolitelepén 24 órás portaszolgálat mellett, és az áramszolgáltató Kossuth Lajos sugárúti székháza előtt üzembe helyezett.
Szeged második töltőjét az SZTE rektora adta át
A működő villanyautó-töltők száma napokon gyorsan növekedhet. Egy országos program részeként a Népkert soron, a Torontál téren, a Moszkvai körúton és a József Attila sugárúti Deák Ferenc Gimnázium előtt már feszültség alá is helyezték a töltőállomásokat. – Üzembe helyezésük, azaz a használatba adásuk várhatóan hamarosan megtörténik – tudtuk meg Pénzes Lászlótól, az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft. társadalmasítási vezetőjétől. Arról, hogy pontosan mikor lehet majd ezeken a helyeken autókat tölteni, honlapjukon, a www.e-mobi.hu portálon, valamint Facebook-oldalukon lehet tájékozódni – ünnepélyes átadásokat ők nem szoktak tartani.
Az e-mobis töltők 2 csatlakozósak, azaz minden állomás kétszer 22 kW leadására képes, amelyeken egyszerre két autó is „tankolhat". Fontos tudni, hogy ezek nem villámtöltők, hanem váltakozó áramú AC-állomások. – Amíg az otthoni töltés több mint 10 órát is jelenthet, addig a mi oszlopainkon egy elektromos autó általában 1-2 órát tölt útközben, vagy több órát parkolás közben – mondja Pénzes László.
Töltő a Újszegeden, a Belvárosi híd lábánál, a népszerű P+R parkolóban
Hódmezővásárhelyen június óta már működik 4 oszlopuk. Megtudtuk, ezeknél leginkább a reggeli, illetve délutáni-esti töltés a jellemző. Kérdésre válaszolva elmondták Szentesre, Makóra és Csongrádra egyelőre nem terveznek töltőt telepíteni. Azért a Tisza-parti városban sem maradnak hoppon az autósok, nyár elején helyeztek üzembe egy töltőt a Dózsa György téren, az egykori tehertaxi-állomás helyén. A Nemzetgazdasági Minisztérium felhívására, pályázati pénzből, saját forrás nélkül alakíthatták ki ezeket pontokat az önkormányzatok. Csongrád az úgynevezett A típusú, normál töltőberendezésre pályázott, ez is kétszer 22 2 kW teljesítményre képes egyszerre. Maga az oszlop 1,5 millió forint volt, a villamos hálózat csatlakozási díja közel 600 ezer forint, az egyéb költségek – tervezés, festés, előjelző táblák – pedig 400 ezerbe kerültek Csongrádon.
Csongrádra, a biciklisek városába is jutott elektromosautó-töltő
A Maros-parti város, Makó is élt a lehetőséggel és pályázott, ezt megelőzően azonban a város első nyilvános töltőjét egy helyi szálloda telepítette az év elején. A Szegedi utca 2. szám alatt lévő Bástya hotel töltője elsősorban a szállóvendégeknek készült, a 24 órájában elérhető, de indítását a recepcióján kell kérni. A szálloda tulajdonosának elkötelezettségét mutatja, hogy a készülék áramellátást egy 3,5 kW napelemrendszer egészíti ki, így az itt töltött energia egy jelentős része tiszta, megújuló forrásból származik.
Villanyautósok találkozója Szegeden - főszerepben egy Tesla
Munkába járás nulla forintért
Szegeden év végére sem lesz annyi villanyautó, ahányat a tervek szerint egyszerre tölteni lehet a városban, és az átutazók miatt sem valószínű, hogy ki kell majd tenni a „megtelt" táblát. De a tölthető, úgynevezett plug-in hibridek is igénybe vehetik az ingyen tankolást, és vételezhetnek viszonylag rövid idő alatt 40-50 kilométerre elég energiát. Ez utóbbi autó használtan már inkább megfizethető, és simán képes teljesíteni például a Szeged–Maroslele retúrt is. Gyakorlatilag nulla forint üzemanyagköltséggel járhat vele egy Deák Gimnáziumban tanító pedagógus vagy egy halászcsárdában dolgozó és a Vízitelepnél töltő szakács.
Ismét rontott idei eredmény-előrejelzésén a Daimler
2018.10.20.
A pénteken kiadott figyelmeztetés szerint a Daimler idei éves működési eredménye "jelentősen elmarad" a tavalyi mögött. Az eredmény-előrejelzés rontásának ezúttal az volt az oka, hogy a német kormány megpróbálja rávenni az autógyártókat a koros dízelautók utólagos műszaki átalakítására a belvárosi behajtási tilalom bevezetésének elkerülése érdekében.
A Daimler jelezte azt is, hogy harmadik negyedéves eredményei messze elmaradnak a piaci várakozásoktól. Az előzetes és nem auditált adatok szerint a csoport adó- és kamatfizetés előtti (EBIT) eredménye 2 milliárd 488 millió euróra rúg az idei harmadik negyedévben, szemben az egy évvel korábbi 3 milliárd 409 millió euróval. A gyorsjelentést a jövő héten teszi közzé a stuttgarti székhelyű vállalat.
A hír hatására a Daimler árfolyama ötéves mélypontra esett a frankfurti tőzsdén. Zárás körül 2,11 százalékos mínuszban, 51,30 eurón forgott a részvény, de napi minimumát 48,92 eurón ütötte meg. A Daimler magával rántotta a többi autógyártót is, így a tőzsdei szereplésüket tükröző alindex 3,8 százalékkal, kétéves mélypontra süllyedt.
A német politika és járműipar egyaránt kényszerhelyzetbe került azzal, hogy az idén februárban egy bírósági elvi döntés jogszerűnek ítélte a járművek kitiltását a városi forgalomból a levegő tisztaságának a megőrzése érdekében.
Az autógyártók igyekeznek elkerülni, hogy autóikat kitilthassák a forgalomból, de próbálják elkerülni azt is, hogy a nitrogén-oxid- és koromrészecske-kibocsátás csökkentését a régi autók utólagos és költséges műszaki átalakításával kelljen elérni. Egyfelől nem létezik a légszennyezés csökkentéséhez szükséges, hatósági engedéllyel rendelkező berendezés, másrészt számos autógyártó nem is hajlandó magára vállalni az átalakítás költségeit és a berendezés garanciáját.
Június végén az amerikai autókat sújtó kínai importvámok megemelésére hivatkozva csökkentette idei eredmény-előrejelzését a Daimler. Akkor még azt jósolta, hogy idei működési eredménye "valamivel elmarad" a tavalyi mögött a várt csekély növekedés helyett.
Fásy Ádám versenyzőből lett zsűritag
2018.10.20.
– Az Alfaképző KISOSZ csapatával, Ajtai Péter Pietróval, Dudás Istvánnal, Czibula Zoltánnal és Tímár Jánossal a fesztivál kezdetei óta gyúrtunk, még az előző helyszínen, az SZTK-pályán is – emlékezett Fásy Ádám. –Többször voltunk ezüst- és bronzérmesek, kilencszer különdíjasok. Idén új szerepkörben mutatkozom be, de ez sem idegen tőlem, hiszen zsűriztem nem egyszer ételkészítési versenyeken. A kolbászhoz pedig igen sok közöm van, hiszen eddigi életem során már több tonnányit készítettem.
Dr. Orodán Sándor, a Magyarországi Szóvivők Országos Egyesületének alapító elnöke is Békés megyei, gyulai származású. Tehát ő is készít kolbászt. Van, amikor gyulait, van, amikor csabait, de előfordul, hogy mindkét fajtát. Elmondta, a Békés megyeiekhez hasonlóan vallja, hogy kolbásszal szebb az élet.
Hégely Sándor fesztiváligazgató kiemelte, egyre nemzetközibb a zsűri, hiszen az idei, 750 csapatos gyúróversenyen japán, finn és thaiföldi zsűritag is pontoz.
A külügyminiszter támogatja, hogy a kolbászfesztivál is hungarikum legyen
2018.10.20.
A sportcsarnoki megnyitón Hégely Sándor fesztiváligazgató a határon belüli és a határon túli csapatokat is köszöntötte, majd elmondta, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter már sokadik alkalommal tiszteli meg részvételével a rendezvényt, és örömteli, hogy mindig jól érzi itt magát. Hégely Sándor kiemelte: ,,Szeretnénk, ha ezek után külügyminiszter úr tiszteletbeli békéscsabai lenne.”
Szijjártó Péter a csapatok üdvözlésénél külön kitért a Kárpátaljáról érkezettekre, hozzátéve, ez is mutatja, hogy összetartozunk.
– Ha a világban bárhol járva az ember azt mondja, hogy kolbász, akkor Németországtól Amerikáig Magyarország jut az ottaniak eszébe – ecsetelte a külügyminiszter. – Külföldi látogatásaim során csabai kolbász rendszeresen kerül az ajándékcsomagba. Ha pedig legközelebb megyek, mindig megkérdezik: és csabai kolbászt hoztál?
Szijjártó Péter kijelentette, a fesztivál a magyar gasztronómia egyik legkiválóbb rendezvénye és a lehető legjobb szívvel támogatja, hogy a ne csak a csabai kolbász, hanem a Csabai Kolbászfesztivál is hungarikum legyen. Végül egy érzékletes adattal szolgált, tavaly hazánkból 18 113 tonna kolbászt exportáltak, tehát az élelmiszeripar ezen ága az egész országban és az egész világot nézve kimagaslót nyújt.
Halálos motorbaleset történt a XVIII. kerületben
2018.10.20.
Sajnos a robogós férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette, a rendőrök a helyszínelés idejére a Nefelejcs utcát lezárták.
A balesettel érintett útszakaszon a helyszínelés véget ért, a forgalom újra zavartalanul halad.
Kép: MTI/Mihádák Zoltán
Nagy siker volt az Automotive Hungary szakkiállítás
2018.10.20.
A kiállításra szervezett szakmai konferenciák telt házzal zajlottak, a háromnapos rendezvényen 15 országból, 255 kiállító vett részt, ami 2017-hez képest 16 százalékos emelkedés. A fokozott érdeklődés a látogatószámon is megmutatkozott, a szervezők erről annyit közöltek, hogy átlagosan napi 20 százalékkal többen keresték fel a rendezvényt, mint korábban.
A bruttó 20 ezer négyzetméteren jelen volt a négy magyarországi autógyár - az Audi Hungaria, a Mercedes-Benz, az Opel Magyarország és a Magyar Suzuki -, valamint számos beszállító, az iparághoz kapcsolódó szolgáltató, állami szervezet és a szakmát képviselő szövetség is.
A rendezvény keretében tartották meg a mérnökhallgatóknak ötödik alkalommal meghirdetett TechTogether versenyét, amelyet az idén a BME Formula Racing Team csapata nyert meg 8 egyetem 15 csapata közül.
A verseny célja - az ismeretek felmérésen túl - szorosabb kapcsolatot teremteni a műszaki felsőoktatásban tanulók és a járműipari cégek között. A kiállító járműépítő csapatok ezzel is népszerűsítik a műszaki pályát a középiskolás fiatalok számára - jegyezte meg közleményében a Hungexpo.
Vettelt megbüntették, Hamilton a leggyorsabb volt a 2. szabadedzésen
2018.10.20.
Hamilton - aki a hétvégén ötödször lehet világbajnok - már az első tréningen is a legjobb lett. Most meglepetésre a francia Pierre Gasly (Toro Rosso) zárt másodikként. A harmadik helyen a holland Max Verstappen (Red Bull) végzett.
A szintén négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) tizedik volt a második gyakorláson, amelynek első felében szakadt az eső, közel 45 percen át senki sem ment ki a pályára. Vettelt később a három rajthelyes büntetéssel sújtották, mert az 1. szabadedzésen szabálytalan volt: nem lassított eléggé a piros zászlós jelzésnél.
Eredmények:
2. szabadedzés:
---------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:48.716 perc
2. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 1:49.728
3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:49.798
4. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:51.728
5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:52.208
6. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1:52.505
korábban:
1. szabadedzés:
---------------
1. Hamilton 1:47.502 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:48.806
3. Verstappen 1:48.847
4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:49.326
5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:49.489
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:49.928
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 20.00
időmérő edzés 23.00
vasárnap:
futam 20.10
Oroszországban 16 százalékkal nőtt a gépjárműtermelés az év első nyolc hónapjában
2018.10.20.
Ezen belül a személygépkocsik gyártása 17,9 százalékkal emelkedett a fent említett időszakban, és elérte a 997 ezer darabot. A külföldi márkájú autók termelése 16,8 százalékkal nőtt, ami 741 ezer gépjárművet jelent. Szintén emelkedett - 13 százalékkal - a kishaszon-járművek termelése: január és augusztus között ezekből 78 ezret gyártottak.
A tehergépjárművek gyártása – ideértve a könnyű tehergépkocsikat is - január és augusztus között 5,4 százalékkal nőtt (95. 600 darab). A külföldi márkájú teherautókból 26,8 százalékkal több gördült le a futószalagokról: összesen 18 300 darab.
Nőtt a buszgyártás volumene is, ideértve a mikrobuszokat. A fent említett időszakban 2,7 százalékkal nőtt a termelés, és elérte a 25 200 darabot. 4,2 százalékkal csökkent viszont az Oroszországban összeszerelt külföldi márkájú autóbuszok száma az előző év hasonló időszakához képest. Ezekből összesen 2 ezer darabot gyártottak.
A kormány előzetes becslései szerint 2018 végéig Oroszországban összességében 13 százalékos növekedés várható az autóipari termelésben 2017-hez képest – írja a rusautonews.com orosz autós szakportál.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
