Hét megyében zivatar alakulhat ki, elsődleges veszélyforrást a villámlás jelent, emellett esetenként szélerősödés, jégeső előfordulhat! Sopron térségben a várt legerősebb széllökések meghaladhatják a 90 km/h-t. Négy megyében 24 óra alatt több mint 30 mm csapadék hullhat, itt már narancssárga fokozatú a riasztás. Nagy csapadék: Ma éjfélig a nyugati megyékben lehulló csapadék elérheti a 20 mm-t. Pénteken a 24 órás napi csapadékösszeg a Dunántúlon nagyobb területen meghaladhatja a 20 mm-t, az északnyugati harmadban a 30 mm-t, lokálisan nyugaton az 50 mm-t. (Szlovákiában válságstábot alakítottak a rendkívili időjárás miatt.) A középső országrész északi területein, illetve éjfélig északkeleten is van esély 20 mm-t meghaladó csapadékösszegek kialakulására. Zivatar: Pénteken elsősorban délutántól, éjfélig az ország északkeleti harmadában számíthatunk zivatarok kialakulására viharos széllökés (60-75 km/h), intenzív csapadék (10-20 mm), esetleg kisebb méretű jég kíséretében. Délután az Alföldön, illetve az északkeleti tájakon egy-egy intenzívebb zivatar sem kizárt (> 70 km/h, jégeső ~ 2 cm-es átmérővel). Szél: Pénteken a hajnali óráktól az északnyugati területeken, illetve a Bakonyban ~60-80 km/h körüli széllökések várhatók északnyugati irányból. Sopron térségben egy-egy 90 km/h körüli vagy afeletti széllökésre is van esély. - A szél a késő esti órákra mérséklődik a Bakony térségében - írja a HungaroMet.  

A közlemény szerint 8,3 hektáros területen, Ecser Nyugati Ipari Parkjában épül meg a modern Posta-központ. A zöldmezős beruházásban egy megközelítőleg 25 ezer négyzetméter összterületű, a legkorszerűbb megoldásokkal felszerelt és magas energiahatékonyságú raktárközpontot hoz létre a Waberer's Csoport leányvállalata. A csomaglogisztikai központ átadása a tervek szerint 2025 negyedik negyedévében várható. A közlemény idézte Barna Zsoltot, a Waberer's International elnök-vezérigazgatóját, aki elmondta: a Magyar Posta mostani megrendelése kulcsfontosságú a cégcsoport számára. Az idei második negyedévben jelentették be, hogy elindul saját logisztikai ingatlanfejlesztési üzletáguk, amely a szóban forgó fejlesztésnek köszönhetően a korábban tervezettnél hamarabb növekvő pályára állhat. A Waberer's célja az új üzletággal, hogy saját raktárlogisztikai infrastruktúrájának bővítése mellett a cégcsoporton kívüli, egyedi igényeknek megfelelő logisztikai központokat is fejlesszen, és azokat bérleti vagy adásvételi konstrukcióban hasznosítsa - ismertette Barna Zsolt a cég közleményében. A Magyar Posta az MTI-nek küldött közleményében rámutatott, hogy a posta a csomagvolumen növekedésére reagálva az elmúlt években folyamatosan fejlesztette országos csomagfeldolgozó hálózatát: csaknem 20 telephelyen alakított ki új, automatizált szállítópályával támogatott regionális csomaglogisztikai üzemeket, amelyek a mostani beruházással egy központi csomagfeldolgozóval is gazdagodnak. A beruházás lehetővé teszi a Magyar Posta számára, hogy a postai egyetemes, valamint a pénzügyi szolgáltatások nyújtása mellett a hazai logisztikai szolgáltatások piacán is hosszútávon megkerülhetetlen szereplő maradjon, valamint alkalmassá teszi a vállalatot arra, hogy az ügyfelek számára elfogadható áron, magasabb minőségű szolgáltatást nyújtson - írták. Hozzátették, hogy a beruházással a Magyar Posta egy olyan területén történik fejlesztés, amely hozzájárul ahhoz, hogy a társaság növelje versenypiaci pozícióját. A Magyar Posta Zrt. több piaci szereplőt megvizsgált, amelyek közül 5 ajánlattevővel meghívásos társasági eljárást folytatott le. A tárgyalások eredményeképpen az új csomaglogisztikai központ fejlesztésére kiírt tender alapján a Waberer's Csoport tagjával, a WPL-Log Zrt.-vel kötött szerződést a társaság - olvasható a posta közleményében. A Waberer’s közleménye szerint a Waberer's Csoport Európa meghatározó, saját flottával rendelkező közúti logisztikai vállalata és Magyarország piacvezető komplex logisztikai szolgáltatója. A csoport a gépjárművekhez, fuvarozáshoz kapcsolódó biztosítások területén is meghatározó pozícióval rendelkezik a magyar piacon. A Waberer's 2800 tehergépjárműből álló modern flottát üzemeltet, és csaknem 250 ezer négyzetméter korszerű raktárt kezel, ezzel a régió legnagyobb logisztikai kapacitása felett diszponál - írták a közleményben. A Waberer's International Nyrt. részvényeit a Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzik. A papír ára csütörtökön délutánra 1 százalékkal, 3950 forintra csökkent, az elmúlt egy évben a legmagasabb értéke 4190 forint, a legalacsonyabb 2510 forint volt.  

A legfrissebb rendőrségi adatok szerint az év első hat hónapjában 319 személyi sérüléssel is járó balesetnek voltak okozói vagy elszenvedői az e-rollereket használók. Általános rendőrségi tapasztalat, hogy a közúti közlekedés során elszenvedett sérülések súlyosabb mértéke különösen a védtelen közlekedők, a gyalogosok, kerékpárosok, mikromobilitási eszközökkel közlekedők, segédmotoros kerékpárosok és a motorkerékpárosok körében jellemző. Fokozott veszélynek vannak kitéve a kerékpárosok, illetve gyalogosok, hiszen az összes baleset, azon belül a halálos balesetek több mint egyharmada hozzájuk köthető. Az elmúlt években ugyan csökkent a balesetek száma a korábbi esztendőkhöz képest, de az utakon nagyságrendileg még mindig 2000-2100 gyalogosbaleset történik, melyből évente több mint 100 végződik tragédiával. A kerékpárosokat érintő balesetek részaránya az összes baleseten belül 20%, a kerékpáros okozók részaránya 10%. A halálos kimenetelű baleseteken belül a kerékpárosokat érintő halálos balesetek részaránya 11%. Ami pedig az e-rollereseket illeti, különösen figyelmeztető, hogy ezen újtípusú eszközzel közlekedők több mint kétszer annyi balesetet okoztak, mint amennyinek a károsultjai voltak. Ez arra enged következtetni, hogy az e-rollerek vezetőinek a közlekedési kultúrája, de talán még a KRESZ-ismeretei is elmaradnak a közúti forgalomban járművel résztvevők általános ismereteitől. Talán nem meglepő, hogy a legtöbb baleset (117) Budapesten történt, közel ötször annyi, mint a második „helyezett” Pest vármegyében, és a fővárosban közel két és félszer annyi károkozó e-rolleres volt, mint károsult. A többi vármegye közül csak Győr-Moson-Sopronban érte el a személyi sérüléssel is járó e-rolleres balesetek száma a húszat. Ezeknek a nemrég megjelenő új járműveknek a beillesztése a KRESZ-be, a közben felmerülő kérdések tisztázása, de akárcsak fogalmi meghatározása a közúti forgalom szempontjából időigényes folyamat, amely jelenleg is tart. Ugyanakkor nem árt ismételten emlékeztetni arra, hogy ezen folyamat részeként július 16-tól egyes mikromobilitási eszközök KGFB-kötelessé váltak. (https://mabisz.hu/ujabb-jarmuvekre-kell-majd-kgfb-t-kotni/). Az Országos Rendőr Főkapitányság – Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB) és a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) mindezért állította az idei Biztonság Hete középpontjába a mikromobilitás, valamint a kerékpáros és gyalogos közlekedés témáját. Hét éve a biztosítói szövetség megkereste az ORFK OBB-t azzal a kezdeményezéssel, hogy hozzák létre a Biztonság Hetét, ahol közös akciókkal hívják fel a gyerekek figyelmét a biztonságra, a balesetmegelőzés lehetőségére és fontosságára. Ebből nőtte ki magát a látványos, országos rendezvénysorozat, amelynek a helyszínein az elmúlt évek alatt mintegy kilencvenötezer gyereket sikerült megmozgatni és az együttműködőkkel a biztonság különböző aspektusaival kapcsolatban érzékenyíteni. Idén szeptember 16-22 között az ország minden megyéjében látványos programok hívják fel a figyelmet a mindennapok biztonságának erősítésére, a közlekedési – így a mikromobilitási eszközökkel okozott - balesetek és egyéb sérülések megelőzésére. A programokhoz az évek során több tucat partnerszervezet csatlakozott, hogy a biztonságot a lehető legszélesebb értelemben kezelve hívják fel a figyelmet többek között az életmentő lélegeztetés technikájára, a biztonságos hulladékkezelésre, az erdőtüzek megelőzésére, az árvizek elleni védekezésre, a vagyonbiztonságra vagy éppen a munkahelyi balesetek megelőzésére (részletek a https://mabisz.hu/rendezvenyek/ oldalon). A MABISZ idén is az országos helyszíni jelenlét mellett külön projektekkel készült a Biztonság Hetére. A helyszíni résztvevők találkozhatnak az újonnan kifejlesztett Szabadulószoba játékkal, (https://mabisz.hu/kozepiskolasok-15-18-evesek/) amelyet a későbbiekben az érdeklődők online és offline is játszhatják osztályfőnöki óra, vagy akár más szabadidős tevékenység keretében. A szövetség a már jól bejáratott online Biztonság Kerék – Forgasd ki a jövőt! társasjátékával (https://biztonsagkerek.hu) szeretné megünnepelni, hogy a jövő hét végére már több, mint százezren vettek-vesznek részt A Biztonság Hete rendezvényein. Azok közül, akik szeptember 1-17-e éjfél között játszanak az online társasjátékkal és megadják az elérhetőségüket, kisorsolják a jelképes százezredik látogatót. A szerencsés játékos a Biztonság Hete zárórendezvényén, szeptember 21-én, Zsámbékon értékes nyereményt vehet át: „Százezret a százezrediknek!” mottóval. A témahét üzenetei, a helyszíni forgatások filmjei, a partnerszervezetek témába vágó videói továbbra is bővülnek és megtekinthetők a Biztonság Hete You Tube csatornán, (https://www.youtube.com/c/Biztons%C3%A1gHete/videos?view=0&sort=p&flow=grid), amelyet az elmúlt hét évben már több mint négy és fél millióan néztek meg. A Biztonság Hete idei megnyitója szeptember 16-án lesz a Nemzeti Közszolgálati Egyetemen, Rétvári Bence miniszterhelyettes, a Belügyminisztérium parlamenti államtitkára részvételével. A színes tematikus hét zárórendezvénye idén is a zsámbéki Driving Camp-ről jelentkezik jövő szombaton, a NIT Hungary „5 tengelyen – Biztos kézzel” verseny és családi nap rendezvényével együttműködve. (A MABISZ idevárja a „Szerencsés Százezrediket.”)  

A bajnokságot a hétszeres bajnok vanyarci pilóta még egy alap verzióban felszerelt Lotus Exige V6 Cup R versenyautóval kezdte, mellyel nem volt esélye a GT3-as, GT4-es és egyéb autók ellen. De már a szezon második versenyén szállított egy meglepetést, mikor a Red Bull Ringen az első versenyt megnyerte a GTX kategóriában. Igaz, ehhez jókora szerencse is kellett. Az év során az autója versenyről versenyre fejlődött és Gábor is megszokta a gyakran harminc fő feletti mezőnyt és az olyan autók elleni küzdelmet melyek akár 3-400 lóerővel is erősebbek voltak az autójánál. "Az év elején volt egy kupás Lotus Exige-ünk, amiben egy 360 lóerős Toyota motor dolgozik és igazából pályanapokra és a Lotus Cup Europe bajnokságra alkalmas. Az Eset Cup-ban a leggyengébb autók is 470 lóerő környékén voltak, a GTX kategóriában pedig még ennél is jóval erősebbek. Így nem voltak nagy elvárásaink az év elején, de ez a szezon során megváltozott. Nem gondoltam, hogy a bajnokság utolsó két futamán még a GTX bajnoki címére is lesz esélyem!" - emlékezett vissza Tim a szezon elejére. Az autója főként a felfüggesztés terén javult az év elején, illetve a súlya is csökkent. De az erő nem jött meg az autóba. Hiába voltak a jobbnál jobb rajtok, a futamokon Tim nem tudta tartani az erősebb autókat. Ugyan szorgosan gyűjtötte a pontokat, a sorozat hatodik versenyén, a Slovakiaringen jött el az esély, hogy akár a bajnoki éllovast is utolérje. 5,5 pont hátrányban a második helyen állt, a bajnoki győzelemhez el kellett volna kapni a KTM GTX-el versenyző cseh Koukola-t. A lehetősége megvolt, hisz az autóba végre megérkezett az erősebb motor, mely már 430 lóerőt tudott. De a nagyobb tempó olyan technikai problémákat is hozott magával, amire nem volt a versenyen megoldás. Így hiába volt biztató a tempó, ahhoz, hogy célba érjen a futamokon 6-8 másodperccel kellett lassabban mennie. Így a bajnoki esély elúszott és a harmadik helyre csúszott vissza a magyar pilóta. "Természetesen a GFS Racing pontosan tudja, hogy kell autót fejleszteni. Az, hogy a motor erejét jelentősen növelték az egy kockáztatás volt. Csak így volt esélyünk, hogy az év végén egy olyan eredményt érjünk el, amiről az év elején nem álmodtunk. Mondhatjuk, hogy 19-re húztunk lapot és nem jött be. A motor erősebb lett, de más területeken is fejleszteni kell, amihez komoly erőforrások, azaz pénz kell." - így magyarázta Tim a műszaki gondokat. Szeptember 6-8. között a bajnokság szezonzáró hétvégéje következett a csehországi Brno versenypályán. Matematikailag még volt a dobogó bármelyik fokára esély, de a realitás a harmadik hely megtartása volt, nagyobb szerencsével a második helyre is lehetett azért gondolni. Azonban hiába volt a pálya kedvezőbb a Lotus számára a műszaki gondok súlyosbodtak, a motor csak 1-2 gyors kört engedélyezett, nem lehetett folyamatosan a maximumot kérni az erőforrástól. Így, ahogy a Slovakiaringen, itt is vissza kellett venni a tempóból. "Nem ilyen szezonzáró hétvégéről álmodtam. Van egy szuper autóm, már egy egész erős motorral és mégsem versenyezhettem valójában. Szerencsére a csapatfőnök, Burkus Egob engedte, hogy legalább egyszer, új gumikon megpróbáljam mi is van a kocsiban. Megkaptam a második időmérő edzésen lehetőséget, hogy odapörköljek egy kör erejéig. A 30 fős mezőnyben a 15. időt autóztam, olyan autókat előztem meg, mint a KTM GTX, Lamborghini Super Tropheo vagy az új kupás Porsche és az összes GT4-es autó. Ez hatalmas megkönnyebbülés volt számomra, hogy láttuk, igenis ezzel a kocsival műszaki gondok nélkül tényleg lehet komoly eredményeket elérni." - mesélte Tim a leggyorsabb körének történetét. Tim az első és második versenyen is a GTX harmadik helyét szerezte meg és a bajnokságot is ebben a pozícióban zárta. "Az év elején azt mondja valaki, hogy ezzel a kocsival a bajnokságban harmadik leszek, azon biztos jót derültem volna. De a szezon során jött meg az étvágy és most csalódásként élem meg, hogy az utolsó két futamon csúszott ki a lehetőség a kezünkből, hogy egy hatalmas meglepetést okozzunk. De realistán kell nézni azt, ami történt. Az ellenfelek költségvetésének csak töredékéből versenyeztem egy gyengébb autóval. Minden futamon célba értem, a 14 futamból tízen a dobogón végeztem. Erre büszkének kell lennünk és azok is vagyunk!" - foglalta össze az évét Tim. Tim Gábor az Eset Cup GTX kategóriájának harmadik helyét szerezte meg a GFS Racing Team csapattal. Összesen öt országban 14 versenyen indult és rengeteg GT autós tapasztalatot szerzett. "Örülök, hogy ilyen sokat ülhettem autóba. Ez a csapatnak és támogatóimnak köszönhető. Remélem már a télen kiderül, hogy hol és hogyan folytathatom karrieremet. Szeretnék a GT autózás világában maradni, ezen fogunk dolgozni a tél során. Köszönöm mindenkinek aki névvel vagy név nélkül támogatott és segített. Ez a bajnoki harmadik helyéért járó trófea nekik is jár! - köszönte meg a szezont Tim. A GTX bajnokság végeredménye: 1. Petr Koukola KTM GTX 73 pont 2. Adam Konopka Lamborghini Huracan GT3 68 pont 3. Tim Gábor Lotus Exige V6 Cup R 62 pont 4. Antonín Herbeck Pagani Zonda 39,5 pont 5. Reinhard Kofler KTM GT2 37,5 pont 6. Mato Homola KTM GT2 25 pont 7. Tomáš Miniberger KTM GTX 24 pont 8. Stefan Rosina Lamborghini Super Tropheo 18 pont 9. Ivan Vlachkov Sin Car S01 17,5 pont 10. Ronald Andraczek Lotus Exige V6 Cup R 14 pont 11. Christian Wimberger Lamborghini Huracan GT3 12,5 pont 12. Dan Skalicky KTM GT2 12 pont 13. Viktor Mraz KTM GT2 6 pont 14. Bódis Kálmán Silver Sting 6 pont 15. Ondřej Rokos KTM GT2 6 pont