A szervezet szerint az év kezdeti hónapjai lendületesek voltak, különösen januárban és májusban tapasztaltak erős növekedést, az idei első hónapban 13,4, az ötödikben pedig 14,3 százalékkal több új autó került forgalomba, mint egy évvel korábban. A február és június ugyanakkor visszafogottabb eredményeket mutatott, így az első félévben a piac stabil, de visszafogott bővülést ért el. Az elektromos autók szegmensében továbbra is dinamikus növekedés tapasztalható, 12,2 százalékkal több elektromos járművet helyeztek forgalomba, mint 2024 első felében. Ennek hátterében elsősorban a támogatási rendszer áll, amely jelentősen ösztönzi az új, környezetbarát járművek vásárlását. Ez a támogatás és a folyamatosan bővülő modellválaszték is hozzájárul az elektromos autók iránti kereslet emelkedéséhez - jelezte az MGE. A plug-in hibridek forgalomba helyezése ugyanakkor 2 százalékkal csökkent, ami az egyesület szerint arra utalhat, hogy a vásárlók egy része az állami támogatás hatására a tisztán elektromos hajtású jármű beszerzése mellett döntött. Az idei első hat hónapban összesen 11 805 kishaszongépjárművet regisztráltak, míg tavaly ugyanebben az időszakban 13 311-et, ez 11,3 százalékos csökkenést jelent. A kishaszonjárművek piaca január kivételével minden hónapban alulmúlta tavalyi teljesítményét. Az év első felében 2422 nagyhaszonjárművet helyeztek forgalomba, ami jelentős, 18,9 százalékos csökkenés a tavalyi azonos időszakhoz képest. A visszaesés hátterében a gazdasági bizonytalanságok és az emelkedő költségek állhatnak. A magas üzemanyagárak és a drágább finanszírozási lehetőségek miatt a vállalatok továbbra is inkább a meglévő járműpark fenntartására koncentrálnak, elhalasztva vagy mérsékelve a flotta megújítását - írta az MGE. Az autóbuszok forgalomba helyezése 326-ra emelkedett, ami 17,3 százalékos növekedés, ennek oka azonban inkább az, hogy tavaly alacsony volt a forgalomba helyezett új buszok száma. A motorkerékpárok piaca hosszú ideje tartó pozitív trend után torpant meg és esett vissza 6,6 százalékkal. Ugyanakkor egy ilyen mértékű visszaesés a piac normális működésének lehet a része, érdemes az év végi adatok alapján levonni a következtetéseket - jelezte az MGE. Az autóipar Magyarországon és világszerte is mélyreható változásokon megy keresztül, melyek középpontjában a fenntarthatóság és a környezetvédelem áll. Bár az elmúlt években az elektromos járművek gyors terjedése volt jellemző, az utóbbi időben egyre több jel mutat arra, hogy ez a folyamat lassabb lehet a korábbi várakozásoknál. Az elektromos autók elterjedését több tényező is befolyásolja: a fejlesztési költségek, valamint az olyan alapanyagok, mint a lítium és kobalt korlátozott rendelkezésre állása komoly akadályokat jelentenek. Emellett a töltőhálózat kiépítettsége is eltérő, különösen a fejlődő országokban. Bár az elektromos járművek népszerűsége tovább nő, az autóipar egyre inkább a különböző technológiák kombinálására törekszik. A jövő hajtástechnológiáinak versenye nyitott marad: egyre többen gondolják úgy, hogy nem egyetlen megoldás fog dominálni, hanem többféle technológia együttes alkalmazása lesz sikeres. Az alternatív üzemanyagok, mint a szintetikus és bioüzemanyagok, jelentős lehetőséget nyújtanak a hagyományos belső égésű motorok fenntarthatóbbá tételére, így ezek a motorok várhatóan még hosszabb ideig jelen lesznek a piacon. Az elektromos hajtásláncok fejlesztésében is megjelennek új irányok, például a Range Extender technológia, amely egy kisebb belső égésű motorral vagy más energiaforrással tölti menet közben az akkumulátort. Ez az innováció segíthet leküzdeni az elektromos autók hatótáv- és töltési problémáit, miközben fenntarthatóbb mobilitást biztosít. - Magyarország autópiaca szorosan követi a globális trendeket, ugyanakkor a helyi sajátosságok miatt a belső égésű motorok itt továbbra is fontos szerepet játszanak majd. Az ország erős beszállítói pozíciója a nemzetközi autóiparban esélyt ad arra, hogy kulcsszereplővé váljon az új technológiák tesztelésében és bevezetésében - hangsúlyozza az MGE.. Összességében az autóipar jövője a technológiai sokszínűségen és a rugalmasságon múlik majd. Az elektromos járművek továbbra is központi szerepet kapnak, de a valódi áttörést az hozza majd, ha a különböző hajtásrendszerek sikeresen integrálódnak és alkalmazkodnak a folyamatosan változó körülményekhez. A következő években jelentős változások és fejlődés várható a piacon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 28 esztendős futballista és két évvel fiatalabb testvére halálos kimenetelű autóbalesetet szenvedett az A52-es autópályán a spanyolországi Cernadilla közelében. - A szemtanúk állítása szerint Jotáék gépjárműve letért az útról, az árokba hajtott, majd lángokba borult, ami átterjedt a közeli növényzetre is. Az As azt írja, az első helyszíni vizsgálatok alapján Lamborghinijük előzés közben kaphatott defektet, és irányíthatatlanná vált. Jota – aki másfél hete mondta ki a boldogító igent – három gyermeket és édesanyjukat hagyta hátra - irta az m4sport.hu. Jota felnőtt pályafutását a portugál Pacos de Ferreirában kezdte, majd volt az Atlético Madrid és a Wolverhampton Wanderers futballistája volt, és játszott Portóban is. A Liverpoolt 2020 óta erősítette, tagja volt a többi között a Bajnokok Ligája-ezüstérmes alakulatnak és az elmúlt idényt bajnoki címmel megkoronázó együttesnek is. A szeptembertől a magyarokkal azonos világbajnoki selejtezőcsoportban szereplő portugál válogatottban 2019-ben mutatkozott be, 49 találkozón 14-szer volt eredményes és két Nemzetek Ligája-sikert ünnepelhetett a nemzeti csapattal.  

A Lexus már régen túllépett azon, hogy csupán járműveket gyártson. A márka évek óta tudatosan építi jelenlétét a prémium-életstílus különböző területein – a dizájn, a művészet, a film, a tenisz és most már a gasztronómia világában is. Minden megmozdulásában ott rejlik a „takumi” mesterségbeli tudás, a részletek iránti aprólékos figyelem és az „omotenashi” – az őszinte, önzetlen vendégszeretet – filozófiája. Az OMOTENASHI ON-THE-GO gourmet food truck egyrészt a Lexus mint élményalapú luxusmárka üzenetének mobil hordozója. Másrészt multiszenzoros élménykapszula, amely a Lexus világát viszi el a városi parkokba, fesztiválokra, elegáns rendezvényekre – bárhová, ahol az élményre éhes közönség megjelenik. Első pillantásra világos: ez nem átlagos büfékocsi. A több mint hat méter hosszú, kéttonnás monstrum fekete karosszériája maga az áramvonalas elegancia, miközben minden ívében visszaköszön a Lexus dizájn DNS-e. A márka jellegzetes emblémája uralja az orr-részt, és az egész konstrukció úgy hat, mintha egy futurisztikus Lexus kupét ötvöztek volna a street food világával. A formaterv nem áll meg a külcsínnél – belül professzionális, high-tech konyha bújik meg, amelyet neves séfek közreműködésével alakítottak ki. Réz, fa és kerámia dominálja a belső teret, a Lexus hűtőrácsa által inspirált pult pedig szinte szoborszerű. A Lexus nem bíz semmit a véletlenre. A food truck fényeit a 2014-es Lexus Design Award-nyertes, Sebastian Scherer Iris lámpái szórják: kézzel fújt, speciális bevonatú üveggömbök játszanak a fénnyel, és látószögtől függően új és új árnyalatokat jelenítenek meg – ez a mozgó fényinstalláció sokkal több, mint hangulatvilágítás. A zenei élményről a csak csúcsmodellekbe beépített Mark Levinson® No. 519 audiorendszer gondoskodik. A kézzel összeszerelt, repülőgép-ipari alumíniumból készült komponensek olyan hangszínpadot teremtenek, amelyben minden hangjegy körülöleli a vendéget. A projekt első nyilvános megjelenése Madridban történt, ahol Roberto Martínez Foronda, a Tripea fúziós étterem séfje különleges menüvel mutatta meg, mit jelent az omotenashi a gasztronómiában. Foronda nemzetközileg is ismert a perui, ázsiai és spanyol konyhák innovatív ötvözéséről, és menüje tökéletesen illeszkedett a Lexus filozófiájához: nem csak kiszolgálni akart, hanem meglepni, meghatni és emlékezeteset nyújtani. Az ételsor apró, kóstolásra szánt fogásokból állt, amelyeket helyben, a food truckban készítettek el. Avantgárd tálalás, prémium-alapanyagok, meglepő ízpárosítások – a vendégek szó szerint megízlelhették, milyen a luxus, ha nem a volán, hanem a tányér mögött ülve tapasztalják meg. Fotók: prensa.lexusauto.es Az OMOTENASHI ON-THE-GO nemcsak mozgó étterem, hanem kulturális narratíva négy keréken: a japán vendégszeretet, a mestermunka, a design és a gasztronómia egymásra találásának kézzelfogható példája. Nem az éttermeket vagy a szalonokat helyettesíti, hanem új kontextusba helyezi a luxus fogalmát. Ez a projekt értékes marketingfogás a Lexustól: a márka így építi tovább identitását. Itt már nem csupán autókról van szó, hanem olyan életérzésről, ahol minden érzék szerepet kap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A szállítmányt „civil szemmel” is érdemes megtekinteni, mert a katonai járművek között vannak platóval ellátott quadok is, amilyenekhez hasonló, polgári rendeltetésű járművek ritka számba mennek. A volt ukrán elnök, Petro Porosenko nevével fémjelzett alapítvány több alkalommal támogatta az ukrán hadsereget, de a mostani, 15 millió hrivnyás – 140 mFt forint – tétel volt a legnagyobb. Az alapítvány a 2024-ben kezdte meg kifejezetten a kínai katonai quadok beszerzését, és eddig több mint kétszáz ilyen járművet küldött a frontvonalakra, összesen harmincmillió hrivnya értékben. Az ukrán sajtó szerint a katonai quadok nagyon fontos szerepet játszanak a fronton. Könnyűek, gyorsak és nagyon jó a manőverező képességük is, és ezért hatékonyan hajtanak végre olyan harci feladatokat, amelyekre a nagy páncélozott katonai járművek kevésbé alkalmasak, legyen szó felderítő műveletekről, lőszerszállításról vagy sebesültek evakuálásáról. Oroszország három és fél évvel ezelőtti ukrajnai inváziója óta a Porosenko Alapítvány már több mint ezer járművet szállított az ukrán védelmi erők igényeinek kielégítésére, s a quadokon kívül páncélozott autókat, teherautókat, pickupokat, buszokat is adományozott a hadseregnek. Petro Porosenko Ukrajna egyik leggazdagabb üzletembere, hatalmas vagyonát elsősorban az édességiparban alapozta meg, a vállalatai által készített Roshen csokik hazánkban is ismertek. Porosenko 2014-2019 között volt Ukrajna államfője, a 2019-es választáson is indult, de alulmaradt Volodimir Zelenszkijjel szemben. Porosenko nemrégiben – az alaptalan kritikákra reagálva - hangsúlyozta, hogy az alapítványa nem gyűjt adományokat, a hadseregnek szánt beszerzéseket kifejezetten az ő vállalkozásai által átutalt pénzekből finanszírozza az alapítvány, és aki az ellenkezőjét bizonyítani tudja, kétmillió hrivnya jutalmat kap. Az Autószektor többször foglalkozott azzal, hogy a háború kitörésével együtt szárnyalni kezdett az ukrajnai hadiipar, s ehhez nyilvánvalóan nagy segítséget kapott Ukrajna a nyugati hadiipari konszernektől. Az év eleje óta május közepéig több mint ötven katonai járművet kodifikáltak a védelmi erők igényeinek kielégítésére.  S néhány hete jelentették be azt is, hogy Ukrajnában elkezdődött a kanadai Roshel Senator páncélozott járművek összeszerelése.