A környezettudatos közlekedés népszerűsítésére indít kampányt Toyota és az Askoll

2018.04.17.
Jóllehet Magyarországon négy év alatt több, mint nyolcszorosára nőttek a részben vagy teljesen elektromos autók értékesítései (hibrid elektromos - HEV, hálózatról tölthető elektromos – PHEV és akkumulátoros elektromos – BEV), részarányuk a hazai újautó piacon a tavalyi év végével még mindig csupán 3,7%-ot tett ki. Az ígéretes növekedési dinamika, és a részben vagy teljesen elektromos modellek hazánkban is elérhető meglehetősen széles választéka (ma 21 gyártó kínál 89 ilyen modellt a magyarországi piacon) ellenére tehát még kétségkívül szükség van a környezetbarát technológiák szélesebb körű megismertetésére. Az egyértelműen látszik, hogy a rövid és középtávon, bizonyos szegmensekben pedig hosszútávon is a legpraktikusabb, valóban élhető megoldást a külső töltést nem igénylő, a fékezési energiát elektromos energiává alakító hibrid elektromos modellek jelentik, amelyekkel úgy közlekedhetünk a városi fogalmomban akár 50-70%-ban tisztán elektromos üzemben, hogy nem kell aggódnunk az akkumulátoros elektromos autók elterjedésének leginkább gátját jelentő hosszú töltési idő és korlátozott hatótáv miatt. A tavaly Magyarországon gazdára találó 4737 darab új részben vagy teljesen elektromos hajtású autóból 4167 darabot, azaz 88%-ot tettek ki a hibridek, ennek pedig 82,4%-át két japán márka, a Toyota (65,8%), és prémium márkája, a Lexus (16,6%) jegyezte. A két márka egyébiránt nem csupán a piac legszélesebb környezetbarát hibrid elektromos modellportfólióját (világszerte 35, Európában és Magyarországon 16 – 8 Toyota és 8 Lexus modell) kínálja, de magasan vezeti a hazai zöld autó értékestéseket is: a Magyarországon eladott zöld autók TOP5-ös listájában csak Toyota és Lexus modellek szerepelnek, a TOP10-ből pedig 6 modell az övék. A fentiek ismeretében nem meglepő, hogy éppen a világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójának tartott, és a hibrid elektromos technológia fejlesztésében betöltött vezető szerepe mellett a középtávon az akkumulátoros elektromos technológiával hajtott autókat is megreformáló szilárd test akkumulátorok, és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók fejlesztésében is élen járó Toyota az, aki a legtöbbet tesz az alternatív, zöld hajtások megismertetéséért és széles körű elterjesztéséért, amelyben az Askoll elektromos kerékpár gyártóban kiváló partnerre talált. Közös Toyota és Askoll kampány április 16. és 21. között a közelgő Föld napja alkalmából A környezettudatos közlekedés, a fenntartható mobilitás, környezetünk és a minket körülvevő természet védelme áll a Toyota és Európa egyik piacvezető e-bike és villanyrobogó gyártója, az olasz Askoll közös magyarországi kampányának középpontjában. A kampány célja, hogy minél több, a környezetbarát hibrid elektromos technológiát eddig még nem ismerő jelenlegi és leendő autótulajdonos szerezzen első kézből tapasztalatokat a hibrid autókról, amelynek során nem csupán azzal szembesülhetnek, hogy mennyire egyszerű és kényelmes a hibridek használata, de számos esetleges tévhit is eloszlatható (a felmérések szerint még mindig sokan gondolják azt például, hogy a hibrid autók külső, hálózati töltést igényelnek). A hibrid elektromos autózás kipróbálása mellett a Toyota márkakereskedésekbe ellátogatók megismerkedhetnek az Askoll, Európa vezető elektromos kerékpár gyártójának a helyszíneken kiállított modelljeivel is. A kampány keretében, azok között, akik április 16. és 21. között hibrid tesztvezetésen vesznek részt valamelyik magyarországi Toyota márkakereskedésben, április 22.én a Föld Napján kisorsolásra kerül 5 db Askoll hibrid (elektromos) prémium kerékpár. „Óriási megtiszteltetés számunkra a Toyotával együttműködni, hiszen  nem csak műszaki, de erkölcsi szempontból és csodáljuk azt a bátor tevékenységet, amelyet a környezettudatosabb közlekedés, a dízellel szemben a  környezetbarát hibrid elektromos technológiák érdekében kifejtenek. - fogalmaz Bóday Csilla az Askoll  Magyarország egyik tulajdonosa, aki szerint amit négy keréken a mára hazánkban is 33%-ban hibrid elektromos autókat értékesítő Toyota, és prémium márkája, a 97%-ban hibrideket eladó Lexus tesz, pont azt tűzte ki célul az Askoll a két kerekű mobilitás terén. „Az Askoll-nak nem csupán a termékei, de a cégfilozófiája,  és a marketingüzenetei is egytől-egyig a környezettudatos, de elegáns és trendi városi közlekedésre irányulnak. Nagyszerű dolog, hogy  e cél érdekében együtt dolgozhatunk a Toyotával.” – avat be Bóday Csilla. „A két márka egy hétig tartó közös marketingakciója - amelynek keretében a Toyota hibrid elektromos autókat promótáló nyílt hetén összecsukható Askoll ebike-okat lehet nyerni - sem csupán egy nyereményjáték, hanem annak bizonyítéka: egy kereskedelmi célú marketingakciónak is lehet  a környezetvédelem iránti elkötelezettséget bizonyító üzenete. A Toyota egyhetes nyereményjátékának középpontjába azért éppen az Askoll új modellje, az Askoll összecsukható - Folding nevű - modellje került, mert arra is fel szeretnénk hívni a figyelmet, hogy nem csak praktikus, de környezettudatos döntés is  az autó belsejében elhelyezhető bringákat szállítani és használni, hiszen ezzel nem növeljük a légellenállást és a fogyasztást, valamint a környezetszennyezést kerékpárszállításkor. Ráadásul egy Askoll eFolding, nem csak nyaraláskor, de a hétköznapokon is benne maradhat Toyotánkban, hogy a belvárosokban az autót lerakva, az emelkedőket is könnyedén átszelő e-bike-unkat használjuk.” – teszi hozzá az Askoll magyarországi vezetője. A Toyota és az Askoll modelljeivel közös fotózással indult a közös kampány, amelynek helyszínéül egy a környezettudatos városi közlekedés és a városi zöldterületek védelmében kimagasló érdemeket elért magyar város Hatvan, "Magyarország legszebb főterévé" választott Kossuth téren zajlott, ahol a város polgármestere, Horváth Richárd is megtekintette a két márka modelljeit és azt is elárulta: ő maga is a Toyota és az Askoll termékeit használja négy és két keréken. „Nagy örömünkre szolgál, hogy az Askollban olyan a környezettudatos mobilitás iránt hozzánk hasonlóan elkötelezett partnerre találtunk, aki a Toyotához hasonlóan mindent megtesz azért, hogy a zöld gondolkodás és a környezetünkért való felelősségvállalás, a fenntarthatóság a társadalmi párbeszéd mindennapos részét képezze, és beépüljön magatartásunkba és gondolkodásunkba. Bízunk abban, hogy a Föld napja alkalmából szervezett, a környezetbarát hibrid elektromos hajtás megismertetését célzó kampányunk csak első lesz a hazai környezettudatosság kialakítását, elmélyítését támogató közös és reményeink szerint sikeres megmozdulások sorában”. – fogalmaz Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

Keresik az ország legjobb női targonca vezetőjét

2018.04.17.
Európa legnépszerűbb targoncagyártójának magyarországi leányvállalata, a Linde Kft. 10. alkalommal rendezi meg rangos Targoncaversenyét, az Ipar Napjai Kiállítás keretén belül, a Hungexpo-n. A május 17-i megmérettetésre már most több mint 100 jelentkező regisztrált, köztük női versenyző is. A szervezők idén kifejezetten szeretnék, hogy mind több hölgy nevezzen be és bizonyítson, igenis van helyük a szakmában. A nevezéseket április 30-ig várják a verseny rendezői, akik nem indítanak külön kategóriát a gyengébbik nemnek, rájuk is ugyanazok a feladatok várnak, mint a férfiakra, melyekben a finom dinamikájú mozdulatoknak és a precizitásnak van a legnagyobb szerepe. További információ és regisztráció: http://www.targoncakupa.hu/  
Címkék: 

René Rast, a DTM-bajnoka az Audi RS 3 LMS volánja mögött

2018.04.17.
Versenyhétvégenként akár két vendégversenyző is izgalmasabbá teheti a „Wild Card” birtokában az FIA Túraautó-világkupa (WTCR) futamait. Míg hat Audi RS 3 LMS eleve a mezőny tagja, a harmadik, nürburgringi versenyhétvégén az Audi Sport egy további TCR-túraautója is rajthoz áll, mégpedig vendégversenyzőként René Rast irányítása alatt. Az Eifel-vidéki körgyűrű szó szerint „hazai pálya” René Rast számára, aki az Audi R8 LMS versenygéppel rendszeresen indul az itteni 24-órás futamon. 2014-ben csapattársaival az összetett győzelmet is megszerezte és egy mind a mai napig élő versenytáv-rekordot is felállított. „René GT3-versenyautónk pilótája, de ezúttal az FIA Túraautó-világkupa (WTCR) kihívását is vállalja” – számolt be Chris Reinke, az Audi Sport customer racing vezetője. „Ezzel újabb látványossággal bővülhet az Audi Sport customer racing a 24-órás verseny köré szerveződő csúcsrendezvénye.” René Rast mindenesetre már alig várja a hétvégét: „Igazán fantasztikus, hogy most a túraautók legjobb pilótáival is megmérkőzhetek. Nagy örömmel tölt el, hogy ’hazai pályámon’ négy világbajnok és számos további bajnok ellen versenyezhetek.” René Rast teljes pályafutását a Volkswagen-csoportnál töltötte. Az ADAC Volkswagen Polo Cup 2005-ös bajnokaként és a Seat Leon Supercopa 2006-os második helyezettjeként jól ismeri az elsőkerékhajtású versenyautókat. Később Porschéra és Audira váltott. Májusban az Audi Sport Team WRT 250 kW (340 PS) teljesítményű Audi RS 3 LMS versenygépében tűnik fel a Nürburgringen.                                                                      
Címkék: 

Javasolhatjuk, hol ellenőrizze a gyorshajtókat a rendőrség

2018.04.17.
A közleményben azt írták, a Speedmarathon elnevezésű összeurópai sebességmérést a Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) felhívására hajtják végre. Az ellenőrzés elsődleges célja a sebességtúllépés veszélyességének tudatosítása, ugyanakkor a jogsértésekkel szemben a rendőrök a kampány során is fellépnek - hangsúlyozták. Hozzátették, az elmúlt évek magyarországi tapasztalatai alapján a kampány idején az ellenőrzött járművezetők 95 százaléka az előírásoknak megfelelően választotta meg haladási sebességét. A rendőrség a helyszínek kiválasztásához - ahogyan tavaly is - a lakosság segítségét kéri, az ellenőrzéseket ott fogják végrehajtani, ahol azt az emberek indokoltnak tartják. A javaslatokat az illetékes rendőr-főkapitányságok április 17-től május 3-ig az erre a célra létrehozott e-mail címekre várják. A fővárosban a speedmarathon@budapest.police.hu címre lehet küldeni a helyszínjavaslatokat. A megyékben a Budapest szó helyett az adott megye nevét, több név összetételéből álló megye esetén az első nevet kell feltüntetni. Például Győr-Moson-Sopron megyében speedmarathon@gyor.police.hu címen várja a rendőrség a javaslatokat. A megyei rendőr-főkapitányságok május 11-ig jelölik ki a pontos helyszíneket és időpontokat, amelyről tájékoztatják a nyilvánosságot. Az akcióra a javaslatot beküldők közül megyénként tíz-tíz embert hívnak meg, akiket e-mailben értesítenek a részletekről - tudatták. A kampány ötlete Németországból származik, ahol hat évvel ezelőtt az egyik szövetségi állam lakosait kérték meg a hatóság munkatársai, hogy szavazzanak arra a helyre, ahol sebességellenőrzést szeretnének. A német ötlet nemzetközileg nagy tetszést aratott, és azóta minden évben valamennyi TISPOL tagállam alkalmazza - olvasható a police.hu-n. MTI

Zöld mozgalmár lett a világ egyik vezető autógyártója

2018.04.17.
A Toyota sajtóközleményeit olvasva néha úgy érzi az ember mintha egy környezetvédő tüntetésen lenne. Diesel ellenes szlogenjeik a környezettudatos, fenntartható mobilitás ügyében mostanában tett kijelentéseik nagyon különböznek az autógyártók megszokott bullshittjeitől. Ugye tudják mire gondolok: kicsit így, kicsit úgy, valójában majd meglátjuk stb. stb. A Toyota álláspontja ezzel szemben környezetvédelmi ügyekben mostanában a radikális, egyértelmű és világos. És ez nekem nagyon tetszik. Nem csak azért, mert alapjába véve egyet értek vele. Nem csak azért, mert nekem is meggyőződésem, hogy ideje lenne radikális gyorsasággal lezárni a diesel korszakot és alapvetően benzines-hybrid rendszereken át eljutni a majdani villany alapú autózáshoz. Azért is szimpatikus a Toyota világos és egyenes kommunikációja, mert - szerintem sokakkal egyetemben - azt érzem, hogy világosan és meggyőződéssel képviselnek valamit. Nem kicsit, nem félig. Képre kattintva galéria nyílik! Ráadásul az a valami, amit mozgalmári szenvedéllyel hirdetnek nem egyszerűen egy új technologia, kényelmi extra, hanem a környezet, a természet védelmének első rendű fontosságú globális üzenete. Szokatlan szimpatikus stílus ez a világ autóiparában, amelynek tekintélyét az elmúlt 100 évben számos alkalommal tépázták meg a profit növelése érdekében elkövetett disznóságok. Természetesen a harcos, zöld üzenetek mögött ez esetben is technológiák, vásárlást javasló üzenetek rejlenek. Az újdonság leginkább az, hogy ezek meglepően hihető és hiteles információkon alapulnak. Lehet ugyanis szeretni a hybrid technológiát vagy akár kétkedni is benne, de egyvalami tény: használata erőteljesen képes ráhangolni, ránevelni a környezettudatos autóhasználatra és hatótáv korlátok nélkül betekintést nyújtani a villanyautózás egészen különleges élményébe. Hiszen a Toyota hybrid technológiák lényege pont az, hogy lehetőséget enged sok-sok kilométeren keresztül a tisztán villanyüzem élményének átélésére, miközben biztonságnak ott van a benzinmotor.  Képre kattintva galéria nyílik! Az pedig, hogy a Toyota globális és magyarországi marketing stratégiáját is őszintén áthatja a környezetvédelem, az számos, szívemhez közel álló akció bizonyítja. Természetvédelmi, fenntarthatósági, fajvédelmi pályázatok és akcióprogramok, őserdő újratelepítések, környezettudatosan élő közösségek támogatása. Vagy akár itthon és most a márka nyílt hetét a kerékpározást népszerűsítő nyereményekkel teszik színessé.  Már önmagában az is ritkaság, hogy egy autó gyártó teljes szívvel oda áll a bringázás mellé, ami bizonyos rövdiebb utak esetén magának az autózásnak az alternatívája. Ennek ellenére a Toyota az egyik prémium e-bike vagyis hybrid bringa gyártóval, az olasz Askollal, - mint korábbi sajtóközleményükből kiderül - azt tervezi, hogy felhívja a figyelmet: ha nem állítjuk meg környezetünk, a minket körülvevő természet eszetlen pusztítását hamarosan a szép autóknak sem marad semmi értelme. Legyen ez a mondat egyúttal a küszöbön álló április 22.-i Föld Napja szlogenje is.

Képzései egy részét a Budapest Airportra hozza a IATA

2018.04.17.
A közleményben felidézik, a légitársaságokat tömörítő legnagyobb kereskedelmi szervezet képzései a légiközlekedés teljes spektrumát lefedik. Európában eddig Frankfurt, Athén, Moszkva, Riga és Isztambul adott otthont a IATA regionális tréningközpontjának. A partnerség keretében júniusban háromnapos kríziskezelési szimulációs tréninget, szeptemberben ötnapos biztonsági menedzsment oktatást szerveznek, októberben pedig háromnapos képzést tartanak a légiteheráru-kiszolgálásról. Takács József, a Budapest Airport stratégiai HR fejlesztési vezetője a közlemény szerint elmondta, hogy egy-egy témakörben évente akár több száz szakembert is kiképez a IATA a világszerte üzemelő tréningközpontokban. MTI
Címkék: 

Mint egy szárnyak nélküli repülőgép

2018.04.17.
Erősen futurisztikus megjelenésével a Clémentine egyetlen más hajóra sem hasonlít. Az Advanced Aerodynamic Vessels (A2V) cégnél tervezett és épített, 25 ülőhelyes személyhajót két Scania DI13 típusú, egyenként 600 lóerős motor hajtja, amelyre megbízhatósága és kis tömege miatt esett a gyártó választása. Napjainkban a kis munkahajók üzemi sebessége rendkívül korlátozott, mivel az üzemanyag-fogyasztás exponenciálisan nő a sebesség növelésével. A túlméretezett motorok nagyobb sebességet tesznek lehetővé, de a sokkal nagyobb üzemanyag-fogyasztásuk és a kisebb hasznos teherbírás gazdaságilag és környezetvédelmileg fenntarthatatlan utasonkénti költséget eredményez. Egy hagyományos egy- vagy többtestű hajón az egy utasra vetített üzemanyag-fogyasztás 50 csomó sebességnél közvetlenül összefügg a hajó méreteivel. Minél nagyobb a hajó, annál kisebb az utasonkénti üzemanyag-fogyasztás teljes terhelés esetén. Ez a magyarázata annak, hogy csak azokon a járatokon alkalmaznak nagy sebességet, amelyeken elegendő utas közlekedik nagy hajók megtöltéséhez. Azonban az A2V technológiája gyökeres változást hozhat azzal, hogy 50 csomó sebességnél az üzemanyag-fogyasztása (12 és 30 méter között a hajó méretétől függetlenül) körülbelül 9 liter/100 kilométer egy utasra vetítve, míg az utaskapacitás 10 és 100 fő között lehet. „Ez már közelíti a személyautóval közlekedve adódó üzemanyag-fogyasztást” – mondta az A2V ügyvezető igazgatója, Lionel Huetz. Összehasonlításképpen a legjobb személyhajók jellemzően több mint 30 litert fogyasztanak 100 kilométerenként egy utasra vetítve, miközben 40 csomónál kisebb sebességgel közlekednek. Új aerodinamikai koncepció Ez a projekt az új aerodinamikai koncepció alkalmazását tekintve is jövőbe mutató. „Egy jól megtervezett és kompakt repülőgép szárnyformájából indultunk ki, majd ezt az elgondolást átültettük egy tengerjáró hajóra” – mondta Huetz. Formájának köszönhetően a hajó súlyának egy részét a víz helyett a levegő viseli, ezáltal majdnem olyan, mint egy repülő hajó. Az üres papírlaptól a prototípus elkészítéséig az A2V hajótervezői és CFD-specialistái közel két évet töltöttek számításokkal és szimulációkkal, hogy kifejlesszék ezt a forradalmi formát, amely biztonságosan helyezi át a hajó súlyát a vízről a levegőre. Közösségi és magánfinanszírozásból a Lilli nevű prototípus 2015-ben készült el. A dizájn egy vízen nyugvó repülőgépszárnyra emlékeztet. A prototípussal végzett tesztek eredményei teljes mértékben megfeleltek a várakozásoknak, így az A2V készen állt egy olyan termék piaci bevezetésére, amelyet alaposan teszteltek és összhangban áll az elméleti elképzelésekkel. Egy hajó hajtásához szükséges motorteljesítmény leginkább a víz által hordott súlytól függ. Ennek a súlynak a csökkentése ezért kulcsfontosságú a hatékonyság növeléséhez. A Clémentine szemből nézete egyértelműen mutatja, hogy az oldalról repülőgépszárnyat idéző körvonala mindkét oldalon zárt, amitől úgy néz ki, mint egy katamarán. Ez alatt a szerkezet alatt a levegő 40-ről 10 csomó sebességre lassul le, túlnyomást hozva létre, míg a szerkezet feletti légáramlás nyomáscsökkentő hatást fejt ki. Ez a jelenség felfelé emeli a felépítményt, és így jobban kiemeli a hajót a vízből, amely ezáltal átsiklik a hullámok felett, még kis sebességnél is. „Sikerült úgy optimalizálnunk a légellenállást a hajó körül, hogy, akárcsak egy repülőgép esetében, ez nem hátráltatja, hanem megkönnyíti a haladást” – mondta Gianluca Guelfi hajótervező mérnök és az A2V partnere. „A Scania motorok egyenként 300 kilogrammot takarítottak meg nekünk” Az A2V könyörtelenül hajszolta a tömegcsökkentési lehetőségeket a rendszerek áttervezésével, a berendezések integrálásával és a csövek hosszának csökkentésével. Ugyanebben a szellemben választották ki a motorokat is. „A Scania motorok egyenként 300 kilogrammot takarítottak meg nekünk. Összekapcsolásuk a vízsugaras hajtóművekkel nem igényelte fordulatszám-módosító áttétel alkalmazását a motorok névleges teljesítményének köszönhetően. Ezek az erőforrások hosszú órákon át is üzemelhetnek nagy fordulatszámon” – mondta Fabio D’Angeli hajótervező mérnök. A kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás megfeleződött: Ugyanazzal a motorral kétszer gyorsabban haladhatunk. Így felére csökkent a kilométerenkénti fogyasztás.  Az első ügyfelet teljes mértékben meggyőzte a hajó: a Peschaud 2016 januárjában írta alá a Clémentine megrendelését. A hajógyárból a Clémentine egyenesen a Peschaud flottájába került, amely olajfúró szigeteknek nyújt logisztikai támogatást. Az afrikai Gabonban arra használják a hajót, hogy a személyzetet elvigye Port-Gentil városából az Omboué folyón az ország belsejében 300 kilométerre található olajmezőkre. Az AV2 a parti őrséget, a személyszállítást, a révkalauzi szolgálatokat, a part menti hajóközlekedést és a tengeri taxikat jelölte meg potenciális piacként. „A hajók új generációját mutatjuk be különösen megnyerő megjelenéssel, rendkívül jó stabilitással és nyereséges üzemeléssel” – mondta Huetz.

Közösen fejleszthet buszokat és teherautókat a Toyota és a Volkswagen

2018.04.17.
A közeljövőben saját márkanéven a Sora hidrogén üzemanyagcellás elektromos buszokkal is piacra lépő Toyota teherautó és buszgyártó vállalata, a hibrid elektromos haszongépjárműveket is kínáló Hino Motors, Ltd. és a Volkswagen Truck & Bus GmbH megállapodást írtak alá azzal a céllal, hogy kölcsönösen előnyös, hosszú távú stratégiai partnerséget alakítsanak ki egyenrangú felekként. Közös elképzelések alapján mindkét vállalat vizsgálja egymás képességeit a logisztikai és közlekedési megoldásokkal kapcsolatos kutatások, a létező és új technológiák, illetve a beszerzés terén. A technológiai együttműködés értékelése a hagyományos hajtásláncok mellett kiterjed azokra a területekre is, amelyek tekintetében a világ legzöldebb és leginnovatívabb autógyártójának tartott Toyota az iparág vezető fejlesztőjének számít és minden versenytársánál kiterjedtebb tapasztalatokkal rendelkezik, ideértve a környezetbarát hibrid és elektromos hajtásláncokat, valamint a konnektivitást és az önvezető rendszereket. Mindkét partner célja, hogy erősítsék piaci helyzetüket a globális fuvarozási piacon, így kölcsönösen fejlesztenek majd innovatív technológiákat, hogy a legjobb értéket kínálhassák vásárlóiknak. A két vállalat a keretmegállapodás alapján Társulási Bizottságot hozott létre a hosszú távú, egyenrangú felek közti partnerség működési céljainak meghatározására. A társulási bizottság pragmatikus szemlélet alapján, minimális szervezettel működik, és a saját függetlenségét megőrző két vállalat egyforma jogokat élvez benne. A bizottság tagjai között vannak a két vállalat vezérigazgatói és más vezető tisztségviselői. A társulási bizottság egyebek mellett feltárja és értékeli az együttműködés lehetőségeit a létező technológiák terén – például azt, hogy lehet-e közösen hasznosítani hagyományos hajtásláncokat a jobb termékek létrehozása érdekében. Emellett a bizottság értékeli majd a jövőbeni fuvarozási technológiákat érintő kezdeményezéseket is. Yoshio Shimo, a Hino Motors, Ltd. elnök-vezérigazgatója a következőket mondta: „Ez a megállapodás azért jöhetett létre, mert a Hino Motors és a Volkswagen Truck & Bus kölcsönösen tisztelik egymást, és azonos elképzeléseket vallanak arról, hogyan lehet a legjobb értéket kínálni vásárlóik számára. A Hino Motors találta ki a vállalati szlogent: ‘Teherautók és buszok, amelyek többet tudnak’. Azért, hogy megfeleljen ennek az állításnak, a Hino Motors a Volkswagen Truck & Bus vállalattal közösen lép fel a regionális üzleti együttműködés és a technológiák hasznosítása érdekében, hogy jobb termékeket és végső soron személyre szabott teljes támogatást kínálhassanak vásárlóiknak. Ez erős kötelék lesz a fuvarozás világában, az e-kereskedelem miatt megjelenő új kihívások korában.” Andreas Renschler, a Volkswagen AG igazgatósági tagja és a Volkswagen Truck & Bus vezérigazgatója a így nyilatkozott: „Nagyon örülünk, hogy létrejött ez a partnerségi keretmegállapodás a Hino Motors vállalattal, hiszen így az egyik vezető teherautó- és buszgyártóval lépünk szövetségre, mely különösen erős szereplőnek számít az ázsiai piacon. A két partner mind a regionális jelenlét, mind a termékek tekintetében remekül illik egymáshoz, sőt a fuvarozás jövőjével kapcsolatos közös elképzelések miatt is. Emellett a Hino Motorssal kialakított együttműködés hozzájárul majd azon stratégiánk megvalósításához is, hogy az ügyfeleink számára nyújtott legjobb értéknek köszönhetően Globális Bajnokká váljunk a fuvarozási szektorban.” A stratégiai partnerség révén mind a Volkswagen Truck & Bus, mind a Hino Motors kiterjesztheti majd globális jelenlétét, és kiváló helyzetből indulva küzdhetnek meg a szektorra váró kihívásokkal. A Hino a vezető haszongépjármű-gyártók egyikeként erős pozíciót élvez Ázsiában és a japán piacokon, valamint több mint 80 országban és régióban (köztük az Egyesült Államokban ahol szintén erős pozíciókat szerzett az elmúlt években) forgalmazza termékeit. A Volkswagen Truck & Bus a piacvezetők egyike Európában és Brazíliában az MAN, a Scania, a Volkswagen Caminhões e Ônibus és a RIO márkáknak köszönhetően. A vállalat az elmúlt időkben már partneri kapcsolatra lépett Észak-Amerikában a Navistar céggel, Kínában pedig a Sinotruk vállalattal.

Ennyi embernek telt új Porschéra az első negyedévben

2018.04.17.
„Örömmel fogadtuk az erős évnyitást. 2018-ban arra számítunk, hogy stabilizáljuk az eladások tavalyi évben elért magas szintjét”, mondta Detlev von Platen, a Porsche AG eladásokért és marketingért felelős vezetője és felügyelőbizottsági tagja. „Az exkluzivitás fontosabb a Porsche márka számára, mint a puszta növekedés; a globális piacból kivett 0,3 százalékos részünkkel eleget teszünk ennek a kritériumnak. Az exkluzív sportautók fejlesztése, gyártása és értékesítése mellett a Porsche egyre nagyobb hangsúlyt fektet az elektromos közlekedés, a digitalizáció és a kapcsolódás témaköreinek. Eközben kiemelt fontosságú, hogy tradicionális értékeinket sikeresen egyesítsük az innovatív technológiákkal. Idén ismét olyan új termékeket és szolgáltatásokat mutatunk be, amelyek világszerte lázba hozzák majd ügyfeleinket és rajongóinkat. A Genfi Autószalonon a Mission E Cross Turismo tanulmánnyal a Porsche megmutatta, hogy mit jelent a tisztán elektromos jövő a márka számára. A „többcélú jármű” a Porsche Mission E 2019 végén bemutatkozó sorozatgyártású verziójának potenciális variánsát jelképezi. Az alternatív technológiák iránti kereslet már most is magas a Porsche vásárlói körében. „Hibrid modelljeink népszerűsége megmutatja, hogy a Porsche márkára jellemző értékek mellett az új hajtástechnológiák bevezetése is sikeres volt”, magyarázza von Platen. 2018 első negyedévében szintén Kína volt a legnagyobb piac a Porsche számára. Több mint 18600 kiszállított járművel a kínai piac három százalékkal múlta felül a tavalyi eredményt. Európában több mint 20600 járművet vehettek át az ügyfeleink, amely nyolc százalékos növekedésnek felel meg. Hasonló mértékű volt a növekedés Németországban: több mint 7700 modell átadásával a Porsche eladásai a hazai piacon is nyolc százalékot gyarapodtak. A legsikeresebb modell ezúttal is a Macan volt: világszerte több mint 23.000 példány talált gazdára a sportos SUV modellből. A 911 legendája is tovább él. Az idei év elején a Porsche több mint 9600-at szállított ki belőle az ügyfeleknek, amely 35 százalékos növekedésnek felel meg.

Irány az örök vadászmező: megszűnik a győri Audi TT gyártása?

2018.04.17.
Az Auto Bild online kiadása azt írja, az Audi az örök vadászmezőkre küldi a TT-t, mivel a kétajtós autók gyártása már nem kifizetődő, egyre kisebb rá az igény. A lap nem tér ki arra, hogy pontosan mikor szünteti meg az ingolstadti autógyár az ikonná vált sportautót. Az azonban biztos, hogy az Audi TT-nek lesz idén egy facelift verziója, feltehetőleg ez jelenti majd az utolsó modellt. A német portál cikke, a fotón a TT facelift verziója téli tesztelés közben. Coupé nélkül azonban nem marad az Audi, az A4 Coupé lesz az, amely átveszi a TT helyét. Erre utal az Auto Bild címe is: a TT  A4-es lesz. Az örök vadászmezőkre kerül –  a lap online kiadása a nálunk is jól ismert formulát idézi, - az Audi A5-ös is, ahogy a TT esetében, időpontot itt sem közöl a német portál. Már márciusban, az Audi AG éves sajtókonferenciáján felmerült, hogy megszűnhet a TT gyártása. Akkor Peter Kössler, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnöke azt mondta portálunknak: az igazgatóságban viták vannak a TT jövőjéről, most nyugalomra van szükségünk. Az Audi egyelőre hivatalosan nem közölt semmit, az Auto Bild információi azonban általában jól értesült forrásokból származnak, így minden bizonnyal igaz, hogy a Hungaricumnak számító Audi TT hamarosan járműtörténelemmé válik. Ikon lett és Hungaricum  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója