Nehéz évet zárt és új stratégiát hirdetett az Audi
2019.04.11.
A vállalat elmúlt évét súlyosan beárnyékolták a dízelmotorokkal kapcsolatos intézkedések: 1,2 milliárd euróval csökkentették a operatív profitot, ami így is 3,5 milliárd eurót tett ki. A 3,529 milliárd eurós üzemi eredmény 1,142 milliárd euróval múlta alul a 2017-es adatot. A konszern gyáraiból 1 millió 871 ezer 386 autó, 53 ezer 320 motorkerékpár, Győrből pedig 1 millió 954 ezer 301 motor és kereken százezer autó került ki. Az Audinál a tavalyi év végén 91 ezer 674 alkalmazott dolgozott, ez rekordnak számít.
Az Audi márka 2018-ban 1 812 485 autót értékesített, ami 3,5 százalékos csökkenés az előző évihez képest. Az operatív árbevétel-arányos nyereségráta 7,8 százalékról 6 százalékra csökkent, az adózás és különleges kiadások előtti árbevétel-arányos nyereségráta 8,5 százalékról 7,9-re esett vissza. Az Audi mintegy 60 ezer németországi dolgozója (Neckarsulm és Ingostadt telephelyeken) a tavalyi 4770 eurós bónusz után idén 3630 euróra jogosultak a 2018-as teljesítményük értékeléseként, ami 1,179 millió forintnak felel meg.
Bram Schot, az Audi igazgatótanácsának elnöke az élő streamben is követhető sajtótájékoztatón elhangzott beszédében nem említett meg a győri Audi-gyárat, de Peter Kössler korábi Audi Hungaria főnök, a vállalat gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja kétszer is szóba hozta Győrt. Először, amikor kiemelte, hogy az Audi Hungaria geotermikus és napenergiát használ a gyártás során. A 2020-ra elkészülő, Európa legnagyobb napelem-tetőparkja évente hatezer tonnával csökkenti majd a gyár szén-dioxid-kibocsátását. Az újrahasznosítás során is szóba került Győr, ahol fényezőüzemben megtisztítják a szerves összetevőkkel szennyezett levegőt.
Bram Schot nem értékelte veszteségesnek az Audi elmúlt évét. Sőt, nagyon büszke munkatársaira, akik a nehézségek ellenére, szembe szélben is erőn felül teljesítettek. A vállalatvezető elmondta, hogy tanultak a hibáikból és a jövő kihívásait felkészülten várják, legyen szó gazdasági válságról, IT-cégek támasztotta versenyről, szigorodó kibocsátási normákról vagy megváltozott fogyasztási szokásokról. Bejelentette, hogy teljesen újraindítják az Audi szívét, ami mostantól elektromos. A kulcsmodell az e-tron, a jövő a villanyautóké, ahogy azt az Audi genfi jelenléte is megmutatta.
Az Audi 2019-ben húsz új, vagy felújított modellt mutat be, köztük kilenc S modellt és négy izmos R, illetve RS modellt. A hamarosan hazánkban is látható e-tron modellt idén a nemzetközi sajtótájékoztatón leleplezett e-tron Sportback követi. Kizárólag a kínai vásárlók számára készül a Q2 L e-tron, de további hat plug-in hibridet is bemutatnak idén. Az Audi 2020 végéig 12 teljesen villamosított autót állít csatasorba.
Az Audi-csoporthoz tartozó márkák közül csak a Lamborgini növelte értékesítési és gyártási darabszámait. A Lamborghini Urus annyira sikeres, hogy tavaly 50,7 százalékkal, 5750-re dobta meg a márka eladásait. A világ egyik leggyorsabb szabadidő-autójából tavaly 2565-öt gyártottak. Csak összehasonlításképpen, a győri villanymotorokkal szerelt e-tronból kevesebbet, csupán 2404-et...
A kérdések órájában szóba került a TT jövője. Egy brit újságíró kérdésére válaszul Hans-Joachim Rothenpieler, az Audi fejlesztési vezetője elmonda, hogy az Audi TT a márka DNS-e, így küzdenek azért, hogy valamilyen formában tovább éljen. Nem kizárt, hogy elektromos lesz az utódja, de még nincs döntés róla. Bram Schot is megerősítette, hogy mindenképpen a kínálatban marad az ikon.
Biró Csongor/Ingolstadt
Támogatott vállalati kerékpározás
2019.04.11.
Franciaországban állami támogatással, évi 50 millió euróval, a program időtávjában 7 évre 350 millió euróval támogatja a kormány a kerékpározást, mint a munkába járás közlekedési módját.
Ezzel a kezdeményezéssel szeretnék előmozdítani a városokban a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését. A tervezetben megfogalmazott számos intézkedések közé tartozik, hogy csökkentik azon vállalatok adóterheit, amelyek kerékpárflottákat bérelnek. Ez egy 2019-es pénzügyi törvényben is rögzített intézkedés.
A vállalatoknak ugyancsak lehetősége nyílik arra, hogy havi plusz 50 euróval támogassák a kerékpárral munkába járó alkalmazottaikat.
forrás: flotauto.com
Üzembe helyezték az NKM e-töltőit Székesfehérváron és Hajdúböszörményben
2019.04.11.
Az NKM Nemzeti Közművek Zrt. csütörtöki közleménye szerint az önkormányzattal együttműködésben létesített, 2×22 kilowattos hajdúböszörményi állomás minden gépjárműtípus váltakozó áramú (AC) töltésére alkalmas. Székesfehérváron a 2x22 kilowattos gyorstöltő mellett 50 kilowattos villámtöltő is épült, a két ottani állomásra 4 jármű csatlakozhat egyszerre. Az NKM állomásait az autósok mobil alkalmazáson keresztül indíthatják el.
A Nemzeti Közművek e-mobilitással foglalkozó vállalata eddig 73 nyilvános töltőt és 150 nyilvános töltési pontot telepített országszerte, 2018 nyarán pedig telefonos ügyfélszolgálatot is indított az autósok számára. Idén 12 Decathlon-üzlet parkolójában összesen 26 töltőállomás kiépítését vállalták, a berendezéseket Székesfehérvár mellett már Budaörsön, Zalaegerszegen, Szombathelyen, Csömörön, Maglódon és Győrben is átadták. (mti)
Így parkolj a repülőtéren!
2019.04.11.
Foglaljon online parkolóhelyet utazása előtt!
Utazás előtt mindenképpen ajánlott minél előbb online lefoglalni a reptéri parkolást a www.bud.hu oldalon. Az internetes foglalással ugyanis biztosítható a parkolóhely az igen zsúfolt nyári időszakban, illetve automatikussá válik a ki- és behajtás a parkolók területére. A sorompóknál a rendszámfelismerő rendszer rögtön azonosítja az autót, és az automata ki is adja a rendszám alapján a jegyet.A foglalásivisszaigazolást az utazók minden esetben hozzák magukkal kinyomtatva, illetve a kapott parkolójegyet az utazás végéig őrizzék meg, mert ezzel lehet kihajtani a területről. Probléma esetén a sorompónál található „info”gombbal, illetve személyesen a Terminál Parkolóban lévő ügyfélszolgálaton kérhető segítség.
Az utasok több parkoló közül választhatnak!
A Budapest Airport az utasok különböző igényeire szabva többféle parkolási szolgáltatást kínál. A Business Parkoló az egyedi igényekkel rendelkező ügyfeleket várja exkluzív szolgáltatásaival: külön biztosítás és őrzés a helyszínen, kiemelt ügyfélszolgálat és ingyen busztranszfera terminál bejáratáig. A hosszabb utazásra, nyaralásra induló utasoknak a 4-9 perces sétára elhelyezkedő HolidayParkoló, vagy a 8-10 perc sétára lévő Holiday Lite Parkoló az ideális választás. Mindkét terület kamerával, rendszám-felismeréssel felszerelt és biztosítással védett, sőtaz utazás ideje alatt extraként külső kézi autómosó szolgáltatásis igénybe vehető minden parkolóban.A kulcsot nem kell leadni; az autómosást végző cég megtalálja az autót a foglaláson szereplő rendszám alapján. ÁFA-s számla az ügyfélszolgálati irodában történő díjkifizetés esetén a helyszínen, illetve utólag 15 napon belül az eredeti jegy postai úton való beküldésével kérhető.
Az utasok kísérői a Terminál parkolóban várakozhatnak
A kísérők, családtagok hosszabb-rövidebb várakozására aTerminál Parkolóajánlott, ahonnan a bejáratok fedett járdán, 2-4 perc alatt megközelíthetőek. Ide költözötta parkoló-ügyfélszolgálati iroda is, és itt találhatóak a mozgáskorlátozottak számára kijelölt helyek, valamint a nagysebességű elektromos autótöltők. A bérautók felvétele és leadása átkerült a repülőtéri szálloda mögötti parkolóba. A közvetlenül a terminál épület bejáratai előtti járda mentén található Prémium Parkoló az utasok ki-beszállását, a transzfer-felvételeket szolgálja, ezért használata naponta kétszer 5 percig teljesen ingyenes.
Bővül a reptéri parkolókapacitás, figyelje a színkódos irányítótáblákat!
A Budapest Airport júniustól 670 hellyel bővíti a HolidayLite parkolót, hogy kiszolgálja a növekvő utasforgalmat és parkolási igényeket. A bővítések miatt az utasoknak érdemes fokozott figyelemmel követni változásokat. A különböző repülőtéri parkolók pontos helyéről és a behajtási lehetőségekről minden esetben színkódos irányítótáblák tájékoztatják az utasokat. Az egyes parkolók helyét a mellékelt térkép mutatja.
Hivatalos: luxusegyterűt mutat be a Lexus
2019.04.11.
Hetekkel ezelőtt jelentek meg az első titokzatos, kedvcsináló illusztrációk arról az új modellről, amelyet a Sanghaji Autószalonon fog bemutatni a Lexus. A hűtőmaszk-részletet ábrázoló, sejtelmes fotóról csupán annyi derült ki, hogy valószínűleg nem sportmodellről van szó – ahhoz ugyanis túlságosan meredeken állt az orsó alakú rács alsó fele. A magas építésű Lexus érkezésének ígérete nyomán ismét felröppentek azok a pletykák, amelyekről még tavaly ősszel olvashattunk először: ezek szerint a Lexus egy luxuskivitelű buszlimuzinnal bővítené modellkínálatát azokon a piacokon, ahol erre valós kereslet mutatkozik, azaz az ázsiai térségben.
A híresztelés európai szemmel nézve meglehetősen hihetetlennek hangzott, most azonban hivatalos közleményben jelentette be a márka kínai képviselete, hogy tényleg erről van szó. Mi több, a modellt zászlóshajónak szánják, így az LS szedán, az LC kupé, az LX óriás-szabadidőjármű és az LY luxusjacht után érkezik az LM, az első igazi multifunkcionális Lexus modell.
Ismerősen csenghet a név: a cég még tavaly júniusban jegyeztette be az LM típusnevet. Akkor még úgy sejtettük, az LF-1 Limitless tanulmányautó szériaverzióját fogja takarni, ez a fejlemény azonban valójában logikusabb. A futurisztikus, kupészerű crossovert, amelyet minden bizonnyal elektromos hajtáslánccal vezet majd be a Lexus, ugyanis vélhetően minden eddigi típusa fölé pozícionálja majd a márka – akár az sem elképzelhetetlen, hogy egy új, minden eddiginél exkluzívabb márkanév alatt.
Az április 16-án debütáló LM a sanghaji közlemény szerint:„Szorosan összekapcsolódik a vezető és utasai szellemével. Kivételes minőségű kidolgozás, rendkívüli menetkomfort, valamint olyan, otthonos környezet várja az utasokat, amely nemcsak pihentető és ihletadó, de egyenesen meditációra csábít.”
A Lexus LM a várakozások szerint nem vadonatúj konstrukció lesz: műszaki alapját minden bizonnyal a Toyota Alphard, az ázsiai piac egyik legnépszerűbb buszlimuzinja adja. A 4,9 méter hosszú igazgatói egyterű már Toyotaként is a nyújtott limuzinok kényeztetését nyújtja, létezik belőle olyan verzió, amelynek második üléssorában önálló üléseket találunk motorosan állítható lábtámaszokkal, a klímaberendezés pedig külön szabályozható nemcsak a vezető és az utas oldalán, de a második üléssoron is.
Ami a motorválasztékot illeti, az Alphard 3.5 literes, 275 lóerős V6-os benzinmotorja mellett egy modern hibrid hajtásláncra is számíthatunk – erre utal legalábbis a tény, hogy a Lexus tavaly az LM350 mellett az LM300h típusnevet is levédette. Ez utóbbi minden bizonnyal ugyanarra a 215 lóerős, 2.5 literes benzin-elektromos egységre utal, amely az új generációs Lexus ES szedánban is megtalálható. Ennek ellenére nem valószínű, hogy az LM globális modellé válna, a Lexusbuszlimuzinja várhatóan megmarad ázsiai ínyencségnek, ahol luxusszállodák, óriásvállalatok VIP utasszállítójaként nyűgözheti le az ügyfeleket.
A hétüléses Kia Sorento már benzines változatban is
2019.04.11.
A Sorento globálisan is meghatározó a Kia modellpalettáján. Sikere ötcsillagos biztonsági kialakításának, modern kényelmi megoldásainak, és nem utolsósorban hétüléses, tágas kialakításának köszönhető.
A korábban is elérhető motor a Kia 2.2 literes, 200 lóerős CRDI dízele a legmagasabb és legnépszerűbb GT Line felszereltség mellett kérhető LX és EX felszereltségi szinten is, így opcionálisan választható hozzájuk a hétüléses kialakítás, az automata váltó és az összkerékhajtás. A kínálathoz most egy 2.4 literes, 188 lóerős benzines csatlakozik, amely indulásakor LX felszereltségi szinten érkezik a kínálatba, viszont jár hozzá az automata váltó, amely nagycsaládosoknak most ráadásul hétüléses kialakítással 5.999.000 Ft-ért elérhető, s így kiváló alternatíva lehet mindazok számára, akik 7 üléses egyterű modellek vásárlásán gondolkodnak.
„A Sorento mindig is fontos volt a Kiának, és növekvő igénnyel számolunk a nagycsaládos kedvezmény elindulásakor. Már most tapasztaljuk az érdeklődés növekedését, hiszen számukra a Sorento most szinte a kifutó Carens árában elérhető, így benzines ajánlatunkat kifejezetten nekik szánjuk.” – mondta Nagy Norbert, a Kia ügyvezető igazgatója. „A Sorento vonzó kialakítása, praktikuma és minősége stabil vásárlóközönséget vonz, és reméljük, hogy a jövőben egyre többen tapasztalják majd meg ezt az élményt.”
A Sorento már LX alapfelszereltségi szinten biztonsági – és kényelmi funkciók arzenálját nyújtja. A vészfékrásegítő, a visszagurulás-gátló és a lejtmenet szabályozó mellett LED-es nappali menetfény és első ködfényszórók is a csomag részei. A kényelmi funkciók közül tolatóradar, első- és hátsó ülésfűtés, fűthető bőr kormány, elektromosan bezáródó és fűthető külső tükrök, sebességhatároló és 40/20/40 arányban dönthető hátsó ülések is hozzátartoznak.
A Sorento ráadásul csakúgy, mint a Kia minden modellje 7 év vagy 150 000 km teljes körű garanciával, illetve 12 év átrozsdásodási garanciával érthető el.
400 lovas csúcsmodellel koronázná meg szedánját a Peugeot?
2019.04.11.
Ha azt mondom Peugeot Sport, a legtöbb motorsport rajongónak azonnal megdobban a szíve. Számtalan WRC, Dakar, Le Mans és egyéb nem elhanyagolható jelentőségű bajnoki cím fűződik nevükhöz. A mai napig igen aktív mérnökcsapat tovább fejlesztett autóiról még akkor is elismerően nyilatkoztak, amikor az alapmodell nem éppen megbízhatóságáról volt híres. Nos, most ez a fergeteges csapat nyúlt hozzá a Peugeot 508-hoz, aminek már alapváltozata is teret hajlít, egyszerűen nincs még egy ilyen karakteres középkategóriás szedán ma a szegmensben. Nagyon jól érzékeli a francia gyár, hogy egy ilyen sikerre született terméket érdemes egy csúcsváltozattal megkoronázni, ezzel egy életre a legnagyobbak közé emelni.
Így születhetett meg a Peugeot 508 Sport Engineered Concept, ami már kívülről is valmaivel morcosabb, köszönhetően a 3D nyomtatással készült mélyebb légbeömlőknek. Az aszfaltszürke fényezést limezölddel törték meg, ezzel is utalva a két elektromos motorra, amit a Peugeot 200 lóerős PureTech motorjához kapcsoltak. Az egyik 110 lóerős és az első kerekeket hajtja, míg a másik 200 lóerős, és hátra hajt, hogy játékosabb legyen a karaktere. Az így már akár összkerekes szedán állítólag 4,3 másodperc alatt gyorsulhatna 0-ról 100 km/h-ra, ami egy belépőszintet jelent a szupersportautókhoz. Elment az eszük? Remélem igen, de mivel az emissziós normák szigorúak, beültettek egy 11,8 kWh-s akkumulátort is, hogy akár 50 km-t megtehessen tisztán elektromosan.
Persze nem a Peugeot Sportról beszélnénk, ha a fejlesztések ennyiben kimerülnének. Ültettek a futóművön, illetve elöl 24, hátul 12 milliméterrel szélesítették a nyomtávot. Állítólag közvetlenebb a kormányzás és a biztos tapadás érdekében Michelin Pilot Sport 4S abroncsok feszülnek majd a könnyűfém felniken. Odabent természetesen az alcantara dominál, mind az üléseken, mind a kormányon, mind a tetőn, ahogy azt kell. Noha koncepciónak nevezik, meglehetősen késznek érződik a franciák sportszedánja, ami ott lesz a Genfi Autószalonon. Ott majd biztos a reakciókat figyelik majd, de hé, máris itt van egy: „Peugeot! Kérlek, vigyétek gyártásba! Így, ahogy van.”
A CUPRA két csapattal működik együtt a WTCR 2019-ben
2019.04.11.
A márka a WTCR második szezonjában négy CUPRA pilótával áll rajthoz a CUPRA TCR autókkal a PWR by CUPRA Racing és a Comtoyou-DHL by CUPRA Racing csapatokkal.
A rajtrács egyik oldalán, a PWR by CUPRA Racing első alkalommal mutatkozik be a nemzetközi porondon, az aktuális TCR Európa kupa címvédő Mikel Azconaés a svéd Daniel Haglöf szereplésével. A boxutca másikol dalán a Comtoyou-DHL by CUPRA Racing csapatát a holland Tom Coronel és Aurélien Panis, a korábbi Forma-1 pilóta Olivier Panis fia alkotják.
2019 lesz az eddigi legerősebb nemzetközi túraautóversenysorozat, 26 autóval a #WTCR2019SUPERGRID mezőnyben és egy erőteljes generációs összecsapás a fiatalok és a tapasztalt versenyzők között. A hétgyártó közt, a CUPRA tökéletesen megtestesíti az ideis zellemet, felhasználva a SEAT Sport múltbéli hagyományait és végrehajtott fejlesztéseit, valamint a CUPRA márka modern jellegét és úttörőtechnológiáját.
Ígéretespáros
Többbajnoki győzelem után az STCC – TCR Scandinaviában a PWR by CUPRA Racing a WTCR sorozatban való indulással a túraautóversenyzés legmagasabb osztályába ugrik. A svédcsapatottárs-alapítója, Daniel Häglof és a 22 éves spanyol Mikel Azcona képviseli, akik a nemzetközi porondon való sikerességhez szükséges tapasztalat és fiatalság kombinációját jelentik csapatnak.
A veteran pilóta Häglof, hétévvel ezelőtt alapította saját versenycsapatát, hosszú győzelmilistával büszkélkedhet, és a harmadik helyezést érte el a STCC - TCR Scandinavia 2018-ban, két győzelemmel és hat dobogós eredménnyel. Danielhez csatlakozik Mikel Azcona, aki fiatalkora ellenére figyelemreméltó eredményeket mutat a túraautózásban, minden bajnoki szériájában az elsőháromban végezve az elmúlt években
Együttműködik az UTA és a LUKOIL
2019.04.11.
74magyar töltőállomással bővül az elfogadóhálózat
Az üzemanyagkártya-szolgáltató, illetve a töltőállomás hálózat együttműködése révén, a 74 LUKOIL töltőállomással együtt, Magyarországonimmár közel 700 benzinkúton fogadják el az UTAtankolókártyát, amelyet elsősorban a teher- és személyszállító flottákat üzemeltető vállalkozások használnak üzemanyag vásárlásra, útdíj fizetésre, valamint a fuvarfeladataik teljesítése során felmerült szervizköltségek készpénzmentes rendezésére.
„Együttműködésünk mind a magyar, mind pedig a Magyarországot tranzitországként használó európai fuvarozó vállalkozások számára előnyös, hiszen üzemanyagkártyájukkal még több hazai töltőállomáson tankolhatnak kedvezményesen” – mondta Réthy Kinga, az UTA Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója. „Az UTA üzemanyagkártya elfogadóhálózatának bővülése emellett azt is jelenti, hogy tovább egyszerűsödnek a fuvarozók adminisztrációs terhei is, hiszen bővül az az európai kúthálózat, ahol üzemanyag vásárlásaikról mindössze egy egységes, akár a jövedéki adó visszatérítést is tartalmazó számlát kaphatnak” – tette hozzá a szakember.
„Vállalatunk számára az UTA kiterjedt európai és magyar elfogadóhálózathoz való csatlakozás piaci növekedési lehetőséget jelent, hiszen ez által még több és még nagyobb flottaüzemeltető vállalkozás kiszolgálására nyílik lehetőségünk” – Molnár Róbert, a LUKOIL hálózatot üzemeltető Normbenz Magyarország Kft. kereskedelmiés üzemeltetési igazgatója. „Vállalatunk hazai fejlesztésű, kiváló minőségű üzemanyagot kínál kedvező áron, amelyet immár nem csak az autósoknak, de ezzel a megállapodással még több teher- és személyszállító fuvarozónak tudunk értékesíteni” – fűzte hozzá.
Magyarországon (KSH) mintegy 19.000 közúti teher- és árufuvarozással, valamint személyszállítással foglalkozó vállalkozás működik. Az UTA nemzetközi szerviz- és üzemanyagkártya-szolgáltató adatai szerint e vállalkozások 40%-a, azaz mintegy 7.600 cég teljesít nemzetközi fuvarfeladatokat. Az üzemanyag- és útdíjak összege jelentős megtakarítási potenciált jelent a fuvarozó vállalkozások számára. Az UTA szolgáltatásai révén ezek a cégek az üzemanyag árából akár 4 cent/liter, az útdíjak összegéből pedig átlagosan 0,7%-os kedvezményt is realizálhatnak. Az UTA számításai szerint egy átlagos, 10 darab, 40 tonnás kamionból álló flottával rendelkező vállalkozás, amelynek gépjárművei havonta, autónként közel 10.000 km-t futnak, a kártya használatával évente nagyjából 14.000 euró (az üzemanyagból kb. 12.300 euró, az útdíjból kb. 1.100 euró), azaz 4.250.000 forint megtakarítást is realizálhat, ami éves üzemanyag- és útdíjköltségeinek közel 3%-át jelenti.
A Normbenz76 LUKOIL töltőállomástüzemeltet Magyarországon, további 18egységet pedig Szlovákiában. A vállalat saját kikötővel rendelkező depója Dunaföldváron található, mely évente 100 millió liter üzemanyagot fogad és kezel. A cég évente 86,5 millió liter standard és 13,5 millió liter prémium üzemanyagot értékesít
Oldalak
Az oldal fő támogatója
