A 9 milliárd dolláros beruházással épülő üzemből a tervek szerint 2023-ban gördül ki az első elektromos autó. Az üzemben 2024-től már évi 500 ezer autó készül majd, amelyeket saját katari márkanév alatt világszerte értékesítenek majd - írja az MTI. Ali bin Nasser al Misnad, a Qatar Quality vállalat elnökének beszámolója szerint Katarban teljesen új, saját fejlesztésű elektromos autó készül majd, és nem egy már meglévő márka modelljeinek az összeszerelését végzik majd. A Qatar Quality ügyvezető igazgatója Musa Ramadan hozzátette: hat különálló, más-más feladatot, közöttük az alkatrészgyártást is végző üzem épül. A beruházást a hibrid és elektromos járműtechnológiai fejlesztéssel foglalkozó japán ARM vállalat közreműködésével végzik. Az ügyvezető igazgató szerint az új generációs elektromos motorral készülő autók végsebessége 210 kilométer lesz óránként, egy feltöltéssel ezer kilométeres táv megtételére lesznek képesek és a feltöltés legfeljebb tíz percet vesz majd igénybe.

Természetesen a legnagyobb kiállító-térrel a két német vezető gyártó, a Mercedes-Benz és az M.A.N. jelenik meg ilyenkor, ha már hazai pályán focizhatnak ilyenkor. De mellettük az összes európai vezető kis- és nagyhaszon gyártó itt van. A két svéd, a Volvo Trucks és a Scania, a holland színekben induló DAF, az olasz Iveco és a francia Renault Trucks. Persze a márkákhoz tartozó nemzeti hovatartozás ma már inkább szimbolikus, hiszen ezek a márkák is egy-egy nagyobb világkonszern részeit képezik, és gyakran még a gyártás sem a névadó származási országban történik. Sőt, ezek a világgyártók ilyenkor megmutatják azokat a járműveiket olyan márkanévvel, amiről európai ember sosem hallott, így a kínai, indiai és dél-amerikai piacra szánt szerkezeteket is megcsodálhatja ilyenkor a nagyérdemű. Emellett itt lesznek a kishaszon-gyártók, a teljes pótkocsi-gyártó szegmens, a klímások, a gumigyártók, a kiegészítő-háttéripar teljes palettája és a felszereléseket forgalmazók egészen a ma is népszerű Wunder-Baum szagosító gyártójáig bezárólag. Ahogy az áruszállító, úgy a személyszállító járművek is megjelennek ilyenkor, sok esetben az előbb felsorolt és általunk is ismert márkajelzésekkel, de nyomulnak ám a kínaiak, szép sikerekkel kecsegtet a lengyel Solaris – két éve elvitték az Év Autóbusza díjat egy teljesen elektromos hajtású autóbusszal – és számos felépítmény-gyártó mutatkozik be újdonságaival ilyenkor. A két évvel ezelőtti kiállításon, ami sem egy, sem két nap alatt nem járható végig feltűnően sok elektromos és alternatív hajtású jármű egy-egy kísérleti, vagy éppen sorozatgyártás előtti példánya jelent meg. Hogy ez a trend folytatódik-e idén nagyon valószínűsíthető, emellett a kombinált szállítási módokra adott megoldások, az autonóm közlekedés nem is olyan távoli víziói jelenhetnek meg az idén. Az IAA különlegessége, hogy a páros években ezen a kiállításon jelentik be, ítélik oda a következő esztendőre szóló Év haszonjárműve díjakat a nagy-, a kis- és az autóbusz kategóriákban. Az autóbuszoknál különlegesség, hogy páros években, tehát idén is – 2019-re vonatkozóan – mindig a városi, elővárosi járművek, míg páratlan években a turista (coach) járműveknek osztanak díjat. Arról még nincs információ, mely európai gyártmányok lesznek a befutók, erről majd a kiállítás után adunk híreket. Az IAA elmaradhatatlan része a veterán-haszonjármű kiállítás is, ahol a nyugati és tengerentúli típusok mellett rendre fellelhető egy-egy keletnémet szerkezet is, így téve teljessé a veterános életérzést. Az idei kiállításon, szeptember 22-23-án a járműmodellezők és makett gyűjtők is randevút adnak egymásnak a kiállítás területén, így szabadon mehet majd az adok-veszek, meg a kinek van különlegesebb egyedi minijárműve a polcon. Az IAA nem csak egy kiállítás, hiszen a nagy megrendelésekre vonatkozó jármű-beszerzési ügyletek nemzetközi szinten is sok esetben itt dőlnek el. A nyitást megelőző szakmai napokon, ez idén szeptember 18-19., öltönyös, aktatáskás urak és kosztümös hölgyek lepik el a kiállítás területét – no meg egy sereg szakújságíró a világ minden tájáról – és a részükre kialakított tárgyalókban reggeltől estig folynak a megbeszélések. Az ilyen szakmai rendezvényeken nagy dolgok dőlnek el és a kiállítók a megjelenést, termékeik promotálását nagyon is komolyan veszik. Külső szemlélőnek érdekes világ ez, ilyenkor egy-egy apró villanás erejéig ebbe is betekinthet, aki kilátogat a volt Világkiállítás területére. A publikus, mindenki számára nyitott kiállítási napok szeptember 20-27-ig tartanak. Akit vonz a nagyjárműves ipar, nem riad meg a nagy távolságtól és a kiállítás ideje alatt megfizethetetlen szállás-díjaktól, érdemes kiruccannia Hannoverbe, hiszen IAA-t csak kétévente tartanak. (A képek a 2016-ban rendezett IAA kiállításon készültek)

Az Ártándi Közúti Határátkelőhelyen 2018. szeptember 16-án 9 óra körül belépésre jelentkezett egy román állampolgár az általa vezetett Mercedes típusú kisbusszal. Az ellenőrzés során az egyenruhások megállapították, hogy a gépjármű rendszáma hamis, annak karaktereit a gyanú szerint átalakították. A román lakost a rendőrök elfogták és előállították az Ártándi Határrendészeti Kirendeltségre, ahol gyanúsítottként kihallgatták. Ellene egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást a nyomozó hatóság - írja a rendőrség honlapja, a police.hu.  

A JAXA beszámolója szerint a visszaszámlálást néhány órával az indítás előtt leállították, ennek okát egyelőre nem nevezték meg. A múlt hét elején, kedden egy közelegő tájfun miatt halasztották el a teherűrhajó felbocsátását. A mostani lett volna a hetedik teherűrhajó, amelyet az ISS-hez küldenek. A fedélzetén lévő szállítmányban olyan elemek vannak, amelyekkel az ISS-en lévőket cserélnék le a kozmonauták egy űrsétán. Így a mostani halasztás miatt újabb késedelmet szenved ez a munka, ugyanis a világűrben történő munkálatokat a következő két hétre tervezte az amerikai űrhivatal, a NASA, ez pedig azt jelenti, hogy a séta időpontja jócskán csúszik. Az új, lítium-ionos akkumulátorokkal a nikkel-hidrogén elemeket cserélnék le, amelyek az űrállomáson jelenleg az energiatermelő napelemes rendszer részét képezik. A Kounotori-7 (Fehér gólya-7) nevű űrhajó fedélzetén mintegy hat tonnányi utánpótlás van, továbbá két mikroműhold. A Sizuoka Egyetem, amely a műholdakat gyártotta, internetes oldalán azt írta, hogy az űreszközök kocka alakúak, 10 centiméteres oldallapjai vannak, és tíz méteres acélsodronnyal vannak egymással összekötve, amelyen egy kapszula, egy motoros kabin van tévékamerával felszerelve. Az eszközzel a világűrben egy kozmikus lift mozgását fogják modellezni - írja a hirado.hu.