A német sajtóban hétfőn ismertetett javaslat mellett pártpolitikai oldalakat átívelő egységben állnak ki a bajor konzervatív CSU, a szociáldemokrata párt (SPD), az ellenzéki Baloldal és a Zöldek szakpolitikusai. A kormány - az Európai Bizottság fenntartásai miatt ugyan egyelőre felfüggesztett - tervei szerint hamarosan az autósoknak is fizetniük kell az autópályák használatáért, a teherautók esetében pedig az idén júliustól ezer kilométerrel növelték a fizetős útszakaszok 2005 óta egyre terjedő hálózatát, és októbertől a teherautók összsúlyát tekintve 12-ről 7,5 tonnára csökkentik a díjfizetési kötelezettség határát. A mai helyzetben csak a buszok mentesülnek az úthasználati díj alól, ami nem indokolt, ezért gondoskodni kell arról, hogy a busztársaságok is méltányos módon vegyenek részt a rendszerben - mondta Joachim Hermann bajor belügyminiszter, aki a közlekedési és építési ügyekért is felelős a tartományi kormányban. Az SPD szerint 7,5 tonnától valamennyi gépjárműre ki kell vetni az úthasználati díjat, függetlenül attól, hogy utasokat vagy teherárut szállít. A Baloldal és a Zöldek szakpolitikusai pedig azt emelték ki, hogy a busztársaságok sem háríthatják az adófizetőkre a működésük "külső" költségeit, vagyis a környezeti terhelés és az utak, hidak elhasználódása révén keletkező költségeket. A szövetségi kormány azonban egyelőre elutasítja a tervet. Alexander Dobrindt közlekedési miniszter szerint a javaslatokban felmerülő, utasonkénti és kilométerenkénti 0,2 centes díj nem módosítaná lényegesen az erőviszonyokat a vasút és a távolsági járatokat üzemeltető busztársaságok eleve igen éles versenyében. A buszokra kivetendő úthasználati díj pedig nem is szerepel a 2017 őszéig tartó ciklusra szóló koalíciós szerződésben - tette hozzá a miniszter. Németországban 2013-ban szabadították fel a távolsági buszozás piacát. Azóta a fogyasztók érdekeit szolgáló verseny alakult ki a buszok és a vasút között, ezt azonban visszafoghatja az úthasználati díj bevezetése - emelte ki állásfoglalásában a busztársaságok szövetsége (BDO), rámutatva, hogy a liberalizáció óta a Deutsche Bahn vasúttársaság a minőség javításával reagált a verseny erősödésére, így a buszokra és a vonatokra is egyre többen ülnek át az autókból. Egyetlen busz pedig csaknem 30 autót vált ki, vagyis csökkenti az úthálózat és a környezet terhelését, és a cégek az üzemanyag árának adótartalma révén bőven megtérítik működésük külső költségeit - hangsúlyozta az érdekképviselet. Forrás: MTI

A Bosch új Budapesti Fejlsztési Központja                                                       Forrás: Bosch Ma ötlet, holnap valóság, ez a felírat fogadja a látogatót a Bosch folyamatosan bővülő budapesti kutatási és fejlesztési központjában, melynek legújabb szárnyát is átadták. Más német cégekhez hasonlóan folyamatosan bővül a Bosch Magyarországon, a pénteki avatás elismerésre méltó gesztusa volt, hogy mindkét budapesti vezető magyarul tartotta beszédét. Oliver Schatz, a Budapesti Fejlesztési Központ igazgatója elmondta, hogy a németországi (Leonberg) után Európában a kőbányai a legnagyobb kutatási és fejlesztési komplexumuk: az 51 ezer négyzetméteresre bővített campusban 1300 mérnök dolgozik, ami több mint kétszerese a beruházás 2011-es indulásakor foglalkoztatottak számának. A most átadott új blokkban irodákat, kutatólaborokat, tanműhelyeket, illetve közösségi és inspirációs tereket alakítottak. Oliver Schatz                                                                                                  Forrás: Bosch Tiszta klíma, tiszta üzenet A méretekre jellemző, hogy a gépészetnek óránkét 25 ezer köbméternyi levegőt kell megfelelően klimatizálnia. Az új csarnokban a legújabb technológiákkal fejlesztik a jövő autóihoz a legkorszerűbb elektronikus mentestabilizáló rendszereket, a vezetőtámogató automatikák részegységeit, motorok, kipufogórendszerek, automata sebességváltók és légzsákok szenzorait. Oliver Scahatz kiemelte az önvezérelt autók és vezetőtámogató rendszerek fontosságát, mert ezekkel jelentősen csökkenthetők a közlekedési balesetek, melyek oka 90 százalékban vezetői hiba, többnyire fáradtság, elalvás vagy egyszerű figyelmetlenség. Jelentős szerepük van ebben és komoly sikereket értek el a robotautók fejlesztésében is a magyar mérnökök. Továbbra is várják a fiatal mérnökök, akik a jövőnket jelentik, mert ahogy a komplexum vezetője elmondta, a Bosch harminc évre kalkulál. A Boschnak jelenleg 19 magyarországi egyetemmel és főiskolával van aktív kapcsolata. A kőbányai Campus Német dominancia „Magyarország kormányának különösen fontosak az olyan értékteremtő beruházások, amelyek alapját nemcsak a gazdasági racionalitás, hanem a magyar szakemberek tudása teremti meg. A Bosch olyan példa erre, amelyre méltán lehetünk büszkék” – mondta ünnepi beszédében Dr. Szabó László, a Külgazdasági és Külügyminisztérium miniszterhelyettese, parlamenti államtitkára, aki elmondta, hogy egy év alatt 14 százalékkal nőtt a működőd tőke beáramlás, ami 2014-ben, az eddig teljes befektetés negyedét (20 milliárd eurót) a németek adták. Javier Gonzales Pareja Nem csak gyárt, kutat és fejleszt is nálunk a Bosch A cégcsoport 2014-ben világszerte 4600 szabadalmi kérelmet nyújtott be és ahogy Javier Gonzáles Pareja, a Bosch Magyarország vezetője magyarul ismertette: Kilenc magyarországi leányvállalatuknál 10,5 ezer embert foglalkoztatnak és idén további 800 munkatársat várnak a cégnél, miközben tovább bővül a kőbányai campus. A cégcsoport 2014-ben 26 százalékkal, 24 milliárd forintra növelte k+f ráfordításait Magyarországon. A Bosch 2000-ben telepítette autóipari technológiai fejlesztőmunkáinak egy részét Budapestre, ahol jelenleg 11 osztállyal működik. Itt fejlesztik az elektronikus vezérlőegységeket, valamint az utaskényelmi és biztonsági rendszerek különböző elemeit. Emellett a Budapesti Fejlesztési Központban működik egy autóműhely, ahol az ultrahang-, video- és radarérzékelőkön alapuló legújabb vezetéstámogató rendszereket szerelik be az autókba. Új fejlesztés a BMW-ben                                                                           A szerző felvétele Próbamenet Néhány meghívottnak, köztük az Autószektor munkatárásának lehetősége volt a legújabb vezetőtámogató rendszer megismerésére: a budapesti komplexum belső útján német rendszámú VW Passattal és BMW 7-essel illusztrálták a magyar fejlesztőcsapat munkáját, mely egyelőre még kísérleti stádiumban van, ezért csak kívülről lehetett fényképezni a különleges látványt és a vezetőnek segítséget nyújtó rendszert, mely még a hátsó ülésről nézve is tényleg látványos, de még a jövő technikája, ezért most a fél csomagztartót betölti, de a végleges változat nem lesz nagyobb, mint öt cigis doboz. Dr Dirk Hoheisel Hagyomány a határokon túli terjeszkedés Dr. Dirk Hoheisel GMBH igazgató tanácsának tagja beszédében kiemelte, hogy a 129 éves cég alapítója Robert Bosch már az első években felismerte a külföldi terjeszkedés fontosságát és 1899 óta működik. Magyarországon, ahol 2011. óta 32 milliárd forintot költött fejlesztésre, a globális arány tavaly is meghaladta az évi 10 százalékot. A Bosch csoport különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója tavaly 150 országban 360 ezer munkatárssal (2015. április 1-jén) 49 milliárd euró árbevételt ért el. Ez a szám még nem tartalmazza a közelmúltban felvásárolt ZF kormánymű és sebességváltógyár 20 milliárd eurós forgalmát. Mikroszkópos vizsgálati labor az új épületben                                               A szerző felvétele

A csökkentéssel a gázolaj literenkénti átlagára 351-353 forintra, a 95-ös benziné 366-367 forintra mérséklődik.     Legutóbb múlt pénteken változtak az árak, akkor bruttó 2 forinttal csökkent a gázolaj és 3 forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi ára.      A benzin literenkénti átlagára tavaly szeptember és 2015. január között mintegy 100 forinttal csökkent, majd idén július közepéig fokozatosan több mint 70 forinttal emelkedett. Az utóbbi csaknem egy hónapban viszont 30 forinttal ismét csökkent a benzin ára.     A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára február eleje óta csaknem 30 forinttal lett magasabb, az utóbbi három hétben viszont már csaknem 20 forinttal csökkent.     A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.     Az autósok 15-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. 

Kreativitás, kényelem és technlógia. Ezt tűzte a frankfurti kiállítás képzeletbeli zászlajára a francia márka. A német őszi autószalonon, egy sor új és megújult modellt állítanak ki, amik nem csak az autók formavilágában mutatkozik meg, hanem a géptető alatti technológiákban is. Mindezek mellett hozzáadott értékként egy úgynevezett 360 fokos ügyféléménytként aposztrofált rendszerrel is megismerkedhetnek a kiállításra ellátogatók. A CITROËN két erőteljes stílusú koncepcióautóval mutatja meg az autóról alkotott jövőképét, itt láthatja a világ először a C4 Cactus egy friss és energikus változatát, amely a legendás Méhari szellemiségét követi. A másik az Európában először most látható Aircross koncepcióautó. A tanulmányok mellett a kínálat további megújult modelljei is láthatók leszek, a C4 Cactus és a C1, valamint a C4 paletta és az új Berlingo Multispace.   Az újragondolt modellekben a legújabb generációs motorok dolgoznak: BlueHDi erőforrások (BlueHDI 150 és 180 a CITROËN C5-ben), vagy a PureTech benzinmotorcsalád, amelynek tagja az « Engine of the Year » díjat elnyert 3 hengeres PureTech turbó is.   A Frankfurti Autószalon 2015. szeptember 17. csütörtöktől fogadja a nagyközönséget.