E-autózás: még jobban rákapcsol a BMW
2023.02.04.
A BMW Group egyre nagyobb hangsúlyt helyez az elektromos mobilitásra és a következő generációs NEUE KLASSE modellek megjelenésével e törekvése még nagyobb lendületet vesz. A vállalat globális értékesítésében a tisztán elektromos járművek 50 százalékos részesedése már 2030 előtt megvalósulhat. A BMW Group a tervei szerint 2030 végére több mint 50 százalékban tisztán elektromos hajtású járműveket kíván értékesíteni, és ennek érdekében komoly befektetéseket eszközöl a nemzetközi gyártási hálózatának bővítésébe. A mexikói San Luis Potosíban működő üzem a jövőben tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE modelleket fog gyártani, és emellett saját nagyfeszültségű akkumulátor-összeszerelő üzeme is épül.
„A gyártási hálózatunkat szisztematikusan az elektromobilitás felé orientáljuk. Mexikóban 800 millió eurót fektetünk be az üzemünkbe, és mintegy 1000 új munkahelyet teremtünk” – magyarázta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja San Luis Potosíban egy rendezvényen, amelyen részt vett Andrés Manuel López Obrador mexikói elnök és Ricardo Gallardo Cardona, San Luis Potosí kormányzója is.
Nedeljković így folytatta: „Az első NEUE KLASSE modellek 2025-ben a debreceni üzemben futnak majd le a gyártósorról, amelyek gyártásába később a müncheni főüzem is becsatlakozik. A NEUE KLASSE San Luis Potosí üzembe történő integrálásával 2027-től további volumennövekedés várható.”
A NEUE KLASSE modellek új, lítium-ion hengeres akkumulátorcellákkal működnek majd, amelyeket kifejezetten a BMW eDrive technológia hatodik generációjához fejlesztettek. Az új formátumnak köszönhetően több mint 20 százalékkal nő az energiasűrűség, akár 30 százalékkal gyorsabbá válik a töltési sebesség, valamint 30%-kal nő a járművek hatótávolsága. Ezzel egyidejűleg a cellagyártásból származó szén-dioxid-kibocsátás akár 60 százalékkal is csökkenhet, mivel a beszállítók megújuló erőforrásokból származó energiára támaszkodnak, a lítium, a kobalt és a nikkel nyersanyagok esetében pedig bizonyos százalékban másodlagos, azaz már a körforgásban lévő anyagokat használnak fel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagyot csattant két kamion az M1-esen, az egyik borult is
2023.02.04.
Két nyerges vontató ütközött össze az M1-es autópálya 162-es kilométerszelvényénél, Mosonmagyaróvár térségében, a Budapest felé vezető oldalon. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság közlése szerint az ütközés következtében az egyik kamion oldalával az árokba borult, a másik jármű a leállósávon állt meg.
A mosonmagyaróvári hivatásos tűzoltók érkeztek meg a műszaki mentési munkálatokhoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Milyen magyar autókat vettek a magyarok 2022-ben?
2023.02.04.
Az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi, full hibrid hajtáslánccal is kapható Vitara. Az idén forgalomba helyezett, 12 tonna fölötti buszok több mint harmada magyar gyártmány.
Top 15 magyar jármű 2022 (I-X. hónap)
Suzuki S-Cross 5531 autó
Suzuki Vitara 3529
Mercedes-Benz CLA/AMG 356
Mercedes-Benz A-osztály/AMG 310
Audi Q3 – 272
Kravtex Credo Inovell 12 - 100
Inter Traction Electrics D25 Mercedes-Benz Reform 501 LE 78 busz
Mercedes-Benz EQB 69
Audi Q3 RS 27
Audi TT Coupé 20
Electrobus 120.EL 12
BYD K9UD 10
Ikarus Citypioneer 120.EL 4
MAN Tornádó TGM 4
Heros City Bus Adria 1
(Forrás: Datahouse)
Jenson Button újra versenyezni fog, legendás pályán, neves pilótatársakkal
2023.02.04.
A Le Mans-ban rajthoz álló Garage 56 projekt az USA legnagyobb autósport-szervezete, a szériaautó-versenyzést összefogó NASCAR, a Hendrick Motorsports istálló, valamint a Chevrolet és a Goodyear partnersége. Azaz, az amerikai szakág 75 éves történetének legsikeresebb csapata, gyártója és gumiabroncs márkája próbálja majd elhódítani a kategóriagyőzelmet a világhírű futamon.
„A Garage 56 projekt bejelentése óta az a célunk, hogy a világ legjobb versenyzői képviseljenek minket Le Mans-ban – mondta el Jim France, a NASCAR elnök-vezérigazgatója. – Jimmie, ’Rocky’ és Jenson olyan trió, amilyet megálmodtunk – három elitpilóta, akik a világ legmagasabb szintű versenysorozataiban jutottak el a csúcsra. Miközben a NASCAR 75. évfordulóját ünnepeljük, megtiszteltetés számunkra, hogy ilyen kaliberű bajnokok viszik el a NASCAR autók látványát és hangát a rajongókhoz Le Mans-ban és szerte a világon.”
Jenson Button az F1 közelmúltbeli történetének meghatározó alakja, 15 futamgyőzelmet aratott, 50-szer állhatott fel a dobogóra, 2009-ben pedig világbajnok lett, így minden idők egyik legjobb brit pilótájaként tartják számon.
„Mint vérbeli autósport-rajongó, mindig is álmodoztam róla, hogy különböző kategóriákban méretem meg magam, híres pilóták oldalán vagy ellenében vezetek, és legendás futamokon indulok – mondta el Button. – Júniusban számos álmom válik valóra egyszerre, amikor a világ legrangosabb versenyének 100. évfordulója alkalmából a NASCAR-t képviselem a világ színpadán Jimmie-vel és Rockyval. Nagyon várom, hogy megosszam ezt az utat a NASCAR-ral, a Hendrick Motorsportsszal, a Chevrolet-vel és a Goodyearrel, valamint a jelenlegi és jövőbeli NASCAR-rajongókkal a világ minden tájáról.”
Jimmie Johnson illusztris pályafutása során rekordot jelentő 7 bajnoki címet szerzett és 83 futamgyőzelmet aratott a NASCAR legmagasabb kategóriájában a Hendrick Motorsports és a Chevrolet színeiben. Nemrég a NASCAR Cup Series-ben induló Legacy Motor Club istálló résztulajdonosa lett, és februárban rajthoz áll a daytona-i 500 mérföldes viadalon. Johnson decemberben Sebringben tesztelte a Le Mans-ba szánt Garage 56-os autót.
„Nagyon izgatottan várom a versenyt, a bakancslistám élén volt, hogy egyszer részt vegyek a Le Mans-i 24 óráson – mondta el Johnson. – Hihetetlen lehetőség, hogy most erre alkalmam nyílik, méghozzá egy ilyen pilótafelállás részeként – hálás vagyok, hogy részese lehetek ennek a vállalkozásnak.”
Mike Rockenfeller már eddig is komoly sikereket ért el Le Mans-ban: 2010-ben abszolút győztes volt, 2005-ben pedig kategóriagyőzelmet aratatott a GT versenyosztályban. Emellett 2010-ben megnyerte a daytonai 24 órás futamot, 2013-ban pedig bajnok lett a német DTM bajnokságban. Ő a Garage 56 projekt vezető tesztpilótája, minden éles gyakorláson a volán mögé ült, és számtalan órát töltött a szimulátorban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Figyelmeztetés! A katasztrófavédelem és a rendőrség is óvatosságra inti az autósokat a viharos szél miatt, ráadásul a hó is gondokat okozhat
2023.02.04.
Képünk illusztráció Forrás: police.hu
Veszélyjelzésükben azt írták, tovább erősödik az északnyugati szél, amely a nappali órákban egyre inkább északira fordul. Szombaton napközben az országban sok helyen lehet 70 kilométer/óra fölötti széllökés.
Erősen viharos - 90-100 kilométer/órát meghaladó - szélrohamok elsősorban a Dunántúlon, a Duna vonalának környezetében, valamint az északkeleti tájakon - Borsod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyékben - várhatók. Emellett kiemelten a Dunántúli-középhegységben főként a Bakonyban, a Mecsek környékén és a Balaton térségében 110 kilométer/óra körüli, vagy azt meghaladó lökésekre is lehet számítani.
Ezért Baranya, Fejér, Somogy, Veszprém, Zala Vármegye területére a legmagasabb, harmadfokú (piros) figyelmeztetést adta ki a meteorológiai szolgálat, itt a várt legerősebb széllökések meghaladhatják a 110 kilométer/órát. Az ajkai, balatonalmádi, balatonfüredi, enyingi, fonyódi, keszthelyi, marcali, siófoki, tapolcai, veszprémi és várpalotai járás területén a harmadfokú riasztást is kiadták.
Másodfokú (narancs) figyelmeztetés van érvényben Bács-Kiskun, Borsod-Abaúj-Zemplén, Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Pest, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Tolna, Vas Vármegye területén, itt a várt legerősebb széllökések meghaladhatják a 90 kilométer/órát.
Hozzátették: az időjárási helyzetre tekintettel nőhet a piros fokozattal figyelmeztetett/riasztott területek nagysága.
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, a meteorológiai előrejelzések szerint szombat éjfélig az ország területén több helyen viharos szélre és havas esőre, havazásra kell számítani, emiatt csúszós, jeges utakra, csökkent látótávolságra kell készülni. Azt kérték, mindenki kellő körültekintően közlekedjen a viharos szélben a fák, fasorok, állványzatok közelében.
Azt javasolják, az útra kelőknek, hogy indulás előtt tájékozódjanak az aktuális meteorológiai helyzetről, az útviszonyokról és csak megfelelő műszaki állapotú, a téli időjárási körülményekre felkészített gépkocsival induljanak el. Az autóba tankoljanak a szokásosnál több üzemanyagot és vigyenek magukkal feltöltött mobiltelefont - javasolta a katasztrófavédelem.
Az érvényben lévő meteorológiai riasztásokról a meteorológiai szolgálat oldala, az aktuális útviszonyokról pedig a Magyar Közút információs portálja tájékoztat.
Felhívták a figyelmet arra is, ha valaki bajba jutott autóst, gyalogost lát, hívja a 112-es segélyhívó számot. Ajánlották a katasztrófavédelem mobiltelefonokra ingyenesen letölthető tájékoztató alkalmazása, a VÉSZ használatát.
Az Országos Rendőr-főkapitányság az időjárási prognózisra való tekintettel az alábbi közlekedési tanácsokkal szolgál:
Viharos szélben csökkentse a sebességét, fokozott figyelemmel közlekedjen és tartson nagyobb követési távolságot!
Nagy szélben nem tanácsos olyan pótkocsit és utánfutót vontatni, amely könnyű és nagy az oldalfelülete, mert az erős szél könnyen felboríthatja!
A viharos széllökések kiszámíthatatlanok. Két kézzel, erősen tartva fogja a kormányt, főként erdős részről nyílt területre közlekedve!
Óvakodjon a hirtelen kormánymozdulatoktól!
Magas építésű járművek, teherautók, kamionok előzésekor a szél irányától függően számítson hirtelen fellépő oldalszélre vagy annak megszűnésére!
A gyalogosoknak, kerékpárosoknak hagyjon a szokásosnál nagyobb oldaltávolságot!
A havas, csúszós úton tartson a szokásosnál nagyobb követési távolságot, az út- és látási viszonyoknak megfelelően, lassabban közlekedjen! Kerülje a hirtelen fékezést!
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Mahle célja 2040-re klímasemlegessé válni
2023.02.04.
A Mahle fotovoltaikus erőműve a spanyolországi Montblancban.
A Mahle új fotovoltaikus erőműve a spanyolországi Montblancban évente 3000 megawattóra zöldáramot tud biztosítani, és mintegy 700 tonna CO2-t takarít meg. Ezzel a vállalatcsoport közelebb kerül ahhoz a céljához, hogy 2040-re minden üzemében klímasemleges termelést valósítson meg - jelentette be az autóipari beszállító.
A spanyolországi fotovoltaikus erőmű a vállalat legnagyobb teljesítményű, és a világon az ötödik olyan naperőműve, amely zöld áramot termel. "A fotovoltaikus üzemet körülbelül egy év alatt terveztük és építettük meg. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy éves villamosenergia-szükségletünk mintegy tíz százalékát fedezzük, és jelentősen csökkentjük CO2-kibocsátásunkat" - mondta Roger Gombau, a Mahle Montblanc gyárigazgatója. További üzemek találhatók például az olaszországi Pármában és az indiai főváros, Újdelhi közelében található gyárban.
A vállalat saját fotovoltaikus rendszeréből származó villamos energia csak egy intézkedése a stuttgarti székhelyű autóipari beszállító és műhelyberendezés-gyártó CO2-stratégiájának. A csoport tervezi továbbá az energiahatékonyság növelését a gyártás és a fejlesztés során, klímasemleges villamos energia vásárlását vagy a fennmaradó kibocsátás kompenzálását.
Montblancban mintegy 800 alkalmazott gyárt alkatrészeket és rendszereket a fűtéshez és hűtéshez, amelyeket az e-autókban és a hagyományos meghajtású járművekben egyaránt használnak.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Baleset az M3-ason éjjel: a gépkocsi kereke kitört, az akkumulátora kiszakadt
2023.02.03.
Szalagkorlátnak hajtott egy személyautó az M3-as autópálya 271-es kilométerénél, Őr térségében, a Vásárosnamény felé vezető oldalon. Az ütközés következtében a gépkocsi kereke kitört, az akkumulátora kiszakadt. A balesethez a mátészalkai hivatásos tűzoltókat riasztották. A helyszínre tartanak a mentők is. Az érintett útszakaszon forgalmi akadályra kell készülni.
A kínaiakban reménykednek az orosz autókereskedők
2023.02.03.
Az orosz autókereskedők meglehetősen pesszimisták a kilátásokat illetően. Előrejelzéseik szerint az orosz autópiac idén sem tér magához. 2023-ban nem lehet pozitív piaci dinamikára számítani, legalábbis ami az értékesítendő gépkocsik darabszámát illeti. Ennek oka az alacsony vásárlói kereslet, valamint az Európából, Japánból és az USA-ból érkező külföldi autók hivatalos szállításának megszűnése.
2022 első felében az oroszok még tudtak vásárolni az importőrök raktárkészleteiből. Az Ukrajna elleni háborút követő néhány hónapban ez érzékelhető volt az autópiaci trendekben. 2022 nyarától azonban meredek zuhanásba kezdtek az eladási mutatók.
Ami pedig az idei évet illeti: a háborút követő külföldi szankciók nyomán az orosz autópiac számár két lehetőség maradt. Egyrészt a kínai márkák erőteljesebb megjelenése, másrész a „szürke zóna”.
Ez utóbbi azt jelenti, hogy Putyinék rendeletileg is támogatják a „párhuzamos importot”. Vagyis azt, hogy az oroszok egyénileg, a hivatalos márkakereskedőket megkerülve hozzanak be – akár illegálisan is – nyugati gépkocsikat az országba. Ez azonban viszonylag csekély mennyiséget jelenthet az orosz piac méreteihez képest. A kereskedők úgy vélik, hogy a kormány „ad hoc” intézkedése alig lesz hatással az orosz piac egészére.
A tartós piaci ínséggel számolva sok autókereskedő döntött úgy: felfüggeszti az értékesítést, és alternatívát keres. A piac egészére igaz, hogy a kerekedőcégek felülvizsgálják stratégiájukat, és igyekeznek hatékony megoldásokat találni a túlélés érdekében.
Andrej Olhovszkij, az Avtodom cégcsoport vezérigazgatója szerint 2023 a kivárás és a túlélés éve lesz, érdemesebb már a 2024-es és 2025-ös évekre tervezni. Reményei szerint addigra az orosz autóipar képes lesz betölteni a külföldi márkák hagyta piaci űrt. A külföldi nagy autógyártók visszatérésével nem számolnak, úgyhogy inkább azon gondolkodnak, hogyan tudják növelni a hazai márkájú, illetve gyártású gépjárművek értékesítését. Fontosnak tartják, hogy kormányzati szinten átfogó program készüljön az oroszországi autógyártók támogatására.
Andrej Tyerljukevics, az AvtoSpetsCentre vállalatcsoport vezetője aláhúzta: a kínai autógyártók és a Togliatti autókonszern bizonyult a piac vezető hajtóerejének tavaly. Várhatóan a következő évben is meghatározó marad a szerepük.
Közölte: a 2023-as év eredménye alapvetően azon múlik, miként viszonyulnak az orosz vásárlók a hazai márkákhoz. Oroszországii gyártású autókból valószínűleg már lesz elegendő, de az értékesítési volumen szorosan összefügg az autósok igényeivel és fizetőképes keresletével. Szinte minden népszerű hazai márkából és modellből már van raktárkészlet. A hiány főleg a 2 millió rubel (kb. 10 millió forint) alatti szedánokból lehet. A külföldi autók árát tartósan magasra hajtja az a felár, ami a „párhuzamos import” logisztikai költségeiből és a vámterhekből adódik össze.
„A tavaly elhalasztott vásárlások, valamint az új hazai és kínai modellek megjelenése várhatóan idén pozitív hatással lesz az orosz autópiac dinamikájára. Az új autók ára azonban tovább fog emelkedni. Ennek oka az energia- és nyersanyagárak növekedése, a logisztikai költségek emelkedése és a mikrochipek hiánya” – közölte a szakember.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatér a Forma-1-be a Ford
2023.02.03.
A Red Bull Ford Powertrains 2026-tól legalább 2030-ig biztosítja az Oracle Red Bull Racing és a Scuderia AlphaTauri csapatok hibrid erőforrásait. - Ez egy izgalmas új fejezet kezdete a Ford motorsport-történetében, amely akkor kezdődött, amikor dédnagyapám megnyert egy versenyt, amely segített elindítani cégünket – mondta Bill Ford, ügyvezető elnök. „A Ford a világbajnokok Oracle Red Bull Racing oldalán tér vissza a sportág csúcsára, hogy a Ford innováció, fenntarthatóság és villamosítás hagyományait a világ egyik leglátványosabb motorsport színpadára hozza.”
2023-tól a Ford és a Red Bull Powertrains az új műszaki előírások részét képező erőforrás fejlesztésén dolgozik, beleértve a 350 kW-os villanymotort és a teljesen fenntartható üzemanyagok fogadására alkalmas új belső égésű motort, amely a 2026-os szezonra készül majd el.
- A Ford visszatérése a Forma-1-be a Red Bull Racing oldalán arról szól, hogy vállalatként merre tartunk – az egyre inkább elektromos, szoftveresen definiált, modern járművek és ügyfélélmény felé – mondta Jim Farley, a Ford Motor Company elnök-vezérigazgatója. „Az F1 egy hihetetlenül költséghatékony platform lesz az innovációra, az ötletek és technológiák megosztására, valamint több tízmillió új ügyféllel való kapcsolatteremtésre.”
A Ford műszaki szakértelmet fog nyújtani minden olyan területen, ahol értéket tud hozzáadni a világbajnoki élvonalbeli csapathoz. A közösen vizsgálandó területek a belsőégésű motorok fejlesztése és olyan kulcsfontosságú fejlesztések, mint az akkumulátorcella- és villanymotor-technológia, a hajtásvezérlő szoftver és az analitika.
- Fantasztikus érzés újra üdvözölni a Fordot a Forma-1-ben ezen a partnerségen keresztül – mondta Christian Horner, az Oracle Red Bull Racing Team igazgatója és vezérigazgatója. „Független motorgyártóként a Fordhoz hasonló OEM-ek tapasztalatainak kihasználása jó pozíciót jelent a versenytársakkal szemben. A Ford Motor Company egy generációkon átívelő autósportos történelemben gazdag gyártó. Jim Clarktól Ayrton Sennáig és Michael Schumacherig a felsorolás önmagáért beszél. Számunkra Red Bull Powertrainsként a dinasztia következő fejezetének megnyitása Red Bull Fordként rendkívül izgalmas. 2026 még egy kicsit távolinak tűnik, de számunkra a munka már elkezdődik, és egy új jövő és az Oracle Red Bull Racing folyamatos fejlődése felé tekintünk."
Christian Horner
A Ford 50 milliárd dollárt fektet be az elektromos járművek forradalmasításába világszerte. Az F-150 Lightning és a Mustang Mach-E sikerének köszönhetően a Ford Motor Company a második számú elektromos járműgyártó az Egyesült Államokban, valamint az E-Transit révén a világ számos piacán piacvezető. A Ford azon dolgozik, hogy megfeleljen a megnövekedett fogyasztói igényeknek, és a Ford+ terv részeként ez év végéig 600 000 elektromos járművet szállítson világszerte, 2026 végéig pedig 2 milliót.
2026-ban a Ford lesz az egyetlen olyan gyártó, amely a helyi motorsport eseményektől a Forma-1-ig a teljes motorsport palettán képviselteti magát autóival, beleértve a WEC-et és az IMSA-t, és a Le Mans-i 24 órást Mustang GT3-mal, a WRC-t az M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1-el, a Dakart a Ranger Raptorral. A Ford ott less a Baja 1000 versenyen a Ranger Raptorral és Broncoval, valamint NASCAR, NHRA és Supercars futamokon a Mustanggal. A Ford továbbra is kamatoztatni fogja a versenyzés során megszerzett tapasztalatait annak érdekében, hogy az innovációkat, a legújabb technológiákat és szoftvereket a fogyasztók elé tárja, és ezt a jövőbeni Ford elektromos járművekkel a motorsport csúcsán létrejövő új partnerség révén is folytatni fogja.
A Ford Performance izgalmas új korszakába lépünk – mondta Farley. „A Red Bull Racinggel azért fogunk versenyezni, hogy nyerjünk az F1-ben, a motorsport csúcsán. Láthatjuk majd a világ legnépszerűbb sportkupéját, a Mustangot, amint az ausztrál Super Cars-on, a NASCAR-on át Le Mans-ig versenyezni fog. És meg fogja erősíteni terepjáró vezető szerepünket a rali-világbajnokságban, a King of Hammersen, a Baja 1000-en és még sok más terepversenyen. Mindeközben továbbra is olyan menő bemutatókkal izgatjuk majd a világot, mint a SuperVan 4 és a Mach-E 1400.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az első hajózási társaság, amely betiltotta az elektromos autók szállítását
2023.02.03.
A Felicity Ace 2022. március 1-jén süllyedt el körülbelül 4000 autóval a fedélzetén, miután két héttel korábban tűz ütött ki a fedélzeten. (Kép: Portugál Haditengerészet)
Közeleg a Felicity Ace elsüllyedésének évfordulója, amikor egy komp kiégett és elsüllyedt, fedélzetén mintegy 4000 autóval. Most egy első hajózási társaság megtiltja az elektromos autók szállítását a hajóikon. Az ok valószínűleg a kigyulladt elektromos járművekből eredő veszély.
Az elektromos autók nem gyulladnak ki gyakrabban, mint a belső égésű motoros járművek, éppen ellenkezőleg. Ezek oltása azonban sokkal bonyolultabb. Ezért a Havila Kystruten hajózási társaság minden e-autót, hibridet és hidrogénautót kitilt a fedélzetről. A hagyományos autók tüzével ellentétben az esetleges akkumulátortüzet a személyzet nem tudja eloltani – mondta Bent Martini ügyvezető igazgató. Veszélyt jelent a fedélzeten tartózkodó emberekre és a hajóra is.
Egy norvég hajózási társaság hirdeti ki az elektromos tilalmat - Norvégia igazi e-autó ország: 2020-ban az újonnan regisztrált autók csaknem 80 százaléka elektromos meghajtású volt. A Havila Kystruten jelenleg két, márciustól négy hajóval szállít árut és embereket, elsősorban turistákat.
A Havila hajók fedélzetén nagy akkumulátorcsomagok vannak, időnként árammal is működhetnek, és a part menti útvonalon közlekedő legkörnyezetbarátabb hajók közé tartoznak - írja a "BusinessPortal Norway". Ezek az akkumulátorok azonban elszigetelt, tűzálló helyiségekben vannak elhelyezve, speciális tűzvédelmi rendszerekkel.
A Havila Capella fedélzetén már nem engedélyezettek elektromos autók. (Kép: Havila Kystruten )
Autósok figyelem!
Ha autóval szeretne felszállni Norvégiában hajóra, előzetesen érdeklődjön. Egyrészt más hajózási társaságok követhetik a Havila Kystruten példáját, másrészt a szolgáltató a belsőégésű járművek forgalmát is korlátozza. Ezeket csak Bergenben és Kirkenesben rakják feé és rakják ki.
A hajókra vonatkozó alapvető e-autó-tilalom aligha várható. A TT Line például ezzel ellentétes megközelítést alkalmaz: a "Green Line" hajókat töltőállomásokkal szerelték fel, ahol az utasok 20 vagy 40 kW-os egyenárammal (két- vagy egyszemélyes tartózkodás esetén) vagy 11 kW-os váltakozó árammal tölthetik fel elektromos autóikat.
A TT fedélzetén azonban nincs speciális oltási technológia az e-autók számára.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
