Hasznos tippek a környezetbarát nyaraláshoz

2022.07.17.
Itt a nyár, a nyaralás ideje, ám az utazással sokat árthatunk a bolygónak, és a felgyorsíthatjuk a klímaváltozást. Nem kell a vakációról lemondani, de nem mindegy, mivel és hogyan utazunk, és mit csinálunk a kikapcsolódás során. Összeszedtünk pár hasznos tippet.  Környezetbarát közlekedési eszköz Az emberek egyre gyakrabban és egyre távolabb utaznak, ami egyre nagyobb terhelést okoz a Földnek. A turizmus is nagy szerepet játszik az üvegházhatású gázok kibocsátásában. A legszennyezőbb a repülő, a vonat pedig leginkább környezetbarát utazási forma. Utasonként egy kilométer megtétele repülővel hússzor annyi szén-dioxid-kibocsátással jár, mint vonattal. A buszozás is jó választásnak számít, persze az egy főre jutó szennyezés mértéke nagyban függ attól, hányan ülnek a buszon. Ugyanez igaz az autóra is: ha ketten utaznak egy nagy kocsiban, az igencsak szennyező, ám ha egy kisebb autóban négyen ülnek, az már csak körülbelül harmadannyi károsanyag-kibocsátással jár fejenként és kilométerenként. Az is sokat számít, hová utazunk; nem kell mindenáron egzotikus úti célt választani, sokkal környezetbarátabb egy belföldi vagy régiós utazás.   Vonattal a leginkább környezetbarát az utazás Ha megérkeztünk a nyaralás helyszínére, ott is figyeljünk arra, milyen közlekedési módot választunk. Sétáljunk, kölcsönözzünk biciklit vagy rollert, használjuk a tömegközlekedést.  Csak azt vidd magaddal, amire tényleg szükséged van Ha mégis repülővel fogsz utazni, ügyelj a csomagod méretére, hiszen minél több terhet kell szállítania a repülőgépnek, annál több káros anyagot bocsát ki. Ezzel nemcsak a bolygónak, hanem a pénztárcádnak is jót teszel, hiszen a nagyobb csomagért olykor komoly felárat kell fizetni a légitársaságoknak.  Érdemes hatékonyan pakolni, és kisebb csomaggal elindulni A kisebb poggyász azzal az előnnyel is jár, hogy nem lesz annyira megterhelő a cipekedés; ez persze nemcsak a repülős utazásnál fontos szempont, hanem szinte minden esetben. Ha vonattal utazol, egy könnyebb csomaggal fürgébben tudsz mozogni, és a helyszínre érkezve a közösségi közlekedéssel is egyszerűbben eljutsz a szállásra. Ma már rengeteg blog és videó ad tippeket arra, hogyan pakolj hatékonyan, melyek a legfontosabb holmik, és mit fölösleges magaddal vinni. Nézz meg pár ilyet, és válaszd ki a neked legmegfelelőbb pakolási stílust.   Saját kulacs és többször használható tárolók Akár egy városba, akár valamilyen vadregényes környékre készül, ne indulj el saját kulacs nélkül. Egyrészt víz mindig legyen nálad, másrészt sokat teszel a környezetért, ha nem műanyag palackos ásványvizeket vásárolsz. Arra viszont figyelj, hogy nem minden országban iható a csapvíz! Igaz, ma már rengetegféle víztisztító megoldás létezik, ha nagyon nomád körülményekkel találkozol a nyaralás során. Egy fém kulacs a környezetbarát nyaralás alapvető kelléke A kulacs mellett pakolj be néhány többször használható, vászonból készült szatyrot és tasakot, frissentartó műanyagfólia és alufólia helyett pedig dobozban is magaddal viheted a szendvicsedet és a többi harapnivalót.  Ne pazarolj a hotelben Ha úgy alakul, hogy hotelben szállsz meg, akkor néhány praktikával csökkentheted a környezetre gyakorolt hatásodat. Igazán fölösleges minden nap új törölközőt használni, vagy naponta akár többet is, csak azért, mert a szállodában úgyis kapsz újat. Inkább akaszd fel a törölköződet, így tudni fogják, hogy még nem kell cserélni.  Hagyd kint az ajtón a „Ne zavarjanak” táblát, és akkor nem fognak bemenni takarítani, porszívózni, és lecserélni pár dolgot. A sok hulladékkal járó miniatűr szappan, tusfürdő és sampon helyett használd a saját tisztálkodási szereidet, lehetőleg szilárd szappant és sampont.  Válaszd a helyi termékeket Egy utazás a helyi kultúra és gasztronómia felfedezéséről is szól. A helyben termesztett, szezonális, helyi ételeket kipróbálni nemcsak izgalmas és változatos, de környezetbarát is. Akárcsak otthon, ha helyi termékeket vásárolsz, akkor nem a sok károsanyag-kibocsátás árán, messziről odaszállított árut választod, és még a helyi termelőket is támogatod. Menj ki a piacra, vásárolj friss élelmiszereket, és a világ bármely pontján megtalálható nemzetközi gyorsétteremláncok helyett inkább ülj be oda, ahová a helyiek is szívesen mennek enni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Mentőhelikopter érkezett a délelőtti súlyos balesethez

2022.07.17.
A közlés szerint egy embert a tűzoltók és a mentők emeltek ki a járműből; a helyszínre mentőhelikopter is érkezett. Az Útinform tájékoztatása szerint a lezárás miatt a forgalmat elterelik, Nagymágocs felé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A románok meglepték a világot

2022.07.17.
Az újság a román autógyártók egyesületének adataira hivatkozva közölte, hogy a francia Renault tulajdonában levő Dacia és a török Ford Otosan tulajdonában levő Ford összesen 268 759 járművet gyártott romániai üzemeiben, ami 13,56 százalékos növekedés. A Dacia 165 350 járművet szerelt össze a dél-romániai Mioveniben, a Ford craiovai gyártósorairól pedig 103 409 autó gurult le. Mindkét gyártó egyaránt 13-13 százalékkal növelte termelését a tavalyi első fél évhez mérten. Az újság szerint amennyiben a második fél évben nem áll elő semmilyen akadályozó körülmény, és sem a koronavírus-járvány, sem az elektromos félvezetők hiánya nem fogja kedvezőtlenül befolyásolni a termelést, akkor jó esély van arra, hogy az idén először a román járműgyártás meghaladja az évi 500 ezer járművet. Legutóbb 2019-ben volt közel ehhez a határértékhez a két gyártó, akkor mintegy 490 ezer autót szereltek össze. Tavaly egész évben a két gyártó 420 755 járművet állított elő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kígyózó sorok Röszkénél

2022.07.17.
A személygépkocsival Szerbiába tartóknak négy, az autóbusszal utazóknak kettő órát kell várniuk a határátlépésre. A belépő oldalon személyautóval három-, busszal kétórás a várakozás - írja az MTI. (Képünk illusztráció) A Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányság, valamint szerb társszerveinek célja, hogy a kilépő forgalmi sávok számát tovább növelve, csökkentsék a várakozási időt Röszkén. A belépő utasok a röszkei autópálya-határátkelőhelyet használhatják. Intenzív a forgalom a júliusban és augusztusban pénteken, szombaton és vasárnap 7 és 22 óra között nyitva tartó ásotthalmi közúti határátkelőhelyen is, ahol két órát kell várni a kilépésre. A kübekházi határátkelőhely kilépő oldalán egyórás a várakozás. Románia felé, a csanádpalotai autópálya-határátkelőhelyen a személyautóval utazóknak kettő, a busszal érkezőknek egy órát kell várni. A nagylaki közúti határátkelőhelyen mindkét irányban egyórás a várakozás. A gyorsabb határátlépés érdekében az utazók itt választhatják az egész nap működő kiszombori határátkelőhelyet. Az utazók a határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről bővebben a rendőrség határinfó oldalán (www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo), illetve a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kalle Rovanperä növelte előnyét Észtországban

2022.07.17.
A 21 éves Rovanperä tavaly a világ legfiatalabb futamgyőztese lett, amikor megnyerte az Észt-ralit, és idén is közel áll hozzá, ugyanis egy nappal a verseny vége előtt közel fél perccel vezet csapattársa, Elfyn Evans előtt. Szombaton csak az első gyorsaságin vesztett pár tizedet a walesivel szemben, de a többi pályán már növelte az előnyét vele szemben, így lett a pénteki 11,7 másodperces előnyből szombat estére 29,1 másodperc.   Az időről-időre érkező záporok kiszámíthatatlanná tették a homokos, laza talaj tapadását, ami feladta a leckét a versenyzőknek délelőtt. Délután több eső jött, aminek hatására mély nyomvályúk alakultak ki az utakon. „Éreztem, hogy jól megyünk, de ennek ellenére egy kicsit mindig hagytam benne, mert nem vállaltam be minden kockázatot. Nem azt mondom, hogy még sok tempó benne maradt, csak azt, hogy nem mentünk minden kanyarban a maximumon. Azokon a részeken, amelyek kínozzák az autót, nem nyomtuk annyira, minden máshol igen. Nagyon élveztem a mai napot. Reggel még nem volt túl sok tapadásunk, de aztán változtattunk a beállításokon, és utána már jobb időket autóztunk. Úgy tűnik, idén minden versenyen jól tudunk menni, ahol alacsony a tapadás és trükkösek a viszonyok. Holnap még hosszú nap vár ránk, meg kell tartanunk a jó tempót és nem szabad hibáznunk” – nyilatkozta Rovanperä. A két Hyundai-pilóta, Ott Tänak és Thierry Neuville foglalja el a harmadik és negyedik helyet a problémamentes szombati nap után. Az észt hátránya 42,4 másodperc Evans mögött, a belga hátránya 70 másodperc csapattársa mögött. Neuville akkor vette át a negyedik helyet a toyotás Lappitól, amikor az utóbbinak meg kellett állnia kereket cserélni, ugyanis egy ugratás után levált az abroncsa a felniről. Ezzel 2 és fél percet vesztett, és a hetedik helyre csúszott vissza a 2017-es Finn-rali győztese. Az ötödik helyen Kacuta Takamoto (Toyota) áll, aki 10,9 másodperccel vezet a fordos Adrien Fourmaux előtt, aki mögött két csapattársa, Pierre-Louis Loubet és Gus Greensmith áll az összetettben. Vasárnap még hat gyorsasági és 78 km össztáv vár a mezőnyre, mielőtt az eredményhirdetést megtartják Tartuban. Az állás szombat este: 1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2h07m53.0s 2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +29.1s 3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m11.5s 4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m20.3s 5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m43.0s 6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3m53.9s 7 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +4m35.4s 8 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Ford Puma Rally1 HYBRID) +6m16.4s 9 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID) +7m22.9s 10 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Škoda Fabia Rally2 evo) +8m39.7s

Rezsicsökkentő, futurisztikus lakókocsi készült a jövő autóihoz

2022.07.17.
A Polydrop nem egy közönséges lakókocsi. Különlegessége kivételes aerodinamikai tulajdonságaiban, illetve a  "rezsicsökkentő" technológiák alkalmazásában rejlik. A tervezők az energiatakarékosságot és az energiafelhasználás hatékonyságát tűzték ki elsődleges célul maguk elé.  Tervezésekor már a következő, villanyautós generáció igényeit is figyelembe vették. A gyártó cég, a Teardrop Camper Trailer közleményében úgy fogalmazott: "Ez lehet a tökéletes kiegészítő az ön Cybertruck-jához." A Teardrop lakókocsik nevüket speciális alakjukról kapták. A koreai Kyung-Hyun és Jie-Un azonban ezúttal a korábbiaktól eltérő koncepciójú utánfutót készítettek, amely formavilágával és technológiájával tökéletesen illeszkedik majd a Tesla Cybertruck elektromos pickuphoz. A Polydrop - ahogy a neve is sugallja - egy sokszögű lakókocsi, amely formavilágát illetően hasonlít  a Tesla hamarosan megjelenő, teljesen elektromos teherautójára. Aki azt gondolná, hogy a Polydropot a Tesláról másolták, téved, mivel ennek a geometrikus lakókocsinak az első prototípusa 2017-ben jelent meg, és mindössze 308 kg-ot nyomott. Egy évig egy Jiyna nevű kisautó vontatmányaként tesztelték. A Polydrop meglehetősen kompakt: 4,14 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,9 méter magas, tetőcsomagtartóval és napellenzővel is rendelkezik. Hasmagassága 0,4 méter. Az alumínium vázra épített Polydrop könnyű és rozsdaálló. A P17 Essential alapmodell tömege 372-499 kg, az extra tartozékoktól függően. Szigetelt kabinjába sirályszárnyú ajtókon lehet belépni, belsejében meleg fényű a világítás, a jobb szellőzés érdekében pedig rovarhálós tetőablak is felszerelhető rá.  Az „okos” tervezésnek köszönhetően rengeteg tárhellyel rendelkezik kívül és belül. Hátlapja kihajtható konyhát rejt. A Polydropra -  változattól függően - tetőtéri napelemek is szerelhetők, megnövelve az 1,2 kWh-s LiFePO4 akkumulátor teljesítményét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hiába jött gyorsan a mentőhelikopter: újabb motoros tragédia

2022.07.16.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint Martfű külterületén egy 57 éves hódmezővásárhelyi lakos motorkerékpárral közlekedett Rákócziújfalu irányába, amikor egy kanyarban áttért a menetiránya szerinti bal oldali sávba, ahol frontálisan összeütközött az ott közlekedő 39 éves rákóczifalvai lakos által vezetett személygépkocsival. A helyszínre mentőhelikopter érkezett. A súlyos sérüléseket szenvedett motorost a szolnoki Hetényi Géza Kórházba szállították, de a férfi ott később életét vesztette. A személygépkocsiban utazó két ember - az elsődleges orvosszakértői vélemény szerint - könnyű sérüléseket szenvedett - közölte a rendőrség. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mennyit ér egy Trabant?

2022.07.16.
Esküszöm nem a klikkvadászat miatt készült ez az írás, mely a veteránpiacról akar szólni annak apropóján, hogy megjelent a legtekintélyesebb ilyen témájú európai katalógus. Ebben minden évben pontosan jelzik a trendeket, a korrekt összeállításban szerepelnek árak, évjáratok, állapotok. Érdekes a kelet-európai népautó értékének alakulása a két legnagyobb legnagyobb Trabant-fogyasztó népnél, a németnél és magyarnál. Meglepőek az adatok, mert ellentétes a trend ország járműparkjának alakulásában.  Autópiaci felvétel                          Fotó: Boros Jenő Ami biztos, hogy más kiszolgált modellekhez hasonlóan Trabit ingyen is lehet szerezni, mert vannak még olyan kertek, udvarok, pajták, ahol örömmel megszabadulnának maradványaitól. Vannak, akik a drága trélerezés ellenére is örömmel elszállítják a donort, melynek jó némely alkatrésze, karosszériaeleme értékes, hiszen az eredetiek ritkák, az utángyártottak drágák. Az is biztos, hogy a gyártott 3,1 millió Trabant (P70/ P50/ P60/601/1,1) többsége már az enyészeté. Az nem meglepő, hogy sok helyen lett belőle reklámdekoráció, szobor, gólyafészek, az már annál inkább, hogy szülőhazájában ismét divat lett: Németországban egyre többet újítanak fel és vizsgáztatnak le, ennek köszönhetően egy évtized alatt háromezerrel nőtt a regisztrált állomány, ami 2021-ben már 38 173 rendszámos Trabantot jelentett. Beszámított darab     Fotó: Boros Jenő Fél évtized adatai azt is jelzik, hogy a németek nosztalgiázása ellenére a Trabantok nem igazán jó befektetések, mert az Old Timer Markt Preise összeállítása szerint többségük ára - befektetésben gondolkodóő tulajdonosaik reményei ellenére - nem szállt az egekbe. Az is meglepő, hogy csak kisebb mértékben emelkedtek a régi és jó állaotú P50-es, P60-as Trabantok árai az európai veteránpiacon. Még a kitűnő állapotúra restaurált és ritka P70-es változatai sem drágultak jelentősen öt év alatt: a Zwickau-i modell ára idén 9500 euró (ami 500 eurós drágulást jelent), a kombié 15,8 ezer (plusz 900 euró). A tényleg kuriózumnak számító P70-es Coupé modell ára idén 19,5 ezer euró, ami öt év alatt plusz 900 eurót jelent. Az új korában 9780 német márkába kerülő, immár harminckét éves és kiváló minőségben restaurált 1.1 Universal modellek ára öt év alatt közel duplájára nőtt, ami most 9700 eurót jelent. A Trabant kínálat legdrágábbjai a terepes fazonú nyitott Trampek, melyek az idei listán 14 ezer euróval szerepelnek, ami 40 százalékos drágulást jelent öt év alatt. Többször megmintázták a Trabit, ez egy szófiai parkban áll    Fotó: Boros Jenő Magyar panoráma Trabantokból 310 ezret importált a MOGÜRT és forgalmazott a Merkúr. A KSH adatai szerint húsz éve még 191 266 Trabant szerepelt a magyarországi gépjárműnyilvántartásban, ez a szám idén 9050-re csökkent, az állomány átlagkora már 34,5 év, ennél fiatalabb a jóval kevesebb darabból álló négyütemű állomány. A 600-as kombi ára 1961-ben 45 ezer Ft volt, a 601-es kombi Specialt 1984-ben 85 ezer forintért, az 1.1-es Universalt 1991-ben 340 ezer forintért lehetett rendelni. Egykor éveket kellett várni az autóra, aztán sokan örültek annak, le megszabadulhattak a Trabantjuktól, melyeket néhány beszámítós akció keretében újra, vagy másik használtra cseréltek, de többségük roncstelepen végezte. Tavaly még közel száz, idén már csak 63 Trabantot kínálnak a hasznaltauto.hu portálon, állapottól és évjárattól függően nagy a szórás: az ajánlatok 150 ezer forintról indulnak, vannak olcsóbb, de forgalomból kivont darabok. Igazi különlegesség a 68 ezer kilométeres és 1975-ös évjáratú egyedi építésű pickup, melyet okmányok nélkül 280 ezerért kínálnak. Több 1990-es évjáratú Universal is eladó: a 36 ezer kilométert futottat 150 ezerért, a hasonló korú és jobb állapotú négyütemű kombikat 250 ezer forintért, vagy annál drágábban. Reklámnak és cserealapnak is bevált      Fotó: Boros Jenő A mezőny második felében már mindegyik 601-es ára millió feletti. Kifogástalan állapotú és ritka darab az 1962-es gyártású és 48 ezer kilométert futott P50-es, melynek ára 3,2 millió forint. A csúcsot egy SP-rendszámú, vagyis túra/raliversenyzésre és közúti közlekedésre is alkalmas 1,4 literes/101 lóerős motorral szerelt, 800 kilométert futott Trabi tartja: az 1990-es gyártású kocsit 5,45 millió forintért kínálják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Halmozta a rekordokat az AutoWallis az első fél évben

2022.07.16.
A közlemény szerint a régió 14 országában jelenlévő csoport az autóipar nehézségei ellenére 15 379 gépjárművet értékesített az első fél évben, 32 százalékkal többet, mint a tavalyi azonos időszakban. A legnagyobb, 44,3 százalékos növekedést a nagykereskedelmi üzletág érte el, 10 659 járművet adtak el az első fél évben, a kiugró növekedés a SsangYong és az Opel márkáknak volt köszönhető - közölte a vállalat. A kiskereskedelmi üzletág teljesítményét a második negyedévben már a szlovén Avto Aktiv is erősítette, de anélkül is minden téren erős volt a növekedés. Az üzletágban 3783 új és 937 használt gépjármű talált gazdára az első hat hónapban, 10,4, illetve 11,3 százalékkal több az egy évvel korábbinál. A kiskereskedelmi üzletág szolgáltatási területén a szervizórák száma 24,4 százalékkal emelkedett. A csoport gépjárműkölcsönzési területe is jól teljesített, a bérleti események száma több mint kétszeresére nőtt. A bérleti napok száma ennél kisebb ütemben, 26 százalékkal bővült. A számok alapján továbbra is a rövidebb időtartamú, jellemzően magasabb fedezettartalmú turisztikai célú bérlések száma nőtt a nyári csúcsidőszakot megelőző negyedévben is – jelezték. A közlemény idézi Ormosy Gábort, az AutoWallis vezérigazgatóját, aki szerint az erős teljesítmény mögött a 2021-ben frissített növekedési stratégia megvalósítása áll, amelynek egyik kulcseleme a régiós, jelenleg 14 országban való jelenlét, valamint a nagykereskedelmi és kiskereskedelmi tevékenység párhuzamos fejlesztése, bővítése. Kiemelte, hogy ez a diverzifikált portfólió az alapja annak, hogy egy-egy ország esetleges gazdasági visszaesése, vagy egy márka, illetve tevékenység gyengébb teljesítménye ellenére is kiegyensúlyozott lehet a csoport teljesítménye. A nemzetközi beszámolási szabvány (IFRS) szerinti konszolidált adatok alapján az AutoWallis árbevétele 2021-ben 121 százalékkal 195 milliárd forintra nőtt. A pénzügyi tételektől tisztított, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény (EBITDA) 244 százalékkal nőtt, meghaladta a 7,82 milliárd forintot. A vállalat teljes átfogó eredménye az előző évi veszteség után 3,2 milliárd forint lett tavaly. A Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis Nyrt. részvényei 87,8 forinton zártak pénteken, a papír 83 forintos minimumot, és 135 forintos maximumot ért el az elmúlt egy évben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Stellantis beszállt egy lítiumgyártó cégbe

2022.07.16.
A lítium az akkumulátorgyártás fontos nyersanyaga. Fotók: Vulcan A Stellantis autógyártó 50 millió eurót fektet be a karlsruhei lítium-promoter Vulcan Energie Resources-ba, ezzel a második legnagyobb részvényes. A finanszírozással elő kell segíteni a Felső-Rajna Grabenben tervezett termelésbővítést – jelentette be csütörtök este a Vulcan Energie. A beruházás „fontos nyilatkozata a világ egyik legnagyobb autógyártójának az akkumulátoranyagok fenntartható és stratégiai beszerzésére való átállásról” – mondta Horst Kreuter ügyvezető igazgató. A Stellantis olyan márkákat foglal magában, mint a Peugeot, az Opel, a Citroën és a Fiat. A Vulcan geotermikus energiát termel a Felső-Rajna Grabenben, és lítium-hidroxidot tervez fosszilis tüzelőanyagok nélkül és szénsemlegesen. A lítiumot kémiai eljárásokkal oldják ki a termálvízből. A fém a lítium-ion akkumulátorok kulcselemeként keresett. Dél-Amerikában és Ausztráliában is vannak nagyobb lelőhelyek, ahol többek között lítiumot bányásznak. A kitermelés Németországban még csak most kezdődik. A karlsruhei Vulcan Energie Resources GmbH-t 2020-ban alapították, és az ausztrál Vulcan Group németországi ága. 2021-ben egy kísérleti üzem indult a pfalzi Landauban. „Ez a stratégiai befektetés egy vezető lítiumgyártó vállalatba segít rugalmas, fenntartható értékláncot létrehozni európai elektromos járműakkumulátor-gyártásunk számára” – mondta Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója. "Együtt küzdünk a globális felmelegedés ellen, és tiszta, biztonságos és megfizethető mobilitást kínálunk ügyfeleinknek." A cégek tavaly kötött adásvételi szerződésüket öt évvel, 2035-ig hosszabbították meg. A Vulcan tíz év alatt 81-99 ezer tonna lítium-hidroxidot kíván szállítani a Stellantisnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója