Hankook gumiabroncsokkal kerül ki a gyárból a Porsche 911

2026.07.29.
Mérföldkő a Hankook számára, hogy a Porsche első alkalommal szereli fel gumiabroncsaival a Porsche 911 Carrerát. Mintegy tíz évnyi első szerelésű beszállítói tevékenység és intenzív abroncsfejlesztés után a sportautó-gyártás ikonja immár Hankook abroncsokkal, az oldalfalon található „NA2” jelöléssel gördül le a gyártósorról. Elöl 235/40 ZR19, hátul 295/35 ZR20 méretű abroncsokat szerelnek fel – mindkettőt kifejezetten a Porsche 911 Carrera nagy igénybevételt jelentő menetdinamikai követelményeihez fejlesztették. „Célunk az volt, hogy precíz kormányzást, nagy sebesség melletti stabilitást és megbízható tapadást biztosítsunk minden körülmény között” – mondta Aleix Alcaraz, a Hankook tesztpilótája. „A versenypályán nyújtott teljestmény és a mindennapi használhatóság közötti egyensúly megteremtése különösen nagy kihívást jelentett a projekt során. A végsőkig hajtani a legendás 911 Carrerát olyan tesztpályákon, mint Nardò, majd az itt nyert tapasztalatokat közúti használatba átültetni – ez egyszerre kihívás és különleges élmény.” Évekig tartó fejlesztőmunka Számos műszaki kihívással járt, hogy a Hankook első szerelésű abroncsokat szállíthasson a Porsche 911 Carrera modellre: a szerződés hivatalos megkötését követően az abroncsgyártó fejlesztőcsapata több éven át intenzíven dolgozott azon, hogy a Porsche által meghatározott négy kulcsfontosságú teljesítményterületen megfeleljen a gyártó elvárásainak. Különösen nagy kihívást jelentett a száraz útfelületen – beleértve a sávváltási teljesítményt – és a nedves úton biztosított kezelhetőség közötti egyensúly megteremtése, amit a 911 Carrera jellegzetes hátsókerék-meghajtása még tovább fokozott. A jármű egyedi karakterisztikájának megfelelően a Hankook mérnökei menetdinamikai szempontok alapján alakították ki a futófelületeket az első és a hátsó tengelyre. Mind az első, mind a hátsó tengelyen optimalizált mintázati geometriát és futófelületi mintázatot alkalmaztak, amelyeket a 911 Carrera specifikációihoz igazítottak. Ezenfelül a Hankook mérnökei kifejezetten a legendás sportautó számára fejlesztettek ki egy új gumiabroncs-keveréket, amely a tökéletes tapadást és a sportos vezetési stílust szolgálja. A kiváló minőségű összetevők, például a speciális gyanták és a szilika, valamint az innovatív keverési eljárás együttesen biztosítják a folyamatosan magas teljesítményt száraz és nedves útviszonyok között. Az optimálisan kevert töltőanyagok kiemelkedő felületi reakcióképességet biztosítanak, különösen, amikor vízréteg borítja az útfelületet. Háromrészes tesztprogram nemzetközi versenypályákon A fejlesztés egyik meghatározó eleme a rendkívül átfogó tesztprogram volt: Míg más projektek esetében általában egyetlen tesztpályát használnak, a Hankook a Porsche 911 Carrera számára három nemzetközi nagy teljesítményű pályán folytatott le teszteket. A sávváltási és a finom kezelhetőségi tulajdonságok vizsgálatára a Hankook az új abroncskombinációval felszerelt sportautót a németországi ATP tesztközpontjába, valamint a Barcelona közelében található spanyol IDIADA létesítménybe küldte. A nagy sebesség melletti, száraz úton nyújtott kezelhetőségi teljesítményt a dél-olaszországi Nardò tesztpályán vizsgálták. A nedves úton nyújtott kezelhetőségi tulajdonságokat a Pferdsfeld tesztközpontban és más tesztpályákon optimalizálták. Az intenzív tesztprogramot a Porschével folytatott szoros műszaki együttműködés egészítette ki a menetdinamikai beállítások terén. „Az, hogy a Hankook a Porsche 911 Carrera – a világ egyik leghíresebb és legikonikusabb sportautója – első szerelésű abroncsa lett, rendkívüli mérföldkő a vállalat számára” – mondta Yong Chul Choi, a Hankook Europe Technical Center alelnöke és vezetője. „Ez a premier hosszú évek műszaki fejlesztőmunkájának eredményét és folyamatosan fejlődő menetdinamikai szakértelmünket tükrözi. Fontos lépés a szupersportautó-szegmens iránti elkötelezettségünkben.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Harmadfokú hőségriasztás lép életbe Magyarországon

2026.07.29.
A HungaroMet veszélyjelzése szerint csütörtökön Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Veszprém, Fejér, Bács-Kiskun és Csongrád-Csanád vármegyében 27 Celsius-fok felett alakul a középhőmérséklet, Nógrád, Heves, Borsod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye kivételével máshol 25 fok felett várható a középhőmérséklet. Pénteken Komárom-Esztergom, Fejér és Bács-Kiskun vármegyében 29 fok feletti középhőmérséklet várható. Nógrád, Borsod-Abaúj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyékben 25, máshol 27 fok felett alakul a középhőmérséklet. A Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ, valamint az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság közös, az MTI-hez kedden eljuttatott közleménye szerint a tartós hőség jelentős egészségi megterhelést jelent, ezért kiemelten fontos, hogy mindenki fokozottan ügyeljen saját és hozzátartozói egészségére. A tartós kánikula fokozott verejtékezést okoz, ami miatt folyadék- és elektrolitvesztés alakulhat ki, amely kiszáradáshoz, vérnyomáseséshez, szédüléshez, ájuláshoz, valamint a krónikus betegek állapotának a romlásához vezethet. A több napon keresztül fennálló magas hőmérséklet rontja a fizikai és szellemi teljesítőképességet, fokozza a fáradékonyságot és a balesetek kockázatát, valamint kedvezőtlenül befolyásolja a szív- és érrendszeri, légzőszervi, illetve vesebetegségek lefolyását. A hőterhelés legsúlyosabb következménye a hőguta, amely életveszélyes állapot, ezért rosszullét esetén az érintettet haladéktalanul hűvös helyre kell vinni, meg kell kezdeni a test hűtését, és szükség esetén mentőt kell hívni. A nagy hőség különösen veszélyes a szív- és érrendszeri, anyagcsere-, légzőszervi és vesebetegségben szenvedőkre, valamint a demenciával vagy más mentális betegséggel élőkre. Fokozott kockázatnak vannak kitéve továbbá a 65 év felettiek, a csecsemők és kisgyermekek, a várandós nők, a mozgáskorlátozottak, a szabadban vagy nagy hőterhelés mellett dolgozók. Az idősek a csökkent szomjúságérzet, a kisgyermekek pedig a fejletlenebb hőszabályozás miatt fokozott odafigyelést igényelnek. A hőség okozta rosszullétek elkerülése érdekében kiemelten fontos a folyamatos folyadékpótlás, elsősorban víz fogyasztásával. Javasolt kerülni az alkoholt, a magas koffeintartalmú és a cukrozott italokat. Azt javasolják, hogy a legmelegebb - 11 és 15 óra közötti - időszakban lehetőség szerint mindenki tartózkodjon hűvös helyen és mellőzze a megterhelő fizikai tevékenységet. Ajánlott a lakások árnyékolása és éjszakai átszellőztetése, valamint a könnyű, világos színű ruházat, fejfedő és UV-védelmet biztosító napszemüveg viselése. A rendszeresen szedett gyógyszereket a betegtájékoztatóban előírt hőmérsékleten kell tárolni, a magas hőmérséklet befolyásolhatja egyes készítmények stabilitását. Kiemelten fontos, hogy gyermekeket és háziállatokat ne hagyjanak parkoló gépkocsiban, mivel az utastér percek alatt életveszélyesen felmelegedhet. Ha bárki autóban hagyott gyermeket vagy háziállatot lát, azonnal hívja a 112-es segélyhívószámot! kép: Police.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az S-osztálynál is nagyobb a BYD új csúcsszedánja, hatótávja pedig ezer kilométer

2026.07.29.
A Da Han már méreteivel is tekintélyt parancsol. A karosszéria 5256 milliméter hosszú, 1999 milliméter széles és 1510 milliméter magas, miközben a tengelytáv eléri a 3130 millimétert. Ezzel a BYD újdonsága felülmúlja a normál tengelytávú Mercedes-Benz S-osztályt. A forma modern fastback kialakítást kapott. Az alacsony építésű orr-rész, a keskeny LED-es fényszórók, a teljes szélességben végigfutó fénycsík, a félig rejtett kilincsek és a sportos lökhárítók mind a prémium megjelenést erősítik. Különleges részlet az ezüstszínű tetőív, amely optikailag összeköti az első és hátsó oszlopokat. Ami a technológiai arzenált illeti: a Da Han a BYD legújabb DiPilot 5.0 vezetéstámogató rendszerét kapja meg, a modell emellett hátsókerék-kormányzással is rendelkezik, ami a nagy méretek ellenére javíthatja a manőverezhetőséget városi környezetben és nagy sebességnél egyaránt. Az elektromos változat egyik legnagyobb különlegessége a 102,3 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátor, amely támogatja a BYD új generációs villámtöltési technológiáját. Az akkumulátor tömege meghaladja a 725 kilogrammot. Az alapváltozat hátsókerék-meghajtású, egyetlen villanymotorja 370 kW, azaz 496 lóerő teljesítmény leadására képes. A gyártó szerint ez a kivitel a kínai CLTC mérési ciklus alapján akár 1008 kilométeres hatótávolságot kínál, amivel a Da Han a világ egyik leghosszabb hatótávú sorozatgyártású elektromos szedánja lesz. A paletta csúcsán az összkerékhajtású verzió áll. Ebben egy második villanymotor hajtja az első tengelyt, így a rendszerteljesítmény 570 kW-ra, vagyis 764 lóerőre nő. A nagyobb teljesítményért cserébe a hatótáv 880 kilométerre mérséklődik, ami még mindig kiemelkedő érték a kategóriában. A Da Han plug-in hibrid kivitelben is elérhető lesz. A hajtásrendszer egy 1,5 literes turbófeltöltős benzinmotorból és egy 268 lóerős villanymotorból áll, a rendszert egy 54,5 kWh kapacitású LFP akkumulátor egészíti ki. A rendszerteljesítménye 422 lóerő, miközben a modell akár 470 kilométert is képes megtenni tisztán elektromos üzemben a CLTC szabvány szerint. A teljes kombinált hatótávja egyelőre nem ismert. A Da Han elnevezés szimbolikus jelentést hordoz. A „Da” kínaiul nagyot vagy nagyszerűt jelent, és a Han-dinasztia történelmi fénykorára utal. A kínai történetírásban a birodalom legnagyobb katonai, gazdasági és kulturális befolyását gyakran „Nagy Han” néven emlegetik.  
Címkék: 

Tuningolt Nissan GT-R szupersportautó is fennakadt a terézvárosi rendőrök ellenőrzésén

2026.07.29.
A rendőrök az ellenőrzések során azokra a jogsértésekre összpontosítottak, amelyek a közlekedésbiztonságot és a közterületek rendjét leginkább veszélyeztetik Terézvárosban. Külön figyelmet fordítottak az ittas járművezetésre – ezen belül az elektromos rollert vezetőkre –, az elsőbbségi szabályok megszegésére, valamint a szabálytalanul átalakított, nagy zajt keltő járművekre. A rendőrök tíz esetben szabtak ki helyszíni bírságot elsőbbségadási szabályok megszegése, piros jelzésen áthaladás, buszsáv jogosulatlan használata és kerékpáros közlekedési szabályszegések miatt. További öt esetben szabálysértési feljelentést tettek közterületi alkoholfogyasztás, köztisztasági szabályszegés és egyéb közlekedési jogsértések miatt. Az intézkedések során hat elektromos rollert vezetővel szemben merült fel az ittas járművezetés gyanúja, ezért őket mintavételre előállították. Az ellenőrzések során egy, az Oktogonnál egy keréken közlekedő motorossal, valamint az Andrássy úton szabálytalanul átalakított Nissan GT-R vezetőjével szemben is intézkedtek. Mindkét esetben több közlekedési szabálytalanságot tártak fel, ezért a rendőrök velük szemben is szankciót alkalmaztak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A BMW debreceni üzeme legyártotta az ötvenezredik BMW iX3-ast

2026.07.29.
A termelési mérföldkő eléréséhez több mint 5000 munkatárs járult hozzá. A modell a BMW hatékonyságra, digitalizációra és fenntarthatóságra épülő gyártási stratégiája, a BMW iFactory alapelvei szerint készül. „Az ötvenezredik BMW iX3 jól szemlélteti debreceni gyárunk képességeit: még soha nem gyártottunk ilyen rövid idő alatt ennyi járművet egy új üzemben. Ez a mérföldkő egy kiemelkedő csapatmunka eredménye” – mondta Raymond Wittmann, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. Az ötvenezredik legyártott jármű egy tűzpiros (Fire Red Metallic) fényezésű BMW iX3 50 xDrive. Elkészülte jól szemlélteti a termelés sikeres felfuttatását a debreceni BMW gyárban, valamint az üzem munkatársainak kiemelkedő hozzájárulását. A sorozatgyártás elindítása óta a gyár folyamatosan növeli termelési volumenét, miközben a további fázisokra készül. „Az ötvenezredik BMW iX3 elkészülte csapatunk elkötelezettségét és szakértelmét tükrözi. A NeueKlasse első sorozatgyártású modelljének gyártási helyszíneként a debreceni üzem aktív szerepet játszik a BMW Group globális gyártási hálózatának jövőjének alakításában” – emelte ki Hans-Peter Kemser, a gyár elnök-vezérigazgatója. Az ügyféligényekre rugalmasan reagálva a második műszakot a tervezettnél korábban, 2026 februárjában vezették be, miközben már zajlik az idén szeptemberben induló harmadik műszak bevezetésének előkészítése. A BMW iX3 iránti erős kereslet a megrendelések számában is megmutatkozik. A BMW iX3 iránti megrendelések száma várhatóan hamarosan eléri a százezret, ami újabb jelentős mérföldkő. Az első sorozatgyártású Neue Klasse modell A BMW iX3 a Neue Klasse család első sorozatgyártású modellje, piaci bevezetése 2026 márciusában indult. A BMW Group Gyár Debrecen több mint 400 hektáron terül el. Magában foglal egy présüzemet, egy karosszériaüzemet, egy festőüzemet, egy összeszerelő üzemet, valamint egy akkumulátor-összeszerelő egységet. A BMW Group több mint 2 milliárd eurót (820 milliárd forintot) fektetett be a telephely fejlesztésébe. A gyárban 2025 végén kezdődött a termelés, és kizárólag tisztán elektromos meghajtású járműveket gyárt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ezek a gépgyártó szektor legfontosabb kihívásai

2026.07.29.
A gépgyártó szektor példátlan kihívásokkal néz szembe. Hat kulcsfontosságú fejlesztés azonban alapvetően befolyásolja, hogy a gépgyártók hogyan tervezik, gyártják és szállítják a megoldásokat. Az Eaton bemutatja, hogyan segíthetnek az energiahatékony, digitálisan összekapcsolt és felhasználóbarát rendszerek a gépgyártóknak leküzdeni ezeket a kihívásokat, miközben egyidejűleg támogatják ügyfeleiket abban, hogy sikeresen működjenek a jelenlegi nyomás alatt. Az energiafogyasztás szabályozása: A gyorsan növekvő energiaárak továbbra is jelentős terhet rónak az ipari szektorra, különösen Magyarországon. Nálunk a nagyfogyasztók villamosenergia-költsége körülbelül 56-69 forint/kWh, ami jóval magasabb, mint az európai 43 forint/kWh átlag, valamint az USA-ban és Kínában tapasztalható lényegesen alacsonyabb 30 forint/kWh arány. A gépgyártóknak fel kell készülniük arra, hogy az ügyfelek spórolni akarnak az energián. Az energiafogyasztást pontosan figyelő megoldások döntő előnyt jelentenek egy olyan piacon, ahol a teljes birtoklási költség egyre inkább meghatározó tényezővé válik a vásárlási döntésekben. Iparági tapasztalatok szerint a gépgyártók egyre inkább olyan megoldások felé fordulnak, amelyek nagyobb energiahatékonyságot kínálnak, például a megbízhatóbb motorvezérlő rendszerek révén. Az energetikai átállás új lehetőségeinek kihasználása: A gyorsuló energetikai átállás számos lehetőséget nyit meg a gépészvállalatok számára. Ezek elsősorban a megújuló energia szektor növekedéséből fakadnak. A hagyományos gyártáson túl ez új üzleti területeket és bevételi forrásokat teremt, kihasználva a precíziós gépek terén meglévő szakértelmet az innovatív alkalmazásokhoz. Az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának hatalmas bővülése a teljes ökoszisztémában keresletet generál – a töltőállomásoktól és az energiaelosztó rendszerektől a hálózati csatlakozásokig, a fizetési platformokig és a hálózatkezelési megoldásokig. A gépgyártó vállalatok profitálhatnak ebből a töltőállomások gyártásával és összeszerelésével, energiaátalakító rendszerek fejlesztésével, valamint olyan integrált megoldások kínálatával, mint a kábelkezelés, a csatlakozók és a nagy teljesítményű töltők hűtőrendszerei. Hasonló növekedési lehetőségek vannak az akkumulátoros energiatárolás, valamint a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló (HVAC) technológia területén. A növekvő termelékenységi igények kielégítése digitális innovációval: Az innováció gyors üteme nem korlátozódik a növekvő ágazatokra, mint például a megújuló energia, hanem nélkülözhetetlenné vált minden iparágban: az autóipartól és a gyártástól a közművekig. A gépgyártókra egyre nagyobb nyomás nehezedik, hogy rövidebb fejlesztési ciklusokat és gyorsabb piacra jutási időt érjenek el. Az egyik megoldás a jövőbiztos tervezési architektúrákba való befektetés, amelyek előre konfigurált vezérlőblokkokat, digitális ikermodelleket és kiterjedt alkatrészkönyvtárakat tartalmaznak. Ezek a digitális építőelemek már validáltak, újrakonfigurálhatók, újrafelhasználhatók és skálázhatók, és integrálhatók új tervekbe. Ahelyett, hogy a motorvezérlő egységet a nulláról kellene fejleszteniük, a gépgyártók digitális építőelemeket használhatnak. Ezek már tartalmazzák a releváns specifikációkat, beágyazott szoftvereket, energiaoptimalizáló algoritmusokat és prediktív karbantartási funkciókat. Ez a megközelítés csökkenti a fejlesztési időt, minimalizálja a hibákat, és rugalmasabb tervezési folyamatot tesz lehetővé. Intelligens, adatvezérelt működés megvalósítása: Ez a digitális innováció az adatvezérelt működés felé mutató szélesebb körű trend része. A magyarországi gyárakban a digitális átalakulás jól halad, új lehetőségeket nyitva meg az intelligens, adatvezérelt működés előtt. A gépeket egyre inkább érzékelőkkel és intelligens eszközökkel szerelik fel a specifikus mérési paraméterek monitorozására. A gépgyártók számára gyakran figyelmen kívül hagyott kihívás ezen eszközök bekötése és integrációja. Emiatt egyre inkább keresnek intelligens plug-and-play bekötési megoldásokat, amelyek zökkenőmentesen integrálhatók a szabványos rendszerekbe, miközben csökkentik a telepítési időt és a költségeket. Ez az egyszerűsített megközelítés lehetővé teszi a gépgyártók számára, hogy további szolgáltatásokat kínáljanak, például prediktív karbantartást és távfelügyeletet. A gépadatok kihasználása a fejlett elemzés és optimalizálás révén segít megkülönböztetni a termékeket a versenytársaktól. Továbbá lehetővé teszi olyan modellek fejlesztését, amelyek ismétlődő bevételt generálnak, és lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy egyértelműen megkülönböztessék magukat versenytársaiktól. Kiberbiztonság megoldása az egyre inkább hálózatba kapcsolt környezetben: Miközben a növekvő konnektivitás új üzleti lehetőségeket nyit meg a gépészvállalatok számára, egyre több kibertámadásnak és biztonsági incidensnek is kiteszi őket. A kibertámadások és a kémkedés csak a tavalyi évben közel 300 milliárd euróba kerültek a németországi vállalatoknak az Eaton által ismertetett adatok szerint. Mivel a gyártóüzemek egyre inkább intelligens rendszereken keresztül hálózatba kapcsolódnak, és a kibertámadások egyre inkább a mesterséges intelligenciára támaszkodnak, a gépgyártó vállalatokra egyre nagyobb nyomás nehezedik, hogy kifinomult biztonsági intézkedéseket vezessenek be. Az olyan stratégiák, mint a „beépített biztonság”, amelyet az alapoktól integrálnak, nem pedig később adnak hozzá, a „zéró bizalom” architektúrák és a szigorú hozzáférés-vezérlés mára iparági szabványokká váltak. A személyzeti kihívások kezelése intuitív, felhasználóbarát tervezéssel: Míg a legtöbb jelenlegi trendet a technológiai fejlődés vezérli, az egyik kulcsfontosságú trend továbbra is szilárdan az emberi tényezőben gyökerezik. Ez nem más, mint a magyarországi vállalaltok által is tapasztalt munkaerőhiány. A gyártók számára ez jelenti a legnagyobb kihívást. A baby boomer generáció nyugdíjba vonul, ami megnehezíti a vállalatok számára, hogy fiatalokkal töltsék be a megüresedett állásokat. Ezzel egyidejűleg az intelligens gyárakban az új folyamatokhoz való alkalmazkodás kihívást jelent mind az új, mind a meglévő alkalmazottak számára. A gyártóknak ezért olyan gépekre van szükségük, amelyek intuitívak és könnyen használhatók, lehetővé téve az új alkalmazottak gyors beilleszkedését és a meglévő folyamatok optimalizálását. A gépgyártók ezt olyan felhasználói felületek fejlesztésével támogatják, amelyek megkönnyítik a kulcsfontosságú információkhoz való könnyű navigációt és egyszerűsítik az ember-gép interakciót. Ez a megközelítés nemcsak a betanítási időt csökkenti, hanem minimalizálja a hibákat is, ami kevesebb állásidőt eredményez. Ezek a trendek nem a jövő víziói, hanem a jelenlegi piaci valóságok. Azok a gépgyártók, akik ezt a hat trendet összekapcsolódó lehetőségekként, és nem elszigetelt kihívásokként értelmezik, erősebben fognak kilábalni az átalakító változás ezen szakaszából. Ily módon megvan a lehetőségük arra, hogy nélkülözhetetlen partnerekként érvényesüljenek egy olyan környezetben, ahol az alkalmazkodóképesség és az innováció határozza meg a sikert. (forrás: Maschinen Markt, Eaton, Manufacturing Engineering)    

Leszakadt a Mercedes A-osztály kereke, majd egy taxinak csapódott Dunaharasztinál - videó

2026.07.29.
Menet közben szakadt le egy személyautó első kereke Dunaharaszti határában. A fedélzeti kamera megörökítette, ahogy a leszakadt első kerék önálló életre kelve átszáguld az úttesten, majd a mellette elhaladó taxinak csapódik. A beküldő beszámolója szerint az eset július 24-én történt, és szerencsére senki sem sérült meg. „Félreálltam, odamentem a sárga autó sofőrjéhez, hogy szüksége van-e segítségre. A kamera felvételét is átküldtem neki, nagyon hálás volt” – írta a videó beküldője. Egy ilyen elszabadult kerék komoly sérüléseket és jelentős anyagi károkat okozhat.   A második felvételen két motoros okoz rendkívül veszélyes helyzetet az M0-s autóúton, a kistarcsai lehajtónál. A beküldő szerint a motorosok a belső sávból, minimális követési távolsággal vágtak be elé a külső sávba, hogy az utolsó pillanatban kihajtsanak. Az autósnak intenzív vészfékezéssel kellett elkerülnie az ütközést. A harmadik jelenet az M7-es autópályán készült. Egy autós későn döbbent rá, hogy ki szeretne hajtani, ezért blokkolta a belső sáv forgalmát, majd kihajtott. A manőver kis híján balesethez vezetett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Jelentősen szigorítja a közlekedési bírságokat az osztrák rendőrség

2026.07.29.
Nyugati szomszédunknál megszűnnek az eddigi tartományi különbségek, és az egész országban egységesítik a büntetési tételeket – méghozzá úgy, hogy az eddigi legmagasabb tartományi összegeket teszik meg alapértelmezett országos büntetési tételnek 2027. január 1-jétől. A kamerák és radarok által rögzített kisebb vétségeknél az automatikus bírságok (Anonymverfügung) összege fix lesz, míg a súlyosabb esetekben a kiszabható hatósági büntetési plafon jelentősen megemelkedik. Kisebb gyorshajtások esetében a bírság (lakott területen belül): 10 km/h-s túllépésig: 60 € 11–15 km/h közötti túllépés: 80 € 16–20 km/h közötti túllépés: 105 € Nagyobb gyorshajtás (+30 km/h felett): A minimum bírság 150 €-ról 200 €-ra (~80 000 Ft) emelkedik, a felső határ pedig 5000 € lesz. Súlyos sebességtúllépés esetén (+40 km/h belterületen / +50 km/h külterületen) a büntetési keret 400 €-tól egészen 6000 €-ig (~2,4 millió Ft) terjedhet. Extrém esetekben – tetten éréskor – a rendőrség továbbra is azonnal lefoglalhatja a járművet! Az egyéb szabálytalanságokért fizetendő bírságok az alábbiak szerint alakulnak: Behajtani tilos tábla figyelmen kívül hagyása: 110 € Záróvonal átlépése: 95 € Gyalogos elsőbbségének meg nem adása a zebrán: 85 € Kerékpársáv jogosulatlan használata autóval: 80 € Sárga lámpa/stop tábla elmulasztása: 70 € Szabálytalan parkolás: 60 € Mentősáv (Rettungsgasse) akadályozása esetén, ha dugóban nem húzódsz le az út szélére, a bírság fix 200 € lesz. Fontos tudni, hogy az osztrák hatóságok az EU-s adatcsere-rendszeren keresztül automatikusan lekérik a külföldi, így a magyar rendszámokhoz tartozó lakcímeket is, így a csekkek biztosan megérkeznek Magyarországra is. Az osztrák közlekedési minisztérium szerint az egységesítés egyszerre növeli a jogbiztonságot és a büntetések visszatartó erejét. Nem mellékesen az állam évente nagyjából 80 millió euró pluszbevétellel számol az új rendszerből. Az osztrák kormány a 2025-ös baleseti statisztikákra hivatkozott, miszerint a sérüléssel járó közúti balesetek több mint 16 százalékánál a nem megfelelő sebesség volt a kiváltó ok, a halálos balesetek közel harmadában pedig közvetlenül a gyorshajtás játszott szerepet. A VCÖ (Osztrák Közlekedési Klub) szerint ugyan jó irány a szigorítás, de ez még mindig kevés. A szervezet ugyanis azt szeretné, ha a súlyos gyorshajtások bekerülnének a büntetőpont-rendszerbe, valamint ha a bírságok a jövedelemtől függnének, hasonlóan a finn modellhez. Az osztrák állam idén összesen 249 millió euró bevétellel számol közlekedési bírságokból. Ha az új szabályok valóban életbe lépnek, ez az összeg tovább nőhet. Fotó: Polizei Kärnten További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szombattól drágább lesz taxival utazni Budapesten

2026.07.29.
Szombattól az alapdíj 1100-ről 1300 forintra, a kilométerdíj 440-ről 521-re, a percdíj pedig 110 forintról 130 forintra nő. Továbbá bevezetik a 800 forintos reptéri díjat is, így ha a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, illetve onnan utazunk taxival, akkor az alapdíj 2100 forint. A személytaxi-szolgáltatás tarifájának emeléséről a június 26-i ülésén döntött a Fővárosi Közgyűlés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Az ADAC szerint Németország autópálya pihenőhelyei közül sok a lepusztult

2026.07.29.
A piszkos vagy törött WC-k a személyzet nélküli autópálya-pihenők legnagyobb, de nem egyetlen gyengesége. Az ADAC (Német Autóklub)  tesztjében a vizsgált 50 létesítmény közül 23 "rossz" vagy "nagyon rossz" minősítést kapott. 18 százalékuk "jó" minősítést ért el; Nem voltak „nagyon jó” pihenőhelyek. Ez azt jelenti, hogy a helyszínek összességében még rosszabbul teljesítettek, mint ugyanebben a 2022-es tesztben. Az 50. helyre rangsorolták ezt a személyzet nélküli pihenőhelyet az A3-as autópálya mellett. Fotó: ADAC A legnagyobb gyengeség továbbra is a szaniterek. A helyszínek 62 százalékát „nem megfelelőnek” vagy „nagyon elégtelennek” minősítették ebben a kategóriában. Egyes esetekben a WC-k zárva voltak, a szappanadagolók, kézszárítók és a WC-papír pedig hiányoztak vagy nem működtek. Az akadálymentesített WC-k tisztaságát és állapotát is gyakran kritizálták. A közlekedési és parkolóterületek viszonylag jól teljesítettek. A létesítmények 38 százalékában azonban nincsenek kijelölt parkolóhelyek az utánfutós autók számára. Nyolc pihenőhelyen a tesztelők elhagyott roncsautókat is találtak. A kültéri létesítményekkel kapcsolatban az ADAC többek között a testmozgási és játszóterek hiányát, valamint a nem megfelelő zajvédelmet kritizálta. Az 50 pihenőhely közül csak kettőhöz tartozott játszótér, és nem volt friss vízellátás a lakóautók számára.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója