A vállalkozások részéről óriási az igény arra, hogy bevonják projektjeikbe a hallgatókat, akik örömmel csatlakoznak, ha valós ipari feladatokból szerezhetnek tapasztalatokat – ebből a felismerésből jött létre évekkel ezelőtt a Széchenyi István Egyetemen a Gépészeti Szakterületek Nemzetközi Hallgatói Konferenciája (GSZNHK), melynek keretében a résztvevőknek véletlenszerűen válogatott csapatokban kell megoldaniuk egy komplex műszaki problémát, mindössze néhány nap alatt. A Széchenyi-egyetem Járműipari Kutatóközpontjának csapata vehette át a Formula Student Symposium különdíját. (Fotó: Adorján András/Széchenyi István Egyetem) „A konferencián részt vevő cégek saját szemükkel, feladatmegoldás közben mérhetik fel, milyen tudással rendelkeznek a hallgatók, így képet kaphatnak a mérnöki utánpótlásról. Előfordul, hogy gyakornoki pozíciót vagy akár főállást is felkínálnak nekik. A vállalatoknak az is fontos, hogy használható megoldást kapnak a problémájukra, amit később sokan beépítenek a folyamataikba” – jegyezte meg Hajdu Levente, az esemény főkoordinátora. Idén hét feladatadó szponzor csatlakozott a rendezvényhez: az Allison Off-Highway Hungary Kft., a Motherson, a Rába Járműipari Holding Nyrt., a Robert Bosch Kft., a Schäffler Savaria Kft., a Széchenyi István Egyetem égisze alatt működő Járműipari Kutatóközpont és a Magyar Honvédség. Összesen kilenc csapat alakult a részt vevő 69 hallgatóból, akik a házigazda győri egyetem mellett a Miskolci Egyetemről, a kecskeméti Neumann János Egyetemről, a Nyíregyházi Egyetemről, az Óbudai Egyetemről, a Pécsi Tudományegyetemről és a Szegedi Tudományegyetemről érkeztek, kiegészülve négy határon túli intézmény – a Kolozsvári Műszaki Egyetem, a pozsonyi Szlovák Műszaki Egyetem, a nyitrai Szlovák Mezőgazdasági Egyetem, valamint a Szabadkai Műszaki Szakfőiskola – fiataljaival. A feladatokat úgy határozták meg a cégek, hogy kellő kihívást nyújtsanak, mégis teljesíthetők maradjanak. Előfordult, amelyben teljesen új terméket (vagy gépet) kellett tervezniük a hallgatóknak, és olyan is, amiben egy jelenlegi folyamat automatizálása vagy optimalizálása volt a cél. A Magyar Honvédség lőszervizsgáló eljárás kidolgozására hívta a fiatalokat, amely gyors és olcsó, harctéri körülmények között is megvalósítható. „Ha egy töltényben a puskapor akár csak hajszálnyival több vagy kevesebb, mint az ideális, akkor korábban vagy később robban be, ami a lövedék pályája szempontjából kritikus lehet. Az volt a feladatunk, hogy szűrjük ki a hibás lőszereket” – ecsetelte Konyha Kristóf, a Miskolci Egyetem hallgatója, aki elmondta, hogy több ötletet is kidolgoztak a feladat megoldására. A feladatok megoldásához sokféle kompetenciára volt szükség, amire példa, hogy Kovács Gábor, a Nyíregyházi Egyetem hallgatója a mezőny egyetlen informatikusaként vett részt a konferencián, mégis megtalálta a helyét csapatában. „Nagy előny, hogy tanultam mérnöki rajzot és automatizálást is, így nem volt teljesen idegen a projekt. A csapatot azzal tudtam segíteni, hogy a számításokat én készítettem a szoftverekkel, valamint a mesterséges intelligenciát is meg tudtam szelidíteni” – árulta el. A konferencia ugyanakkor legalább annyira szól a közösségépítésről, mint az egyéni szakmai fejlődésről. Nincs más olyan hallgatói rendezvény az országban, ahol találkozhatnának a Kárpát-medence magyar ajkú gépészmérnök-, mechatronikus, járműmérnök- és idén már villamosmérnök-hallgatói, így a győriek kezdeményezése óriási űrt tölt be. „A GSZNHK óriási előnye, hogy a szervezők úgy ötvözték a feladatmegoldást és a közösségépítést, hogy az ideális elegyet képez a kettő között – hangsúlyozta az Óbudai Egyetemről érkező Bartók Máté. – Már tavaly is szerettem volna jönni, idén végre sikerült. Nálunk nagy híre van ennek a konferenciának, nem véletlen, hogy majdnem húszan érkeztünk. Megfogott minket a hangulat, a remek társaság, a kiváló szervezés.”    

A DRX Sport jóvoltából a Ferrarikat, Porschékat, Lamborghinit és amerikai autócsodákat nem csupán látni lehet, külön jeggyel ki is lehet őket próbálni a versenypályán vagy közúton, Ámon Olivérrel pedig drift taxizni lehet majd a Black Star Speedway Visontán. A szervezők azokra az érdeklődőkre is gondolnak, akik csak gyönyörködnének a különleges autókban: a három paddock területen tematikus jelleggel sportautók, luxusautók, drift autók és tuning autók is láthatók lesznek. Záróeseményként, várhatóan 18 órától a Black Star Speedway Visonta történetének eddigi legnagyobb autós felvonulását tervezik, amelyen pályára léphet az összes, a rendezvényen résztvevő autó. Autócsodák a BSSW Visontán A kiállított autók között igazi ritkaságok láthatók lesznek: A DRX Sport Ferrari 458 Challenge-e egy vérbeli versenyautó, ezzel utasként Race Taxi szolgáltatást is igénybe lehet majd venni. Megtekinthető lesz több, különböző generációs Porsche 911-es, a tervek szerint Aston Martinok és japán sportautók is érkeznek majd a BSSW Visontára. Az esti felvonulás után a gokartosoké a pálya, naplementében és napnyugta után, villanyfénynél is lehetőség nyílik gokartozásra a BSSW saját Sodi gokartjaival. Egész napos program a család minden tagjának A ZSTS Garage SupercarFest alkalmával a szervezők a családok minden tagjára gondolnak: az autókiállítás és a pályán átélhető élmények mellett családi programok is lesznek a nézői területeken: a családok kicsi és nagyobb tagjait is különböző játékok, arcfestés, Hot Wheels kisautó kiállítás- és vásár, valamint zenei- és táncprodukciók várják. A DRX Sport jóvoltából szimulátor, kerékcsere játék, batak reflexjáték, „Catch it” gravitációs reflexjáték, valamint Kahoot kvízjáték is várja az érdeklődőket. Ámon Olivér látványos megjelenéssel érkezik, az AMTS-en korábban látott sátrak közül több is érkezik a BSSW-re, kaphatók lesznek a hivatalos ajándéktárgyak, valamint közönségtalálkozó is lesz Ámon Olivérrel.  Nem maradhat el a BSSW-től már jól ismert vendéglátás sem: a pálya minden büféje üzemelni fog a megszokott, barátságos árakkal és széles kínálattal, valamint további foodtruckok, kávézók és édesség lelőhelyek is lesznek a rendezvény alkalmával. Jegyek már kaphatók a www.supercarfest.hu oldalon és a www.tixa.hu oldalon felnőtteknek 3.990 Ft-os áron, 12 évnél idősebb gyereknek pedig 2.990 Ft-os áron. 12 éves kor alatt a belépés ingyenes.  

Miután véget ért a márciusban újonnan piacra dobott autók értékesítése a brit autószalonokban, egyes gyártóknak együttérzés és aggodalom jutott, másoknak pedig heves gratulációk. A márciusi eredmények ugyanis rekordalacsony és rekordmagas jármű-nyilvántartási számokat mutattak, és egy alig ismert, nemrég induló vállalkozás valahogyan bebiztosította magának az első helyet. A Jaecoo 7, amelynek az ára körülbelül 29 210 font (kb. 12 135 000 forint), az elmúlt időszakban Nagy-Britannia legkelendőbb autója volt. Ez a rendkívüli eredmény annál is figyelemre méltóbb, mivel 37 hónappal ezelőtt ez a most rekordot döntő vállalat még nem is létezett. A negyedéves regisztrációs adatok sokkal átfogóbb és világosabb képet adnak a jelenlegi trendekről, miután több mint 600 000 fizető ügyfél nyilatkozott arról, mely márkáknak fordítottak hátat, illetve melyeket választottak január és március között. Ezt figyelembe véve a Jaecoo 7 eddig csak a második legkelendőbb autó ebben az évben. Előtte a nagy múltú Ford Puma áll, mögötte pedig a praktikus Kia Sportage. Ennél is jelentősebb azonban a Jaecoo és szinte minden kínai gyártó eladási adataiban tapasztalható, látszólag megállíthatatlan általános emelkedés 2026 első negyedévében a 2025-ös időszakhoz képest. A GWM eladása 27 százalékkal ugrott meg; a Skywell, a BYD és az Omoda 114 és 183 százalék közötti növekedést ért el; a Jaecoo 485 százalékos emelkedést könyvelhetett el; az XPeng 881 százalékkal ugrott meg, a Leapmotor eladásai pedig 1504 százalékkal szöktek az égbe. Nyilvánvaló, hogy ezeknek a márkáknak a többsége egy évvel ezelőtt még gyerekcipőben járt, de a növekedés hihetetlenül gyors. A Changan, a Chery és a Geely még ennél is újabb szereplők az Egyesült Királyság autópiacán. Annyira újnak számítanak Nagy-Britanniában, hogy egyelőre nem is lehet összehasonlítani az előző évhez viszonyított értékesítési növekedésüket. Mindhárom jól fogy, közülük a Chery aratja a legnagyobb sikert. Úgy tűnik, alig öt perccel a brit piacra lépés után már többet ad el, mint a Honda, a Fiat, a Jeep és a Lexus, és ha ez a növekedés ilyen ütemben folytatódik, akkor jó úton halad afelé, hogy még ebben az évben megelőzze a Suzukit, a Daciát, a Mazdát és más, régóta jelen lévő tömegpiaci márkákat. 2026 első negyedévében egyértelműen kialakult egy új tendencia, amely nagyjából a következőképpen írható le: a számos márka, modell és autógyártó ország iránti hűség rohamosan csökken. Az egyesült királyságbeli fogyasztók egyre inkább elfordulnak a régi, gyakran elavult „bevált” gyártóktól, és helyettük a kínai autóipar új szereplőinek vonzó, kedvező árú, jó minőségű járműveit választják. A legfrissebb adatok szerint a britek már most több kínai autót vásároltak, mint amennyit a japán, koreai, francia, olasz, spanyol, svéd, amerikai vagy épp maguk a brit gyártók gyártanak. A kínai autók ma már csak a német járművek mögött állnak a brit vásárlók körében népszerűség és kereslet tekintetében.

Új termékek egész sorával jelentkezett a CATL április 21-én: összesen 6 új fejlesztést mutatott be a nagyközönségnek Pekingben, köztük új akkumulátortípusokat és egy akkumulátorcsere technológiát is. Az eseményen a CATL a harmadik generációs „Shenxing Superfast Charging Battery”, a szintén harmadik generációs „Qilin Battery”, a „Qilin Condensed Battery”, a második generációs „Freevoy Super Hybrid Battery”, valamint a „Naxtra Sodium-ion Battery” mellett egy új, integrált töltési lehetőség és egy akkucsere-megoldás bevezetéséről tájékoztatta a szakmai közönséget. A fejlesztések célja, hogy különböző felhasználási helyzetekre optimalizált, több kémiai rendszerre épülő technológiai portfólióval biztosítsanak nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és rugalmasabb energiaellátást a felhasználóknak. Robin Zeng, a CATL vezérigazgatója hangsúlyozta: „Az ipari innovációt szigorú, tudományos szellemnek kell vezérelnie. Ahhoz, hogy a kínai technológia globális szintre lépjen, minőségi innovációra, megvalósíthatóságra és hiteles márkára van szükség.” Új generációs akkumulátorok A harmadik generációs Shenxing Superfast Charging Battery áttörést hoz a gyorstöltés és az élettartam közötti egyensúlyban. Ez a termék fejlett hőmenedzsmenttel biztosítja, hogy 1000 teljes töltési ciklus után is kapacitása több mint 90%-át megőrizze, miközben extrém töltési teljesítményt kínál: a 10%-ról 80%-os töltöttséget mindössze 3 perc 44 másodperc alatt éri el, még extrém hidegben is kiemelkedő teljesítménnyel. A harmadik generációs Qilin Battery a prémium elektromos járművek számára kínál jelentős előrelépést: 280 Wh/kg energiasűrűség mellett akár 1000 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, miközben jelentős tömeg- és helymegtakarítást biztosít. A könnyebb akkumulátor nemcsak az energiahatékonyságot javítja, hanem a járműdinamikát és a biztonságot javítja, miközben az alkatrészek élettartamát megnöveli. A Qilin Condensed Battery először hozza el a repülőgépipari technológiát a személyautók világába. A 350 Wh/kg energiasűrűségű akkumulátor akár 1500 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz, miközben új biztonsági megoldásokkal – például folyadékmentes rendszerrel – csökkenti a szivárgás és gyulladás kockázatát. A második generációs Freevoy Super Hybrid Battery új korszakot nyit a hibridek számára: akár 600 kilométeres, tisztán elektromos hatótávval és 10C gyorstöltéssel emeli az elektromos járművek vezetési élményét. A fejlesztés egyedülálló módon ötvözi az LFP és NCM technológiákat, biztosítva a nagy hatótávot, a magas teljesítményt és a sokoldalú felhasználhatóságot. A Naxtra Sodium-ion Battery a nátriumion-technológia ipari léptékű alkalmazását hozza el. A CATL áttörést ért el a tömeggyártás kulcsfontosságú technológiai kihívásainak leküzdésében, és a tervek szerint 2026 végére elindulhat az akkumulátor sorozatgyártása is. Négyezer szupergyorstöltési-állomás közel 190 városban A vállalat emellett egy integrált, szupergyorstöltést biztosító akkumulátorcsere-hálózatot is bemutatott, amely egységes rendszerként kezeli az otthoni töltést, a nyilvános töltést és az akkumulátorcserét. A megoldás célja egy hatékonyabb, rugalmasabb és alacsonyabb veszteséggel járó töltési ökoszisztéma kialakítása. A CATL 2026 végéig Kínában mintegy 4000 ilyen állomás kiépítését tervezi közel 190 városban. A „Choco Swap” hálózat már most is dinamikusan növekszik, eddig 1470 állomás épült ki 99 városban, és a bővítés gyorsuló ütemben folytatódik. A vállalat autógyártókkal és energetikai partnerekkel közösen dolgozik egy úgynevezett „charge-swap sharing network” kialakításán, amely a technológiai együttműködésre, a zökkenőmentes összekapcsolhatóságra és a közös beruházásokra épül. Az együttműködésben többek között olyan autógyártók, mint a Changan, a Chery, a GAC, a Seres, az SAIC-GM Wuling és a BAIC is részt vesznek, a cél pedig, hogy 2028 végére több mint 100 ezer közös töltési pont jöjjön létre. A most bemutatott fejlesztések révén a CATL az akkumulátoroktól a töltő infrastruktúráig terjedő komplett értékláncot lefedi, és tovább erősíti pozícióját a teljes körű, többféle kémiai megoldásokon alapuló energiatárolási technológiák területén.