Németországban a Toyota hármas győzelmet aratott, Tänak mögött Kris Meeke végzett a második, és Jari-Matti Latvala a harmadik helyen. Ilyen még nem fordult elő a WRC történetében, négy évvel ezelőtt pont itt a gyári Volkswagen csapat bérelte ki magának a dobogót. Ott Tänak győzelme csak az utolsó két szakaszom került veszélybe, amikor a Toyota Yarisnak csak az egyik első féke fogott. De mivel ekkor már az észtnek nagy előnye volt az összetettben, magához képest visszafogottabb tempóval behozta az autót a célba, igaz, a bónusz pontokért zajló Power Stage-en nem szerzett pontokat. Végül 20, 8 másodperccel verte meg Meeke-et, Latvala további 15,2 másodperccel volt lemaradva. A két fegyverhordozó megtette, amit Tommi Mäkinen csapatfőnök kért tőlük: hiba nélkül zárták a futamot, és a dobogón végeztek Tänak hátvédjeként. „Sajnos az utolsó előtti szakaszon műszaki gondjaink adódtak, ezért nem tudtam olyan keményen nyomni a gázt a végén, ahogy szerettem volna. Csak egy fék működött elöl. Ez nem tesz boldoggá, de legalább célba értünk és győztünk is, ami elégedettséggel tölt el. Ez a csapat párszor már engedte kicsúszni a kezéből a hármas győzelmet, szerencsére ezúttal nem így történt” – nyilatkozta a célban a győztes. Ez remek eredmény a csapat számára, biztos vagyok benne, hogy hatalmas ünneplést rendezünk este, és akkor is, amikor meglátogatjuk a Toyota Motorsport kölni központját holnap. Még mindig hátravan négy forduló a világbajnokságból, koncentráltnak kell maradnunk, és a legtöbbet kell kiadnunk magunkból. A bajnokság még mindig szoros, ezen a hétvégén is láthattuk, hogy a győzelmeket nem adják könnyen. Ezúttal nem mi voltunk végig a leggyorsabbak, de egyenletes teljesítményt nyújtottunk, és a végén ez meghozta a győzelmet is” – tette hozzá. Tänak előnye 33 pontra nőtt az egyéni bajnokságban, a második helyet Német-rali után Thierry Neuville vette át Sébastien Ogier-től. A gyártók között a Toyota 8 pontra zárkózott fel a Hyundai mögé. A Német-rali szombat délután dőlt el, amikor Neuville és Ogier is kénytelen volt megállni kereket cserélni a híres Panzerplatte gyorsaságin defekt miatt, amivel mindketten kb. másfél percet vesztettek. Formája alapján talán Dani Sordo is harcban lehetett volna az első helyért, de pénteken tönkrement a váltó a Hyundai-jában, amivel sok időt vesztett. A spanyol így is negyedik lett volna, de a verseny végén szándékosan büntetést szedett össze azzal, hogy későn hagyta el a szervizparkot. A kapott időbüntetés ugyanis azt eredményezte, hogy Neuville előrébb jöhetett egy hellyel, ami plusz 2 pontot jelent neki. Hasonló trükköt vetett be a Citroën is vasárnap: Esapekka Lappi hatodik lett volna, de a büntetéssel visszaesett nyolcadiknak, amivel egy hellyel előrébb jöhetett csapattársa, Sébastien Ogier, aki az egész versenyen elégedetlen volt az alulkormányzott C3-assal. Vasárnap konkrétan vezethetetlennek minősítette az autót az utolsó előtti szakaszt követően. Mivel a két citroënes között volt Andreas Mikkelsen az összetettben, ő is profitált a csapatutasításból, így végül ő lett a hatodik. Gus Greensmith és az első WRC-s versenyét teljesítő Kacuta Takamoto fért még be a legjobb 10-be, a WRC 2 Pro kategóriát a cseh Jan Kopecky nyerte Skodával. A világbajnokság Törökország murvás pályáin folytatódik szeptember közepén.   Végeredmény, Német-rali: 1 Ott Tanak, M.Jarveoja Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 3h15m29.8s 2 Kris Meeke, S.Marshall Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 20.8s 3 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 36.0s 4 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 58.5s 5 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1m16.6s 6 Andreas Mikkelsen, A.Jager Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 1m46.2s 7 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Citroen Total WRT Citroen 1m56.3s 8 Esapekka Lappi, J.Ferm Citroen Total WRT Citroen 2m02.2s 9 Gus Greensmith, E.Edmondson M-Sport Ford WRT Ford 6m22.2s 10 Takamoto Katsuta, D.Barritt Tommi Makinen Racing Toyota 8m19.2s  

- A futam kezdetén Quartararo és Dovizioso is kiesett az első körben, utóbbi nagyot esett, motorja is kigyulladt, és sokáig nehezen is állt lábra, miközben Marquez simán eljött az élen - írja a gyosrhírében a motorsport.com. A spanyol címvédő mögött Rossi és Rins haladt, a Suzuki versenyzője meg is előzte az olaszt, míg a negyedik helyért Vinales előzte Morbidellit. A hajrában Rins nézelődött Marquez mögött, majd két körrel a vége előtt egy kigyorsításnál megelőzte a hondást, aki azonban azonnal visszaelőzött. Az utolsó körben Rins nagyon tapadt Marquezre, de nem előzött, egészen az utolsó kanyarig, amelyből jobban jött ki, és végül 13 ezreddel megnyerte a futamot - Marquez és Vinales állhatott még dobogóra. Eredmények: MotoGP (20 kör, 118 km): 1. Alex Rins (spanyol, Suzuki) 40:12.799 perc, 2. Marc Marquez (spanyol, Honda) 0.013 másodperc hátrány, 3. Maverick Vinales (spanyol, Yamaha) 0.620 mp h. Az állás (12 futam után, még 7 van hátra): 1. Marquez 250 pont, 2. Andrea Dovizioso (olasz, Ducati) 172, 3. Rins 149. Moto2 (18 kör, 106,2 km): 1. Augusto Fernandez (spanyol, Kalex) 37:41.833 perc, 2. Jorge Navarro (spanyol, Speed Up) 0.489 mp h., 3. Brad Binder (dél-afrikai, KTM) 0.571 mp h. Az állás (12 futam után, még 7 van hátra): 1. Alex Marquez (spanyol, Kalex) 181 pont, 2. Fernandez 146, 3. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 146. Moto3 (17 kör, 100,300 km): 1. Marcos Ramirez (spanyol, Honda) 37:50.443 perc, 2. Tony Arbolino (olasz, Honda) 0.240 mp h. 3. Lorenzo Dalla Porta (olasz, Honda) 0.374 mp h. Az állás (12 futam után, még 7 van hátra): 1. Dalla Porta 171 pont, 2. Aron Canet (spanyol, KTM) 157, 3. Arbolino 133.    

Rengeteg biciklis álma, hogy legalább egyszer körbetekerje a Balatont. Persze erre nem a mostani kánikula a legjobb időszak, de néhány hét múlva ideálisak lesznek a körülmények, és még a fürdőzésről sem kell lemondani. Éppen itt az ideje a tervezésnek és a felkészülésnek! Nem mindenhol lehet bicikliúton haladni (Fotó: Wikipédia/Verőczi Zoltán) A Balatoni körút 204 kilométer hosszan kanyarog a magyar tenger körül. Ez elég nagy távolságnak tűnik, de éppen az a jó benne, hogy mindenki a saját felkészültsége, erőnléte és kitartása szerint teljesítheti. Akinek a teljesítmény a fontos, és jó kondiban van, akár egy nap alatt megkerülheti a tavat. A legtöbben viszont inkább 3-4 nap alatt tekerik le a távot, és a biciklizés mellett gyönyörködnek a tájban, jókat esznek-isznak, strandolnak, programokon vesznek részt és megnéznek néhány látványosságot, hiszen az útvonal gyakran a településeken halad. Elsőre nem is kell feltétlenül a teljes kört megtenni: vannak rövidebb körök és szakaszok, 5-10-20 kilométert akár gyerekekkel tekerhetünk. Ha még kicsik a több kilométeres biciklizéshez, bringás utánfutóban szállíthatjuk őket.  Készítsük fel a bringát és magunkat Elindulás előtt mindenképpen ellenőrizzük vagy szervizben vizsgáltassuk át a kerékpárt. Meg kell nézni a gumikat, a fékeket, olajozzuk meg a láncot, próbáljuk végig a váltót, hiszen komoly emelkedőkre is fel kell majd tekerni. Vigyünk magunkkal pót gumibelsőt, foltozókészletet, minipumpát, a legfontosabb szerszámokat az apróbb javításokhoz, és az sem árt, ha a csapatból legalább egyvalaki ért ezekhez, és rendbe tudja tenni a defektes vagy elromlott bringát.  A lámpát se felejtsük otthon, mert hiába tervezzük úgy, hogy csak világosban kerékpározunk, mindig adódhatnak olyan helyzetek, amikor már beesteledik, és mi még mindig a biciklin ülünk. Pótelem vagy – akkumulátoros lámpa esetén – töltő legyen nálunk. Érdemes esőkabátot is betenni, a naptej pedig elengedhetetlen.  A járművünk mellett készítsük fel magunkat is: böngésszük végig az útvonalat, készítsünk tervet, egy nap mennyit szeretnék haladni, milyen látnivalókra vagyunk kíváncsiak, és hol fogunk aludni esténként.  A szállásról is gondoskodni kell Aki biztosra akar menni, előre foglaljon szállást. Ennek az a hátránya, hogy a terv szerinti kilométert kell letekernünk aznap. Akkor is, ha egy kitérő vagy hosszabbra sikerült strandolás miatt késésben vagyunk, vagy egyszerűen nincs kedvünk annyit tekerni azon a napon.  A kalandvágyóbbak úgy is nekivághatnak, hogy nem foglalnak előre szállást, inkább spontán keresnek majd valamit. Így viszont számolni kell azzal, hogy nem mindig könnyű üres szobát vagy apartmant találni, főleg a nyaralási csúcsszezonban. Ráadásul sokan nem adnak ki szállást egy éjszakára. A sátrazás jó buli, de azzal jár, hogy sok plusz holmit kell cipelni a kerékpáron. Viszont megvan az az előnye, hogy a kempingekben általában van sátorhely.  A legtöbb helyen jól ki van táblázva az útvonal Enni- és innivalóból nem kell tonnányi mennyiséget magunkkal cipelnünk. Útközben fontos az energiapótlás, de a biciklizés közben egy-egy müzliszelet, csoki, banán, gyümölcs a legjobb, teli gyomorral nem jó tekerni, ezért hagyjuk inkább estére a kiadósabb fogásokat. Mivel az útvonal rengeteget települést érint, biztos nem okoz majd gondot, hogy megálljunk harapni valamit, bolt is akad bőven. Persze víz mindig legyen nálunk, de nem kell túlzásokba esni, a települések között néhány kilométer van, ha kifogynánk az innivalóból.  Nem csak bickliút A balatoni bicikliút – nevével ellentétben – csak nagyjából a táv felén önálló bicikliút, máshol kis forgalmú közutakon, kerékpársávon, városi utcákon gyalogosok között halad a nyomvonal. Főleg az északi parton találunk bringautat, délen inkább a települések útjain kell haladni. De ahol van kiépített bringaút, ott is sokszor a fák gyökerei miatt töredezett vagy más okból rossz minőségű az aszfalt, erre nagyon oda kell figyelni, nehogy baleset legyen a bringázás vége.  Néha dombok tetején, néha közvetlenül a víz mellett tekerünk A Balatoni körút többnyire jól ki van táblázva, felirat és bringás ábra mutatja az útvonalat, valamint azt is kiírják, hány kilométerre van a következő település, illetve egy távolabbi, nagyobb város. A táblák egy része sajnos ma már hiányzik, vagy nehezen észrevehető, így sokszor fejtörés lehet egy-egy elágazásnál, hogy merre is menjünk. Az is előfordul néhol, hogy benézünk egy-egy trükkös kanyart, és rossz irányba tekerünk tovább. Szerencsére több ilyen ponton önkéntesek házilagos jelzésekkel, felfestéssel segítenek a bringásoknak, hogy megtalálják a helyes irányt. Mindenképpen érdemes a telefonra feltenni a balatoni kerékpárutak digitális térképét, így ha elbizonytalanodunk, esetleg eltévedünk, könnyedén visszatalálhatunk körútra.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!