A koronavírus vészhelyzet legkritikusabb fázisa után az autópiac a maga módján a kialakult helyzet lakmuszpapírjává vált. Az Aniasa és a Bain & Company stratégiai tanácsadó cég elemzése bonyolult forgatókönyveket vetít előre a gépjármű-értékesítési trendekkel kapcsolatban.  Ami azonban egyértelmű és mellbevágó: a kutatás szerint az olaszok 84 százaléka lemondott az új autó vásárlásáról vagy elhalasztotta azt. Várakozó állásponton Vegyek vagy ne vegyek új autót? A döntést kétségtelenül negatív irányban befolyásolja a gazdaság leállását követő nehéz helyzet. Nem segít az sem, hogy a római kormány még mindig nem tudott egyértelmű döntést hozni arról, milyen módon támogatja majd az autóipar talpra állását, a kereslet beindítását. Ebben a helyzetben a potenciális vásárlók 24 százaléka már bedobta a törölközőt, míg 60 százalékuk jobb időkre vár. Ez a kiváró 60 százalék két fő csoportra oszlik. Az egyik része – 47 százalékuk -  saját anyagi helyzetének javulásában bízik, a másik kategória pedig az autóárak csökkenésében reménykedik. Optimizmusra az ad okot, hogy az olaszok döntő többsége potenciális vásárló maradt, de 70 százalékuk csak akkor hajlandó vásárolni, ha a mostaninál nagyobb kedvezményekkel, promóciókkal és rugalmasabb vételi kondíciókkal számolhat.  Az is igaz viszont, hogy 12 százalékuk végleg lemondott az autóvásárlásról. Úgy gondolja, hogy a gépkocsi már nem nélkülözhetetlen velejárója az életének. Egyéni vagy tömegközlekedés? Furcsa ellentmondás, hogy míg az autóvásárlással kapcsolatban szkeptikusabbak az olaszok, amikor a közlekedési eszközt kell választani, akkor a döntő többség az egyéni megoldásokat preferálja. Az autópártiak aránya magasabb minden eddiginél. Jelenleg az olaszok 60-70 százaléka gondolja úgy, hogy saját autóval közlekedik a jövőben és csak 20-30 százalékuk térne vissza a tömegközlekedéshez. A koronavírus rányomta bélyegét az olaszok mobilitási szokásaira. A korábbi „normális” állapotokhoz való visszatérés aligha lesz gyors. A megkérdezettek több mint 50 százaléka úgy gondolja, hogy csak nagyon fokozatosan, mintegy hat hónap alatt tud visszatérni korábbi életmódjához, ezen belül utazási és közlekedési szokásaihoz. A szkepticizmus elsősorban a helyi tömegközlekedést érinti, amit jelenleg 70 százalékkal kevesebben vesznek igénybe, mint a járvány előtt. A fertőzésveszélytől való félelem miatt a nyilatkozók 47 százaléka mondta azt, hogy a jövőben nem ül taxiba, vagy jóval ritkábban használja majd ezt a szolgáltatást.   Ritkább a buli is Általános tendencia, hogy az olaszok kevesebbet mozdulnak ki otthonról. Négyből hárman mondták azt, hogy a jövőben ritkábban mennek étterembe, illetve shoppingolni. Aki teheti, otthonról fog dolgozni. Ezek a megfontolások azonban drámai következményekkel járhatnak az autómegosztó cégekre és az autókölcsönzőkre nézve. Júniusban bezuhant az olasz autópiac Júniusban a korábbi hónapoknál valamivel kisebb veszteségeket szenvedett el az olasz autóipar, de továbbra is mély válságot él át. Az év 6. hónapjában forgalomba helyezett autók száma 132 457 darab volt, ami az egy évvel ezelőtti mennyiség 23,1 százaléka. Az év eleje óta a visszaesés több mint 46 százalékos. Vagyis csaknem fél millió autóval kevesebb fogyott az év első hat hónapjában, mint egy évvel korábban..   A Fiat-Chrysler eladásai egy hóap alatt negyedével csökkentek. Az itáliai gépjárműgyártók a kormány azonnali beavatkozását sürgetik.    Az év első hat hónapjában az ágazat körülbelül 9 milliárd veszteséget könyvelt el, ami közvetlen károkat jelent az olasz költségvetés számára is, amely 2 milliár eurós ÁFA-bevételtől esik így el.   

Az FIA az idei szezontól újra engedélyezi a versenyzőknek, hogy akkor és úgy módosítsanak a sisakfestésükön, amikor és ahogyan akarnak. Lando Norris korábban jelezte, élni is fog ezzel a szabadsággal, és minél többször igyekszik majd variálni a sajátját. A Brit Nagydíjra bemutatott fejvédője viszont egészen meglepőre sikerült. A McLaren versenyzője Twich-oldalán leplezte le azt a fehér sisakot, amelyet egy hatesztendős kislány tervezett számára, és amellyel a következő három napban versenyezni fog. A sisakon gyerekrajzok és -írás látható. Noha elsőre talán csak egy sima firkának tűnhet, Norrist mégis megfogta, mégpedig személyes okokból. „Ezt a sisakot Eva tervezte. Ő hat éves, és az édesapja küldte be a tervét. Ez nagyon a fiatalkori önmagamra emlékeztet, amikor sisakot tervezgettem és firkálgattam” – mesélte. „Százával rajzoltam a sisakterveket, és kiszínezgettem őket.” „Nagyon eredeti, nem a megszokott tervezői dolog, amikkel csillogó-villogó külsőt akarnak. Oldalt a logóm és a nevem van, narancs és kék színekkel, mint a McLaren színei. Elöl két szív, valamint ismét csak a logóm. A másik oldalán is a nevem, és az S alulra került. A hátulján pedig a McLarenünk. Ilyen lesz az autónk az újításokkal ezen a hétvégén…” – viccelődött a nem teljesen élethű rajz kapcsán.   Norris több mint 4000 sisaktervet kapott a meghirdetett pályázatára, és ennyiből esett a választása a fiatal rajongója tervére. „Én imádom. Sok rajta a fehér, de közben nagyon cuki. Tetszenek a színek, és nagyon eredeti” – kommentált széles mosollyal.

„Csupán két évvel a CUPRA márka bevezetése óta, a márka termékskálája gyorsan bővül. A CUPRA Ateca jelentette a márka új kategóriába történt belépését, és nagy sikernek bizonyult azáltal, hogy a 2018 végén történt bevezetése óta több mint 15 000 darabot értékesítettünk” -mondta Wayne Griffiths, a CUPRA vezérigazgatója. „Most a vadonatúj CUPRA Leonnal bővítettük a családot, és még az idén bevezetjük apiacra CUPRAFormentort, amely az első, kizárólag a márka számára tervezett éskifejlesztett gépkocsi. Mindkét modell, tehát a Leon és a Formentor is megkapta a nagy teljesítményű, plug-in hibrid hajtást, bizonyítva, hogy az elektrifikáció és a teljesítmény tökéletesen illenek egymáshoz. A négy modellel rendelkező CUPRA most már szilárd alapot kínál a márka jövőbeni növekedéséhez.” A CUPRA az elektrifikáció felé vezető útját három nagy teljesítményű, plug-in hibrid autóval fogja kezdeni 2020-ban: a CUPRAFormentorral, CUPRA Leonnal és a CUPRA Leon Kombival. 2021-ben pedig a márka útjára indítja az első, teljesen elektromos gépkocsiját, a a CUPRA el-Born-t. A CUPRA autókban számos technológiai megoldás közös, mint a jellegzetes kialakítás vagy a formatervezési megközelítés annak érdekében, hogy képességüket a legmagasabb színvonalú teljesítmény elérése érdekében maximalizálják. A CUPRA sorozat a legfejlettebb alváz- és kormánytechnológiákat kapta annak érdekében, hogy minden gépkocsija a dinamizmus és a vezethetőség tökéletes párosításával rendelkezzék.  Ezek: a jól ismert alváztechnikák, az elektronikus vezérléssel váltó DSG automata sebességváltók (a CUPRA Formentor, a CUPRA Leon és a CUPRA Leon Kombi elektronikus rendszerei), a progresszív kormányzás, amely a gépkocsivezetőnek   biztosítja a közvetlenül irányítást az autója felett.  Adjuk még hozzá mindenhez aDCC adaptív vezérlést, amely még nagyobb ellenőrzést biztosít a jármű irányítása felett, a CUPRA üzemmódot, a differenciálzárat, a 18 colos Brembofékeket, melyekkel a CUPRA minden dinamikus jellemzője hangolható, és olyan vonzó, ahogy azt ebben a kategóriában megkövetelik. A CUPRA sorozat esztétikai és teljesítmény szempontjából egyaránt kiemelkedik a tömegből. Minden jármű saját, jól megkülönböztethető megjelenéssel bír, de olyan formatervezési elemeket is tartalmaz, amelyek az egyes gépkocsikat a CUPRA családhoz kötik. A külső formát aFull LED világítástechnika hangsúlyozza és emeli ki, amely energikusabb és céltudatosabb tartást ad a gépkocsinak, míg a hátsó dinamikus irányjelzők vibráló megjelenést kölcsönöznek. Amint az ügyfelek beülnek a járműbe, azonnal meglátják a CUPRA üdvözlő fényeit, ami beharangozza, hogy mire lehet számítani. A gépkocsi belső terében a sportos kagylóülések szinte burokba zárják az utasokat, és azt a nagyszerű érzést adják, hogy egy nagy teljesítményű gépkocsiban foglalnak helyet. Az egyéni ízlésre történő kialakítás kulcsfontosságú, így a különféle színek és anyagok választékával, beleértve a bőrt is, minden egyes gépkocsi belső tere jobban képes visszatükrözni az ügyfél személyiségét. A gépkocsiban helyet foglalva a vezetők az új CUPRA kormánykereket látják meg először a motorindítógombbal és a CUPRA módválasztó gombjaival - ez másik jele a gépkocsi teljesítményének - és a nagyobb váltófülekkel a sebességváltást is érzelemdúsabbá tették.  Elöl a vezetők azonnal felfedezik a sportos és digitális műszerfalat, ami a CUPRA modellek számára kifejlesztett műszerfal, és amitől jobban láthatói a sebesség és a fordulatszám kijelzője. Miután egy digitalizáltabb világban élünk, egyaránt szükség van a tájékoztatásra, a szórakoztatásra és az utasokat összekapcsoló megoldásokra. A CUPRA termékcsaládot számos ilyen rendszerrel szerelték fel az összekapcsolhatóság érdekében. A Full Link biztosítja a vezeték nélküli Apple CarPlay, és az Android Auto alkalmazások használatát, miközben bevezeti a hang- és gesztusvezérlést is, hogy az interakció egyszerűbb, hatékonyabb és kevésbé zavaró legyen. A biztonság is fontos elem, és a CUPRA kínálatában megtalálhatók a létező legfejlettebb, a vezetőt segítő rendszerek, vagyis a CUPRA sorozat a legbiztonságosabb vezetést kínálja a nagy teljesítményű gépkocsik szegmensében. A kiemelt fontosságú rendszerek: prediktív adaptív sebességtartó automatika, a vészhelyzeti asszisztens, az utazási asszisztens, az oldalsó- és a kihajtási asszisztens. CUPRA Formentor A CUPRA fejlődése során a legutóbbi esemény a Formentor CUV bemutatása volt. Ez az első modell, amelyet a márka az alapoktól kezdve önállóan fejlesztett ki. Az MQB Evo platformon alapuló gépkocsi egyesíti a márka specifikus DNS-ét. Ezt a gépkocsit a jövőnek tervezték, és olyan ikonikus modellt jelent, amely ötvözi a kifinomultságot, az innovációt és a lendületes vezetési élményt. A Baleári-szigeteken, Mallorcán lévő gyönyörű és vad tengerparti sziklaszirt után elnevezett gépkocsi karosszériájának tónusa robusztus terepjáróra emlékeztet, de a CUPRA Formentorformatervezése esztétikai elemeket alkalmaz a jármű sziluettjének finomítására.  Egy hagyományos szabadidő autó (SUV) kivitelezésével ellentétben a nagy teljesítményű crossover ötvözi a terepjáró tulajdonságait a ferdehátú kompaktságával és sportos lényegével, de egyben egy kupé formájával is, ami tökéletes kombinációt jelent. Az autó színválasztéka, többek között a MagneticTech Matt és a PetrolBlue Matt, kiemeli a gépkocsi formatervezési elemeit, miközben lehetővé teszi a jármű személyre szabását az egyéni ízlés szerint. A tökéletes személyiséget a két nagy teljesítményű motor biztosítja, amelyek remek egységet alkotnak a külső megjelenéssel.    A 2.0 literes, 310LE (228kW) / 400Nm 4Drive TSI turbófeltöltős benzinmotor a hagyományos teljesítményt nyújtja, míg a plug-in hibrid technológiájú - a 150 lóerős (110kW) TSI benzinmotor, a 115 lóerős (85kW) villanymotorral kombinálva – mellyel a teljes teljesítménye 245LE (180 kW) lesz - és 13 kW-os lítium-ion akkumulátor - lehetővé teszi, hogy a CUPRA Formentor a lehető legjobban teljesítsen elektromos hajtással, de minimalizálja annak hatásait a környezetre. A Formentor teljesen elektromos üzemmódban akár 60 km-t is képes megtenni (WLTP). A tökéletes dinamikára kifejlesztett alváz, beleértve a DCC dinamikus alváz vezérlést is, lehetővé teszi a tökéletes beállítás kiválasztását a DCC érintőcsúszkán keresztül attól függően, hogy az ember milyen utazási élményt választ. A gépkocsi belső terében a 12 hüvelykes, egymásra úszó képeket mutató információs és szórakoztató Panoramic képernyő erősíti a digitális hatást, és mindezen túl számos olyan funkciót kínál, amely új dimenzióval bővíti a vezetési élményt, függetlenül attól, hogy Ön sofőr vagy utas. A CUPRA Formentor az első 100%-ban CUPRA modell, amelyet teljes egészében Martorellben terveztek, fejlesztettek és gyártanak. A gépkocsit ősszel vezetik be a piacra. CUPRA Leon Az ötajtós CUPRA Leon és a CUPRA Leon Kombi tovább erősíti a márka vonzerejét, és ehetővé teszi az ügyfeleknek, hogy az életmódjuknak leginkább megfelelő gépkocsit válasszák ki anélkül, hogy kompromisszumot kellenekötniük a teljesítmény, a kényelem vagy a gyakorlatiasság szempontjából. A már ikonikus jellegű, nagy teljesítményű kompakt autó legújabb változata erősíti a márkát, és kiemelkedő vezetési élményt nyújt. A rendkívül fejlett hajtásláncok kínálata, a dinamikus alváz technológiák, a külső és belső formatervezésében megjelenő sportosság és a kifinomultság elegáns keveréke a gépkocsit kategóriájának kiemelkedő szereplőjévé teszi. A hajtás választék magába foglalja a 2.0 literes, 245LE (180kW), 300LE (221kW) és 310LE (228kW) TSI motorokat – ez utóbbi kizárólag a 4Drive Kombiban érhető el - amelyek nagy teljesítményt nyújtanak és bárki ízlésének megfelelnek.  És egy olyan világban, amely folyamatosan arra törekszik, hogy csökkentse a környezetre gyakorolt hatásokat, a vadonatúj CUPRA Leon a 245LE (180 kW) plug-in hibrid motorral a nagy teljesítményű szegmensbe is elhozza a villamosítást. Az új CUPRA Leon az MQB Evo platform által biztosított tulajdonságoknak köszönhetően tökéletes vezetési dinamikát kínál. A merevebb karosszériával és a DCC DynamicChassis vezérlőrendszernek köszönhetően jobban beállítható alvázzal, amely magában foglalja a DCC érintőcsúszkával választható CUPRA-specifikus üzemmódot, a CUPRA Leon készen áll a városokon kívüli utazásokra is. A dinamikus tulajdonságokat a kerekek megválasztása is segíti. A 19 colos könnyűfém keréktárcsák réz, vagy gyémánt végszerelésben kaphatók. A színválasztékban a MagneticTech Matt és a PetrolBlue Matt színek jobbankihangsúlyozzák a formai elemeket. A gépkocsi belső terében aPetrolBlue szín merész belső tervezést jelent, és kiemeli az utastér többi részletét. A CUPRA Leon esetében további lehetőségek állnak rendelkezésre, olyanok, mint a.  fekete bőr kagylóülések (az alapváltozatban textil kagylóülések vannak). Tekintettel arra, hogy ennél az autónál a digitalizálás nagyobb mértékű, a 10 hüvelykes, egymásra úszó képeket mutató információs és szórakoztató Panoramic képernyő segít megkülönböztetni a járművet a kategóriában elérhető többi résztvevőtő, így az autó készen áll az összekapcsolt jövőre. Az új CUPRA Leon-t Martorellben tervezték, fejlesztették és itt fogják gyártani a márka létesítményeiben. Piaci bevezetésére ősszel kerül sor. CUPRA Ateca 2020 A CUPRA Ateca volt az első, amely az önálló, nagy teljesítményű márka neve alatt került piacra, és egyedülálló ajánlatot kínált a piacon, amely a prémium gyártókon kívüli SUV-k között a legnagyobb teljesítményét hozta magával. A pontosság, a sportosság, a praktikusság és a csábító dizájn az autót igeni sikeressé tette.  A nagy teljesítményű szabadidő autó (SUV) értékesítése volt a kulcstényező abban, hogy a CUPRA éves szinten 72% -os növekedést ért el, és felkészítette a piacot az utána jövő újdonságokra. Az új CUPRA Ateca 2020 továbbra is meghatározza azt, hogy mit kell nyújtania egy nagy teljesítményű kompakt szabadidő autónak (SUV).  A bevezetése óta megalkotott alapokra építve a CUPRA az új technológiákkal és szolgáltatásokkal bővülve tovább növelte a CUPRA Atecavonzerejét. Külső kialakítását felfrissítették, és így céltudatosabb és magabiztosabb megjelenést kapott. A gépkocsi belsejében akényelem nagyobblett, javult a praktikusság és a formatervezési minőség is.  Az új CUPRA Ateca 2020 fenntartja a teljesítmény szintjét a nagy teljesítményű, 2,0 literes TSI motorral, amely egy gyorsan váltó, hétsebességű DSG sebességváltóhoz csatlakozik. A turbófeltöltéses négyhengeres motor 300LE (221kW) teljesítményt és 400Nm nyomatékot képes leadni, és ez elég ahhoz, hogy a gépkocsi álló helyzetből mindössze 4,9 másodperc alatt érje el a 100km / óra sebességet. A motor teljesítménye jól illeszkedik az Akrapovič kipufogórendszer hihetetlen akusztikájához, amely még egyedibb hangélményt nyújt az utazás során. Az új CUPRA Ateca-t Martorell-ben a márka létesítményeiben tervezték, fejlesztették ki, és Kvasiny-ban (Cseh Köztársaság) fogják gyártani.  A piaci bevezetésre 2020 szeptemberétől kerül sor.  

A közlemény szerint a hidat nem lehet használni szombaton 19.30-tól vasárnap hajnalig. A korlátozás miatt változik a 16-os, a 105-ös, a 916-os és a 990-es buszjárat közlekedése - tették hozzá.