Két modell, a Renault 15 Coupé és a Renault 17 Coupé taposta ki az utat az új Fuegonak. Az új modellt, amely a Renault 18 padlólemezére épült egy népszerű kupénak szánták. A palettán az első olyan autó volt, amely megtörte a modellek számmal történő elnevezésének hagyományát. A modell dinamizmusa és karaktere egyértelműen jelezte, hogy a cél a nemzetközi siker.   Az eredeti formaterv egyértelműen a sebességet idézte. A széles ajtókon keresztül a hátsó ülések is könnyen elérhetőek voltak. Az ék alakú formavilágot, amelyet a lekerekített élek tettek a kornak megfelelően modernné, 1976-ban láthatta először a Renault vezetése. A nagyközönség ezen túl 1980-ban, a Genfi autószalonon ismerkedhetett meg a modellel. A vonalvezetés az akkor kezdődő 80-as évek formáit idézte már meg. A technológiát illetően a karosszéria a B-oszlopig majdnem teljesen a Renault 18-é volt, a komoly innovációk a hátsó részben kezdődtek.   A sportos vonalak ellenére a 4 üléses Renault Fuego nagyon is funkcionális modell. A hosszú, üvegezett hátsó ajtó és a lehajtható hátsó ülések segítségével hosszú tárgyak is könnyedén rakódhatók voltak. A csomagtartó kapacitása a maga 375 cm3-ével nem tért el az akkor a piacon megtalálható családi modellekétől, és az, hogy az ülések lehajtásával ez 814 cm3-re volt növelhető, csak még vonzóbbá tette a Renault Fuegot.   A belső térben elöl a pilóta-fotelek vagy a magasabb felszereltségi szinten elérhető különleges műszerfal nyűgözték le az utasokat. A csúcsverzióban elektromos ablakok, bársony kárpitozás, szervokormány és zöld árnyalatra sötétített ablakok is helyet kaptak. A legdrágább – GTX – változat volt az, amely a világ első szériaautójaként infravörös távirányítóval ellátott központi zárat tartalmazott.   A Fuego mindenkihez szólt - pénztárcától függetlenül. Épp ezért az alap TL és turbós változatokon túl, a paletta tartalmazta a GTL, TS, GTS, TX, és GTX verziókat. Kapható volt turbófeltöltős dízelmotorral is. A lökettérfogatok 1400 és 2 000 cm3 között mozogtak.   Kizárólag Európában volt elérhető a J8S kódú 2 068 cm3-es, 88 LE-s turbódízel motor. Ennek a változatnak a teljesítménye páratlan volt: 177 km/h max. sebesség, gyorsulás 0-100 km/h-ra 13.2 mp alatt és 100 km-en átlagosan 8 literes fogyasztás. 1983 tavaszáig a Renault Fuego turbódízel volt a világ leggyorsabb dízelmeghajtású modellje. A francia piacon túl kiemelten sikeresen szerepelt a belga, és olasz piacokon is. A Renault 25 megjelenésével (1984) a Fuego opcionálisan kérhető felszereltségeinek listája megnőtt, így elérhetővé vált a kormányról vezérelhető audio, elektromos tükör és a fedélzeti számítógép is.   A GTS változat volt a legnépszerűbb, ebből 226 000 példány készült el, 5 év alatt. 1997-ben a Renault bemutatta a Megane Coupét, amelyet a Fuego utódjának szántak. Összefoglalva tehát, az 1982-es Renault Fuego volt az első autó, amely szériában infravörös központi zárral volt felszerelve. Emellett a fedélzeti audio a kormányon elhelyezett gombokkal volt vezérelhető. Az első turbódízel kupéként pedig sokáig a világon kategóriájában a leggyorsabbnak számított.  

Az építkezést júliusban kezdik el és 2023-ban fejezik be. Az üzem éves termelési kapacitása 11,7 gigawattóra áramtárolási kapacitású akkumulátor lesz. A Reuters hírügynökség értesülése szerint az SK Innovation az üzem termelési kapacitását a későbbiekben bővíteni tervezi, összesen 1,5 milliárd dolláros beruházási összeggel. Az SK Innovation első amerikai üzemének építése a tervek szerint halad. Az üzem 2022-ben kezdi meg a termelést, és a Volkswagen elektromos autókat gyártó üzemét szolgálja majd ki Tennessee államban akkumulátorokkal, évi 9,8 gigawattóra mennyiségben. Az SK Innovation Dél-Korea legnagyobb olajfinomító társasága viszonylag hamar megkezdte tevékenységének diverzifikálását elektromos autókhoz szükséges akkumulátorok gyártására. A cég Dél-Korea mellett még Kínában és Magyarországon rendelkezik üzemekkel. A Wood Mackenzie piackutató intézet prognózisa szerint az elektromos autók értékesítése az idén világviszonylatban 43 százalékkal esik majd vissza 1,3 millió példányra részben a járványvédelmi korlátozások keresletcsökkentő hatása, részben a lényegesen alacsonyabb olajárak miatt.

Mint oly sok minden, az anyák napja is más lesz idén, mint megszokhattuk. Az idősebb generációk meglátogatása kifejezetten nem javasolt, így a virágcsokrokat, figyelmességeket is nehéz eljuttatnunk az édesanyákhoz, nagymamákhoz. Ráadásul jelen gazdasági helyzetben sokaknak sajnos még a virágküldés is anyagi gondot okozhat – rájuk is gondolva született meg a „Hiányzol Anyu!” kezdeményezés. A program keretében ezer ajándékcsomagot kézbesítenek ingyenesen és érintésmentesen a kezdeményezést támogató szervezetek a Magyarországon élő édesanyáknak. Az április 27-én 17 órakor indult programban való részvételhez nem kell mást tenni, mint a hianyzolanyu.hu oldalon regisztrálni és szükséges adatok megadni. A kiszállítandó ajándékcsomag a virág mellett kisebb meglepetéseket is tartalmaz, sőt a küldőnek lehetősége van személyes üzenet megadására is, amelyet kisérőlevél formájában a csomaggal együtt adnak át a szervezők. – Rendezvényszervezőként most egy kicsit kevesebb a dolgunk, de a csapat tele van kreatív energiákkal, így elkezdtünk azon gondolkodni, hogy mivel tudnánk segíteni azoknak, akik most nehezebb helyzetben vannak. A partnereink szívesen csatlakoztak az ötlethez emberi erőforrással és egyéb felajánlásokkal, és köszönhetően a BMW Group Magyarország támogatásának, a projekt meg is tud valósulni – mondta el Végh Tamás az ötletgazda Bo – Live branding Agency operatív vezetője. A szervezők bíznak benne, hogy ez a szolgáltatás valóban eljut azokhoz, akiknek igazán szükségük van rá, és hogy munkájukkal ebben a kétségkívül embert próbáló időszakban is tudnak örömet szerezni. – Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan egyedi kezdeményezést támogathatunk, ami extrém nehéz időkben egy kis segítséget jelenthet azoknak, akik most nem lehetnek a szeretteikkel. Jelen időszakban az otthonmaradás, valamint egymás egészségének megőrzése kiemelten fontosak, mindazonáltal az anyák napja közeledtével egy kis segítséget, könnyebbséget tudunk biztosítani annak az ezer embernek, akiknek jókívánságait eljuttatjuk az édesanyákhoz, nagymamákhoz egy anyák napi csokor formájában. Fontosnak tartjuk azt, hogy még ilyen kihívásokkal teli időszakban is legyenek apró örömök, boldog, meghitt pillanatok a családok és szeretteink körében – mondta el Pócs Zsuzsanna a BMW Group Magyarország marketing vezetője.  

Az elmúlt hetekben hat útvonalon repültek Budapestről a magyar kötődésű légitársaság gépei, május elejétől Athén, Barcelona, Berlin, Birmingham, Bázel, Dortmund, Eindhoven, Göteborg, London-Gatwick és London-Luton, Liverpool, Madrid, Marosvásárhely, Podgorica, Stockholm és Szarajevó válik elérhetővé a ferihegyi repülőtérről. Az utasokat arra kérik, hogy indulás előtt nézzenek utána, hogy beutazhatnak-e a célországba, és ott korlátozhatják-e a mozgásukat. Emellett azt is kérik, hogy online jelentkezzenek be a járatokra, minden szolgáltatást előre vásároljanak meg, hogy a reptéri interakciókat és sorban állást a minimálisra lehessen csökkenteni, valamint a fedélzeti vásárlások során lehetőleg érintésmentes fizetési technológiákat használjanak. A járatok menetrendje a légitársaságok döntései, és az érintett országok hatósági rendelkezései függvényében akár napról napra változhatnak.