Felemás szezont tudhat maga mögött az Alfa Romeo, a jó kezdés után ugyanis a csapat teljesítménye visszaesett; második félévüket jóformán csak a Brazil Nagydíjon elért kiugró eredmény mentette meg (versenyzőik negyedikként és ötödikként értek célba). Ami a kaotikus futamokat illeti, a csapat csak ekkor tudott élni egy kínálkozó lehetőséggel, korábban rendre elszalasztották azokat. Ezzel értelemszerűen fontos pontokat is buktak (Németországban már megszerzett egységeket, ott ugyanis a futam után zárták ki mindkét top10-be kerülő pilótájukat), és elveszítették a lehetőséget, hogy a Renault-val, a Toro Rossóval és a Racing Pointtal harcoljanak a bajnoki ötödik helyezésért. „Teljes más lett volna a szezonunk (ha élünk a lehetőségeinkkel)” – kezdte a csapatvezető, Frédéric Vasseur. „Persze, ez igaz mind a 10 csapatra. Két igazán nagy lehetőséget szalasztottunk el. Egyet Bakuban, amikor Antoniónak (Giovinazzi) a mezőny végéről kellett indulnia, Kiminek (Räikkönen) pedig a boxból. Aztán ott volt még Németország és a büntetés.”   „A szezon képe megváltozhatott volna. Azt hiszem, három kaotikus futamunk volt az évben: Baku, Németország és Brazília. Pontok szempontjából nem nagy dobás, ha vezeted a középmezőnyt, amikor az első hatos célba ér, de ha történik velük valami, akkor 20 pontot is gyűjthetsz” – magyarázta.   Noha az év elején szinte mindenki többet várt tőlük, Vasseur nem volt elégedetlen a 2019-es szezonnal. „Nekem az volt a legfontosabb, hogy komolyabb mértékben csökkentsük a lemaradásunkat az élmezőnnyel szemben. Tavaly átlagosan 2,6 százalékkal maradtunk el az élmezőnytől, most pedig 1,8-1,9 százalékkal. Ez jó előrelépés, és most ugyanerre lesz szükségünk. Néha az eredmények nem tükrözik a tempót. De azt hiszem, jó munkát végeztünk” – mondta.

Kiemelték: BKV Zrt. igazgatósága december 10-én meghallgatta, és egy tag kivételével elfogadta a menedzsment szakértői véleményeit az M3-as metró járműállományának műszaki állapotáról. Ezek alapján megállapították, hogy a felmerült problémák kezelése szakszerű, ezért nincs szükség külső fél bevonására. A szakértői vélemények szerint nem csak az orosz járművekkel fordultak elő korábban problémák, hanem általában minden vasúti szerelvény üzembeállításánál jelentkeznek kezdeti javítási vagy módosítási feladatok. A BKV Zrt. már 2017 májusában látta azt, hogy a felújítási és korszerűsítési technológián módosítani kell, hogy a szerelvények a tervezett harmincéves élettartam egészében üzemeltethetők legyenek. Ezt a társaság azonnal jelezte az orosz félnek, és ezután a járművek a módosított technológiának megfelelően készültek. Hangsúlyozták: a BKV Zrt. a metróállomány üzemeltetését a megszokott magas színvonalon végzi, és az előzmények miatt kiemelt figyelmet fordítanak a technológiai módosítás előtt felújított járművekre. Ennek eredménye, hogy az első prototípus szerelvényt kivonták a forgalomból garanciális felülvizsgálat és javítás miatt. A javítást az orosz fél saját költségére végzi el. A BKV Zrt szerint semmilyen műszaki, többlet hozzáadott értékkel nem bírna a külső szakértő bevonása, mivel a társaság szakembergárdája maximálisan felkészült a probléma rendezésére. A társaság közleményében kitértek arra is, hogy az mfor.hu oldalon megjelent cikkben ellentmondásként jeleníti meg a szerző a beszerzés és a felújított járművek fogalmát. A két fogalom azonban nem ellentéte egymásnak, ugyanis a felújítást a BKV Zrt. nyílt közbeszerzési eljárás keretében pályáztatta meg, azaz a beszerzés szó itt magába foglalja a felújított járműveket is – írták. Az mfor.hu oldal pénteken írta meg, hogy kivonták a forgalomból az M3-as metró vonalán közlekedő felújított orosz metrószerelvények elsőként érkezett hat kocsiját a padlólemezek rozsdásodása miatt. Karácsony Gergely főpolgármester péntek esti közleményében azt írta, hogy a 222 kocsiból hatot kellett kivonni a forgalomból. Önmagában ez a szám nem okozna gondot a működtetésben, a gyártó garanciálisan, kötbér mellett javította is, de szerinte mindez azt mutatja, hogy sok gond van a felújított orosz kocsikkal. Ezért a főpolgármester az egész korábbi metróbeszerzés minden körülményét érintő, átfogó vizsgálatot rendelt el, amire a BKV és a BKK felügyelőbizottságát kérte fel. Hozzátette: két hónap elég a teljeskörű tisztázásra, amit a nyilvánosság bevonása követ majd.

A Porsche AG és a Lucasfilm Ltd. tervezői összefogtak, hogy létrehozzanak egy új generációs űrjárművet, amely tartalmazza mindkét cég alapvető márkajegyeit és DNS-ét. Az eredményt, a Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter űrhajót a Star Wars univerzum kilencedik epizódjának, a Skywalker korának decemberi bemutatóján láthatta megtestesülni a nagyközönség. Nem mellékesen a német autós cég az új Taycant is bemutatta a filmpremier alkalmából Los Angelesben.   Az együttműködés nem előzmények néküli. Először 2018-ban dolgozott együtt a Lucasfilm és a Porsche. Torra Doza Blue Ace űrhajójához a Star Wars: Ellenállás című animációs filmben a német márka késő ’60-as évekbeli 917 sportautójának alapjaiból indultak ki.   Ez alkalommal két hónapon át tartott a két team közös tervezőmunkája. A cél az volt, hogy egy tökéletes szintézist hozzanak létre a az X-Wing, Y-Wing és U-Wing űrjárművek legsikeresebb elemeiből.      A projekt együttes és külön munkákat is magában foglalt. A tervezés két bázisra épült: a németországi Weissachban és az USA-ban, San Franciscóban hoztak létre egy-egy dizájnstúdiót. A két gárda folyamatosan tartotta a kapcsolatot. Első lépésként a közös alapkoncepciót hozták létre, majd egy vázlatos elképzelést dolgoztak ki, mielőtt  jóváhagyták volna a végleges terveket.    Az előkészítő munka végeztével ütötték rá a két pecsétet Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter végleges terveire, ami végül egy 1,5 méter hosszú, méretarányos modellben öltött testet és mutatkozott be a nagyközönség előtt Hollywoodban, a "Csillagok háborúja" sorozat IX. részének, a Skywalker korának debütje alkalmával.    A tervezők elmondása szerint a projekt új dimenziókat nyitott a kreatív szabadság terén mindkét csapat számára. Ennek elsősorban az volt az oka, hogy míg egy sorozatgyártásra szánt jármű tervezése során rengeteg hatósági és jogi követelményt figyelembe kell venni,  addig a filmbéli űrhajó esetében szárnyalhatott a fantáziájuk. Ennek ellenére a Porsche Design csapata új kihívásokkal szembesült, mivel a virtuális modell létrehozása olyan képességeket igényel, ami egy valós jármű tervezése esetén nem fordul elő.     A képernyőn az űrhajó csak két dimenzióban látható, míg a használatra szánt járművek fizikailag mindig három dimenzióban jelennek meg. Ezen felül a filmvásznon az űrhajók általában csak bizonyos látványsíkokban, mozgás közben láthatóak. Vagyis a formatervezőnek ügyelnie kell arra, hogy a jármű képes legyen erős érzelmek kiváltására az alatt a néhány másodperc alatt is, amíg az űrhajó átsuhan a filmvásznon.    A jármű formai részletei a Porsche ismert stílusjegyeit hordozzák magukon. A galaktikus jármű formáját az autógyártó ikonikus modelljei ihlették. Elsősorban, a Porsche Taycan elektromos szedán, de a 911 bizonyos elemei is felfedezhetőek benne.      A jármű frontoldala egyfajta űrmaszkot képez a hangsúlyos légbemeneti nyílásokkal. A többi dizájnelemmel együtt látványában kísértetiesen emlékeztet a Taycan egyedülálló frontoldali kialakítására. Az űrjármű nyolc elemből álló lámpasora a legújabb generációs Porsche modellekre jellemző. A frontoldal igazán harcias megjelenéséről pedig a fedélzeti tüzérség, vagyis a nagyerejű űrágyúk gondoskodnak. Hogy azért a Porschén kívül Lucasék is hozzájáruljanak valamivel a képi hatáshoz.   A jármű hátoldali megjelenését a függőleges síkok határozzák meg. A dinamikus látvány kiegészül a harmadik, középső féklámpával, amit a Porsche 911 ihletett. A fényforrásokat általában is úgy tervezték, hogy azok félreismerhetetlenül a Porsche márka védjegyei legyenek.    A Porsche dizájn és ergonómiai kritériumait a belső térre is alkalmazták. A jármű minden eleme híven követi a márka alapelvét: minden részegységnek egyértelmű funkciót kell adni. A pilótafülkében található műszerek igazodnak a sofőr tengelyéhez, míg az alacsony ülés a Porsche 918 Spyder sportos kialakítására hajaz.     A Csillagok Háborúja kapcsán létrejött együttműködési projekt tökéletesen illeszkedik a Porsche Taycan piacra dobásának marketing-koncepciójába. "A tervező teamek egyesítették a Porsche és a Star Wars külön világait, hogy egy igazán különleges ajándékkal szolgáljanak a két márka rajongói számára "- mondta Kjell Gruner, a Porsche marketing igazgatója.