Hosszú találgatások és közösségi ötletelés után végre hivatalossá vált, hogy a Skoda minden eddiginél nagyobb és drágább modelljét Peaqnek fogják hívni, ami az angol peak, azaz csúcs szó kissé átalakított változata, hogy illeszkedjen a mostani Skoda nomenklatúrába. Ezzel is próbálják egyértelművé tenni az új zászlóshajó modell elhelyezkedését a kínálatban, mind méretben, mind tudásban. Érdemes ugyanis a Peaqre a Kodiaq kvázi villanyos változataként tekinteni. Közel 5 méter hosszú lesz, ugyanúgy három üléssorral, ugyanakkor medvetesójával ellentétben a dedikált villanyos MEB padlólemezre építkezve. Ennek megfelelően motorkínálata is hasonló lehet, mint a többi Volkswagen-csoportos villanyautóé. Bevezetésnek ott lehet a 61 kWh-s, elsőkerekes változat, míg a csúcsváltozat akár 340 lovas, 89 kWh-s változat is lehet. Ezutóbbi dolgozik egyébként az első prototípusban is, amiről már láthattunk néhány keveset sejtető fotót, ami alapján a dizájn nem fog érdemben eltérni a 2022-es Vision 7S koncepciótól – legalábbis a lámpák rajzolata megszólalásig hasonlít. Biztosak lehetünk a szögletes, határozott megjelenésben, és a képernyőkkel megszórt kabinban, hiszen ez lesz a Skoda kínálatának legdrágább és legnagyobb modellje, ami szeretne megfizethetőbb árcédulával olyan modellek bokájára lépni, mint például a Hyundai Ioniq 9. Mindezt már 2026-ban, hiszen a hivatalos bemutatója nyáron lesz, a szalonokat pedig még idén év vége előtt elérheti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Péntek reggelig egy délnyugat-északkeleti sávban várható az országban gyenge, időszakos csapadék, ami északon havazás, dél felé haladva egyre inkább fagyott eső, ónos eső formájában jelentkezik. Az északon lehulló hó mennyisége lepel-1-2 cm között változhat, ónos esőből ~1 mm gyűlhet össze. A képre kattintva megnézheti a frissített riasztási térképet Péntek napközben csaknem országszerte lehet több hullámban csapadékra számítani, amiből az északi határvidéken, és az Északi-középhegység magasabb térszínein hullhat lepel-2 cm tapadó hó, másutt eső, illetve a reggeli, délelőtti, valamint az esti óráktól ónos eső, illetve fagyott eső valószínű. Az ónos eső mennyisége jellemzően 1 mm körüli, illetve az alatti lehet. A ködös, rétegfelhős tájakon zúzmara, hószállingózás, valamint ónos szitálás is kialakulhat. Címoldali nyitókép: MTI/Varga György  

A Vision V koncepcióautó külső dizájnja a következő lépést jelenti a Mercedes-Benz érzéki tisztaságához. Ha elölről közelítünk meg az buszlimuzint, dinamikus és művészi fényjátékkal köszönti tulajdonosát, a motorháztetőn az összes lamella, fényesen világító Mercedes-csillagban teljesedik ki. Ez magamutogatás, pöffeszkedés, mások lenézése.  Nagy tolóajtókon keresztül könnyen hozzáférhető, páratlan kényelem, társalgó jellegű nyitott terek és a „Private Lounge-t” (privát szalont), a vezetőtértől elválasztó intelligens, állítható üvegfalak. A műszerfal egy nagy tábla, amelyiket három kisebb, érintőkijelzős szekcióra osztottak, mégsem ez a legnagyobb megjelenítő felület az autóban.  A tágas belső tér esztétikája technológiával átszőtt eleganciát sugároz. A hátsó 65 colos (Kb. 160 cm) mozivászon a hátsó sorban. A játékrajongóknak a Vision V játékközponttá alakítható: többek között autóversenyes játékokat kínál, amelyeket a külön mellékelt kontrollerrel lehet irányítani. A hátul elhelyezett nagyméretű moziképernyő, a digitális hangprojektor és a 42 hangszóró, új szintre emeli ezt az élményt. Rendkívül kényelmes fotelek rugalmas hengerpárnákkal: az elektromosan állítható és vízszintes helyzetbe is dönthető ülések gondoskodnak az egyedülálló ergonómiáról és az első osztályú kényelemről az utazás idején. Ez az ülések közötti karfából kihajtogathatnak egy sakktáblát is.    A fényűző Vision V bemutató autó belülről nagyvonalú teret nyújt maximális exkluzivitással és magával ragadó, digitális élménnyel ötvözi! Eddig tart a márka öntömjénezése, most kezdődnek saját gondolataim. A hengerpárnás ülések, leértékelik a normál a nagyon kényelmes üléseket. A vízszintes helyzetbe dönthető fotelok meghökkentenek engem; mert veszélyesek! Eszembe jutott egy őrült sajtóprogram, amelyben az egész országot be kellett járni, két-két ember kapott egy autót. Az egyikük nagyon fáradt volt, ledöntötte a háttámláját, az autó enyhén ütközött, a pihenő újságíró kicsúszott a biztonsági öv alatt. Meghalt. Nem szabad elfelejteni, hogy miközben autóversenyt játszunk, közben magunk egy mozgó autóban vagyunk.  A Vision V csupán egy koncepció, de azt már tudjuk, hogy a Mercedes fejleszti a 800 voltos platformot. A padlólemez akár két villanymotoros hajtásláncot is támogathat a jobb gyorsulás érdekében, de nagy akkumulátorral és visszafogottabb teljesítménnyel akár 500 kilométeres hatótávja is lehet egy elektromos kisbusznak. A Mercedes a Vision V még csak koncepció, tervezik, hogy 2026-ban piacra dobják, az elektromos Mercedes V-osztályban. Még nincs hivatalos ára, külföldön azt saccolták, hogy felszerelés-függően 90-200 ezer euróba kerül, ez átszámítva 34-77 millió forintot kóstál. Érezhető, a mögöttes filozófia, ha valakinek túl sok pénze van, attól el kell venni. Ilyen értéket az utcán tartani, a tulajdonosnak vélhetően van garázsa, de ha valahova megy, akkor közterelten kényszerül parkolni a luxusjárművet.  Nagyon fontos, hogy gyerekek és más utasok maximális minőséggel élvezhetik a tévéműsort, vagy filmet, játékot. Milyen műsor, játék, érdemel meg ilyen színvonalú visszajátszást. Szerintem egy sem ér ennyit.  A tulajdonos és családja, kiemelik magukat a normál földi halandók közül, csak az ilyen vagyonosak tarthatnak kapcsolatot? Vajon elviszik a suliba a szomszéd gyereket? Az egész osztálynak leesik az álla, ez sok tízmillió forintot ér?  A saját gyerek nem tiszteli a szuper kényelmet, könnyen hozzászokik, majd elvárja, hogy mindenütt luxuskörülmények vegyék körül. Ez egyenes út az elpuhulás felé, egyébként ez a felnőttekre is igaz. Szerintem jobb lenne az egész családnak, ha másra költenék az extra pénzt, egy egyszerű V sorozatú Mercedes-Benzre, amely igen színvonalas, biztonságos, kellő teljesítményű, sőt nagyon kényelmes, és kiváló szolgataták nyújt.   

A CES 2026 kiállításon a japán Car Mate autós kiegészítőket gyártó cég bemutatotta az általuk kifejlesztett vízlepergető fóliát, amelyet az oldalsó tükrökre lehet ragasztani. A fólia különleges bevonatának köszönhetően a víz azonnal lepereg róla, így esőben is megmarad a láthatóság. Ez akkor is működik, ha az autó áll, így nem kell letörölni a tükröket indulás előtt. Ez egy „mikroszerkezetű felülettel érhető el, amely lótuszlevél-szerű hatást kelt” – magyarázta a Car Mate szóvivője egy sajtóközleményben. A fólia továbbá segít megvédeni a tükör üvegét a karcolásoktól és a sérülésektől, és a gyártó szerint elég tartós ahhoz, hogy mosás vagy törlés után is megőrizze vízállóságát. A gyártó hozzátette, hogy a termék élettartama három-hat hónapig tart, és eltávolítás után nem hagy nyomot a tükrön. A gyártó közleménye szerint a fólia „heves eső vagy havazás esetén” is hatékony, de nem részletezi, hogy kompatibilis-e a fűthető külső tükrökkel. Természetesen, ha nem halmozódik fel jég vagy fagy, akkor nincs szükség a tükör felületének melegítésére az olvadáshoz, azonban hidegebb éghajlaton szükség lehet egy robusztusabb megoldásra, mint például a kanadai Betterfrost cég „impulzusos elektrotermikus jégmentesítő (PETD)” rendszere. Az eljárás hővel hat a befagyott szélvédőkre, hogy megszakítsa a jég és az üveg közötti tapadást. A Car Mate először a 2023-as Japan Mobility Show-n mutatta be ezt az egyszerű, de hatékony terméket, és a víztaszító fólia 2024 óta kapható is Japánban. A vállalat számos más autó kiegészítőt is gyárt, többek között az Apple „Find My” alkalmazással kompatibilis töltőket is, amelyek segítségével a tulajdonosok a töltő pingelésével megtalálhatják járművüket egy zsúfolt parkolóban.