A központ szerdán közölte a honlapján, hogy a járműgyártók ajánlatait január 20-ig várják. Eredményes eljárás után a szerződéskötés 2014 tavaszán lehetséges.A pályázati kiírásban 62,4 millió eurós (18,8 milliárd forint) beszerzési ár szerepel. A BKK szerint ez a 24 és a későbbiekben opcionálisan lehívható 84, azaz összesen 108 járműre vonatkozik. A feltételes mennyiség megrendelésekor lehetséges mind a szóló, mind pedig a csuklós járművek tetszőleges arányú megrendelése.Az új trolik a BKK tájékoztatása szerint képesek lesznek négy kilométert felsővezeték nélkül megtenni. Ez áramszünet és forgalomelterelés esetén is hasznos. A legalább 62 ember szállítására alkalmas szóló, valamint a minimum 102 személyes csuklós trolibuszok mindegyike alacsonypadlós lesz.A beszerzés része a Budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztés elnevezésű, 43 milliárdos projektnek, amelynek 99,3 százalékát az unió finanszírozza.MTI

A 18,5 milliárd dolláros adósságot felhalmozott Detroité a legnagyobb önkormányzati csőd az Egyesült Államok történetében. Steven Rhodes csődbíró kijelentette, hogy a város nyugdíjazott alkalmazottjait megillető kifizetések - amelyek város kötelezettségeinek mintegy felét teszik ki, csökkenhetők.A város négy hónappal ezelőtt kért csődvédelmet, ám ezt a közalkalmazotti szakszervezetek koalíciója megtámadta. Az érdekképviseletek kedden közölték, hogy meg fogják fellebbezni az ítéletet, de ez Rhodes bíró szerint nem késleltetheti a csődeljárást.Az Egyesült Államok valamikori negyedik legnépesebb városának lakossága az 50-es évek 1,8 milliójáról mára mintegy 700 ezerre esett vissza.A verdikt nyomán Kevyn Orr, a város csődmenedzsere várhatóan január elejéig elő fogja terjeszteni tervét a város mintegy 100 ezer hitelezőjével való megállapodásról. A város vezetésének reményei szerint Detroit még 2014 vége előtt kikerül a csődből.A szakszervezetek és a nyugdíjas érdekképviseleti csoportok arra hivatkoztak, hogy a csődeljáráson kívül nem történt egyéb erőfeszítés a város helyzetének rendezésére és hogy a michigani állami alkotmány értelmében tilos csökkenteni a nyugdíjakat.Rhodes érvelése értelmében azonban a csődeljárás megkezdésekor a hitelezőkkel megkötött szerződéseket általánosan megszegték, és mivel lényegében a nyugdíj is szerződésnek minősül, azt különleges védelem ebben az esetben nem illeti meg. A bíró indoklásában - amelynek felolvasása mintegy egy órán át tartott - ugyanakkor azt is leszögezte, hogy döntése nem általános érvényű és a nyugdíjakhoz csakis az összes többi lehetőség kimerítés után szabad hozzányúlni.Egy erre felkért vizsgálóbizottság februárban állapította meg, hogy Detroitban pénzügyi szükségállapot alakult ki. Michigan republikánus kormányzója, Rick Snyder márciusban válságmenedzsert nevezett ki Kevyn Orr ügyvéd személyében. A csődbiztos, aki korábban részt vett a michigani központú Chrysler autógyár átszervezésében, a város választott vezetőinek, így a polgármesternek és a tanácsnak a helyébe lépett. Jogköre kiterjed a kollektív munkaszerződések újratárgyalására, a szolgáltatások privatizálására és a város egyes vagyontárgyainak eladására. Megbízatása a szerződése értelmében összesen 12-16 hónapig tart majd.Az Egyesült Államok valamikori negyedik legnépesebb városának lakossága az 50-es évek 1,8 milliójáról mára mintegy 700 ezerre esett vissza, főleg az amerikai autóipar hanyatlásának következtében (a régióban található az ágazat három óriása, a General Motors, a Ford és a Chrysler főhadiszállása).Noha Detroitban az elmúlt években a magánbefektetések viszonylagos élénkülése volt tapasztalható, a városgazdálkodás helyzetének romlása a város és Michigan állam közötti ellentétek kiéleződéséhez vezethet. A városnak a túlnyomórészt a demokratákkal lakossága mintegy 83 százalékban fekete, a republikánus irányítás alatt álló Michigan lakóinak pedig csaknem 80 százaléka fehér.Detroit környékén, az elővárosokkal együtt, 5,2 millió ember él, Michigan állam lakosságának mintegy egyötöde. A területen az amerikai munkaügyi minisztérium tavaly májusi adatai szerint 15,8 százalékos volt a munkanélküliség.Detroitban ma 150 ezer elhagyatott épület áll, köztük volt iskolák, gyárak és pályaudvarok. A város közvilágításának mintegy 40 százaléka nem működik és az alapvető szolgáltatások más területen is az erős hanyatlás állapotába kerültek. A detroiti rendőrség általában a bejelentés után 58 perccel száll ki a helyszínre, ami több mint ötszöröse a 11 perces amerikai országos átlagnak.Két évtized óta Detroit volt a legnagyobb amerikai város, amelynek vezetését az állam vette át. A michigani republikánus politikusok, többek között Rick Jones közép-michigani szenátor, a múlt év végén felvetették, hogy Detroit várost közigazgatási egységként fel kellene számolni, és a területet a környező Wayne megye irányítása alá kellene rendelni.MTI

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) kedden közölte az  MTI-vel, hogy a legkésőbb 2014. január elsején hatályba lépő,  közlekedésbiztonsági célú rendeletmódosítások egyszerűsítik a  jogalkalmazást az üzembentartók számára, az európai gyakorlathoz  igazodnak a kerékpárok kötelező felszerelését és gépkocsis  szállításukat szabályozó előírások, és meghatározást adnak a téli  gumiabroncsra. Az NFM kifejti: jelenleg sem a hazai, sem a nemzetközi  szabályozás nem teszi kötelezővé a téli gumi használatát.  Magyarországon is általános közlekedésbiztonsági követelmény  azonban, hogy az autóvezetők kizárólag az út- és időjárási  viszonyokra felkészített gépjárművel induljanak útnak. A szabályozás  a gumiabroncs jelzések (pl. "M+S" vagy "Winter Use" felirat,  "hópihe" ábra) tételes bemutatásával segíti az üzemben tartókat a  megfelelő minőségű gumiabroncsok beszerzésében. Az új meghatározás  szerint a bordázatnak 4 milliméternél mélyebbnek kell lennie a  biztonság további növelése, a téli gumi kedvező tulajdonságainak  érvényesülése érdekében. A kerékpároknál a megfelelő észlelhetőséget biztosító világító  és fényjelző berendezésekre vonatkozó követelmények átalakításával  olcsóbbá válik a kötelező tartozékok beszerzése (például led-lámpás  világító testek alacsony energia-felhasználással). Az egyszerűsítés  irányába hat, hogy a szabályozás a széles körben terjedő  gyakorlatnak megfelelően megengedi a lámpa elhelyezését a kerékpáros  ruháján. Az új előírások tételesen rögzítik a kerékpáros gyermekülés  felszerelésének feltételeit is. A rendelkezések lehetővé teszik a nappali menetjelző lámpa  használatát a motorkerékpároknál. A közlemény szerint e járművek  egyre nagyobb számban vesznek részt a kedvtelési és munkacélú  forgalomban is. Biztonságos közlekedésükhöz elengedhetetlen a "látni  és látszani" elv maradéktalan érvényesítése, a nappal is jól  érzékelhető, korszerű világító berendezések alkalmazása.  A módosítás pontosítja a rakomány-szállításra vonatkozó  előírásokat is. Egyértelműen kimondja, hogy a gépkocsi hátsó  világító és fényjelző berendezéseit kitűzhető világító és fényjelző  berendezéssel meg kell ismételni akkor, ha a járművön hátra  túlnyúlóan szállított rakomány (például vonóhorgon rögzített  kerékpár) a gyári lámpák észlelését akadályozza.

A Magyar Suzuki is képviselte magát.A távol-keleti nagyvállalatok azzal a szándékkal látogattak Magyarországra, hogy beszállítói láncukba hazai vállalkozásokat kapcsoljanak be. Az eseményre érkező nagyvállalatok, mint a  Clarion Hungary, a Mitsuba Automotive, a Nissho Hungary, East Japan Railway, az Ibiden Hungary Kft., a Toyota Manufacturing lengyel leányvállalata, a Hi-Lex Hungary Kft., a Makita EU S. R.L. (Románia), a Magyar Suzuki, és a DENSO egyaránt bemutatta azokat a termékeket és komponenseiket, amelyek gyártására magyar vállalkozásokat keresnek. A beszállítók és a japán cégek közötti üzleti megbeszélések egész nap zajlottak, közel 300 kétoldalú tárgyalásra került sor.Japán: fontos partner ÁzsiábanAz áruforgalom alapján 2012-ben Japán a 2. legfontosabb partnerünk volt az ázsiai régió államai közül a KSH statisztikái szerint. A szigetországba irányuló magyar kivitelben a gépek és szállítóeszközök (43%) a leghangsúlyosabbak. A feldolgozott termékek az export 37%-át adják. A Japánból érkező import tekintetében a gépek és szállítóeszközök a teljes behozatal 73%-át, a feldolgozott termékek pedig a 25%-át adták a tavalyi évben. A JETRO idei felmérése alapján közel 150 japán tulajdonú vállalat működik ma Magyarországon.