Oh, igen. Jól érzed. Egy újabb krumpli crossover. Mindössze annyi csavarral, hogy ez most kupésított, bár ez is olyan váratlan húzás, mint matek doga alatt elővenni a számológépet. Úgy tűnik, hogy a még szinte startup fázisban lévő XPeng kínai autógyártó sem ússza meg almárkázás nélkül, bár ők egyelőre inkább csak egy új típus családot hoznak létre a meglévő márkanév alatt. Ez lesz a MONA széria, amiből már debütált hazájában egy nagy szedán M03 néven, most pedig bemutatták második modelljüket, a MONA L03-at, ami egy formás kupé crossover, látványos színekkel. 4,65 méter hosszú, míg tengelytávja 2,85 méter, szóval arányai ellenére nem egy kicsi autóról beszélünk. A formavilágért egy egykori Ferrari dizájner felelt, így kevésbé meglepőek talán a keret nélküli ajtók vagy az aktív hűtő lamellák. Odabent a szokásos 15,6-colos infotainment csücsül a 8,8-colos műszercsoport mellett, ugyanakkor az XPeng rendszere legalább képes fogadni a Google alkalmazásait is. A technikai alapok teljesen házon belül készültek. Ugyanarra a VLA 2.0 padlólemezre épül, mint a legtöbb mostani modelljük, ami képes 2+ szintű önvezetésre, a vezetéstámogató rendszerek nagy részét pedig a saját Turing AI chipjük szolgálja ki. Az sem mellékes, hogy az összeszerelés az ausztriai Magna Steyr-nél történik majd, így az uniós vámok nagy részét egyből kikerüli. Kétféle hajtáslánccal lesz elérhető: a teljesen elektromos változatok 180 vagy 285 lóerősek, 58,3 vagy 71,2 kWh-s LFP akkumulátorokkal párosítva, amikkel akár 520 km-es WLTP hatótávot ígérnek neki. Élből egy 400 voltos architektúrával érkeznek, amivel 20 perc alatt fel lehet tölteni 10-ről 80 százalékra. Ha ez nem lenne elég, lesz belőle hatótávnövelős változat is, ahol egy 1,5-literes, négyhengeres, 84 lovas motor dolgozik majd generátorként a 37,2 kWh-s LFP akkumulátor számára, ami egy 180 kW-os villanymotort táplál. Emissziómentes hatótávja 215 km, míg kombinált hatótávja 1017 km. Az első példányokat már 2026 végén leszállítják a kiemelt európai piacokon. Németországban a kezdőára 35 600 euró, azaz átszámítva kb. 12,5 millió forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Toyota finn pilótája 46,4 másodperces előnnyel kezdte meg vasárnap a kétszer kijelölt, 30,02 km-es Himos–Jämsä szakaszt. Éretten ellenállt minden kísértésnek, hogy vasárnapi bónusz pontokat hajszoljon, ehelyett a két utolsó gyorsasági után 26,7 másodperces előnnyel győzött Oliver Solberg előtt. Pajari az ötödik helyen végzett a ralit záró Power Stage-en, a célban pedig maga a finn ralilegenda, Ari Vatanen fogadta. „Nem tudom, mit mondjak” – ismerte el Pajari. „Észtországban is nagy dolog volt megnyerni a versenyt, de egy hazai győzelem mindig különleges. Nem mindig volt könnyű nyerni itt a finneknek, de most, egy igazán őrült rali után sikerült. Nagy köszönet mindenekelőtt a csapatnak, de a szurkolóknak is a támogatásért. Egyszerűen csodálatos érzés. Kiitos paljon – köszönöm mindenkinek!” Az eredménynek nagy történelmi jelentősége volt. Pajari megszerezte Finnország 200. WRC-győzelmet, és ő lett a 14. különböző finn, aki megnyerte a hazai raliját a WRC-érában. Ez volt az első alkalom is, hogy egy finn pilóta egymást követő WRC-futamokat nyert Kalle Rovanperä 2024-es lengyelországi és lettországi diadala óta. Pajari és Rovanperä az első két különböző finn, akik egymást követő években érték el ezt a bravúrt Mikko Hirvonen és Latvala 2009-es és 2010-es győzelmei óta. A Toyota egy meggyőző, hármas győzelmet aratott, és megszerezte nyolcadik finnországi elsőségét az elmúlt kilenc itteni futamból. Pajari szombat délután vette át a vezetést, amikor Sébastien Ogier a vezető helyről hatalmasat bukott a Västilä gyorsaságin. Ő és régi-új navigátora, Julien Ingrassia is segítség nélkül kiszállt Toyotájából, és megelőző kórházi vizsgálatokon vettek részt, amelyeken az orvosok szerencsére nem találtak sérüléseket. Solberg megnyerte a vasárnapi első szakaszt és ezzel az élre állt a Szupervasárnap értékelésben, annak ellenére, hogy egy kemény landolást követően súlyos hátfájdalmak gyötörték. A svéd versenyző az utolsó gyorsasági előtt fájdalomcsillapítókat kapott, és a Power Stage-en az ominózus ugratónál lelassított, és így is csak 25 ezredmásodperccel maradt el Elfyn Evans idejétől. Evans a drámai szombati borulása után váratlanul a harmadik helyet szerezte meg. A bajnokság élén álló versenyző a Power Stage megnyerésével koronázta meg erőfeszítéseit, végül 1:19,5 perccel Pajari mögött ért célba. „Szürreális körülmények voltak” – emlékezett vissza Evans. „Mindenekelőtt azoknak a srácoknak tartozunk köszönettel, akik tegnap ebédidőben megjavították az autómat. Mindig tudjuk, hogy számíthatunk rájuk.” A walesi 30 pontra növelte előnyét a bajnokságban Pajari előtt, most Kacuta Takamoto a harmadik, Solberg pedig a negyedik. Adrien Fourmaux negyedik lett, miután a pénteki özönvízszerű eső keresztbe tett a győzelmi álmainak. A Hyundai pilótája vasárnap végig keményen nyomta a gázt, de végül 16,4 másodperccel Evans mögött ért célba. Thierry Neuville feljött az ötödik helyre, köszönhetően annak, hogy Kacuta az utolsó gyorsaságin kicsúszott és fának ment. Toyotája komoly sérülésekkel vánszorgott a célba, a japán a hatodik helyre csúszott, míg Josh McErlean az M-Sport Ford Pumájával a hetedik helyen ért célba. Jari-Matti Latvala a Rally2-es GR Yarisszal a legjobb nyolc között végzett, és megnyerte az RC2 géposztályt. Viszont a skodás Robert Virves szerezte meg a negyedik idei WRC2-es győzelmét az idei szezon négy rajtjából, miután az előző napi listavezető Teemu Suninen 30 másodperces büntetést kapott. A WRC most rövid szünetet tart, mielőtt visszatér a 11. fordulóval, a Paraguay-ralival, amelyet augusztus 27–30. között rendeznek meg.   Végeredmény:   1. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) 2ó27p58.0mp 2. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) +26.7mp 3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +1p19.5mp 4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1p35.9mp 5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +3p52.5mp 6. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +4p18.2mp 7. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4p32.7mp 8. Jari-Matti Latvala/Juho Hänninen (Toyota GR Yaris Rally2) +8p25.5mp 9. Robert Virves/Jakko Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +8p46.9mp 10. Teemu Suninen/Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) +9p03.0mp   Az egyéni bajnokság állása:   1. Elfyn Evans 201 pont 2. Sami Pajari 171 3. Kacuta Takamoto 160 4. Oliver Solberg 156 5. Sébastien Ogier 139 6. Adrien Fourmaux 129 7. Thierry Neuville 125 8. Esapekka Lappi 25 9. Hayden Paddon 21 10. Josh McErlean 21   A gyártók bajnokságának állása:   1. Toyota Gazoo Racing World Rally Team 514 pont 2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 340 3. Toyota Gazoo Racing WRT2 184 4. M-Sport Ford World Rally Team 130   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tapasztalt szakember ősztől veszi át a marketing irányítását. Fotók: Lamborghini 2026. szeptember 1-jétől Milicia lesz a vállalat globális marketingstratégiájának felelőse, és tovább erősíti a márka pozicionálását a nemzetközi piacokon. Francesco Milicia sokéves nemzetközi tapasztalattal rendelkezik az autóiparban, amelyet különösen a Volkswagen Csoporthoz tartozó Ducatinál szerzett. Pályafutása során világszerte stratégiai kezdeményezéseket vezetett az üzletfejlesztés, a kereskedelmi növekedés, a digitális átalakulás és a szervezeti változások területén. Több éves vezetői tapasztalata Ázsiában is formálta a nemzetközi piacok dinamikájának és kulturális árnyalatainak mélyreható megértését. Ezt az átfogó globális perspektívát most az Automobili Lamborghininél betöltött új szerepkörében is alkalmazni fogja. Dolgozott Kínában és Thaiföldön is. „Üdvözöljük Francesco Miliciát a Lamborghini marketingigazgatójaként” – mondja Federico Foschini, az Automobili Lamborghini marketing- és értékesítési igazgatósági tagja. „Vezetői tapasztalata, amelyet egy olyan vezető vállalatnál szerzett, mint a Ducati, a karrierje során kidolgozott nemzetközi vízióval és stratégiai szakértelemmel ötvözve értékes hozzájárulást jelent majd márkapozicionálásunk további erősítéséhez és globális marketingstratégiánk fejlesztésének támogatásához.” Francesco Milicia gépészmérnöki diplomát szerzett a Bolognai Egyetemen, és műszaki tanulmányait üzleti adminisztráció mesterképzéssel (MBA) egészítette ki. Ezt követően nemzetközi vezetői készségeit olyan neves intézmények vezetőképző programjain fejlesztette, mint az European Institute of Management (INSEAD), a China Europe International Business School (CEIBS) és a London Business School. Lamborghini-gyár Sant’Agata Bolognesében. Francesco Milicia pályafutását a Ducati üzemeltetési részlegén kezdte. 2005 és 2012 között széleskörű nemzetközi tapasztalatot szerzett egy multinacionális vállalatnál, ahol különféle vezetői pozíciókat töltött be Kínában. 2012 végén visszatért a Ducatihoz a Ducati Motor Thaiföld ügyvezető igazgatójaként, ahol egy korszerű, vertikálisan integrált gyártási folyamat bevezetését felügyelte. Miután 2015-ben visszatért Olaszországba, kinevezték a Ducati igazgatótanácsába beszerzési vezetőként. Három évvel később átvette az értékesítés és az ügyfélszolgálat globális felelősségét. Ahol egykoron traktorokat gyártottak, mára a világ egyik vezető sportautó gyártója. „Megtiszteltetés és kiváltság az Automobili Lamborghinihez csatlakozni” – mondja Francesco Milicia. „Mindig is csodáltam a márkát, és nagyon várom, hogy hozzájárulhassak egy olyan vállalat fejlődéséhez, amely az innováció, a bátorság és a kompromisszumok nélküli kiválóság révén inspirálja az embereket szerte a világon. Alig várom, hogy együtt dolgozhassak a Lamborghini csapatával, tanuljak a tapasztalataikból, és együtt írjuk a márka növekedésének és sikerének következő fejezetét.” „Marketingigazgatóként Francesco Milicia stratégiailag integrálja majd az Automobili Lamborghini jövőképét és értékeit a globális márkakommunikációba. A hangsúly a vállalat egyedi identitására, az innováció iránti fáradhatatlan törekvésére és az érzelmi kapcsolatra helyeződik, amelyet a Lamborghini világszerte alakít ki az ügyfelekkel és a márka rajongóival.”

A Mol Bubi új generációjának bemutatóján Karácsony Gergely főpolgármester kiemelte: a Mol Bubi 3.0 minőségében és mennyiségében is jobb lesz, mint az elődei. Sokkal több kerékpár lesz elérhető sokkal több helyen, a bicikliket könnyebben lehet hajtani, és a Mol Bubi applikációja is sokkal könnyebben kezelhető - fejtette ki a főpolgármester.