Ezeket az autókat vették karácsonyra a gazdag magyarok
2026.01.11.
Alapáron 60 millió forintnál drágább modellek (2025)
Mercedes-Benz G-osztály/AMG 23/296 autó
Range Rover 4/43
Mercedes-Benz SL AMG 1/14 autó
Mercedes-Benz S AMG 1/12 autó
Aston Martin DBX 1/8 autó
Ferrari SF90 1/6 autó
Aston Martin Vanquish 1/5
(forrás: Datahouse)
Top 150: ezeket az autókat vették a magyarok 2025-ben
2026.01.11.
A személyautó márkák versenyét tavaly a Suzuki nyerte (14 ezer 285 személyautó, 9,2 százalékos visszaesés 2024-hez képest), a japán márka piaci részesedése 11,04 százalék, mögötte a Toyota a második (13 ezer 862 személyautó, 5,2 százalékos elmaradás), harmadik a Skoda (11 ezer 373 autó, 0,57 százalékos plusz), negyedik a Volkswagen (8734 személyautó, 1,79 százalékos enyhe növekedés). Ötödik a Ford (8397 személyautó, 23,56 százalékos plusz), hatodik a Kia (7540 autó, 12,99 százalékos emelkedés).
Jó évet tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a Peugeot (2514 autó, 32,18 százalék plusz), a kínai BYD (2412 autó, 67,85 százalék többlet), nagyot nőtt az Omoda (1217 autó, 540,53 százalékos megugrás), parádés volt a Citroen (1216 személyautó, 52,96 százalékos emelkedés), és a Jeep (1011 autó, 121,71 százalék növekedés), és a Mini is jól teljesített (680 autó, 38,78 százalék emelkedés), a DS-nek (79 autó, 33,9 százalék plusz). Kiugróan nőttek a Dongfeng eladásai is (54 autó, 200 százalékos pozitív elmozdulás).
Rosszul ment a Fiatnak (522 autó, -36,65 százalék), a Mitsubishinek (187 autó, -54,82 százalék), valamint a Jaguarnak (26 autó, 56,67 százalék mínusz).
A magyar személyautó-piacon 2025-ben minden negyedik autó B SUV kategóriás (25,91 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki S-Cross 6500 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (24,69 százalék részesedéssel), bestseller a Nissan Qashqai 3094 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (14,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (5738 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (441 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (1414 autó), a kisautók között a Suzuki Swift nyert (1967 autó), a minik között a Toyota Aygo X (703 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/M (646 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (113 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (158 autó), a B kategóriás egyterűk között a Ford Tourneo Courier (397 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (1390 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (797 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (296 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (1644 jármű) és a Ford Transit Custom (2524 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (1049 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (2802 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (2488 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Hyundai Staria vitte a prímet (162 jármű).
Tavaly sok különlegesség kapott magyar rendszámot, több tíz milliárd forint ment el luxusra. Elkelt: egy Rolls-Royce Ghost, egy Chevrolet Corvette, egy Lamborghini Temerario, egy Lamborghini Revuelto, egy Lucid Air, egy Maserati GranTurismo, egy Ferrari 812 Competitione, egy MG Cyberster, egy Maserati MC20, egy Ferrari F150 Daytona, két Audi R8, két Maserati GranCabrio, két Aston Martin DB12 Volante, két Lamborghini Huracan, két McLaren 750S, három Aston Martin DB12, három Bentley Bentayga, három Mercedes-Benz EQS SUV Maybach, négy Ferrari 296 GTB, öt Aston Martin Vanquish, öt Bentley Flying Spur, öt Aston Martin Vantage, öt Rolls-Royce Cullinan, hat Ferrari SF90, hat Ferrari 12Cilindri, hat Audi e-tron GT, hét Ferrari Roma, nyolc Aston Martin DBX, tíz Ferrari Puronsangue, tizenkét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, tizenkét Bentley Continental, tizenhárom Ferrari 296 GTS, tizenhárom Alpine A110, 14 Mercedes-Benz SL AMG, tizenöt Porsche Taycan, 21 Lamborghini Urus, 36 Porsche Panamera, 37 Mercedes-AMG GT, 113 Porsche 911, 149 Porsche Cayenne, 157 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (93 százalékos feletti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 5353-at, 15,4 százalékos visszaesés). Virágzik a buszértékesítés, 971 ilyen járművet - amiből 821 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (667,29 százalékos növekedés). Ezek közül 466 magyar gyártású.
Top 150 új autó Magyarországon 2025-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-XII. hónap)
1. Suzuki S-Cross 6500 autó
2. Skoda Octavia 5738
3. Suzuki Vitara 5590
4. Dacia Duster 3292
5. Nissan Qashqai 3094
6. Kia Ceed 3048
7. Toyota Yaris Cross 2930
8. Ford Ranger 2802
9. Ford Transit Custom (teherautó) 2524
10. Ford Tourneo Custom 2488
11. Toyota C-HR 2421
12. Toyota Corolla 2335
13. Kia Sportage 2171
14. Hyundai Tucson 2017
15. Suzuki Swift 1967
16. Toyota Corolla Cross 1846
17. Volkswagen Golf 1796
18. Ford Kuga 1716
19. Ford Transit 1644
20. Ford Puma 1640
21. Skoda Superb 1414
22. Skoda Kodiaq 1390
23. MG ZS 1355
24. Renault Master 1338
25. Volkswagen T-Roc 1293
26. Volkswagen Tiguan 1275
27. Tesla Model Y 1188
28. Fiat Ducato 1169
28. Toyota Yaris 1169
30. Toyota RAV4 – 1165
31. Nissan X-Trail 1122
32. KGM Korando 1111
33. Renault Captur 1090
34. Omoda 5 – 1087
35. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 1075
36. Skoda Scala 1054
37. Mercedes-Benz Citan 1049
38. Volkswagen Passat 1010
39. Peugeot 3008 - 975
40. Toyota Hilux 952
41. Jaecoo 7 - 950
42. Renault Clio 935
43. Volvo XC60 - 920
44. Ford Transit Custom (személyszállító) 904
45. Peugeot 2008 - 893
46. Jeep Avenger 887
47. Volvo XC40 – 853
48. Volkswagen Crafter 816
49. Mercedes-Benz Sprinter 800
50. BMW X5/M 797
51. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 791
52. Opel Corsa 778
52. Volkswagen Caddy 778
54. Opel Combo 771
55. Skoda Karoq 741
56. BYD Seal U 739
57. Hyundai Kona 711
58. Dacia Bigster 709
59. Toyota Aygo X 703
60. Toyota Proace City 701
61. Kia EV3 - 699
62. Opel Mokka 675
63. BMW 3/M3 - 651
64. BMW 5/Touring/M5 - 646
65. Ford Transit Courier 640
66. Tesla Model 3 - 634
67. Audi A3/Allstreet/S/RS 632
68. BMW X3 – 628
68. Hyundai i30 - 628
70. Opel Frontera 618
71. Renault Austral 614
72. Toyota Proace Max 611
73. Mercedes-Benz V-osztály 603
74. Hyundai i20 - 592
75. Peugeot Boxer 585
76. Opel Movano 580
77. Volkswagen T-Cross 567
78. Citroen C3 Aircross 551
79. Ford Focus 548
80. Lexus NX 546
81. Seat Leon 541
82. Kia XCeed 532
83. Toyota Camry 508
84. Dacia Sandero 498
85. BMW iX1 493
86. Renault Trafic 485
87. Audi Q5/Sportback/S 484
88. BMW X1 – 483
88. Chery Tiggo 7 - 483
90. BMW X6/M 480
91. Nissan Juke 477
92. Renault Trafic Tour 476
93. Volkswagen Taigo 452
94. BMW 4 Coupé/Cabrio/M 448
95. Audi A5/Avant/S/RS 447
96. Volkswagen Touran 441
97. Isuzu D-Max 431
98. Citroen Jumper 426
99. Mazda CX-60 - 420
100. Audi Q8/S/RS 414
101. Skoda Fabia 412
102. Citroen C3 - 405
103. Opel Vivaro 401
104. Mercedes-Benz E/AMG 399
105. Ford Tourneo Courier 397
106. Opel Astra 391
106. Toyota Proace 391
108. Cupra Terramar 387
109. BYD Seal 385
110. Volkswagen Tayron 379
111. Audi Q3/Sportback 377
112. Fiat 600 - 368
113. Toyota Proace City 363
114. Iveco Daily 357
115. Opel Grandland 356
116. Dacia Jogger 352
117. BYD Atto 3 - 333
117. Renault Arkana 333
119. BYD Sealion 7 - 332
120. Volvo XC90 - 317
121. BMW 2 Active Tourer 314
122. Mercedes-Benz C/T/AMG 310
123. Mazda CX-30 - 306
123. Mercedes-Benz CLE/AMG 306
125. Volkswagen Transporter (teherautó) 305
126. Ford Transit Connect Van 304
127. Mercedes-Benz GLA/AMG 302
128. Chery Tiggo 8 - 296
128. Mercedes-Benz G/AMG 296
130. Skoda Kamiq 295
131. Kia Niro 292
132. BMW X2/M 289
132. Volkswagen Touareg 289
134. KGM Tivoli 282
135. Hyundai Ioniq 5 - 279
135. Peugeot Partner 279
137. Renault Kangoo Van 272
138. Cupra Formentor 268
139. Mazda CX-80 - 267
139. MG3 - 267
141. Kia Sorento 266
142. Audi A6/Avant/Allroad/S/RS 265
143. Honda HR-V 264
144. Ford Explorer ev 262
145. Lexus LBX 255
146. BMW 4 Gran Coupé 252
146. BYD Doplhin Surf 252
146. Opel Zafira Life 252
149. Mercedes-Benz CLA/AMG 248
150. Volvo EX30 - 247
(forrás: Datahouse)
A BMW Group ismét több mint egymillió darab új autót gyárt Németországban
2026.01.11.
2025-ben a BMW Group Németországban működő gyárai összesen ismét több mint egymillió darab új autót állítottak elő. Ez azt jelenti, hogy a Németországban készülő összes új autó egynegyedét a müncheni központú vállalatcsoport gyártja. A Német Autóipari Szövetség (VDA) szerint Németországban tavaly összesen 4,15 millió darab új autó látott napvilágot.
„Gyáraink a németországi autóipar versenyképességének lenyűgöző bizonyítékai. A 2025-ben legyártott összesen több mint egymillió darab új autónk Németország innovációs erősségét hirdeti. Ehhez módszeresen kihasználjuk az innovációban és a digitalizációban rejlő lehetőségeket. A politikai döntéshozóknak a jövőben is biztosítaniuk kell a versenyképes keretfeltételeket Németország, mint meghatározó ipari helyszín számára” – mondta Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.
A BMW Group Dingolfingban, Lipcsében, Münchenben és Regensburgban működő létesítményei a vállalatcsoport nemzetközi gyártási hálózatának alappillérei. Ennek alapja a BMW iFACTORY gyártási stratégia égisze alatt kidolgozott, egyértelmű irányvonal, amely minden üzemben részletekbe menően összehangolt struktúrákat, hatékony folyamatokat és maximális rugalmasságot garantál. A BMW iFACTORY gyártási stratégia a globális gyártási hálózat összes résztvevőjének jövőképet biztosít.
A BMW Group Németországban működő létesítményei kivétel nélkül egyazon gyártósoron állítják elő a belsőégésű erőforrással, a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával és a tisztán elektromos meghajtással szerelt új autókat. E rugalmas berendezkedésnek köszönhetően a müncheni központú vállalatcsoport gyártómechanizmusa a megváltozott ügyféligényekhez és piaci körülményekhez is agilisan tud alkalmazkodni. E képesség jelentős sikertényezőként támogatja a BMW Group funkciókon átívelő rugalmasságát és egy dinamikusan fejlődő iparágban kulcsfontosságú versenyelőnyt jelent.
A BMW Group Németországban készülő új autói elsősorban az európai piacra készülnek, a globálisan felosztott hozzáadott érték alapelvével összhangban. A gyártási volumenek az amerikai kontinensen és Kínában is nagyjából megegyeznek az adott régiókban értékesített modellek számával.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hónyelvek, riasztások, balesetek – ítéletidő több megyében
2026.01.11.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
Hófúvás veszélye miatt másodfokú (narancs) riasztást adott ki Veszprém, Fejér és Pest vármegye egyes járásaira a HungaroMet Nonprofit Zrt. vasárnap reggel – írta az MTI. Arról már reggel írtunk, hogy volt, ahol mínusz 20 fokot mértek és 50 kilométeres szél fújt.
Az Útinform közben már arról írt: Veszprém, Fejér, Komárom-Esztergom, Nógrád és Pest vármegyében erős szél fúj, amely sokfelé hónyelveket képez az utak burkolatán. „A 77-es főúton Nemesvámos térségében, a 710-es főút több szakaszán, a 834-es főúton Nyárád környékén, Fejér vármegyében a Csákvár - Vértesboglár/811-es főút közötti szakaszon, a Tát/Tarján/Tatabánya összekötő úton, valamint Nógrád vármegyében a 22-es főúton, a Szécsény-Varsány és Szécsény-Rimóc összekötő úton, valamint Nógrádmarcal környékén számítsanak nehezedő útviszonyokra, helyenként félpályás útlezárásra. A felsorolt utakon a munkagépek folyamatos elhárítást végeznek a járhatóság érdekében.” – írták.
Közben három személyautó ütközött össze az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Komárom térségében. A 88-os km-nél az átterelt sávon megállt a forgalom. Torlódás alakult ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Életveszélyes csapda lehet a befagyott Balaton – téli veszélyek a vizeken
2026.01.11.
Az elmúlt napokban évek óta nem látott havazás és fagyos hideg söpört végig az országon. A közlekedés mostanra többé-kevésbé zavartalanul halad, de még sok helyen havasak, jegesek lehetnek az utak és járdák, ami fokozott óvatosságot igényel.
Életveszélyes a vékony jégre rámenni
A kemény mínuszok miatt egy másik veszélyforrással is számolni kell: a hosszan tartó fagyos idő miatt szinte az összes tavunk befagyott. Kilenc év után összefüggő jégtakaró képződött a Balatonon is, sőt, több folyónkon, a Duna egyes szakaszain is megindult a jégképződés. Ez azért probléma, mert sokakat arra csábíthat, hogy rámerészkedjenek a jégre, ami még nem elég vastag, ezért életveszélyes.
A Balatonon is csak vékony jégréteg alakult ki, ennek ellenére pénteken egy fiatal férfi Fonyódnál gyalog indult el rajta a tó közepe felé. A jégfelület még mozgott, repedések voltak rajta, így még nagyobb veszélyt jelentett volna utána indulni. Végül a rendőrök utasították visszafordulásra a férfit, aki addigra már több száz métert megtett a jégen.
Egy férfi ráment a Balaton vékony jegére, rendőrők parancsolták a partra (Fotó: Police.hu)
Szerencsére nem történt baj, a fiatalember épségben kiért a partra, de mivel megszegte a tilalmat, helyszíni bírsággal sújtották.
Legalább 10 centi vastag legyen a jég
A rendőrök óva intenek mindenkit a hasonló életveszélyes mutatványoktól, a Balaton jegén tartózkodni jelenleg még tilos, mert sehol sem alakult ki megfelelő vastagságú és erősségű jégréteg.
Az állóvizek jege csak akkor tekinthető kellő szilárdságúnak, ha vastagsága eléri vagy meghaladja a 10 centimétert, és egyben „acélos”, jó minőségű a szerkezete is. Csak akkor szabad rálépni, ha nem olvad, nem mozog. Kikötők és veszteglőhelyek területén viszont mindig tilos és életveszélyes a jégre menni, mert az ottani vízmélység esélyt sem ad, ha beszakad valaki alatt.
Lelassul a jégréteg vastagodása a Balatonon
A Hungaromet meteorológiai szolgálat arra is felhívta a figyelmet, hogy péntekre Siófoknál 6 centiméterre hízott a Balaton jege. Az intenzív havazás azonban vastag hóréteggel borította be, ami a későbbiekben visszafogja majd a jégképződést, lassabb ütemű lesz a jégpáncél hízása.
Ennek az az oka, hogy jegesedéshez szükséges víz a jég alatt található, míg a hideget a fölötte lévő fagyos légréteg biztosítja. A hóréteg viszont szigetelőként viselkedik, elzárja a jeget a hideg levegőtől, ezzel lassítja a jégképződést. Ráadásul erős szél is érkezik, ami várhatóan megtöri a jelenlegi gyenge jégréteget. Ezek a tények is azt támasztják alá, hogy a Balaton még nem alkalmas sportolásra, és továbbra is életveszélyes rámenni a jégre.
Ez a teendő, ha beszakad a jég
Ha a jégen tartózkodva gyanús ropogást, recsegést hallunk, azonnal feküdjünk hasra, hogy minél nagyobb felületen legyen terhelve a jég, és próbáljuk meg a legközelebbi biztos pontot hason csúszva elérni. Beszakadás esetén igyekezzünk a jég szélében kapaszkodni, és a lábunkkal a part felé lökni magunkat, valamint kérjünk segítséget.
Nem szabad elfelejteni, hogy a jégből mentés a segítséget nyújtó számára is veszélyes. Ne kezdjünk felelőtlenül mások mentésébe, mert az életünket kockáztathatjuk, inkább hívjunk segítséget. Ha mégis ilyen helyzet adódik, lehetőleg valamilyen hosszú eszközt nyújtsunk a bajba jutottnak a partról, ez lehet egy faág, kötél, evező, létra. Ha valaki alatt beszakad a jég, azonnal hívni kell a 112-es segélyhívó számot.
A jeges víz miatt rendkívül nagy a kihűlés veszélye. A vizes ruhát mielőbb le kell venni. A lehűlt testet csak fokozatosan szabad felmelegíteni, és a balesetet szenvedett embert azonnal kórházba kell szállítani. Ne feledd, egyelőre senki ne menjen a jégre!
Ez az év legveszélyesebb hónapja a gyalogosok számára
Általában decemberben gázolják el a legtöbb gyalogost, Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában megmutatjuk, hogyan lehet megelőzni a baleseteket.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Minden, amit az új Peugeot-ról tudni lehet
2026.01.11.
A Brüsszeli Autószalonon leleplezték az új Peugeot 408-at, amely többek között átdolgozott hűtőrácsot és lökhárítót kapott. Az alsó lökhárító trapéz alakja tovább hangsúlyozza az autó erőteljes kiállását és karakterét. A fényes fekete elemek és a fényezett felületek harmonikus átmenetet képeznek a karosszéria felé. A 408 bemutatásakor megismert formabontó kerékkialakítás továbbfejlesztéseként a hibrid és plug-in hibrid változatok exkluzív, 19 colos Adakite könnyűfém keréktárcsákkal érhetők el.
Az új 408-as enyhén megemelt vezetési pozíciót kínál a kiváló kilátás érdekében, miközben alacsony, sportos sziluettje megmarad. Mindössze 1,48 méteres magassága figyelemre méltó dinamikai egyensúlyt biztosít. A modell 10 colos digitális műszeregységet kapott, amely közvetlenül a vezető látómezőjében helyezkedik el, és remekül leolvasható. A grafikák testre szabhatók, és több megjelenítési mód érhető el, beleértve a navigációt, médiát, vezetéstámogató funkciókat és energiaáramlást. Ezt egészíti ki a kissé lejjebb, a vezető felé fordított 10 colos központi érintőképernyő, amely az első utas számára is könnyen elérhető.
A teljesítmény mellett a hatékonyság is központi szerepet kapott a modell fejlesztése során. Az aerodinamikai jellemzőket aprólékosan optimalizálták – mind a karosszériát, mind az alsó burkolatot – így az SCx érték mindössze 0,66. Ennek köszönhetően az elektromos változat energiafogyasztása csupán 14,7 kWh/100 km. Az 58,2 kWh hasznos kapacitású, nagyfeszültségű NMC akkumulátorral kombinálva a hatótáv eléri a 456 km-t (WLTP kombinált ciklus). Ez a hatótáv tökéletesen megfelel a C-szegmens vásárlóinak többsége számára – akik iparági kutatások szerint átlagosan napi 45 km-t tesznek meg –, ugyanakkor hosszabb utazásokra is alkalmas. Az E-408 fedélzeti töltője akár 120 kW-os teljesítményfelvételt támogat, így az akkumulátor 20%-ról 80%-ra körülbelül 30 perc alatt tölthető fel.
Az új 408-hoz a márkán belül egyedülálló hajtáslánc érhető el, amely 180 lóerős (132 kW) benzinmotort és 92 kW teljesítményű villanymotort kombinál a hétfokozatú, duplakuplungos e-DCS7 sebességváltóval. A modell ideális a mindennapi használatra, hiszen városi környezetben akár 85 km elektromos hatótávot kínál 100%-ban elektromos üzemmódban, ugyanakkor a 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7 hosszabb utakra is kiváló választás a 240 LE (177 kW) összteljesítménynek köszönhetően. A 14,6 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor 7,4 kW-os (32 A) falitöltő segítségével 2 óra 5 perc alatt teljesen feltölthető az opcionális 7,4 kW-os egyfázisú fedélzeti töltővel.
A 408 Hibridben 145 LE-s (107 kW) benzinmotor csatlakozik a hatfokozatú, duplakuplungos, elektromotort is magában foglaló automata sebességváltóval. Az akkumulátor menet közben automatikusan töltődik, így extra nyomatékot biztosít a dinamikus gyorsításhoz, miközben megőrzi az alacsony üzemanyag-fogyasztást (5,0 l/100 km a WLTP kombinált ciklus szerint). Városi környezetben a 408 HIBRID 145 e-DCS6 akár az idő 50%-ában képes tisztán elektromos, zéró emissziós üzemmódban közlekedni.
Az új 408-as első ülései kivételes oldaltartást biztosítanak, és elnyerték a független német ergonómiai és gerincegészségügyi szakértői szervezet által odaítélt AGR minősítést (Aktion für Gesunder Rücken). A tanúsítvány az ergonómiai kialakítást és az ülés állíthatósági tartományának szélességét egyaránt elismeri.
A 408 Hi-Fi Premium FOCAL hangrendszere több mint három év közös fejlesztés eredménye a csúcskategóriás audio specialistával, a Peugeot hosszú távú partnerével. Az ARKAMYS digitális hangfeldolgozással kiegészített rendszer 10 szabadalmaztatott, csúcstechnológiás hangszórót és TNF alumínium inverz dóm magassugárzókat tartalmaz. A rendszer része még a 4 db 165 mm-es Polyglass mély/középsugárzó TMD (hangolt és csillapított felfüggesztéssel), a Polyglass középsugárzó és az 1 db triplatekercses Power Flower mélysugárzó. A hangsugárzókat új, 12 csatornás, 690 W teljesítményű, D-osztályú erősítő hajtja meg.
A vezető biztonságának növelése érdekében az új PEUGEOT 408 alapfelszereltségként vezetőfigyelő kamerával rendelkezik. A vezető melletti A-oszlopra helyezett kamera folyamatosan ellenőrzi a vezető éberségi állapotát. Amennyiben rendellenességet – például fáradtságot – észlel, a rendszer vizuális és hangjelzést ad.
Az új Peugeot 408 távoli szoftverfrissítéseket kap, így a felhasználók mindig a legfrissebb funkciókat élvezhetik anélkül, hogy szervizbe kellene látogatniuk. Az Allure kivitel alapfelszereltségként tartalmazza a Peugeot i-Connect rendszert, vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással, valamint a PEUGEOT CONNECT ONE csomagot, amely olyan biztonsági és kényelmi funkciókat kínál, mint az állapotjelentések, szervizemlékeztetők és a távoli hozzáférés a MyPEUGEOT alkalmazáson keresztül. A CONNECT PLUS csomag további funkciókat biztosít a felhasználóknak, többek között az útvonaltervezőt és a kibővített távoli vezérlést.
A Business, GT és GT Exclusive kivitelek a PEUGEOT i-Connect Advanced rendszert kapják TomTom internetes navigációval, ChatGPT mesterséges intelligencia integrációval, jármű helymeghatározással és további szolgáltatásokkal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mínusz 20 fok és 50 kilométeres szél – mutatjuk, mi a helyzet az utakon
2026.01.11.
Fotó: Útinform
Mint írták, a gyorsforgalmi utak a Dunántúlon jellemzően sónedvesek, az ország keleti részén már nagyrészt szárazak. A főutak ugyancsak sónedvesek, de az Alföld keleti részén, az északkeleti tájakon, a Kisalföldön valamint az ország legdélebbi pontjain szárazak.
A mellékutak burkolata szintén az ország túlnyomó részén sónedves, de Hajdú-Bihar vármegyében és Mátészalka körzetében még letaposott havasak, a Bakonyban, Sárvár térségében, illetve Cegléd, Gyomaendrőd, Sarkad és Kisvárda térségében hókásás, hóbordás vagy latyakos, míg az északkeleti határ közelében többfelé száraz. Friss hóréteget az ország területén nem jelentettek.
Mindenhol jók a látási viszonyok. Közepes erejű északnyugati szél söpör végig a Kisalföldön, ami a Bakonyban akár az 50 km/h-ra is felerősödhet. Gyomaendrőd térségében szintén közepes a szél, mindenhol máshol szélcsend van, vagy gyenge a szélerő. A hőmérséklet -20 és -4 fok között változik. A leghidegebb Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében van.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Tesla 15 százalékkal kevesebb autót szállított ki az utolsó negyedévben
2026.01.11.
Fotó: Tesla
Ez a Tesla kiszállításainak második egymást követő csökkenése 2025-ben. A kiszállítások 8,5 százalékkal, valamivel több mint 1,636 millió járműre estek vissza. A Tesla előző csúcsát 2023-ban érte el, valamivel több mint 1,8 millió kiszállított járművel.
Az utolsó negyedévi csökkenéshez valószínűleg hozzájáruló tényező az volt, hogy Donald Trump amerikai elnök engedélyezte, hogy az elektromos autók vásárlására vonatkozó 7500 dolláros (6383 eurós) adókedvezmény szeptember végén lejárjon.
A harmadik negyedévben a Tesla kiszállításai 7,4 százalékkal 497 099-re ugrottak meg, mivel sok potenciális vásárló az Egyesült Államokban szerette volna kihasználni a kedvezményt. Most, mint más gyártóknál, itt is visszaesés történt.
Több megyére adtak ki narancssárga riasztást hófúvás miatt vasárnapra
2026.01.10.
Este kezdetben északkeleten, majd a Dunántúlon is egyre nagyobb területen élénk, majd erős, illetve viharos közeli (~50-60 km/h, szélre érzékenyebb területeken ennél erősebb) széllökések is előfordulhatnak, amelyek hófúvást, kiemelten északkeleten erősebb hófúvást is okozhatnak.
A térképre kattintva megnézheti az a frissített, aktualizált riasztást.
Az éjszaka folyamán északkeleten fokozatosan mérséklődik a légmozgás, itt várhatóan megszűnik a hófúvás. Vasárnap napközben nagy területen kell továbbra is élénk, erős, helyenként viharos (60-65 km/h, hegyekben ennél erősebb) széllökésekre számítani, amely nagy területen okozhat továbbra is (többnyire) alacsony hófúvást.
Kiemelten a Dunántúli-középhegység tágabb térségében és a magasabb térszíneken erősebb hófúvás is előfordulhat. Napnyugtát követően fokozatosan mérséklődik légmozgás, azonban a szél hétfőre virradóan is hordhatja még a havat.
Vasárnapra virradóan északkeleten (kiemelten Szabolcsban) nagyobb területen is -15 fok alatti minimum hőmérsékletek várhatók. Vasárnap estétől főként délnyugaton fordulhatnak elő -15 fok alatti hőmérsékleti értékek.
Megjegyzés: A hidegfronthoz kapcsolódóan éjjel, illetve napközben is előfordulhat elszórtan kisebb havazás, hózápor (ált. lepel-2 cm, főként vasárnapra virradóan az ország középső, észak-déli sávjában lokálisan ennél több is).
Haláltusáját vívja az egykori doyen
2026.01.10.
A világ legnépesebb országában, a közel másfélmilliárd lakosú Indiában az emberek átlagkora harminc év, ennél jóval öregebbek a járművek, melynek alapját a gyarmati korszakból örökölt márka napjainkban is képviseli az utakon. A világ fejlődő térségeihez képest különösen alacsony, mindössze 7 százalék a 65 év felettiek aránya Indiában, ahol továbbra is meghatározóak a robogósok, a motoros és emberhajtású riksák, de az elefántok, a tehenek mellett az utcaképhez tartoznak az Ambassadorok is. Pedig már 12 éve nem gyártják.
Az egykori gyarmattartóktól levetett autómárka termékeinek többsége sokáig szolgélt az államapparátusban, a fehér kocsikon erre megkülönböztető jelzés, és csillagos zászló is figyelmeztetett.
Más fejlődő országokhoz hasonlóan a több mint félévszázados indiai autógyártás is levetett modellekkel indul: a nyugat-bengáli Uttarparában működő Hindustan Motors üzemében 1957-ben készült az első autó, az India, mely egy régebbi Morris Oxfordból származott.
A kormányzati flottákból már kikoptak, de a brit Ambassadorok, pedig az ország már 1947-ben elnyerte függetlenségét. Más fejlődő térségekhez hasonlóan errefelé is az egykori királyi brit birodalom levetett modelljeivel indult a hazai motorizáció. A nyugat-bengáli Uttarparában 1946-tól működő Hindustan Motors üzemében 1957-ben készült az első Ambassador, mely egy korosabb Morris Oxfordtól származott. A legendás klasszikus márka már megszűnt, de utódja még 1991-ig változtatás nélkül gyártószalagon maradt, ezzel a korral ma is világcsúcstartó.
Negyvenöt évesen kapott egy ráncfelvarrást: 2002-ben az Avigo változat új orr részt, két évvel később tárcsaféket kapott kapott az Ambassador, aztán szépen lassan kimúlt: 2006-ban 12 ezer, egy évvel később már csak 9617 készült taxinak és akkor még kormányzati megrendelésre. Ám az állam sem tudta megmenteni, utolsó teljes évében 2008-ban már csak 2200 kelt el.
Uttam Bose, a Hindustan Motors elnök-vezérigazgatója 2013-ban még azt nyilatkozta, hogy "Van igény az Ambassadorra és más Hindustan Motors járművekre is Európában. Bangladesbe és Nigériába már megkezdtük az exporttevékenységet, hamarosan Európába is elindíthatjuk az exportot."
Sőt, sejtelmesen belengette egy elektromos változat bemutatóját is, ám a szakember részéről ez már csak önámítás az álom kategóriája volt, mert 2014-ben, vagyis 57 év után leállították gyártását. Ha darabszámban nem is, de modellciklusával a világ leghosszabb ideig gyártott autója volt a Hindustan Ambassador.
2017. februárjában a PSA Peugeot-Citroen 12 millió dollárért A Hindustan Motorstól megvásárolta a típusjelzést, így az Ambassador név jelenleg a Stellantis tulajdona.
A márka eladása után három évvel egy formatervező stúdió elkészítette a jövő Hindustanját, ám abból eddig csak egyetlen tanulmány modellt mutattak be. Alkotója a nemzetközi hírű indiai formatervező, Dilip Chhabria, aki a nagy hűtőmaszkos Hindustan Ambassadort elektromosnak ígérte.
Mellékszál
A klasszikus brit modell Austral változatából 1954. és 1959. között 20 855 készült Nissan-Austin A50 Cambridge Saloon (B131) jelzéssel.
Hindustan Motors Limited (HML)
Az indiai vállalatot még az 1947-es indiai függetlenségi törvény előtt, 1942-ben alapította B. M. Birla, az iparmágnás Birla család tagja, együttműködve a Morris Motors tulajdonosával, lord Nuffieldjével, aki már értékesítették autóikat Indiában. A gyártóüzemek egy kis összeszerelő üzemben, Port Okhában, Gudzsarát közelében kezdődtek, majd 1948-ban a Hindustan Motors Uttarpara üzemébe költöztek a nyugat-bengáli Uttarpara városában, ahol megkezdődött a Morris eredetű Hindustan Ambassador gyártása. A HM-Mitsubishi Motors gyár Tiruvallurban található, Chennai közelében, Tamil Nadu államban.
Később a Hindustan és a General Motors együttműködésében 1980-1990. között készült a brit eredetű Vauhall Bedford teherautója.
Allison Transmissions és terepjáró berendezések gyártására 1994-ben a GM és a Hindustan (C K Birla) 50-50 arányban vegyesvállalatot alapított General Motors India néven Opel Astra, majd Corsa autók gyártására. 1999-ban a General Motors India megvásárolta a Hindustan Motorstól a gudzsaráti Halolban található üzemet, ezzel véget vetve egy hosszú partnerség. Közben 1998-ban a Hindustan a Mitsubishivel társult és Thiruvallurban.
Fotó: LSB és szerző
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
