A több európai piacon vezető plug-in hibrid modellként szereplő SEAL U DM-i és a SEAL 6 DM-i után a BYD Super DM hibrid technológiája az ATTO 2-be is megérkezett. A DM-i változat arra született, hogy újradefiniálja a Magyarországon nagyon népszerű kompakt azaz B SUV-kategóriát. Az újdonság az elektromos vezetési élmény és a hosszú, akár 1000 km-es mindennapi hatótávolság eddig ismeretlen kombinációját kínálja, ezzel is támogatva az elektromos autózás európai terjedését. Stella Li, a BYD alelnöke elmondta: “Super DM technológiás plug-in hibrid hajtásunk tökéletes mindazok számára, akik az elektromos autózás élvezetére vágynak a hatótávolságtól való félelem és az eljutásért való aggódás nélkül. Az ATTO 2 DM-i éppen ezt kínálja, s ezzel különleges ajánlatot jelent a kompakt SUV-kategóriában. A tisztán elektromos képességek és a hosszú hatótáv kombinációja egyedülálló ebben a szegmensben, olyasmi, ami csak ránk jellemző. Ezért is mondjuk azt, hogy “nem pusztán egy autó, egy BYD!" Az ATTO 2 DM-i jellegzetes SUV karaktere kompakt méretekkel párosul. Karosszériája 4,330 mm hosszú (20 mm-rel hosszabb a tisztán elektromos modellváltozatokénál), 1,830 mm széles és 1,675 mm magas. A tengelytávolság is bőséges, 2,620 mm, amitől az utastér tágas, a túlnyúlások pedig a jellegzetes SUV-arányokhoz illően rövidek. A fényszórók teljesen LED-es szerkezetűek, vékony, és szintén diódás nappali menetfényekkel, így a megjelenés sötétben is látványos. Az első lökhárító élei lendületesek, az alsó rész díszítőeleme fényes, a kialakítás menet közben függőleges légfüggönyt létrehozva csökkenti a karosszéria légellenállását. Az ATTO 2 oldalainak jellegzetes elemei az övvonal alatti, díszítőelemekkel látványossá formált műanyagburkolatok. Kiemelik a karosszéria magasságát, ugyanakkor agilissá is teszik az oldalnézetet. A “lebegő tető” fontos formai és vizuális eleme a C-oszlopok karosszériaszínű, az oldalüvegek vonalával találkozó része. A felületek erőteljes ívei és a dinamikus vonalú keréktárcsák energiával töltik fel a formát. Hátul látványos tetőspoiler húzódik keresztül az autó teljes szélességén, a jellegzetes, a 8-as számot és a végtelen Mőbiusz szalagot egyszerre idéző “kínai díszcsomó” világítási képű hátsó fényeket összekötő fényhíd felett. A 8-as és a Mőbiusz szalag a végtelen szerencse szimbóluma. A kiemelkedő hátsó lökhárító és annak alsó fényes betétei teljessé teszik a sportos megjelenést. A tisztán elektromos hajtásláncú modellekhez képest fontos eltérés a nagyobb hűtőmaszk, az első lökhárító eltérő díszítése, az első sárvédők szellőzőinek hiánya és a csomagtérajtó eltérő feliratai. Az ATTO 2 DM-i négy színben kapható, az új Midnight Blue kizárólag a Super DM hibrid modellekhez elérhető. Az ATTO 2 DM-i elhozza BYD úttörő, kettős üzemmódú Super DM plug-in hibrid technológiáját a kompakt SUV-mezőnybe, az elektromos autók kifinomultságát és vezetési élményét egyedülállóan hosszú mindennapi hatótávval kombinálva. A SEAL U DM-i-ben és a SEAL 6 DM-i-ben már bizonyított Super DM plug-in hibrid hajtás számos, csak a BYD-ra jellemző műszaki újdonságot kínál. Ilyen a nagyfordulatszámú villanymotor szerkezetébe integrált szabályozó elektronika, a Blade akkumulátor, és a kifejezetten ehhez a hajtáslánchoz tervezett Xiaoyun sorozatú, különösen magas, 43,04%-os termikus hatásfokú 1.5 literes benzinmotor is. A Super DM technikájú plug-in hibrid hajtáslánc kétféle alapműködést kínál. Elektromos (EV) üzemmódban csak a villanymotor mozgatja az autót. Hibrid (HEV) üzemben is ez a helyzet az esetek túlnyomó többségében, ugyanakkor ilyenkor a benzinmotor is dolgozik, tölti az akkumulátort és áramot termel az elektromos hajtás számára. Éppen ezért az ATTO 2 DM-i agilitása ebben az üzemmódban is a villanyautókra jellemzően kiváló. Ha többletteljesítményre van szükség, HEV üzemben a rendszer sorosból párhuzamos működésbe kapcsol, így a benzines és a villanymotor közösen hajt. Ezzel a vezetési élmény az idő jelentős részében tisztán elektromos, az autó akár 90 km megtételére is képes a benzinmotor használata nélkül - az ATTO 2 DM-i-hez elérhető akkumulátorok közül a nagyobbal. A gyorsulás és a rugalmasság HEV üzemmódban is a villanyautókra jellemzően közvetlen. A hajtás intelligens szabályozása (erre utal a DM-i jelölés i-je), messze a versenytársak fölé emeli a rendszer hatásfokát, a súlyozott vegyesüzemi benzinfogyasztás mindössze 1.8 l/100 km, miközben a teljes hatótávolság eléri az 1000 km-t. Ezekkel a jellemzőivel az ATTO 2 DM-i tökéletes alternatívát kínál nem csak a könnyűhibridekkel, de a tisztán benzines hajtású versenytársakkal szemben is, miközben az átlagos napi ingázók igényeit is bőven képes túlteljesíteni elektromos üzemmódban is. A Super DM hibrid hajtáslánc menetteljesítményei kiválóak, az ATTO 2 DM-i csúcsváltozata mindössze 7.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetéből 100 km/h-ra, végsebessége pedig eléri a 180 km/h-t. Az újdonsághoz a Super DM hibrid hajtáslánc két változata is elérhető. Az Active kivitel Blade akkumulátorának kapacitása 7.8 kWh, maximális rendszerteljesítménye pedig 166 LE (122 kW). Ennek a modellnek a WLTP ciklus szerinti tisztán elektromos hatótávolsága 40 km, a WLTP szerinti teljes vegyesüzemi hatótáv pedig 930 km. A Boost 18.0 kWh-s akkuval és 212 LE-s (156 kW-os) rendszerteljesítménnyel készül, így mindössze 7.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. A nagyobb akkumulátorral a WLTP ciklus alapján számított tisztán elektromos hatótáv 90 km, a teljes vegyes érték pedig 1000 km. Ebben a modellben a váltóáramú fedélzeti töltő teljesítménye is nagyobb (6.6 kW), így a nagyobb akku (32 A áramerősséggel) mindössze 3 óra alatt 15-ről 100%-ra tölthető. A Super DM hibrid képességei az ATTO 2 DM-i-t kategóriája élére emelik, hiszen hatásfoka akkor is kimagasló, ha az akkumulátora lemerült, miközben teljesítménye és vegyes hatótávolsága kiváló. Egyetlen versenytárs sem kínál ilyen magas szintű mindennapi alkalmasságot és hatékonyságot. Az ATTO 2 DM-i utastere látványos és magas színvonalú, tágas, tele okosan integrált technológiai megoldásokkal. A beltér első része a külső megjelenés vonásaihoz igazodóan erőteljes, vastag, kiváló fogású ajtófogantyúkkal, letisztult, a teljes utastéren keresztül húzódó vonalakkal is fokozva a térérzetet. A középkonzolon két pohártartó várja az utasok italait, a középső könyöklő tágas tárolórekeszt rejt. A műszerfalhoz közelebbi részen valódi gombokkal kezelhetők a legfontosabb fedélzeti funkciók, az ablakfűtés, a hangerő, és a menetmódok is így válaszhatók ki. A fontos apró változtatások sorába tartozik az is, hogy az ATTO 2 tisztán elektromos hajtású változataitól eltérően, a sebességváltó választókarja a középkonzolról a kormányoszlopra költözött. Ezen kívül új elem a vezető pohártartója és a hátsó középső utas fejtámlája is. A vezető előtti információs kijelző képátlója 8.8 col, az infotainment középkonzoli érintőképernyője pedig 12.8 colos. Az infotainment rendszer a BYD legfrissebb szoftverét használja, többujjas gesztusvezérléssel és a hangutasításos rendszer új fejlesztésű “okos asszisztens” változatával. A “Hi BYD” paranccsal életre hívható szolgáltatást a generatív mesterséges intelligencia használata teszi szinte élővé és valós idejű kérdés-felelet párbeszédre is alkalmassá. Az új asszisztens a gyors dialógust is támogatja és emlékszik a korábbi beszélgetésekre. A Boost modellek panoráma napfénytetején át rengeteg fény érkezik a teljesen sík padlójú utastérbe. Így a hátsó utasok tere is teljesértékű. Az ATTO 2 DM-i 425 literes csomagtartója a legtöbb kompakt családi autóénál tágasabb. A hátsó üléstámlák előre döntésével a kapacitás 1,335 literre bővíthető. Az ATTO 2 DM-i két modellváltozatának felszereltsége némileg eltér az elektromos ATTO 2 modellétől. Az alaplistához tartozik esetükben a 16 colos alufelni garnitúra, a metálfényezés a LED-es fényszóró és hátsó világítás, a külső visszapillantók elektromos állítása, az esőérzékelő, a vezető előtti 8.8 col képátlójú kijelző, a 12.8 colos középkonzoli érintőképernyő, a négy USB-C csatlakozó, a tolatóradar, a tolatókamera, az adaptív tempomat valamint az okostelefonra vagy okosórára is telepíthető okos kulcs. A Boost modellekhez 17 colos könnyűfém keréktárcsák járnak, panorámakamerájuk látószöge 360 fok, a hátsókat első parkolóérzékelők is kiegészítik, első üléseik elektromos állításúak és fűthetők és a kormányuk szintén fűthető. Hátsó üvegeik sötétítettek, a panoráma üvegtetőhöz árnyékoló jár, a vezeték nélküli telefontöltő teljesítménye pedig 50 W. A külső elektromos eszközök - szerszámok, híradástechnikai berendezések, hordozható hűtők, sütők - működtetésére alkalmas (V2L) rendszer szintén alapáras felszerelés itt, teljesítménye 3.3 kW. A biztonsági alapfelszerelés része a két első-, a két első oldal- és a két, az utastér teljes hosszában védelmet nyújtó függönylégzsák is. Az aktív segédrendszerek listáján megtalálható a vezetői figyelmetlenség jelző (DMS), az adaptív és intelligens tempomat (ACC/ICC), az intelligens sebességkorlátozás felismerés, a sávtartás-asszisztens, a sávváltás-asszisztens (LCA), a holttérfigyelő (BSD), az ajtónyitásnál figyelmeztető elektronika (DOW), a jelzőtábla-felismerő (TSR), az automatikus vészfék (AEB), a kipörgésgátló, a lejtmenetvezérlő, az első- és hátsó ütközésre figyelmeztető rendszer (FCW, RCW), és az automata fékfunkcióval is kiegészített hátsó keresztirányú forgalomfigyelő  (RCTA, RTCB) is. A BYD ATTO 2 DM-i 2026 márciusának első napjaiban érkezett meg a magyarországi kereskedésekbe, a mai naptól pedig elérhető a részletes árlista, és az új modell hivatalosan is megrendelhető. Az újdonság a BYD-tól megszokott, átfogó garanciális csomaggal lép piacra: 6 év általános járműgaranciával, valamint az akkumulátorra érvényes 8 év vagy 250 000 kilométeres garanciával. Az Active felszereltség listaára 9 999 000, a Boost változaté 11 199 000 forint, a színfelár mindkettőnél 310 ezer forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!