A közlemény szerint a fogyatékosságügyi egyeztetés mintegy 30 résztvevőjét Kósa Ádám, a Belügyminisztérium fogyatékosságügyi államtitkára köszöntötte, aki elmondta, az új KRESZ tervezetének megjelenésekor az Országos Fogyatékosságügyi Tanács bevonásával összegyűjtötték az észrevételeket, amelyek segítik a fogyatékossággal élők közlekedését. Kiemelte, fontosnak tartja, hogy egy olyan, a mindennapi életet meghatározó szabályrendszerben, mint a KRESZ, hangsúlyosan jelenjenek meg a fogyatékosságügyi szempontok. Felhívta a figyelmet, hogy a fogyatékosságügyi államtitkárság a jövőben is várja a KRESZ-tervezettel kapcsolatos észrevételeket, amelyeket folyamatosan képviselni fog a további egyeztetések során. Kerékgyártó János, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedési stratégiáért és hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkára elmondta, az új KRESZ két legfontosabb, alapelvként is meghatározott célja a közlekedésbiztonság növelése és a gyengébb közlekedők védelme. Kiemelten kezeli a tervezet a fokozott figyelmet igénylő közlekedőket, ők azok, akik életkorukból vagy egészségi állapotuk, fogyatékosságuk miatt valamilyen hátránnyal vesznek részt a közlekedésben. Rájuk nemcsak fokozottan kell figyelnie a többi közlekedőnek, de olyan szabályokat kell teremteni számukra a KRESZ-ben, ami a lehető leginkább segíti őket. Ezért is fontos, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter az új KRESZ tervezetét még a jogalkotás normál eljárása előtt hozzáférhetővé tette mindenki számára, így a jogalkotók elé már egy olyan szabályozás kerülhet, ami a legfontosabb társadalmi szervezetek érdekeit is a számukra legmegfelelőbb módon képviseli - foglalta össze Kerékgyártó János a közlemény szerint. Az egyeztetésen elhangzott, fontos a járdahasználat szabályainak felülvizsgálata, az akadálymentes fel- és lehajtás és a megfelelő haladási tér biztosítása, a tájékozódást segítő lehetőségek kialakítása. Nagyobb mértékben volna szükség a parkolóhelyek akadálymentesítésére, több akadálymentes, elektromos járművek töltésére szolgáló hely kialakítására, valamint a magántulajdonban lévő parklóházak, bevásárló központok parkolási szabályainak egységesítésére, az ingyenességük és a könnyű hozzáférhetőségük biztosítására - tették hozzá. Az egyeztetésen részt vett a Pszichiátriai Érdekvédelmi Fórum, a Civil út Alapítvány, az Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, a Démoszthenész Beszédhibások és Segítőik Országos Érdekvédelmi Egyesülete, a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége, a Magyar Paralimpiai Bizottság, a Siketvakok Országos Egyesülete, az Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Érdekvédelmi Szövetsége, a Siketek és Nagyothallók Országos Szövetsége, az Afázia Egyesület képviselője - ismertette az ÉKM. Az új KRESZ véleményezésére szolgáló workshop-sorozat folytatódik, a következő alkalomra a gépjárművezetők képviselőivel kerül sor. Az Építési és Közlekedési Minisztérium célja, hogy az új KRESZ minden közlekedési mód számára a lehető legkedvezőbb és legbiztonságosabb feltételeket teremtse meg - áll a közleményben. Az egyeztetésen elhangzott, fontos a járdahasználat szabályainak felülvizsgálata, az akadálymentes fel és lehajtás és a megfelelő haladási tér biztosítása, a tájékozódást segítő lehetőségek kialakítása. Nagyobb mértékben volna szükség a parkolóhelyek akadálymentesítésére, több akadálymentes, elektromos járművek töltésére szolgáló hely kialakítására, valamint a magántulajdonban lévő parklóházak, bevásárló központok parkolási szabályainak egységesítésére, az ingyenességük és a könnyű hozzáférhetőségük biztosítására. Az egyeztetésen részt vett a Pszichiátriai Érdekvédelmi Fórum, a Civil út Alapítvány, az Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, a Démoszthenész Beszédhibások és Segítőik Országos Érdekvédelmi Egyesülete, a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége, a Magyar Paralimpiai Bizottság, a Siketvakok Országos Egyesülete, az Értelmi Fogyatékossággal Élők és Segítőik Országos Érdekvédelmi Szövetsége, a Siketek és Nagyothallók Országos Szövetsége, az Afázia Egyesület képviselője. Az új KRESZ véleményezésére szolgáló workshop-sorozat folytatódik, a következő alkalomra a gépjárművezetők képviselőivel kerül sor. Az Építési és Közlekedési Minisztérium célja, hogy az új KRESZ minden közlekedési mód számára a lehető legkedvezőbb és legbiztonságosabb feltételeket teremtse meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az idei Super Bowl időszak sem múlt el a legnagyobb gyártók reklámjai nélkül, és a Buick is előrántotta a maga változatát, ami eleinte egész ígéretesnek is tűnik. Kendrick Lamar tavaly egy világ számára helyezte fel újra a térképre a Buick Grand National Experimentalt, miután a fekete közösség egyik legkedveltebb 80-as évekbeli izomautóját, már-már sportautóját feltette a Super Bowl színpadára. Mi több, a comptoni rapper akkori legfrissebb albumának is a GNX nevet adták, utalva a Buick legendás modelljének nevére. Ezen az albumon van egy „tv off” című szám, amit direkt a Super Bowlra írt, és logikusnak tűnt a GNX modellt, és a számot is felhasználni az idei Buick reklámhoz. Amiben részletesen bemutatják a legendás modellt, a Kendrick Lamar féle fekete-fehér hangulatban, azonban egy ponton a kép eltávolodik egy tévétől, amit egy új, vörös színű Buick Envista figyel nagy érdeklődéssel. Igen, így sikerült összekapcsolni egy sportautót egy teljesen átlagos, egyébként koreai építésű elektromos crossoverrel. Természetesen nem is fogadta kitörő öröm a furcsa reklámot. A legtöbben nem értik, hogy miért kellett ilyennel lejáratni a GNX nevet.         View this post on Instagram                       A post shared by Buick (@buickusa) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Merészebbek és talpraesettebbek voltak férjeiknél, némelyik világhíres lett, többségükről azonban alig tudunk valamit. Pedig meghatározó alakjai az autóvilágnak. Volt köztük olyan, aki márka névadójaként lett ismert, sőt, egy prémium konszernt róla neveztek el. A mezőnyben van cégmentő özvegy, és olyan is, aki a világ első automobiljával ment rokonlátogatóba, de az is fontos, hogy több találmány köthető nőkhöz. A lipcsei születésű Emil Jellinek diplomataként több országban is megfordult, majd özveggyé válása után Nizzában telepedett le három gyermekével. Jellinek felismerte az autózásban rejlő üzleti lehetőséget, több Benz tricikli után vett egy Daimler automobilt. Beleszeretett a márkába, ezért már nemcsak vevőként és versenyzőként, hanem kereskedőként kereste meg a német céget. A sikeres együttműködés részeként a Daimler vezetése beleegyezett, hogy automobiljait lánya nevén forgalmazza a sikeres nizzai kereskedő: az első hivatalos Mercedes modell az 1901-es 35 HP volt. A spanyol eredetű név jelentése kegyelem, báj és a Maria de las Mercedesre (Fogolykiváltó Szűz Máriára) utal. 1926-ban egyesült a Daimler és a Benz, ekkor jött létre a Mercedes-Benz márkanév. Így a Jellinek lányáról nem csak egy márkát, hanem egy autógyártó konszernt is elneveztek. A 100 éves Mercedes-Benz persze korábban kezdődött, hiszen 140 éve fogadták el az első belső égésű motoros automobil szabadalmát. Ezt megelőzően már működött Karl Benz járműve, ami 1885-ben készült el. A Benz Patent-Motorwagen Nr.1 tricikli hátsó kerekeit elektromos gyújtású, 0,67 lóerős, egyhengeres négyütemű motor hajtotta, üzemanyaga petróleumbenzin volt, végsebessége elérte a 16 km/h-t. Volt hűtője és differenciálműve, tervezője szíjhajtóműves áttételt és tömör gumis kerekeket alkalmazott, a kocsin akár négy személy is elfért. Benz 1886. január 29-én kapta meg motorkocsijára a 37 435. számú német szabadalmat, ez az automobil születésnapja. Mivel a triciklit nehéz volt kormányozni, alkotója szétszerelte, a továbbfejlesztett járműre (Patent-Motorwagen Nummer 3)1888-ban Benz megkapta a világ első fogalmi engedélyét. Autóját nyilvánosan először 1888. július 3-án vezette Mannheim-i Ringstrassén, fia benzinesüveggel szaladt mellette és menetközben tankolta az üzemanyagot. De keressük meg a történetben a nőt! A kocsi első hosszú távú útjára augusztus elején indult Bertha Benz és két fia Mannheimből a nagyihoz Pforzheimbe, a feltaláló Benz tudta nélkül. A 104 kilométeres utat 12 óra alatt tették meg, a túrával Bertha Benz fel akarta hívni a figyelmet a találmányra, de ez nem ment könnyen. Amikor félúton elfogyott az üzemanyag, falusi patikában tankolt, az automobil elszakadt láncát egy kovács javította meg, elkopott bőr fékbetétjét cipész cserélte. A karburátor fúvókáit Bertha pucolta kalaptűvel, miközben a hűtővizet húsz kilométerenként pótolták. Az emelkedőkön gyakran tolták a gépet, de végül is jó reklámnak bizonyult a világ első autós kirándulása. Működő termék és cég irányítását vette át a legendás márka megözvegyült asszonya. Sophie Scheller 1868-ban ment férjhez egy géplakatosmesterhez, aki varrógépet gyártott a Majna-parti Rüsselsheimben. A 28 éves Sophie egyetlen hozománya a szorgalma volt, melyet a szüleivel és 12 testvérével működtetett Szarvashoz címzett vendégfogadóban szerzett. Fiatalasszonyként is keményen dolgozott az istállóból átalakított műhelyben, miközben könyvelt, levelezett és visszahúzódó férje helyett tárgyalt az üzleti partnerekkel. Sophie apjának lottónyereményéből gőzgépet vettek és korszerűsítették a műhelyt, ahol 1886-tól már biciklit gyártottak, miközben a sikeres cég elnyerte a hesseni nagyherceg udvari szállító címet. Idővel öt fiúk is beállt dolgozni, ám miután az 58 éves családfő Adam Opel 1895-ben meghalt, özvegye vette át az irányítást. Ezzel ő lett a világ első járműipari cégvezetője. Ekkoriban már ezer embert irányított Sophie, akinek két idősebb fiú, Carl és Wilhelm rábeszélte az autógyártásra. Alapos mérlegelés után Sophie Opel megvásárolta Friedrich Lutzmann szabadalmát, majd a prototípus elkészülte után 1899-ben elindult a sorozatgyártás. A sikeres üzletben meggazdagodott Sophie mama hallása erősen megromlott, de fülében tölcsérrel tovább vezette a vállalatot. 1912-ben még megünnepelte a cégalapítás ötvenedik évfordulóját, de Ludwig fiának 1913-as halálát és a világháborút már nem érte meg. Autóipari innovációk, amiket nőknek köszönhetünk   A női egyenjogúság egyik jelképévé vált az autóvezetés, mivel újfajta függetlenséget nyújtott. A lehetőség azt is jelentette, hogy szabadabban dolgozhattak, utazhattak, ami arra inspirálta őket, hogy kényelmesebbé, biztonságosabbá tegyék az autózást. Nőknek köszönhetjük a fűtést, az ablaktörlőt az indexet és GPS-t, ez derül ki az Ayvens Magyarország autóipari innovációs listájáról, azokról, amiket nők terveztek, tökéletesítettek. Ablaktörlő Egy 1902-es New York-i utazása során Mary Anderson észrevette, hogy a trolivezetők megállnak, hogy kiszálljanak és megtisztítsák az ablakokat az esőtől, hótól. Ez adta az ötletet egy olyan eszköz létrehozására, amely a jármű belsejéből működtethető. 1903-ban Mary Anderson egy olyan kézi kart szabadalmaztatott, amely a szélvédőn előre-hátra mozgó eszközt aktivált, ez lett az első ablaktörlő. 1917-ben Charlotte Bridgwood szabadalmaztatta az ablaktörlő első automata verzióját, amely immár elektromos mechanizmussal működött. Bár találmánya nem lett azonnali siker, mégis megalapozta a modern ablaktörlőrendszerek fejlesztését, amelyek ma már alapfelszereltségnek számítanak minden autóban. Autófűtés Margaret Wilcox egyike volt a korabeli kevés női gépészmérnökének. 1893-ban szabadalmaztatott egy olyan konstrukciót, amely egy nyíláson keresztül a motorból a jármű belsejébe vezette a forró levegőt, hogy az melegen tartsa a sofőrt és az utasokat. Irányjelző A némafilmek sztárjaként ismert Florence Lawrence az autózás iránti szenvedélyének köszönhetően jutott el odáig, hogy kifejlessze az első automatikus irányjelző rendszert. Az általa tervezett karok a kocsi hátsó részén jelezték a sofőr szándékát, és előfutárai lettek a modern indexlámpáknak. Florence Lawrence az első automata ablaktörlőt feltaláló Charlotte Bridgwood lánya volt. GPS-technológia Dr. Gladys West matematikusként dolgozott az amerikai haditengerészetnél, és kulcsszerepet játszott a műholdas helymeghatározó rendszerek (GPS) matematikai modelljeinek fejlesztésében. Az ő munkájának eredménye mai navigációs rendszer, az autós GPS. Önzáró üzemanyag-sapka Alice H. Parker nevéhez több találmány fűződik, amelyek között van az önzáró üzemanyagsapka ötlete is. Az általa tervezett rendszer megakadályozta a benzin elpárolgását és csökkentette a tűzveszélyt, így az üzemanyagtöltés biztonságosabbá vált. Útburkolati sávok June McCarroll a sávok elkülönítésére szolgáló útburkolati jelzések ötletével megreformálta a közlekedésbiztonságot. Az ötlet egyszerű, mégis zseniális volt: egyetlen fehér vonal az autóutak közepére festve. Gyújtógyertya-szigetelés  Az 1930-as években, amikor a General Motors egyik részlegénél, az AC Spark Plugnál dolgozott, Helen Blair Bartlett feltalálta a gyújtógyertyák szigetelését. Bartlett geológus végzettségű volt, kőzet- és ásványtani ismereteit pedig a gyújtógyertya szigetelőberendezésének megtervezésében, de más találmányok megalkotásában is kamatoztatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Alig léptünk bele a Neue Klasse érába, máris hatalmas sikert könyvelhet el magának a BMW első újkori modellje, az iX3, ugyanis lassan minden 2026-ra tervezett gyártás elkel. Ez egyrészt jól mutatja, hogy mekkora várakozás előzi meg az európai prémium autópiac egyik legkedveltebb szegmensébe érkező modellt, és mennyire megbíznak benne a vásárlók teszt lehetőség nélkül is. Másrészt ez remek hír a BMW debreceni gyárának, ami így bőszen kihasználhatja 150 000 darab/éves gyártási kapacitását, sőt, egy második gyártási műszakot is bevezetnek a BMW első, teljesen elektromos autók gyártására optimalizált gyártósorán. És akkor a Neue Klasse 3-as szedán még be sem futott… Eközben a mérnök csapat sem vesztegeti az időt. Már most bejelentették, hogy tavasztól kezdve rendelhető lesz a 22 kW-os AC töltési lehetőség, valamint a Vehicle to Load képesség, ami akár 3,7 kW-tal is képes lesz tölteni külső egységeket, például egy kempingezés során. Új színek is csatlakoznak, például az Eucalyptus Green vagy a Forzen Space Silver, illetve opciós lesz a fehér kormány, a rozsdamentes acél csomagtér küszöb vagy az M csíkos kulcs. Nem feledkeznek meg jelenlegi villanyos SUV kínálatukról sem: mind az iX1, mind az iX2 modellek hatékonyabb szilícium-karbid félvezetőt kapnak, amivel 40 km hatótávot nyernek. Így például egy eDrive20 modellnek már 514 km hatótávot ígérnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!