Ilyen Lexusokat kaptak a Pick Szeged kézilabdásai

2024.09.13.
Az elmúlt években a Lexus rekordokat döntve növelte hazai értékesítéseit és piaci részesedését, a Toyota pedig stabilan őrzi piacvezető pozícióját. Ez biztos alapot teremt ahhoz, hogy a Magyar Olimpiai Bizottság mobilitási partnereként, valamint a nemzetközi olimpiai, paralimpiai mozgalom támogatójaként is ismert japán autógyártó ismét meghosszabbítsa az OTP Bank – PICK Szeged férfi kézilabdacsapattal 2011 ősze óta fennálló együttműködését. A korábban hét éven át Toyota modelleket használó, megújuló csapat jövőbeni sikereit támogatandó a Toyota Central Europe Kft. és a Lexus Szeged márkakereskedés idén immár hatodik alkalommal környezetbarát Lexus modellek használatának lehetőségét biztosítja a klub számára. A játékosok, az edzők és a vezetőség tagjai továbbra is vadonatúj, környezetbarát, öntöltő hibrid elektromos NX közepes méretű és RX nagyméretű SUV-okat használhatnak majd. – Ez a partnerség több mint egyszerű támogatás, ez egy közös utazás, amelyben mindkét fél osztozik az elkötelezettségben és az innovációra való törekvésben. A Lexus Szeged számára a mobilitás mindig is több volt, mint pusztán közlekedési eszközök biztosítása. Számunkra a mobilitás a dinamizmust, a folyamatos fejlődést és a határok feszegetését jelenti, vagyis mindazokat az értékeket, amelyeket a Pick Szeged kézilabdacsapata is képvisel – mondta Kovács Péter az autók átadásakor. A Toyota Kovács Autóház és a Lexus Szeged tulajdonosa hozzátette, a 2024–2025-ös bajnoki szezon különösen izgalmas lesz, hiszen egy új csapat és egy új edzői stáb áll készen arra, hogy új fejezetet nyisson a Pick Szeged történetében. „Az új kezdetek mindig izgalommal és reménnyel töltenek el bennünket, és mi, a Lexus Szeged részéről büszkék vagyunk arra, hogy a csapat mobilitási partnereként részt vehetünk ebben az új időszakban.” László Richárdtól, a Lexust is forgalmazó Toyota Central Europe Kft. Magyarországért felelős igazgatójától megtudtuk, a Lexus értékesítések az idei évben első nyolc hónapjában is rekordszintet értek el Magyarországon. Szerinte ugyanez a legjobb teljesítmény iránti töretlen elkötelezettség segíti az OTP Bank – PICK Szeged férfi kézilabdacsapatát is az előtte álló kihívások leküzdésében és az eredmények elérésében. Az elmúlt közel másfél évtizedben a csapat számtalanszor bebizonyította, hogy a nehezebb időszakokon is túllendülve újra és újra képes a csúcsra érni. – A világ elsőszámú autógyártójaként ismert Toyota immáron stabilan őrzi piacvezető pozícióját Magyarországon is, amely lehetővé teszi, hogy folytassuk az immár patinásnak tekinthető, hagyományos együttműködésünket hazánk egyik kedvenc kézilabdaklubjával, amelyhez hasonló hosszú távú, kölcsönös elköteleződésről számot adó partnerségek ritkaságszámba mennek a sport világában. Támogatásunk a megújuló csapat iránti bizalmunk kifejezése – mondta László Richárd. – Az elmúlt években a klub és a Lexus Magyarország is rengeteget fejlődött. A Lexus DNS-éhez hozzátartozik, hogy évről évre fejlődik, ami az értékesítésben is megmutatkozik. 2023-ban már négy számjegyű volt az eladásunk, 2024-re pedig az ezerötszáz a cél, amiből ezret már szeptemberig elértünk – árulta el az autóátadón Kárpáti László, a Lexus Magyarország igazgatója. – Nagy büszkeséggel tölt el minket, hogy a Toyota és a Lexus immáron közel másfél évtizede hűséges partnere OTP Bank – PICK Szeged csapatának. Ebben a közös időszakban sok szép sikert értünk el, három magyar bajnoki cím, egy EHF-kupa siker és egy Magyar Kupa-győzelem csapatunk termése. Mindent megteszünk azért, hogy a jövőben is megszolgáljuk a Toyota és a Lexus belénk fektetett bizalmát – hangsúlyozta dr. Szűcs Ernő Péter, a klub elnöke. Az autóátadón természetesen elkészült az ilyenkor szokásos csoportkép, a játékosok és a vezetők megkapták a kulcsokat. Az eseményt lezáró ebéd utáni indulás előtt nem kellett túl sokáig ismerkedni az új autókkal, mindenkinek minden gyorsan kézre – lábra – állt. Az biztos, hogy a magasra nyúlt játékosoknak továbbra is ügyelniük kell arra, hogy ne verjék be a fejüket a teljesen felnyitott csomagtérajtókba… Toyotákat kapott az FTC női kézilabdacsapata Az MTI augusztus végi híre szerint egy évre szóló autóhasználattal támogatja az FTC női kézilabdásait a csapat új szponzora. A magyar bajnok és kupagyőztes fővárosi együttes tagjai a Kovács Autóház Kft. monori kereskedésében rendezett sajtótájékoztató keretein belül vették át a Toyota CH-R Hybrid típusú járműveket. Az eseményen Kovács Péter hangsúlyozta, ezek az autók nem csupán a mindennapi közlekedést könnyítik meg, hanem szimbolizálják a modernitást, az erőt és az elkötelezettséget is. Ezek mindannyiunk számára követendő értékek, tökéletesen illeszkedik ahhoz a szellemiséghez, amit a Ferencváros képvisel: a folyamatos fejlődést és az új csúcsok elérése iránti vágyat. A klub nevében Nyíri Zoltán ügyvezető alelnök köszönte meg a támogatást. – A Ferencváros legutóbb megszerezte az első helyet a bajnokságban és a Magyar Kupában is. A cél, hogy akárcsak a Toyota, mi is megtartsuk az első helyünket – mondta, hozzátéve, a Bajnokok Ligája négyes döntőjébe is szeretnének visszajutni. Hangsúlyozta, örül az együttműködésnek, és reméli, hogy az eredményeikkel tudnak "fizetni" érte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Súlyos buszbaleset történt Zalában

2024.09.13.
Frissítés 2.0: Gábor László, a Zala Vármegyei Rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese az MTI érdeklődésére elmondta: a személyautó vezetője egyelőre ismeretlen okból tért át a szemközti sávba, ahol nekiütközött egy autóbusznak. Mindkét jármű az árokba borult. Bangó Szilárd, a Zala Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság helyettes szóvivője az MTI-nek arról számolt be, hogy a dolgozókat szállító autóbuszon 22-en utaztak. Az árokba dőlt járműből dugólétra segítségével, az ablakon keresztül mentették ki őket. A katasztrófavédelmi szakember jelezte azt is: 24 órán belül ez a második buszbaleset volt Zalában. Éjfél körül a 74-es főúton, Hahót közelében egy menetrend szerinti autóbuszjárat hajtott árokba. Az oldalára dőlt járműben öten voltak, de senki nem sérült meg. Korábban írtuk: Frissítés 1.0: Teljes útlezárás mellett, a szélvédő kivágásával mentették ki annak a busznak a huszonkét utasát, amely Becsehely és Borsfa között karambolozott egy személykocsival. A tűzoltók az autó sofőrjét is kiemelték járművéből. A balesetet szenvedett munkásbuszon utazókért mentesítő járat érkezett. Korábban írtuk: Összeütközött egy körülbelül húsz-huszonöt embert szállító autóbusz és egy személykocsi a 7536-os út 5-ös kilométerénél, Borsfa határában. Az autó árokba hajtott, és a nagyobb jármű is az árok felé csúszik. A Zala vármegyei műveletirányítás letenyei, nagykanizsai és lenti hivatásos, valamint letenyei és becsehelyi önkéntes tűzoltókat riasztott az esethez. A rajok dugólétra segítségével segítik ki a busz utasait és megkezdték a személykocsi utasának kiszabadítását is.  

Megállapodással ért véget a sztrájk az Audi brüsszeli üzemében

2024.09.13.
A tájékoztatás szerint a munka kedden, két szakaszban indul újra: először a gépjárművek szállítását indítják újra, szerdán pedig minden részlegben újraindul a gyártás. A vezetőség azt közölte, hogy a dolgozók erre a hétre is megkapják a fizetésüket. Jan Baetens, az ACV-Metea nevű szakszervezet egyik képviselője megfelelő kompromisszumnak nevezte a tárgyalás eredményét, amely "levegővételnyi szünetet ad az embereknek", ám további tárgyalásokat helyezett kilátásba az üzem jövőjéről, hozzátéve, hogy azok már kedden elkezdődhetnek. Az Audi brüsszeli üzemének a sorsa továbbra is kérdéses: a vállalat júliusban közölte, hogy a Brüsszelben található üzem bezárása nem zárható ki az ott gyártott elektromos Q8 e-tron SUV típusú járművek iránti gyenge kereslet miatt. A telephelyen mintegy 3000 alkalmazott dolgozik, aggodalmukat fokozta, hogy az Audi anyavállalata, a Volkswagen múlt kedden bejelentette, hogy a következő években nem gyártanak több modellt Brüsszelben.  

Nem hiszi el, milyen átlagfogyasztással szelte át Amerikát a Toyota Prius

2024.09.13.
Az ötödik generációs, minden korábbiban áramvonalasabb és hatékonyabb Toyota Prius nemrég új Guinness-világrekordot állított fel az alacsony fogyasztásával. Egy Wayne Gerdes nevű fogyasztásrekord-specialista 2024 májusában átautózott egy teljesen szériaállapotú, 2024-es évjáratú Prius LE-vel az egész Egyesült Államokon, a nyugati parttól a keletiig, egészen pontosan a Los Angeles-i Városházától a New York-i Városházáig tartott az útja. Összesen 5167,6 km-t tett meg, ezalatt 130,48 liter benzint használt fel a Toyotája, ami elképesztő, 2,525 literes (93,158 mpg) átlagfogyasztást jelent. Egészen pontosan 18,2 százalékkal múlta alul a Prius fogyasztása a korábbi fogyasztásrekordot (3,07 l/100 km, 76,6 mpg) ezen a távon, amit egy szintén öntöltő hibrid hajtású Kia Niro állított fel még 2016-ban. Gerdes országot átszelő, hosszú útja változatos útviszonyok között, valamint kiszámíthatatlan időjárásban vezetett. A fogyasztáscsökkentő technikákban jártas, tapasztalt sofőr a Prius hatékonyságát folyamatosan az adott időjárási és vezetési körülményekhez optimalizálta. Több mint 2100 méter magas hegyeket is megmászott az autóval, és olyan kíméletlen helyeken is járt, mint a Mojave-sivatag, ahol a maximum hőmérséklet meghaladta a 40 fokot, ráadásul a Toyotának sokszor meg kellett küzdenie a Mexikói-öböl felől érkező erős szembeszéllel is. Nem kérdés, hogy laboratóriumi körülmények között, sík terepen, szélcsendben még ennél is jobb fogyasztást érhetett volna el. „Egy ilyen rekordkísérlet rengeteg tervezést igényel” – mondta Gerdes. „Nem lehet csak úgy látatlanban belevágni ilyesmibe. Kell, hogy legyen terved. De képesnek kell lenned arra is, hogy menet közben dolgozz. Ha a dolgok megváltoznak, akkor rögtön módosítani kell a terven, áttervezni az útvonalat, és kitalálni, hogy mit tudsz még tenni a cél elérése érdekében”. Gerdes egyszerű tippeket is adott a hétköznapi sofőröknek a fogyasztás javítására. Azt javasolja, hogy lassabban induljanak el álló helyzetből, és egyenletes nyomást gyakoroljanak a gázpedálra. Megállás előtt a gázpedál korai elengedése és a jármű lendületének kihasználása szintén jelentősen csökkenti az üzemanyag-felhasználást szerinte. 1997-ben (USA: 2001) mutatkozott be a Prius első generációja (XW10), mint az első nagy sorozatban gyártott benzines-elektromos hibrid autó. Hihetetlenül kis fogyasztásával akkoriban sokkolta az autós társadalmat, az Egyesült Államokban például a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) 4,9 literes kombinált átlagfogyasztást (48 mpg) állapított meg számára a piaci bevezetés előtt (ami a 2008-ban bevezetett, ma használt EPA-ciklus szerint 5,7 liter, azaz 41 mpg lenne). Azért tudott jelentősen takarékosabb lenni a normál benzinesek autóknál, mert igen hatékony, Atkinson-ciklusú benzinmotorral és bolygóműves, fokozatmentes nyomatékelosztó rendszerrel rendelkezett, továbbá a fékezés során keletkező energiát egy generátor/villanymotor segítségével elraktározta egy kis kapacitású akkumulátorban, és azt később felhasználta a hajtáshoz, tehermentesítve ezzel a benzinmotort. Különösen városi forgalomban lehetett vele jelentős mennyiségű üzemanyagot spórolni, mert ilyen felhasználás során gyakoriak a fékezések és gyorsítások, és viszonylag alacsony az átlagsebesség. A 2023-ban bevezetett, kétliteres motorral szerelt, 194 lóerős, ötödik generációs Prius kombinált átlagfogyasztása már csak 4,12 liter (57 MPG), vagyis az első generációhoz képest közel 30 százalékos csökkenést ért el vele a Toyota, ráadásul úgy, hogy a teljesítménye, kényelme és biztonsága jelentősen javult, miközben a technikájának alapelvei mit sem változtak. A képre kattinva megnézhet egy videót „A Prius az elmúlt 23 évben mindannyiunkat lenyűgözött, és őszintén szólva ma is lenyűgöz minket” - mondta Michael Tripp, a Toyota USA járműmarketing csoportjának alelnöke. „A legmagasabb MPG világrekordja számunkra csak egy újabb bizonyíték arra, hogy a Prius valóban egy mérnöki csoda” – tette hozzá. Ez a Guinness-világrekord immár a 30. iparági elismerés az ötödik generációs Prius számára. Korábban a Car and Driver's magazin 10Best díját, a Motor Trend magazin Év Autója díját, az Észak-Amerikai Év Autója díjat és az Év Autódizájnja díjat is elnyerte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Újrahasznosított anyagokból készít sportabroncsot a Bridgestone

2024.09.13.
„A Bridgestone Potenza Sport A kiváló példája a Bridgestone innovációs képességeinek és a fenntarthatóság iránti elkötelezettségének. Fontos mérföldkövet jelent az úton azon célunk felé, hogy 2050-től termékeink 100%-ban fenntartható anyagokból készüljenek.  Büszkék vagyunk rá, hogy sorozatgyártásban készíthetünk olyan gumiabroncsot, amely ilyen magas arányban tartalmaz ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező újrahasznosított és megújuló anyagokat1, és tovább támogathatjuk a körforgásos gazdaság működését az iparágban” – nyilatkozta Steven De Bock, a Bridgestone EMEA régiójának OE alelnöke. A Bridgestone Potenza Sport A gumiabroncsot a Bridgestone ENLITEN technológiájával fejlesztették ki, hogy javítsák a fenntarthatósági jellemzőit, és alkalmas legyen elektromos járművekre is – mindezt anélkül, hogy kompromisszumokat kellene kötnie a biztonság vagy a teljesítmény terén. A Bridgestone ultranagy teljesítményű gumiabroncsa kiemelkedő biztonságot és irányíthatóságot nyújt a járművezetőknek, nedves úton való tapadás tekintetében pedig elnyerte az EU-minősítés „A” osztályát. Emellett a kategóriájában legjobb energiahatékonyságot és az akkumulátor hatótávolságának meghosszabbítását is biztosítja, a gördülési ellenállás tekintetében szintén „A” minősítéssel büszkélkedve. A Bridgestone E8 kötelezettségvállalásával összhangban a gumiabroncs gyártásához 35%-ban ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező megújuló anyagokat használnak fel, beleértve a természetes kaucsukot és a biopolimereket, valamint 20%-ban ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező újrahasznosított anyagokat.1 Ezek közé tartozik a gumiőrlemény kopott gumiabroncsok felhasználásával, a tanúsított, újrahasznosított olaj felhasználásával készült korom, rizshéj hamu szilícium-dioxid, lignin, cink-oxid, valamint visszanyert korom kopott gumiabroncsok felhasználásával. A Bridgestone Potenza Sport A nem egy koncepció vagy kísérleti projekt, hanem az Audi által gondosan és tudatosan választott gyári első szerelés az új e-tron GT modellhez.  A globálisan OE-homologált abroncs átment az Audi szigorú tesztelési folyamatain, amely során elismerték kiváló teljesítményét egy ilyen erős és igényes jármű számára, miközben maximális biztonságot és fenntarthatóságot is biztosít. A Bridgestone Potenza Sport A abroncsot Európában fejlesztették ki, és a Bridgestone legmodernebb, 2022-ben ISCC PLUS tanúsítványt szerzett, római üzemében fogják gyártani. Az üzem teljes abroncsgyártási folyamata 100%-ban elektromos, és az energiát megújuló forrásokból állítják elő , hatékony energiagazdálkodását pedig az ISO 50001 tanúsítvány is igazolja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A kínai autógyártók észak-afrikai hídfőállást építenek ki Algériában

2024.09.13.
Algéria gazdasága több éve hanyatlik, s emiatt az ottani kormány úgy döntött, hogy az autóimport korlátozásával feléleszti a saját autóimportját. Ez viszont arra késztette a kínai autógyártókat, hogy helyben létesítsenek gyáregységeket. A nagykövet nyilatkozatából ítélve a stratégia működőképes. Ide tartozik, hogy a JAC már eddig is jelen volt az észak-afrikai ország piacán, tehergépkocsikat gyártott együttműködésben az algériai KD vállalattal. A másik két kínai vállalat nem dicsekedhet ilyen múlttal. A JAC új algériai gyáráról nincsenek részletesebb információk. Ezzel szemben a Chery vezetői már tavaly megszellőztették, hogy üzemet fognak építeni Bordzs-Bu-Areridzs városában, a hasonló nevű algériai tartomány székvárosában.  Az üzem éves gyártási kapacitása 24 ezer autó lesz. De a Chery százezer járműre növelné gyártókapacitásait, hogy Algériából lásson el  autókkal más észak-afrikai országokat. Ami a Geely algériai terveit illeti, a legnagyobb, magánkézben lévő kínai gyártó kétszázmillió dolláros beruházást tervez. A termelést két év múlva kezdő gyár kezdeti kapacitása éves szinten ötvenezer autó lesz, és a gyártósorról elsőként a Geely GX3 Pro (Geely Vision X3) fog legördülni. Ez egy kis crossover, amelyet 2017-ben mutattak be Kínában. Algéria szemlátomást amolyan autóipari középhatalommá növi ki magát. Már korábban megvetette a lábát ott a kínai FAW, de jelen van a Renault és a Stellantis is, a Fiat pedig tavaly márciusban nyitotta meg első üzemét. Az algériai autópiac éves összevetésben közel 250 százalékos növekedést produkál, a Fiat pedig szilárdan tartja az első helyét az autóeladásokban. A hírekből ítélve a kínai autóipar egyfajta észak-afrikai hídfőállást akar kiépíteni Algériában, amely 1962-ig Franciaország birtoka volt, és amelyre jelenleg biztonságpolitikai szemszögből kockázatos országként tekintenek Európában. A kínai autóipar más kontinenseken már kiépített hidfőállásokat, európai „erődítményének” az egyre elszigetelődő Oroszország, az észak-amerikainak pedig Mexikó tekinthető.  
Címkék: 

Szellemgyárban készülnek majd a Toyoták alkatrészei

2024.09.13.
Sokak szerint a szoftver alapú járműveké (software defined vehicle, SDV) a jövő. Ezek olyan autók, amelyek – bár természetesen rendelkeznek az összes hagyományos, mechanikus fődarabbal – nagyobb hangsúlyt fektetnek a digitális szolgáltatásokra, és azok folyamatos frissítésére. Ennek az átállásnak alapvető feltétele a vezérlőrendszerek újraértelmezésre. Míg eddig minden elsődleges fedélzeti rendszert külön-külön vezérlő egységek működtettek, a szoftver alapú járművekben ezeket kiváltja egy központi agy: egy szuperszámítógép, amely villámgyorsan, összehangoltan képes vezérelni az összes járműfunkciót. Amellett, hogy ezzel felgyorsítható a fejlesztés és a gyártás, csökkenthető az alkatrészek száma és ezzel összefüggésben a járművek tömege és a meghibásodási lehetőségek száma is. A lényeg azonban nem csak ez, hanem az új magaslatokba emelkedő funkcionalitás. Az egyre fejlettebb vezetőtámogató szolgáltatások, teljes vagy részleges önvezető rendszerek működése például egy bizonyos ponton túl nem fejleszthető tovább a hagyományos informatikai architektúrával. Hatalmas adatállományt kell begyűjteni, rendszerezni és kiértékelni, rendkívül gyorsan és a nullához közelítő hibahatárral, és erre egyszerűen nem alkalmasak a jelenlegi rendszerek. Gőzerővel készül erre az átállásra a Toyota-csoport: már fejlesztik az Arene névre keresztelt, új generációs operációs rendszert, az ezt futtató, fejlett központi számítógépeket pedig a Denso fogja gyártani a világ talán legfejlettebb ilyen jellegű üzemében. Olyannyira modern ez a gyár, hogy még el sem kezdték építeni: az alapkövét valamikor az idei évben fogják letenni, a 69 milliárd japán jen (173,4 milliárd Ft) beruházási értéket képviselő létesítmény a 2028-as pénzügyi évben kezdheti meg a termelést. Ha az itt készülő termékek innovatívak, a gyártóüzem maga a megtestesült science fiction. A termelés teljes folyamata, a nyersanyagok bevételezésétől kezdve a telephelyen belüli logisztikán át a gyártásig és a csomagolásig minden 100 százalékban automatizált lesz ugyanis: a non-stop működő gyárban egyetlen ember sem fog dolgozni, minden feladatot robotokra bíznak. A folyamatokat kezdetben speciálisan felkészített munkatársak fogják felügyelni a távolból, 2030-ra azonban ezen is túllép a Denso, és innentől emberi beavatkozás nélkül üzemelhet a gyár – pontosabban gyárak, hiszen a Denso vadonatúj termelési koncepcióról beszél, amelyet idővel más partnereivel is be kíván vezetni. Fotók: Automotive News A Denso a Toyota-csoport tagja, ám távolról sem a Toyota Motor az egyetlen ügyfele. Ellenkezőleg: a Denso bevételeinek nem egészen a felét teszik ki a Toyota megrendelései. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egyhetes fokozott rendőrségi razzia kezdődik, ezeket ellenőrzik

2024.09.13.
Ennek tükrében Pest Vármegyében is ellenőrzik az egyenruhások a passzív biztonsági eszközök használatát. Célunk, a közlekedésbiztonsági helyzet javítása, a balesetek megelőzése. Az európai szintű ellenőrzés keretében a rendőrök elsősorban a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, valamint segédmotorosoknál és motorkerékpárosoknál a bukósisak használatát vizsgálják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Így kampányol prémium elektromos autói mellett a BMW

2024.09.13.
A többdimenziós kampányelemek azon értékekre koncentrálnak, amelyek az elmúlt évtizedek során egybeforrtak a márkával – a kivételes dinamika, az innovatív technológia, az összetéveszthetetlen formanyelv és a vérpezsdítő vezetési élmény egyedülálló harmóniájára. A nemzetközi kampány elsősorban videós tartalmakkal építkezik. Az első reklámfilm egy 30 másodperc hosszú alkotás, amely a BMW YouTube csatornáján és az Instagramon fut, a kereskedelmi média segítségével pedig néhány piacon is megjelenik. A gyors tempójú reklámfilm a BMW lelkének felfedezésére invitálja a nézőt, a márka történelmén keresztül: a motorsport élvonalában aratott dicső győzelmektől kezdve, a hamisítatlan formanyelven és tervezőmérnöki szaktudáson át, egészen az innovációk iránti elköteleződésig és az elektromos mobilitás magával ragadó élményéig. A BMW mindig is egyet jelentett a vezetés színtiszta élményével – és ez a márka tisztán elektromos meghajtású modelljeivel mit sem változik. A reklámfilm érzelmi húrjait Benson Boone amerikai énekes „Beautiful Things” című száma pengeti tovább – az alkotás, amely már csak a Spotify-on 1,3 milliárd meghallgatásnál jár és hónapok óta a TikTok közösségimédia-platform egyik legnépszerűbb háttérzenéje. Az érzelmekben gazdag reklámfilmet egy sor kampányelem is kiegészíti – többek között öt nagyméretű reklámplakát, amelyek a bajor prémiummárka főbb értékeire, így a teljesítményre, az örökségre, az innovációra, a motorsportra és a közösségre helyezik a hangsúlyt. A többdimenziós kampányt a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek inspiráló közösségimédia-történetei zárják. „Érzelmekben gazdag kampányunkkal márkánk azon egyedi lelkét ünnepeljük, amely az első naptól kezdve éltet minket és a tisztán elektromos BMW modelleket is hajtja” – fogalmazott Bernd Körber, a BMW márka- és termékmenedzsmentért felelős részlegének vezető alelnöke. „Végtére is, a BMW valódi esszenciáját ügyfeleink adják, akik mindegyik modellünkben a vezetés színtiszta élményét élik át” – tette hozzá. A videós tartalmak mellett egy mintegy 40 darabból álló fényképválogatás is készült a BMW tisztán elektromos meghajtású modelljeiről – más-más napszakokban és helyszíneken, különleges effektekkel ellátva, természetes környezetben. A hangulatos megvilágítás, amely meleg színekkel és enyhén eltolt kontrasztokkal gazdagítja a motívumokat, a fényképek kézzelfoghatóságának érzését kelti. Az egyes modellek exkluzív stílusjegyei – így például a BMW i7 kéttónusú karosszériafényezése – valósághűen jelennek meg. A számos egyedi fénykép mellett, amelyek a tisztán elektromos meghajtás színtiszta élményét hangsúlyozzák, a BMW i4, a BMW i5, a BMW i7, a BMW iX1, a BMW iX2, a BMW iX3 és a BMW iX különböző konfigurációit bemutató alkotások a bajor prémiummárka szegmenseken átívelő, gazdag sokoldalúságát hirdetik. A képre kattitva megnézhet egy rövid videót További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Újabb elalvásos incidens Teslával: ideiglenes jelenség vagy szoknunk kell?

2024.09.13.
Az újabb incidens az Egyesült Államokban történt, mégpedig a 70-es autópályán, vagyis olyan közúton, amely általában zsúfolt és ahol kifejezetten tempósan közlekednek. A Wilsons Mills-i rendőrséghez érkezett bejelentés arról, hogy alvó sofőrt láttak az autópályán haladó Modell 3-as volánjánál. A rendőrök hamar a jármű nyomára akadtak, és saját szemükkel láthatták, amint a sofőr békésen szunyókál menet közben. Szirénáztak, villogtak, hogy felébresszék, de hasztalan. Végül az autó elé hajtottak, lassítottak, megálltak, a Tesla robotpilótája pedig felvette a ritmust, és megállt. A 25 éves sofőr nagyon csodálkozhatott, amikor felrázták. Mély álmára azonnal volt magyarázat: az autóban több tucat szunyogírtós doboz volt, bennük pedig könnyűdrogok. Messze nem ez az első ilyen eset önvezérlési funkciókkal ellátott járművekkel. Emlékezetes például az áprilisi svédországi incidens, amikor is a fuvarozó önvezetési üzemmódban elszunyókált a Teslájában, és majdnem karambolozott egy rendorautóval. Ebben az esetben is előzéskor figyeltek fel arra, hogy a Tesla sofőrje elaludt. Köztudott, hogy számos olyan tényező van, amely altató hatással van a sofőrre akkor is, ha nincs alkohol vagy kábítószer hatása alatt. Nyilvánvalóan elsősorban a fáradtság vagy kialvatlanság okoz aluszékonyságot, de az éjszakai vezetés, légkondícionálatlan autó is az álmatag állapot idézhet elő, vagy éppen az, ha órákon át kell vezetni uncsi autópályán gyér közlekedési viszonyok között. A robotpilóta adta kényelem egy újabb elalvási faktor, amely közlekedésbiztonsági problémává növi ki magát, és az önvezetési technológiák terjedésével egyre gyakrabban okozhat gondot. Ide tartozik, hogy tavaly az Egyesült Államokban a Tesla bonyolította le a legnagyobb, egyszeri visszahívási kampányt, az év utolsó honapjában több mint kétmillió járművet rendelt vissza, miután a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) megállapította, hogy a vezetéstámogató technológiája túl nagy biztonságérzetet ad a sofőröknek. A vállalat ingyenes vezeték nélküli frissítéssel rendezte a problémát, s így a továbbiakban a vezetéstámogató rendszert figyelmezteti sofőrt, hogy a vezetésre összpontosítson, amikor az Autopilot be van kapcsolva.   

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója