Az új Honda Prelude emelt a levegőbe egy vitorlázó repülőgépet - videó

2026.05.21.
Az új Honda Prelude e:HEV sportkupé a modern vitorlázórepülők eleganciáját és teljesítményét ötvözi a Honda azon törekvésével, hogy a modern mérnöki megoldások révén valóra váltsa az álmokat. Az innovatív Honda S+ Shift rendszerrel ellátott fejlett hibrid hajtáslánc és a letisztult formatervezés együtt a „határtalan siklás” élményét kínálja  mind a vezető, mind az utasok számára. Ennek az egyedi filozófia kézzelfoghatóvá tételére – és egyben a modell első európai átadásainak megünneplésére – a Honda az új sportkupéval egy valódi vitorlázórepülőgépet vontatott a levegőbe. A fenntartható és hatékony, mégis izgalmas, 184 LE-s e:HEV hajtáslánccal a Prelude könnyedén húzta föl a repülőt: ehhez mindössze egy speciálisan kialakított vonóhorogra volt szükség. Ezt a rendhagyó történetet a Honda új sorozatának első epizódja meséli el. A „Határtalan siklás” gondolata meghatározó szerepet játszott az új Prelude fejlesztésében, amelyet a projektvezető, Tomoyuki Yamagami személyes élményei inspiráltak. A tervezés korai szakaszában Yamagami-san gyermekkori emlékei adtak lendületet a munkának: nagyapja által épített rádiótávirányítású vitorlázórepülőt reptetett és ez az élmény később egy életre szóló szenvedélyt indított el benne a kecses repülési forma iránt. A vitorlázás könnyedsége így a Prelude formatervezésére és műszaki megoldásaira is komoly hatással volt. Yamagami-san elköteleződését tovább erősítette, hogy felnőttként lehetősége nyílt gyermekkori álmát valóra váltani és valódi vitorlázórepülőgéppel is repülni. Ez az élmény emelte még magasabb szintre azt a célját, hogy a Prelude és a modern vitorlázórepülők között szoros dinamikai és formai párhuzamok szülessenek. „Sima és letisztult volt, ugyanakkor érzékenyen reagáló és dinamikus. – idézi fel Yamagami-san. Gyerekkorom kék ége és fehér felhői, valamint a hatalmas ég alatt egy modell vitorlázórepülő irányításának izgalma egy pillanat alatt visszatért. Ez a gép az intelligens mobilitás egyik formája, mely képes szinte végtelen ideig repülni, miközben a természet erőire támaszkodik. Ez vezetett a „Határtalan siklás” átfogó koncepciójához, amely tökéletesen illik a Prelude-höz mint egy új sportos autó víziójához.” A Honda „álmokból mérnöki valóság” hitvallása mentén Yamagami-san elérte célját: olyan sportkupé született, amely – hosszú szárnyú vitorlázórepülőhöz hasonlóan – könnyed, elegáns és természetes élményt nyújt, amelyből az utasok nem szeretnének kiszállni, mert azt kívánják, hogy az utazás minél tovább tartson. A lenyűgöző kezelhetőség és a magával ragadó dinamika egyedi kombinációjának köszönhetően az új Prelude e:HEV vezetési élménye a műrepülés könnyedségét idézi. Széles és alacsony kiállása, a Civic Type R-ből származó futómű-technológia, az adaptív lengéscsillapítók, valamint a Honda Agilis Vezetést Támogató Rendszerének (AHA) legfrissebb változata együtt biztosítják azt a „vezetés örömét”, amely a Prelude név egyik védjegye. Az új Prelude emellett a Honda több mint 25 évnyi fejlesztési tapasztalatára épülő, teljes értékű hibrid e:HEV hajtáslánccal is rendelkezik. A 2,0 literes benzinmotor és a márka innovatív, könnyű, két villanymotoros automata erőátviteli rendszere által támogatott, 315 Nm villanymotor-nyomatékú teljesítményrendszer egyszerre kínál kiemelkedő vezetési élményt és azonnali, érzékeny teljesítményleadást, a magas szintű érzékeny működést mellett – felidézve azt a könnyed erőt, amellyel a vitorlázórepülők a termikek és a légáramlatok segítségével hosszú ideig a levegőben maradnak. A vitorlázórepülés filozófiája a beltérben is visszaköszön: a vezetőközpontú kialakítás, a kiváló kilátás, a minőségi anyagok és a letisztult elrendezés mind azt szolgálják, hogy minden utazás a „Határtalan siklás” szabadságát adja – összhangban a Honda „Az álmaid, mérnöki precizitással megalkotva” szemléletével. A képre kattintva megnézheti a videót További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A sportkupé, ami kabrió és shooting brake egyben – a Nissan Pulsar sztori

2026.05.21.
Nagyon izgalmas folyamatok mentek végbe az autóiparban a 80-as években, különösen Japánban, ahol dübörgött a gazdaság, ami ráadásul az autógyártók húztak magukkal felfelé. Szóval végtelen büdzséből gazdálkodtak, a biztonsági előírások pedig sokkal megengedőbbek voltak, ezért a marketing és mérnök osztályok elengedhették a fantáziájukat. Így született meg a Nissan Pulsar Sportbak – így, C betű nélkül –, ami még a maga korában is kirívóan újítónak számított. Mostanra pedig olyan kevés van belőlük, hogy még én is csak a Nissan ginzai kiállítói szalonjában láttam ilyet élőben, Japánban. Pedig formavilág tekintetében nem alkotott maradandót a maga korábban. Olaszosan tördelt, szögletes, igazi korabeli hasábforma kupé, természetesen pop-up fényszórókkal. Ami már izgalmasabb, az a két kivehető tetőpanel – mint egy Suprán, és a szokatlanul tört far, amilyet talán csak az MR2-n láthattunk akkoriban. Ez azonban egy hagyományos orrmotoros autó, ennek megfelelően még több kreativítás szorulhatott abba a farba. Ekkor született meg a Pulsar Sportbak változat, ami kihasználva a háromszög alakú C-oszlopot, nem volt rest erre még egy háromszög alakú tetőelemet helyezni elfordítva. Így tehát némi felár ellenében hirtelen shooting brake lett a sportkupéból, ami nem kevés extra csomagteret jelentett. Mostanra szinte totálisan eltűntek az utakról ezek a modellek, de valami csoda folytán Észak-Karolinában, az Egyesült Államokban most mégis felbukkant egy rendkívül megőrzött állapotú példány. 1988 júliusában vették újonnan, majd 1994-ben cserélt gazdát. Ő mintegy 31 évig vigyázott rá, mígnem 2024-ben továbbadott rajta, az új tulajdonos pedig teljesen felújította az 1,8 literes, 106 lóerős szívó négyhengeres motort. Mindössze 107 800 km van az órájában. Megvan hozzá minden szervízbejegyzés, sőt, még az eredeti brossúrák is. Ahogy a kicserélhető far is: ha akarod sportkupé, ha akarod shooting brake, ettől pedig egy hihetetlenül vonzó korképpé vált, aminek az értéke az egekbe emelkedhet hamarosan. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kínában már kínai a legmenőbb luxusszedán, a németek csak kullognak utána

2026.05.21.
A modell rövid, alig nyolchónapos élete alatt meredek pályaívet futott be, és olyan ikonikus riválisokat is maga mögé utasított, mint a Porsche Panamera, a Mercedes-Benz Maybach S-osztály vagy a BMW 7-es sorozatot. A Maextro S800  áprilisában is megőrizte a január óta tartó dominanciáját a 700 ezer jüan feletti szegmensben, sőt, növelni tudta az előnyét a hagyományos prémiumgyártókkal szemben. A kínai szaksajtó adatai szerint a modell áprilisban 1 142 példányban talált gazdára, a második helyen a Mercedes-Maybach S-osztály végzett 736 eladott autóval, míg a harmadik a Porsche Panamera lett 616 példánnyal. A klasszikus Mercedes-Benz S-osztály 521 darabbal a negyedik helyet szerezte meg, miközben a BMW 7-es sorozat és az elektromos i7 együtt már csak az ötödik helyre volt elég 436 értékesítéssel. Az Audi A8 tovább csúszott vissza, és 260 darabbal a hatodik helyen zárta a hónapot. Az év első négy hónapját összesítve még egyértelműbb a Maextro fölénye. A helyezések alakulása jól szemlélteti a piaci erőviszonyok gyors változását. 2026 januárjában még a BMW állt a második helyen az S800 mögött, míg a Mercedes-Maybach a harmadik volt. Az elmúlt hónapokban a német prémiumgyártók összességében gyengélkedtek a kínai piacon. A BMW-csoport 2026 első negyedévében 10 százalékos visszaesést szenvedett el, a Mercedes-Benz ennél is nagyobb, 27 százalékosat. Az Audi szintén csökkenő számokról számolt be, Maextro S800  ugyanakkor áprilisban havi viszonylatban  45,9 százalékos növekedést produkált. A Maextro márka a Huawei és a JAC Motors közös fejlesztéseként jött létre a Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) együttműködés keretében. Az S800 volt az első sorozatgyártású modelljük, amely már megjelenésekor a felsőkategóriás piacot célozta meg. A 5480 mm hosszú, 2000 mm széles és 1536 mm magas típus tisztán elektromos és hatótávnövelős (EREV) változatokban is elérhető, és jelenleg 708 ezer és 1,018 millió jüan (35-51 millió forint) közötti áron kínálják. A Huawei már bejelentette a modell frissített változata megkapja a vállalat új, 896 soros lidar rendszerét, amely fejlett, kettős optikai architektúrával támogatja az önvezetési funkciókat. Emellett további modellek is érkeznek a Maextro kínálatába. A hatósági engedéleyztetési dokumentumokból kiderült, hogy készül a piacra a V800 jelzésű luxus egyterű, amely több mint 5,5 méter hosszú és meghaladja a 3,2 tonnás tömeget. Bár az európai márkák továbbra is meghatározó szereplők a kínai luxuslimuzin-piacon, az adatok egyértelműen jelzik, hogy a Maextro S800 új mércét állított. Áprilisi eladási eredménye már megközelítette a második és harmadik helyezett – a Mercedes-Maybach S-osztály és a Porsche Panamera – együttes eladásait is. Ez jól mutatja, hogy a kínai technológiai és autóipari együttműködés nemcsak utolérte, hanem több szegmensben már meg is előzte a hagyományos európai prémiumgyártókat.  
Címkék: 

Már a BYD-nak is van Defenderje. Naná, hogy Anglia a cél

2026.05.21.
Hivatalosan is kijelenthetjük, hogy nincs szegmens vagy autópiac, ahová a BYD ne akarna befurakodni. Ha nem lenne elég, hogy az eddig érintetlen, béke szigete japán kei car kategóriát is megcélozzák, most épp az Egyesült Királyság felé fordítják figyelmüket egy Defender versenytárssal. Ez lesz a BYD első hétüléses típusa, amit Kínán kívül értékesítenek, és arányai, formai jegyei megszólalásig hasonlítanak a Land Rover ikonikus modelljéhez. Hazájában Fang Cheng Bao B5 néven forgalmazzák, Angliába azonban BYD Ti7 néven érkezik majd, ám nem ez a legfontosabb különbség. Míg Kínában egy létraalvázas, teljes értékű terepjáróként értékesítik, addig az európai szigetországban önhordó kasznit kap, amivel valószínűleg csorbulnak a terepképességei, ám közúton sokkal kellemesebb lesz használni. Nem lesz apró teremtés: 5146 mm hosszú és majdnem 3 méter a tengelytáv. Otthonában tisztán elektromosként is elérhető, ám ideát inkább egy hatótávnövelős PHEV hajtáslánccal próbálkoznak, ami egy 1,5-literes benzinmotort és két villanymotort ötvöz. Utóbbiakat egy viszonylag nagy, 35,6 kWh-s LFP akksi látja el, a tisztán elektromos hatótáv pedig 127 km. A tetemes tömeg ellenére mindössze 4,8 másodpercre lesz szüksége a 0-100-as futáshoz, hiszen az összteljesítmény 600 lóerő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

SUV körrekordot futott a Xiaomi YU7

2026.05.21.
Sokat viccelődünk vele, hogy mostanában inkább gyorstöltés harc folyik Kínában körrekord méregetés helyett, de az a helyzet, hogy Kína nem feledkezett meg a jó öreg Nordschleiféről sem. Sorba döntik meg Európa legikonikusabb és legnehezebb, leghosszabb versenypályáján a különböző körrekordokat. Most éppen az SUV körrekordot. Ugyanis épp most tudta le az új Xiaomi YU7 GT 7:34.931 alatt a Nordschleifét. Ezzel hirtelen az Audi RS Q8 (7:36.698) és a Porsche Cayenne Turbo GT Coupe (7:38.925) találták magukat a ranglistán. A sofőr a Xiaomi tesztpilótája, Ren Zhoucan volt, és nem egy hétköznapi modellel érte el az eredményt, hanem egy, ahogy ők hívják, Track Professional Package-el szerelt változattal. Ez elől-hátul szélesebb félslick gumikat jelent a Xiaomi szerint, és azt is állítják, hogy a Nürburgring kérésére beszereltek be bukócsövet, és hatpontos biztonsági övvel szerelt kagylóüléseket. Hogy ezt ellensúlyozzák, eltávolították a komplett belső kárpitozást és a hátsó üléseket is. Szóval finoman szólva sem egy hétköznapi, bárki számára megvásárolható modellről van szó, de mentségükre szóljon, hasonlóan teljesítette a körrekordot annak idején az Audi RS Q8 is. Egyébként nem ez a Xiaomi egyetlen körrekordja. 2024-ben a négyajtósok körrekordját állították be az SU7 Ultrával, és csak mostanság vette ezt el tőlük a Porsche Taycan Turbo GT Manthey. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Stellantis gyártósoron készülnek majd a Dongfeng prémium autói

2026.05.21.
Míg múlt héten csak annyi hír érkezett, hogy szorosabb együttműködésre léphet a Dongfeng és a Stellantis, mostanra már egész pontos részleteket is tudunk a váratlan összefonódásról. A hír különösen azért meglepő, mert az egykori PSA és FCA autómárkáit tömörítő Stellantis csoport már rendelkezik részesedéssel egy kínai startup autómárkában, aminek az európai értékesítési jogaival is ők rendelkeznek. Mostantól azonban úgy tűnik, hogy nem csak a Leapmotor, de a négy legnagyobb állami kínai autógyártók egyike, a Dongfeng is kiélvezheti a Stellantis kereskedői és szerviz hálózatát, no meg persze annak kihasználatlan gyártási kapacitásokkal rendelkező gyártósorait. Ugyanis úgy tűnik, hogy az új cégben 51%-ot tulajdonló Stellantis nem csak a gyártási kapacitást adja, de ők felelnek majd a mérnöki, értékesítési és importőri háttérért is Európában. Eddig viszonylag megkérdőjelezhető módszerekhez folyamadott a Dongfeng az európai terjeszkedés során, de most végre stabil útra térhetnek a Voyah prémium almárkájukkal. Noha hivatalos megerősítés még nem érkezett, helyi sajtóértesülések szerint nagy eséllyel a Rennes-i gyártósoron készülhetnek majd az új Voyah termékek Nyugat-Franciaországban, ahol jelenleg csak a C5 Aircrosst gyártják, pedig egykoron évi 400 000 autó gyártására is képes volt. Egyébként az egykori PSA és a Dongfeng együttműködése hosszú múltra tekint vissza. Amikor még csak együttműködéses rendszerben lehetett nyugati autókat értékesíteni Kínában, akkor a Dongfeng hálózatán keresztül értékesítették a Peugeot és Citroen modelleket Kínában. Most ezt kaphatja vissza a Dongfeng azzal, hogy a helyi gyártásnak köszönhetően kikerülheti az európai extra vámokat. Az első modelljük a Voyah Courage SUV lehet, amit már most is kapni egyébként Európában, de a bizonytalan importőri háttér miatt egyelőre nem tudhatnak túl nagy eladásokat magukénak. Mostantól azonban a helyi gyártás és a tapasztalt háttér ösztönzően hathat a vásárlókra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Eladó a Ferrari 430 Scuderia, ami nem is létezett

2026.05.21.
Azt már megszokhattuk, hogy egy bizonyos ritka autótípus legelső példánya mindig egy kicsit értékesebb, mint a többi. Arra azonban ritkán van példa, hogy még a legelső sorozatgyártott modell előtti példányt kaparinthassa meg valaki. Pláne, ha annak létezéséről csak nagyon kevesen tudnak a világon. Ez a helyzet most a 155217-es alvázszámú Ferrari 430 Scuderiával, ami az Aatelier M müncheni aukciósház szerint még azelőttről származik, hogy a típust egyáltalán bemutatták volna a 2007-es Frankfurti Autószalonon. Ha lehet hinni az árverésért felelős hálózatnak, akkor ezt a 430 Scuderiát csak és kizárólag a Ferrari felsővezetői használhatták újkorában. Mit újkorában, igazából most is új. Mindössze 23 000 km van az órájában, ebből az utóbbi 15 évben mindössze 4000-et tekertek bele. Nem csoda, hiszen legutóbbi éveit komoly gyűjtőknél töltötte, mígnem most árverésre bocsájtják a hivatalos papírjaival együtt. Külön öröm, hogy nem a szokásos Rosso Corsa fényezésben gyártották le, hanem Blu Scozia kékben, vörös versenycsíkokkal és sárga féknyergekkel. Odabent full Grigio Alcantara borítást kapott, a tetőtől, a műszerfalon át egészen a padlóig és az ülésekig. Egy döbbenetesen vonzó specifikáció, ami múltja miatt minden bizonnyal az egyik legdrágábban értékesített 430-as lehet valaha. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hamilton most érzi legjobban magát a Ferrarinál

2026.05.21.
Nem a tervek szerint alakult Hamilton és a Ferrari első közös éve, amit komoly várakozások előztek meg, hiszen a királykategória történetének legsikeresebb versenyzője csatlakozott az előző 75 év legsikeresebb Forma–1-es csapatához. Fotó: Ferrari/DPPI A 2025-ös év azonban a versenyző és az alakulat számára is várakozáson aluli volt: a Ferrari, bár egy évvel korábban még a konstruktőri címért harcolt, tavaly győzelmet sem szerzett, Hamilton pedig vasárnapi futamon dobogóra sem állhatott. Eközben a fiatal csapattárs, Charles Leclerc szinte folyamatosan a hétszeres bajnok előtt végzett. Hamilton a szezon során több alkalommal is keményen bírálta magát: a mélypontot a Magyar Nagydíj jelentette, ahol a gyenge időmérő után saját haszontalanságáról beszélt. A cél tehát egyértelmű volt, 2026-ban vissza akar vágni, ennek érdekében pedig a Ferrarin belül is változásokat kért. A tél folyamán új versenymérnököt kapott: Riccardo Adami távozott, miután együttműködésük nem működött. A helyére – első körben ideiglenes kinevezéssel – Carlo Santi érkezett, aki korábban Kimi Räikkönen mellett dolgozott. Ezen felül további „belső változásokra” is sort kerítettek, amelyek Hamilton elmondása szerint azt eredményezték, hogy most érzi magát legjobban a csapatnál. „Most nagyon boldog vagyok” – idézi szavait a RacingNews365. „Az alkalmazkodás sok időbe telt mindkét fél részéről, a tavalyi évünk pedig nagyon nehéz volt egy olyan autóval, amit már nem tudtunk tovább fejleszteni” – tette hozzá. Fotók: XPB „De (a tavalyi év után) rengeteg belső változtatást hajtottunk végre, mind a csapaton belül, mind abban, ahogyan a gyárban dolgozunk. Ezeknek köszönhetően most talán minden eddiginél jobb a közös munka. Talán egy kicsit túl sok a szponzori kötelezettség, de ezen kívül minden nagyon jó” – folytatta a brit, aki 2026-ban jobban kezdett, Kínában már dobogóra is állt. Forrás: m4sport.hu  
Címkék: 

Budapesten keresztül autóztak a több mint 60 éves Transporterekkel Malajziából Hannoverbe - fotók

2026.05.21.
A két első generációs, 1960-ban, illetve 1963-ban készült történelmi VW Bulli segítségével a klasszikus autók rajongói 18 országon át mintegy 20 ezer kilométert tettek meg, és április 19-én Budapestet is érintették. Az út február végén Malajziából indult, majd Thaiföldön keresztül Európába vezetett. A járművek kora ellenére a mintegy 60 napos út meghibásodás nélkül zajlott le – ez is bizonyítja a történelmi Bullik hosszú élettartamát. „Ilyen nagy távoknál mindig számolni kell meghibásodásokkal. De a buszaink mintha honvágyat éreztek volna – alig várták, hogy visszatérjenek szülőhelyükre, Hannoverbe” – mondták az utazók. A Bullinak nevezett Transportereket egyébként 1956 óta gyártják Hannoverben, ahol jelenleg olyan modellek készülnek, mint a Multivan, a California és a teljesen elektromos ID. Buzz. A gyárban a jövőben az önvezető ID. Buzz AD – a jövő Bulli-ja – gyártása is megkezdődik. Emellett egy jelentős mérföldkő is közeledik: még idén legördül a 11 milliomodik jármű a hannoveri gyártósorról. A „Trip 4 Trees” név alatt utazók az erdők újratelepítésére és az éghajlatvédelemre hívja fel a figyelmet. A projekt célja, hogy faültetési kampányok révén hozzájáruljon a környezetvédelemhez. A Volkswagen Haszonjárművek is aktívan részt vesz a faültetésben és a biológiai sokféleség előmozdításában: az elmúlt 15 évben különböző környezetvédelmi kezdeményezések keretében több mint 150 ezer fát ültettek a poznańi és wrześniai lengyel gyárak közelében. A Trip 4 Trees egy malajziai utazási és környezetvédelmi kezdeményezés, amely világszerte megrendezett veteránautós utazásokat ötvöz az újratelepítés és az éghajlatvédelem iránti elkötelezettséggel. A történelmi VW Bullikkal vonuló csapatot a közösségi médián keresztül követik, és egy veteránautók, utazás és környezetvédelem iránt érdeklődő nemzetközi közösség támogatja. Forrás: dasblog.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Legendás divatmárkával állt össze a Ford, közösen fognak fejleszteni egy új modellt

2026.05.21.
Még januárban a Ford Motor Company és a Carhartt bejelentett egy új, közös projektet. A két vállalat nem csupán egyedi termékek gyártása céljából fog összeállni, hanem egy új autó fejlesztésében is, amely koncepcióját már be is mutatták. A pick-up egyedi, sötétre festett hűtőráccsal és lökhárítókkal, illetve kihajtható off-road lépcsővel lesz felszerelve, valamint a sárvédő szellőzőnyílásait, az ajtókat és a csomagtér ajtaját egyedi Carhartt dizájnelemekkel látták el. Az egyedi, 50 centiméteres kerekek a Carhartt detroiti üzletének külső csatornafedeleiből merítenek ihletet, amelyeket a Ford Bridgestone Dueler A/T gumiabroncsokkal szerel fel. További fejlesztéseik közé tartozik a Tough-bed, a Carhartt márkájú raklapborítás és a LED-es lámpák. A Carhartt-csomag remek vizuális frissítést jelent a Super Duty számára, anélkül, hogy csorbítaná a jármű praktikus tulajdonságait. A kiegészítők elhelyezése átgondolt és diszkrét, ami pontosan a Carhartt stílusát tükrözi.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója